專(zhuān)利名稱(chēng)：具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，特別是涉及一種設(shè)有可調(diào)整距離的前、后配置體，以改變鉤扣彈簧的張力，可獲得不同的彈性的自行車(chē)座墊內(nèi)殼。
如


圖1所示，以往的自行車(chē)座墊由一個(gè)位于最下層的硬質(zhì)鞍形座墊內(nèi)殼1，一個(gè)覆蓋于座墊內(nèi)殼1頂面的發(fā)泡體或海綿的彈性層2，一個(gè)包覆整體的皮面(圖未示)所組成，該座墊內(nèi)殼1的中央部位設(shè)有一個(gè)上下貫穿的貫孔3，在貫孔3的前、后端緣4、5設(shè)有多個(gè)相對(duì)應(yīng)的前鉤孔6及后鉤孔7，前鉤孔6及對(duì)應(yīng)的后鉤孔7間鉤扣有多條排列成輻射狀的螺旋狀彈簧8。
如圖2所示，為另一種以往的自行車(chē)座墊，該自行車(chē)座墊內(nèi)殼11的中央部位設(shè)有一個(gè)上下貫穿的貫孔12，座墊內(nèi)殼11的周邊形成一個(gè)環(huán)框13，該環(huán)框13的周?chē)g隔環(huán)設(shè)有多個(gè)鉤孔14，貫孔12中央設(shè)有一個(gè)配置體15，配置體15的周緣環(huán)設(shè)有多鉤孔16，利用多條彈簧17，一端鉤扣于環(huán)框13的鉤孔14，另一端鉤扣于配置體15周邊的鉤孔16，使彈簧17放射狀地環(huán)設(shè)于座墊內(nèi)殼11的環(huán)框13與配置體15周邊環(huán)緣間，并將配置體15朝向環(huán)框13方向拉撐，使配置體15固定于貫孔12的中央，以提高避震的效果。
上述兩以往自行車(chē)座墊的彈簧8、17都是以水平的方向鉤扣在固定位置的鉤孔6、7、14中，所以其水平方向的距離不變且無(wú)法調(diào)整，因此，水平方向張力、上下彎曲變形的緩沖彈性是在制造時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好，使用者無(wú)法再調(diào)整。
如果體重較重的人使用設(shè)定的彈簧張力較小時(shí)，坐在松馳狀態(tài)的座墊上，因彈簧只受小的作用力就會(huì)被壓縮變形，所以受到強(qiáng)大重力的壓迫后，可發(fā)揮的回復(fù)反彈程度較小，所以，會(huì)減少座墊可發(fā)揮的緩沖彈性，相反地，體重較輕的人，如果坐在彈簧的張力被設(shè)定在比較大的張緊的狀態(tài)，則要較大的作用力，才會(huì)使彈簧產(chǎn)生彎曲變形的緩沖彈性，小的震動(dòng)發(fā)揮不了作用，所以使用者必須承受震動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的在提供一種具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，在自行車(chē)座墊內(nèi)殼中的彈簧間連接一個(gè)可調(diào)整位移的前、后配置體，以調(diào)整彈簧的張力，使用者可依本身需要隨時(shí)調(diào)整座墊的彈性。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，具有一個(gè)以硬質(zhì)塑膠制成的座墊內(nèi)殼，該座墊內(nèi)殼的中央部位設(shè)有一個(gè)上下貫穿的貫孔，該座墊內(nèi)殼的周邊形成一個(gè)環(huán)框，該環(huán)框的周?chē)O(shè)有多數(shù)個(gè)鉤孔，其特征在于該座墊內(nèi)殼的貫孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)前配置體、一個(gè)后配置體、一個(gè)位移調(diào)整組件及至少兩個(gè)彈簧；該前配置體以硬質(zhì)材料制成，其前端設(shè)有至少一個(gè)鉤孔，后側(cè)形成一個(gè)樞接面，底部設(shè)有一個(gè)貫穿前、后的貫孔；該后配置體以硬質(zhì)材料制成，其后端設(shè)有至少一個(gè)鉤孔，其前側(cè)形成一個(gè)與該前配置體樞接面相樞接的樞接面，底部設(shè)有一個(gè)與該前配置體貫孔對(duì)應(yīng)連接的貫孔；該位移調(diào)整組件包括一個(gè)螺栓及一個(gè)螺帽，該螺栓穿過(guò)該前配置體、后配置體的貫孔，并與該螺帽相螺接；至少兩個(gè)彈簧中的一個(gè)彈簧以一端鉤扣于該環(huán)框前方的鉤孔，另一端鉤扣于該前配置體前緣的鉤孔，另一個(gè)彈簧一端鉤扣于該后配置體后緣的鉤孔，另一端則鉤扣于該環(huán)框后有的鉤孔。
根據(jù)本實(shí)用新型的具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，其特征在于該前、后配置體分別包括一個(gè)下方基塊及一個(gè)上方金屬固定片，該基塊的頂部設(shè)有一個(gè)頂面透空的固接槽，該固接槽固定該固定片，該前配置體的固定片的前端及后配置體的固定片的后端都延伸凸出超過(guò)基塊，且其凸出部位各設(shè)有至少一個(gè)鉤孔。
根據(jù)本實(shí)用新型的具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，其特征在于該前、后配置體其中一個(gè)配置體設(shè)有一個(gè)貫穿前后的導(dǎo)孔，另一個(gè)配置體與該貫孔對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)套入該導(dǎo)孔內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)桿。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是以往座墊的分解立體圖。
圖2是另一個(gè)以往座墊的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例座墊內(nèi)殼的上視圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例前后配置體的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例前后配置體組合剖面圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例前后配置體的動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例前后配置體的另一個(gè)實(shí)施例分解立體圖。
圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例前后配置體的又一個(gè)實(shí)施例分解立體圖。
如圖3、4所示，本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼包含一個(gè)座墊內(nèi)殼20、一個(gè)前配置體30、一個(gè)后配置體40、一個(gè)位移調(diào)整組件50及多個(gè)彈簧60。
該座墊內(nèi)殼20由硬質(zhì)塑膠制成，大致呈鞍形，具有一個(gè)后端寬闊的承載部21及一個(gè)朝前微微上仰且細(xì)窄的前端鼻錐22，座墊內(nèi)殼20的中央部位設(shè)有一個(gè)上下貫穿的貫孔23，該貫孔23于本實(shí)施例中是以延伸到承載部21及鼻錐22部位為最佳，也可如
圖1所示與以往座墊內(nèi)殼1的貫孔3相同只位于承載部。該貫孔23使座墊內(nèi)殼20的周邊形成一個(gè)環(huán)框24，該環(huán)框24的中間下方位置設(shè)有一個(gè)連接兩側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)肋241，環(huán)框24的周?chē)g隔環(huán)設(shè)有多個(gè)鉤孔25，本實(shí)施例共有九個(gè)鉤孔25；位于鼻錐22部位有兩個(gè)平行的前方鉤孔251，位于承載部21的環(huán)框24兩側(cè)各有兩個(gè)側(cè)邊鉤孔252，位于承載部21后側(cè)的環(huán)框24間隔設(shè)有三個(gè)后方鉤孔253。該環(huán)框14的后方兩角端各設(shè)有一個(gè)凸向貫孔23的固定片26，每個(gè)固定片26中央設(shè)有一個(gè)固定支架(圖未示)的固定孔261，該鼻錐22的前端頂面設(shè)有一個(gè)支架固定槽27，固定孔261與固定槽27都是供以往支架固定的構(gòu)造，所以不再加以敘述。
如圖4、5所示，該前配置體30以硬質(zhì)材料制成，包括一個(gè)下方的塑膠矩形基塊31及一個(gè)上方的金屬固定片32。該矩形基塊31的底部設(shè)有一個(gè)貫穿前、后的階梯狀貫孔311，該貫孔311前方的孔徑大于后方，該矩形基塊31的后側(cè)形成一個(gè)呈縱向平面狀的樞接面312，該基塊31的頂部設(shè)有一個(gè)頂面透空的L型固接槽313，該固接槽313頂面呈水平且末端呈直角轉(zhuǎn)折后伸入該基塊31內(nèi)部，該固接槽313的槽面上設(shè)有一個(gè)縱向螺孔314。該固定片32對(duì)應(yīng)于固接槽313，也呈L型，套入于固接槽313內(nèi)，并利用一個(gè)螺絲321套穿其頂面的固定孔322，該螺絲321與螺孔314相螺接固定，該固定片32的前端設(shè)有兩個(gè)鉤孔323，如圖5所示，固定片32的前端及鉤孔323的位置是凸伸出超過(guò)該基塊31的前側(cè)為最佳。
該后配置體40也是以硬質(zhì)材料制成，包括一個(gè)下方的塑膠矩形基塊41及一個(gè)上方的金屬固定片42。該矩形基塊41的底部設(shè)有一個(gè)貫穿前、后的階梯狀貫孔411，該貫孔411后方的孔徑大于前方，基塊41的前側(cè)形成一個(gè)對(duì)稱(chēng)于該前配置體30樞接面312的樞接面412，且相互對(duì)接，該基塊41的頂部設(shè)有一個(gè)頂面透空的L型固接槽413，該固接槽413頂面呈水平且前端呈直角轉(zhuǎn)折后伸入基塊41內(nèi)部，固接槽413的槽面上設(shè)有一個(gè)縱向螺孔414。該固定片42對(duì)應(yīng)于該固接槽413，也呈L型，套入固接槽413內(nèi)，其頂面上具有固定孔422，利用一個(gè)螺絲421套穿該固定孔422，且與該基塊41的螺孔414相螺接固定，該固定片42的后端設(shè)有五個(gè)鉤孔423，如圖5所示，該固定片42的后端及鉤孔423的位置以向前凸伸超過(guò)基塊41的前面為最佳，以便彈簧60鉤扣。
該位移調(diào)整組件50包括一個(gè)螺栓51及一個(gè)螺帽52，該螺栓51以其尾端依序穿過(guò)該后配置體40，前配置體30的貫孔411，311，并可利用扳動(dòng)一個(gè)內(nèi)六角扳手(一般腳踏車(chē)通用的標(biāo)準(zhǔn)配備工具)而與該螺帽52螺接，該螺栓51的頭部511及螺帽52容納在貫孔311、411較大孔徑的部位，于本實(shí)施例中，螺帽52在基塊31以塑膠注射成型時(shí)就先行置入模具內(nèi)，待到成型后螺帽52就被固定在貫孔311內(nèi)。如圖3所示，多個(gè)彈簧60于本實(shí)施例中，包括兩個(gè)前位彈簧61、兩個(gè)側(cè)位彈簧62及五個(gè)后位彈簧63。兩個(gè)前位彈簧61及兩個(gè)側(cè)位彈簧62一端分別鉤扣位于環(huán)框24的前方鉤孔251，另一端則鉤扣于前配置體30的前端鉤孔323；五個(gè)后位彈簧63一端分別鉤扣于后方鉤孔253中，這樣就完成了本實(shí)用新型座墊內(nèi)殼20內(nèi)所有構(gòu)件的裝配組合。
本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼的操作使用，如圖6所示，當(dāng)旋轉(zhuǎn)該螺栓51或螺帽52而使兩者的距離縮短，如圖5所示的狀態(tài)時(shí)，因旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的直線行程可以改變前配置體30及后配置體40間的距離，使兩者的樞接面312、412間距縮小，該前位彈簧61及后位彈簧63(如圖3)會(huì)被拉伸，增加其對(duì)應(yīng)于距離的張力，形成較緊的狀態(tài)，可適當(dāng)減少其承受作用力時(shí)緩沖的彈性。相反地，如果由圖5所示的狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)螺栓51或螺帽52，使其達(dá)到圖6所示的狀態(tài)時(shí)，則因兩樞接面312、412間距加大，該前位彈簧61及后位彈簧63被放松，減少其對(duì)應(yīng)于距離的張力，形成較松馳的狀態(tài)，所以其承受作用力時(shí)緩沖變形的彈性空間增加，可獲得較佳的彈性。
本實(shí)用新型的螺栓51及螺帽52螺接組合完成后，如圖6所示，可在螺栓51尾端沖壓一個(gè)具有較大尺寸的卡止部位53，以防止螺栓51脫落。而且，該螺帽52不管調(diào)整到位于螺栓51的那個(gè)部位都不會(huì)脫離，因?yàn)榭壳拔粡椈?1及后位彈簧63的張緊張力加以迫固的關(guān)系，也可以使用兩個(gè)螺帽52來(lái)增加定位效果。
如圖7所示，為本實(shí)用新型前后配置體的另一個(gè)實(shí)施例，該前配置體71及后配置體72的尺寸縮小，原來(lái)的基塊31、41與固定片32、42以強(qiáng)度較佳的塑膠(如塑鋼)注射一體成型，而結(jié)合成一體，其鉤孔73、74分別設(shè)在前配置體72凸出的前端75及后配置體72的后端76，前、后配置體71、72各只設(shè)有一個(gè)鉤孔73、74，供一個(gè)前位彈簧77及一個(gè)后位彈簧77的鉤扣，也就是說(shuō)，可使用于如
圖1所示的以往座墊內(nèi)殼1的五個(gè)彈簧8各別加裝，可分別調(diào)整，特別是在使用太久部分彈簧產(chǎn)生彈性疲乏時(shí)，可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。
如圖8所示，為本實(shí)用新型前后配置體的又一個(gè)實(shí)施例，其與前述實(shí)施例不同處在于該前配置體81及后配置體82的左右寬度加大，可以各設(shè)有五個(gè)鉤孔83、84，以供如
圖1所示的以往座墊內(nèi)殼1的五個(gè)彈簧8同時(shí)加裝。而且，為了調(diào)整的穩(wěn)定性，前配置體81兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)貫穿前后的導(dǎo)孔85，后配置體82的對(duì)應(yīng)處則各設(shè)有一個(gè)套入于該導(dǎo)孔85內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)桿86。
以上所述為本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼各組件相關(guān)聯(lián)位置及構(gòu)造。
本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼主要特征部份所運(yùn)用的技術(shù)手段，以及達(dá)成的功效說(shuō)明如后(1)本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，在座墊環(huán)框的貫孔內(nèi)設(shè)一個(gè)前配置體及一個(gè)后配置體，兩者間設(shè)有一個(gè)供使用調(diào)整的位移調(diào)整組件，以調(diào)整兩者的位移距離，藉以增加或減少位于前配置體、后配置體與環(huán)框間彈簧的張力，改變彈簧承受作用力時(shí)緩沖彈性。體重較重的人，可調(diào)整張力設(shè)定在張力較大的張緊狀態(tài)，使彈簧承受本身較大重力的壓迫后，仍具有反彈的空間，受到外來(lái)的振動(dòng)力時(shí)，可發(fā)揮其回復(fù)反彈的緩沖彈性，體重較輕的人，彈簧張力可設(shè)定在比較小的松馳狀態(tài)，其受到較小的作用力，就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形的緩沖彈性。所以使用者可依其使用性質(zhì)或體能消耗狀況的需要來(lái)調(diào)整最適當(dāng)?shù)淖鶋|彈性。
(2)本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，且可運(yùn)用在以往彈簧呈輻射狀或放射狀排列的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，并且可提供以?xún)蓚€(gè)彈簧或多個(gè)彈簧進(jìn)行分別或共同彈性調(diào)整的選擇。
綜上所述，本實(shí)用新型具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼藉于座墊內(nèi)殼的彈簧間連接一個(gè)可調(diào)整位移的前、后配置體，以調(diào)整彈簧的張力，使用者可依本身需要隨時(shí)調(diào)整座墊的彈性。
權(quán)利要求1.一種具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，具有一個(gè)以硬質(zhì)塑膠制成的座墊內(nèi)殼，該座墊內(nèi)殼的中央部位設(shè)有一個(gè)上下貫穿的貫孔，該座墊內(nèi)殼的周邊形成一個(gè)環(huán)框，該環(huán)框的周?chē)O(shè)有多個(gè)鉤孔，其特征在于該座墊內(nèi)殼的貫孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)前配置體、一個(gè)后配置體、一個(gè)位移調(diào)整組件及至少兩個(gè)彈簧；該前配置體以硬質(zhì)材料制成，其前端設(shè)有至少一個(gè)鉤孔，后側(cè)形成一個(gè)樞接面，底部設(shè)有一個(gè)貫穿前、后的貫孔；該后配置體以硬質(zhì)材料制成，其后端設(shè)有至少一個(gè)鉤孔，其前側(cè)形成一個(gè)與該前配置體樞接面相樞接的樞接面，底部設(shè)有一個(gè)與該前配置體貫孔對(duì)應(yīng)連接的貫孔；該位移調(diào)整組件包括一個(gè)螺栓及一個(gè)螺帽，該螺栓穿過(guò)該前配置體、后配置體的貫孔，并與該螺帽相螺接；至少兩個(gè)彈簧中的一個(gè)彈簧以一端鉤扣于該環(huán)框前方的鉤孔，另一端鉤扣于該前配置體前緣的鉤孔，另一個(gè)彈簧一端鉤扣于該后配置體后緣的鉤孔，另一端則鉤扣于該環(huán)框后有的鉤孔。
2.如權(quán)利要求1所述的具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，其特征在于該前、后配置體分別包括一個(gè)下方基塊及一個(gè)上方金屬固定片，該基塊的頂部設(shè)有一個(gè)頂面透空的固接槽，該固接槽固定該固定片，該前配置體的固定片的前端及后配置體的固定片的后端都延伸凸出超過(guò)基塊，且其凸出部位各設(shè)有至少一個(gè)鉤孔。
3.如權(quán)利要求1所述的具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，其特征在于該前、后配置體其中一個(gè)配置體設(shè)有一個(gè)貫穿前后的導(dǎo)孔，另一個(gè)配置體與該貫孔對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)套入該導(dǎo)孔內(nèi)滑動(dòng)的導(dǎo)桿。
專(zhuān)利摘要一種具有彈性調(diào)整構(gòu)造的自行車(chē)座墊內(nèi)殼，該自行車(chē)座墊內(nèi)殼環(huán)框的貫孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)前配置體及一個(gè)后配置體，該前、后配置體間設(shè)有一個(gè)位移調(diào)整組件，可以調(diào)整前、后配置體的距離，藉以增加或減少位于前配置體、后配置體與環(huán)框間彈簧的張力，因此，使用者可依本身需要隨時(shí)調(diào)整座墊的彈性。
文檔編號(hào)B62J1/10GK2217550SQ9520355
公開(kāi)日1996年1月17日 申請(qǐng)日期1995年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月8日
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