專利名稱：摩托車電動換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車電動換檔裝置。
現(xiàn)有的摩托車換檔大都是用腳踩板帶動變速桿而達(dá)到換檔目的的。腳踏換檔不方便且不容易掌握換檔時機，尤其是對初學(xué)者，經(jīng)常發(fā)生亂檔及損壞變速齒輪的現(xiàn)象。
本實用新型的目的是要克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用、操縱方便的摩托車換檔裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種摩托車電動換檔裝置，包括變速桿和與變速桿相連的推桿，其特征是在殼體上的正向勵磁線圈和反向勵磁圈，正向勵磁線圈的一端有固定鐵芯，反向勵磁線磁的一端也有固定鐵芯，線圈內(nèi)有活動鐵芯與推桿相連。
由于本實用新型采取了電動換檔技術(shù)，使之可將控制按紐設(shè)置在摩托車把手上，用手操縱換檔，方便、可靠，適用于高檔摩托車及女士用摩托車。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的電氣原理圖。
以下將結(jié)合實施例對本實用新型作直一下詳述參照附圖，本裝置在殼體(10)上繞制了正向勵磁線圈(6)和反向勵磙線圈(7)。正向勵磁線圈(6)的一端有固定鐵芯(3)，反向勵磁線圈(7)的一端也有固定鐵芯(5)。線圈內(nèi)還有活動鐵芯(4)?；顒予F芯(4)與推桿(2)相連，推桿(2)與發(fā)動機變速桿(1)相連。ac和bc分別為兩組獨立的線圈，c點為公共回路點。結(jié)圈的功率與線圈匝數(shù)、電流大小成正比，調(diào)整線圈匝數(shù)和電流大小即可獲得換檔所需的功率。固定鐵芯和活動鐵芯均應(yīng)用磁化鐵制作，而推桿(2)應(yīng)用不被磁化的材料，例如銅或鋁制作。當(dāng)按下控制按紐(8)時，由蓄電池提供的直流電流正向勵磁線圈(6)產(chǎn)生磁場，使固定鐵芯(3)和活動鐵芯(4)磁化，產(chǎn)生引力使活動鐵芯(4)向固定鐵芯(3)運動，從而推動推桿(2)向外運動，帶動變速桿(1)換檔。松開按紐(8)，電源被切斷，勵磁線圈產(chǎn)生的磁場消失，在變速桿(1)復(fù)位彈簧(圖中未畫出)的作用下，帶動推桿(2)使活動鐵芯(4)復(fù)位回到殼體(10)的中間位置。再次按下控制紐(8)，重復(fù)上述工作過程，推桿(2)帶動變速桿(1)將檔位換入高一級，這樣，只要按動一次按紐(8)，便可使檔位升上一級。
松開按紐(9)，電源被切斷，勵磁線圈產(chǎn)生的磁場消失，在變速桿(1)復(fù)位彈簧的作用下，帶動推桿(2)使活動鐵芯(4)復(fù)位回到殼體(10)的中間位置。再次按下控制按紐(9)，重復(fù)上述工作過程，推桿(2)帶動就速桿(1)將檔位換人低一級檔。這樣，只要按動一次按紐(9)，便可使檔位退下一級。
權(quán)利要求1.一種摩托車電動換檔裝置，包括變速桿(1)和與變速桿相連的推桿(2)，其特征是還有在殼體(10)上的正向勵磁線圈(6)和反向勵磁圈(7)，正向勵磁線圈(6)的一端有固定鐵芯(3)，反向勵磁線磁(7)的一端也有固定鐵餅(5)，線圈內(nèi)有活動鐵芯(4)與推桿(2)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車電動換檔裝置，它包括變速桿和與變速桿相連的推桿，其特征是還有正向勵磁線圈和反向勵磁線圈，正向勵磁線圈的一端有固定鐵芯，反向勵磁線圈的一端也有固定鐵芯，線圈內(nèi)有活動鐵芯與推桿相連。本實用新型可將控制按鈕設(shè)置在摩托車把手上，用手操縱換檔，方便、可靠，適用于高檔摩托車和女士用摩托車。
文檔編號B62M25/00GK2243435SQ9522291
公開日1996年12月25日 申請日期1995年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月18日
發(fā)明者黃云茂 申請人:黃云茂