專利名稱：具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構的制作方法
技術領域：
一種具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構，屬一般車輛技術領域。
目前市場上見到的具引擎之自行車結構，其引擎組件均裝設于后車輪側邊，而藉由引擎曲軸傳導出的動力連動后車輪傳動，而其車架構造與常見的自行車并無二樣，由于受制于車架組成的因素，故通常要再在車架之適當處固設盛油之油箱，增加了構件和成本，另外，傳統(tǒng)具引擎之自行車，其進氣構造僅于化油器前裝設一空氣濾清器，且機乎無進氣管路設置，故其空氣之進氣行程極短，易造成啟動噪音大，由于傳統(tǒng)的空氣濾清氣效能極差，易被空氣中的雜質(zhì)堵，影響空氣順暢地進入，進而影響引擎的正常工作。
本實用新型的目的是提供一種具引擎之自行車架創(chuàng)新結構，使構成車架之三角主架之頂架及后叉分別成為裝盛油料之油箱及空氣的進氣管路，且使后叉于進氣口處另裝設一過濾空氣的細網(wǎng)體，達到減低噪音，節(jié)省構件，改進空氣過濾的目的。
本實用新型的方案是使具引擎之自行車架的三角主架的頂架為桿徑較粗大之管狀體構造型式，且形成一裝盛油料之油箱，其上頂端具一開口，構成一可旋蓋的油箱，其底下端則具一出口，并接設一輸油管至引擎裝置；后叉為管狀體，在其對稱于引擎裝置之底側端透設有數(shù)穿孔，成為空氣之進氣孔，在引擎裝置一側之側桿，則向外延伸一突管，且連設一空氣管至引擎裝置上之空氣濾清器，使車的后叉構成一空氣進氣管路。
本實用新型的優(yōu)點是，車架當作盛油的油箱和過濾空氣之管路，使得構件減少，成本降低，引擎啟動噪音低，過濾空氣效單好。
本實用新型有如下附圖，并對附圖作簡要說明。
附


圖1是傳統(tǒng)之具引擎自行車平面示意圖。
附圖2是本實用新型之立體圖。
附圖3是本實用新型的車架分解圖。
附圖4是車架結構剖視圖。
以下結合附圖對本實新型的結構作詳細說明。
請參閱附圖2、3，包括有手把支架1，一前叉2，一三角主架3及一后叉4，其中前叉2為防震結構型式，且供前車輪5裝設，并往上接設手把支架1，后叉4則裝設后車輪6，且另裝置有碟式剎車裝置7，并于一側承固有一引擎裝置8；其中三角主架3的前、后底架31、32底端連接處適為腳踏板33的裝設處，且自底端連接處另向后連伸一對加強架34至后車輪6，并于加強架34適當處固設該側撐桿35，而三角主架之頂架36則為桿徑較粗大之管狀體構造，且適形成一盛油之油箱，其上頂端具一開口361，且旋蓋一油箱蓋362，其底下端則具一出口362，并接設一輸油管363至引擎裝置8(參閱附圖4)。
后叉4，其對稱引擎裝置8之另側桿41之底側端透設有數(shù)穿孔411，且適成為空氣之進氣孔，(見圖3、4)，并于數(shù)穿孔411之外側固設一細網(wǎng)體42于車架上，而后叉4于引擎裝置8端之側桿41則向外延伸一突管412，且突管412連設一空氣管413至引擎裝置8上端之空氣濾清器81，而細網(wǎng)體42藉一嵌固板421鎖固于車架上，該嵌固板421外側供細網(wǎng)體42鎖固，而其內(nèi)側上緣則具數(shù)突口422對穿于穿孔411，使空氣經(jīng)細網(wǎng)體42及數(shù)突口422、穿孔411而進入后叉4之管路中。
引擎裝置8除于上端具有空氣濾清器81外，還包含有化油器82，引擎裝置8除藉一減速組件83鎖固于后車輪6之側邊外，另藉一支肋84連設至該側桿41，以增強其穩(wěn)定性。
藉由三角主架3之頂架36內(nèi)之油料自輸油管363提供燃油至引擎裝置8的化油器82，且空氣經(jīng)后叉4之空氣進氣管路及空氣濾清器81進入化油器82中，經(jīng)化油器82之依比例混合器混合油料及空氣，形成混合氣，以提供汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力的來源，其中由于頂架36即形成油箱，故省略了傳統(tǒng)的另設油箱之組件，降低了成本；且該空氣進氣系統(tǒng)除有空氣濾清器81外，經(jīng)迂回后叉4而形成空氣進氣之管路，使進氣管路較長，并使引擎啟動時的噪音大大降低，減少了對環(huán)境的影響；另外，于穿孔411(進氣孔)外端另固設有細網(wǎng)體42，形成第一道過濾空氣作用，使空氣中的小雜質(zhì)被細網(wǎng)體4過濾掉，減低了空氣過濾器81之負荷，且延長了壽命，并使經(jīng)后叉4、空氣濾清器81后進入化油器82中的空氣更為純潔，因此，又可確保引擎8的正常工作，并延長引擎8的使用壽命。
權利要求1，一種具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構，包括有手把支架、一前叉、一三角主架及一后叉，后叉裝設后車輪，且另裝置有碟式剎車裝置，并于一側承固有一引擎裝置，其特征在于三角主架的頂架為桿徑較粗大之管狀體構造型式，且形成一裝盛油料之油箱，其上頂端具一開口，構成一可旋蓋的油箱，其底下端則具一出口，并接設一輸油管至引擎裝置；后叉為管狀體，在其對稱于引擎裝置之底側端透設有數(shù)穿孔，成為空氣之進氣孔，在引擎裝置一側之側桿，則向外延伸一突管，且連設一空氣管至引擎裝置上之空氣濾清器，以構成一空氣進氣管路。
2，按權利要求1所述的一種具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構，其特征在于在后叉的空氣進氣孔之外側另固設一過濾空氣的細網(wǎng)體于車架上。
3，按權利要求1所述的一種具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構，其特征在于該細網(wǎng)體藉一嵌固板鎖固于車架上，而嵌固板之外側，供細網(wǎng)體鎖固，其內(nèi)側上緣另具數(shù)突口，且適對穿于側桿上之數(shù)穿孔，使空氣經(jīng)細網(wǎng)體及數(shù)突口、穿孔而進入后叉之管路中。
4，按權利要求1所述的一種具引擎之自行車架創(chuàng)新結構，其特征在于該引擎裝置利用一支肋連設至該側之側桿。
專利摘要一種具引擎之自行車車架創(chuàng)新結構,是將車架的三角主架之頂架制成桿徑較粗大之管狀體形式,成為裝盛油料的油箱,將車架的后叉一側桿底側端透設有數(shù)穿孔,成為進氣孔,在后叉另一側桿底端開設有小孔并用管道連接至引擎空氣濾清器,使后叉形成一空氣進氣管路,在進氣孔外側設置有過濾空氣的細網(wǎng)體,改善了空氣的過濾,減少了構件組件,降低了成本,降低了引擎啟動噪音。
文檔編號B62K11/02GK2273284SQ9622989
公開日1998年1月28日 申請日期1996年5月17日 優(yōu)先權日1996年5月17日
發(fā)明者康芳榮 申請人:康芳榮