專利名稱：摩托車自動(dòng)換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速裝置，具體的說是摩托車的自動(dòng)換檔裝置。
背景技術(shù)：
摩托車有兩種換檔方式，即手動(dòng)換檔方式和自動(dòng)換檔方式，手動(dòng)換檔存在許多不足，如耗油量過大；車速過快時(shí)換檔會(huì)給變速齒輪造成極大損害；誤握油門，摩托車速度變化過大等。而現(xiàn)有的自動(dòng)換檔摩托車中的自動(dòng)換檔裝置又存在諸如傳動(dòng)齒輪數(shù)目多、換檔機(jī)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)以上不足而提出一種構(gòu)思新穎、傳動(dòng)效率高的摩托車的自動(dòng)換檔裝置。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種摩托車自動(dòng)換檔裝置主要包括磁控開關(guān)、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、檔位器齒輪和里程表齒輪，磁控開關(guān)通過空檔指示燈與電源連接，電機(jī)和磁控開關(guān)連接，電機(jī)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的下方設(shè)置從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪的下方設(shè)有檔位器齒輪，從動(dòng)齒輪的邊緣設(shè)有擋塊和凹點(diǎn)、中心處還設(shè)有扁凸輪，凹點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)連接，觸點(diǎn)開關(guān)通過磁控開關(guān)與里程表齒輪活連接，扁凸輪的兩側(cè)設(shè)有通過拉簧連接的回復(fù)臂。
所述的磁控開關(guān)由兩個(gè)磁圈電路構(gòu)成，每路磁圈電路與電機(jī)之間均設(shè)有二極管。
本實(shí)用新型所能達(dá)到的有益效果是1、本實(shí)用新型構(gòu)思新穎、操作方便、工作穩(wěn)定、傳動(dòng)效率顯著提高；2、本實(shí)用新型有效的降低了油耗、振動(dòng)、噪音和排放污染，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖1所示摩托車自動(dòng)換檔裝置主要包括磁控開關(guān)2、電機(jī)3、主動(dòng)齒輪5、從動(dòng)齒輪7和檔位器齒輪11，磁控開關(guān)2通過空檔指示燈16于電源15連接，電機(jī)3和磁控開關(guān)2連接，磁控開關(guān)2由兩路磁圈電路構(gòu)成，每路磁圈點(diǎn)路與電機(jī)3之間還設(shè)有二極管，電機(jī)3上設(shè)有主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5的下方設(shè)置從動(dòng)齒輪7，從動(dòng)齒輪7的下方設(shè)有檔位器齒輪11，檔位器齒輪11設(shè)置在檔位器12上，從動(dòng)齒輪7的邊緣設(shè)有擋塊13和凹點(diǎn)6、中心處還設(shè)有扁凸輪10，凹點(diǎn)6與觸點(diǎn)開關(guān)4連接，觸點(diǎn)開關(guān)4通過磁控開關(guān)2與里程表齒輪1活連接，扁凸輪10的兩側(cè)設(shè)有通過拉簧14連接的回復(fù)臂9。
上檔時(shí)，接通空檔指示燈16的開關(guān)，使磁控開關(guān)2接通電源15，磁控開關(guān)2吸合，導(dǎo)通電機(jī)3，電機(jī)3開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5帶動(dòng)從動(dòng)齒輪7，由于從動(dòng)齒輪7中心處設(shè)有扁凸輪10，邊緣上設(shè)有擋塊13，從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)，使回復(fù)臂9拉伸，擋塊13和檔位器齒輪11接觸，扁凸輪10通過拉線8拉動(dòng)油門和離合器，使油門減小，離合器分離，此時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)4閉合，導(dǎo)通磁控開關(guān)2中的一路線圈，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到與檔位器齒輪11不接觸時(shí)，第一個(gè)換檔工作完成，觸點(diǎn)開關(guān)4處于分離狀態(tài)，磁控開關(guān)2斷開，電機(jī)3與電源15之間也被斷開，電機(jī)3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)臂9恢復(fù)原狀；當(dāng)摩托車的速度達(dá)到臨界檔位時(shí)，里程表齒輪1撥動(dòng)磁控開關(guān)2，導(dǎo)通電機(jī)3電源15，使電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，磁控開關(guān)2的線圈上沒有電源15，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到凹點(diǎn)6不和觸點(diǎn)開關(guān)4接觸時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)4閉合，使磁控開關(guān)2吸合，繼續(xù)使電機(jī)3與電源15接通，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到與檔位器齒輪11接觸時(shí)，進(jìn)行第二次換檔，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到與檔位器齒輪11不接觸時(shí)，第二個(gè)換檔工作完成，再次換檔時(shí)，重復(fù)以上過程。下檔時(shí)，里程表齒輪1反轉(zhuǎn)，使磁控開關(guān)2的另兩個(gè)觸點(diǎn)接通，電機(jī)3反轉(zhuǎn)，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到與檔位器齒輪11接觸時(shí)，開始下檔，當(dāng)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)到與檔位器齒輪11不接觸時(shí)，下檔工作完成。
權(quán)利要求1.一種摩托車自動(dòng)換檔裝置，主要包括磁控開關(guān)(2)、電機(jī)(3)、主動(dòng)齒輪(5)、從動(dòng)齒輪(7)、檔位器齒輪(11)和里程表齒輪(1)，其特征在于磁控開關(guān)(2)通過空檔指示燈(16)與電源(15)連接，電機(jī)(3)和磁控開關(guān)(2)連接，電機(jī)(3)上設(shè)有主動(dòng)齒輪(5)，主動(dòng)齒輪(5)的下方設(shè)置從動(dòng)齒輪(7)，從動(dòng)齒輪(7)的下方設(shè)有檔位器齒輪(11)，從動(dòng)齒輪(7)的邊緣設(shè)有擋塊(13)和凹點(diǎn)(6)、中心處還設(shè)有扁凸輪(10)，凹點(diǎn)(6)與觸點(diǎn)開關(guān)(4)連接，觸點(diǎn)開關(guān)(4)通過磁控開關(guān)(2)與里程表齒輪(1)活連接，扁凸輪(10)的兩側(cè)設(shè)有通過拉簧(14)連接的回復(fù)臂(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車自動(dòng)換檔裝置，其特征在于磁控開關(guān)(2)由兩個(gè)磁圈電路構(gòu)成，每路磁圈電路與電機(jī)(3)之間均設(shè)有二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車自動(dòng)換檔裝置，該裝置主要包括磁控開關(guān)、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、檔位器齒輪和里程表齒輪，磁控開關(guān)通過空檔指示燈與電源連接，電機(jī)和磁控開關(guān)連接，電機(jī)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的下方設(shè)置從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪的下方設(shè)有檔位器齒輪，從動(dòng)齒輪的邊緣設(shè)有擋塊和凹點(diǎn)、中心處還設(shè)有扁凸輪，凹點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)連接，觸點(diǎn)開關(guān)通過磁控開關(guān)與里程表齒輪活連接，扁凸輪的兩側(cè)設(shè)有通過拉簧連接的回復(fù)臂。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎、操作方便、工作穩(wěn)定、傳動(dòng)效率顯著提高，且降低了油耗、振動(dòng)、噪音和排放污染，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。
文檔編號(hào)B62M25/08GK2654500SQ20032011323
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月13日
發(fā)明者魏全貞 申請(qǐng)人:魏全貞