專利名稱：電動(dòng)滑行車后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑行車的減震裝置，特別是一種電動(dòng)滑行車后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)車架。
現(xiàn)有技術(shù)中的各種類型電動(dòng)滑板車車架均無(wú)后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間行駛，特別是在路面情況復(fù)雜的情況下，很難保證駕駛?cè)藛T的舒適性，使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞和不適感。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)滑行車后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)車架，它通過(guò)油壓密封型減震器，消除滑行車在行駛中的震動(dòng)，使駕駛?cè)藛T騎車時(shí)舒適、不疲勞。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由主承梁、減震器支座、減震器、座架撐管、后輪支架、剎車總成、后輪組件和電機(jī)組成，在后輪支架(11)上安裝后輪組件(9)、剎車總成(8)和電機(jī)(7)，后輪支架(11)通過(guò)螺栓(3)連接在主承梁(2)上，在座架撐管(5)下方的主承梁(2)上安裝減震器支座(4)，在后輪支架(11)上安裝減震器支座(10)，減震器(6)兩端分別安裝在減震器支座(4)(10)上。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、獨(dú)特、性能好，后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)，增加油壓密封型減震器，提高駕駛舒適性，使電動(dòng)滑行車更具休閑時(shí)尚。車架分為主承梁和后輪支架兩部份，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，便于維修保養(yǎng)。主承梁為無(wú)縫鋼管整體彎曲焊接構(gòu)造，使整車結(jié)構(gòu)部件比其他類型電動(dòng)滑板車減少近三分之一，大幅度降低了整車的重量，同時(shí)也大大降低了制造成本，使電動(dòng)滑行車更加輕便、靈活。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型立體圖；附圖3是本實(shí)用新型減震結(jié)構(gòu)車架圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附
圖1、附圖2、附圖3所示，主承梁(2)左右兩邊后部向上彎，在左右主承梁內(nèi)安裝電瓶槽(1)，在主承梁(2)的左右彎曲處通過(guò)螺栓(3)安裝兩根后輪支架(11)，在后輪支架(11)上安裝后輪組件(9)、剎車總成(8)和電機(jī)(7)。
在座架撐管(5)下方的主承梁(2)上安裝減震器支座(4)，在后輪支架(11)上安裝減震器支座(10)，減震器(6)兩端分別安裝在減震器支座(4)(10)上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑行車后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)車架，由主承梁、減震器支座、減震器、座架撐管、后輪支架、剎車總成、后輪組件和電機(jī)組成，在后輪支架(11)上安裝后輪組件(9)、剎車總成(8)和電機(jī)(7)，其特征在于后輪支架(11)通過(guò)螺栓(3)連接在主承梁(2)上，在座架撐管(5)下方的主承梁(2)上安裝減震器支座(4)，在后輪支架(11)上安裝減震器支座(10)，減震器(6)兩端分別安裝在減震器支座(4)(10)上。
專利摘要一種電動(dòng)滑行車后輪獨(dú)立減震結(jié)構(gòu)車架,由主承梁、后輪支架、減震器、座架撐管、剎車總成、后輪組件和電機(jī)組成,后輪支架(11)通過(guò)螺栓(3)連接在主承梁(2)上,在座架撐管(5)下方的主承梁(2)上安裝減震器支座(4),在后輪支架(11)上安裝減震器支座(10),減震器(6)兩端分別安裝在減震器支座(4)(10)上,它通過(guò)油壓密封型減震器(6),消除滑行車在行駛中的震動(dòng),提高駕駛舒適性,使電動(dòng)滑行車更加輕便、靈活,更具休閑時(shí)尚。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2516446SQ01256800
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月4日
發(fā)明者蘇援農(nóng) 申請(qǐng)人:蘇援農(nóng)