專利名稱：封閉式彈性自行車車座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車座。
現(xiàn)有的自行車，都是通過其鞍座中兩根很短的彈簧作支承減震用，這種短彈簧所產(chǎn)生的減震效果非常有限，當路不平時，自行車的震動對騎車人的不良影響靠這種短彈簧的彈性是很難消除的。目前的一些專利，如專利公開號為CN2084902U的中國專利“彈性自行車座”，都側重于鞍座內(nèi)部結構的改進，而由于鞍座的尺寸限制，使得其改進效果不甚理想，或是成本過高。另一方面，作為一種長期使用的日常性交通工具，自行車的震動對人體的骨骼和內(nèi)臟都有不良影響，易于引發(fā)一些疾病，尤其是老少病弱者更是不利于其健康。
本實用新型的目的是在現(xiàn)有自行車的基礎上，設計一個結構簡單、彈性優(yōu)良的封閉式彈性自行車車座，能極大地消除自行車的震動對人體的影響。
本實用新型的技術方案如下它是由鞍座(1)、支架(2)、螺紋套管(3)、H形管(4)、彈簧(5)、螺母(6)、壓力彈簧(7)和(8)構成，支架(2)通過其上部的三個叉端與鞍座(1)固接，支架(2)下部有一長一短的二個支腳，螺紋套管(3)套接在支架(2)長支腳上，再將彈簧(5)套接在支架(2)長支腳上，支架(2)長支腳的末端有外螺紋，通過旋緊螺母(6)以穩(wěn)定螺紋套管(3)和彈簧(5)；H形管(4)的長端之上部有內(nèi)螺紋，可與套接在支架(2)上的螺紋套管(3)上的外螺紋相旋接，使螺紋套管(3)與H形管(4)相聯(lián)；H形管(4)的短端直接套接支架(2)的短支腳；H形管(4)的長端與短端之底部分別放置有壓力彈簧(7)和(8)；H形管(4)的長端之外徑略低于自行車的三角架后斜梁管(10)的內(nèi)徑。插入后斜梁管(10)的H形管(4)之長端，是由緊固螺釘(9)擰緊固定。
以下結合附圖詳述本實用新型。


圖1是本實用新型的正視圖；圖2是本實用新型的卸下H形管(4)后的正視圖；圖3是H形管(4)的剖視圖；圖4是支架(2)的示意圖；圖5是支架(2)的俯視圖；圖6是鞍座(1)的俯視圖；圖7是本實用新型安裝在自行車上的示意圖。
圖1～圖7反映了本實用新型的結構。鞍座(1)的形狀如
圖1和圖6中所示，與普通自行車鞍座完全一樣，只是內(nèi)部并無短彈簧，支架(2)如圖4和圖5所示，其上部的三個叉端分別有一個小孔，并與鞍座(1)底部的三個螺孔相對應，用三個螺釘即將鞍座(1)和支架(2)相聯(lián)。在裝配本實用新型時，先將螺紋套管(3)套接在支架(2)的長支腳上，再套接彈簧(5)，然后旋上螺母(6)，這時的狀態(tài)如圖2所示，再將H形管(4)的長端和短端分別置入壓力彈簧(7)和(8)，然后分別對應支架(2)的長支腳和短支腳相套接，通過旋轉螺紋套管(3)，使其外螺紋與H形管(4)長端的內(nèi)螺紋相旋接，使H形管(4)與螺紋套管(3)相聯(lián)。最后將H形管(4)之長端插入自行車三角架的后斜梁管(10)，直至H形管(4)之橫管卡住后斜梁管(10)，再由緊固螺釘(9)擰緊固定，如圖7所示。這樣，當自行車因路面不平震動時，有二種情況一是鞍座(1)上人體的重量與震動力向下時，則通過支架(2)的長支腳和短支腳直接壓在壓力彈簧(7)和(8)上；二是震動力向上時，鞍座(1)和支架(2)向上運動，由于H形管(4)和螺紋套管(3)被固定，則彈簧(5)受到壓縮，所以鞍座(1)向上運動的幅度以彈簧(5)的壓縮程度為限。因此，當自行車震動時，由于壓力彈簧(7)和(8)具有優(yōu)良的彈性，以及彈簧(5)的緩沖和減震效果，從而消除了自行車震動對騎車人的不良影響，增強了車座的彈性和抗震效果，使騎車人感到安全舒適。另外，由于壓力彈簧(7)和(8)是放置在封閉的H形管(4)中，使得本實用新型外形簡潔、性能可靠、使用壽命長。
綜上所述，本實用新型不僅具有彈性優(yōu)良、可靠、抗震性能強等優(yōu)點，而且外形簡潔，使用壽命長，有利于騎車人的健康，特別適合于老少病弱者所騎自行車，并且結構簡單，生產(chǎn)成本低，易于生產(chǎn)。無需改變自行車的其它結構。本實用新型將取代現(xiàn)行的自行車鞍座，成為保健型的、更加實用的新型自行車車座。
權利要求1.一種封閉式彈性自行車車座，其特征在于是由鞍座(1)、支架(2)、螺紋套管(3)、H形管(4)、彈簧(5)、螺母(6)、壓力彈簧(7)和(8)構成，支架(2)通過其上部的三個叉端與鞍座(1)固接，支架(2)下部有一長一短的二個支腳，螺紋套管(3)套接在支架(2)長支腳上，再將彈簧(5)套接在支架(2)長支腳上，支架(2)長支腳的末端有外螺紋，通過旋緊螺母(6)以穩(wěn)定螺紋套管(3)和彈簧(5)；H形管(4)的長端之上部有內(nèi)螺紋，可與套接在支架(2)上的螺紋套管(3)上的外螺紋相旋接，使螺紋套管與H形管(4)相聯(lián)；H形管(4)的短端直接套接支架(2)的短支腳；H形管(4)的長端與短端之底部分別放置有壓力彈簧(7)和(8)；H形管(4)的長端之外徑略低于自行車的三角架后斜梁管(10)的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的封閉式彈性自行車車座，其特征在于插入后斜梁管(10)的H形管(4)之長端，是由緊固螺釘(9)擰緊固定。
專利摘要本實用新型涉及一種封閉式彈性自行車車座，是由鞍座、支架、螺紋套管、H形管、彈簧、螺母和壓力彈簧構成，其中壓力彈簧放置在封閉的H形管之中。其優(yōu)點是彈性優(yōu)良、性能可靠、抗震性能強，可基本上消除自行車震動時對人體的不良影響，有利于人體的健康，特別適合于老少病弱者。本實用新型還具有結構簡單合理、外形簡潔、使用壽命長等優(yōu)點，經(jīng)濟實用，成本低，易于生產(chǎn)，又無需改變自行車的其它結構。本實用新型將取代現(xiàn)行的自行車鞍座，成為新型保健車座。
文檔編號B62J1/00GK2163120SQ93233880
公開日1994年4月27日 申請日期1993年5月7日 優(yōu)先權日1993年5月7日
發(fā)明者劉吉中 申請人:劉吉中