專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種日常生活用品，主要用于自行車(chē)鞍座的保護(hù)。
現(xiàn)有的自行車(chē)鞍座一般均未設(shè)置專(zhuān)用的保護(hù)裝置，而自行車(chē)絕大多數(shù)又都是露天存放的。這樣，若遇到惡劣天氣，自行車(chē)鞍座很容易被雨、雪淋顯。而在烈日下，自行車(chē)鞍座又很容易被暴曬而發(fā)燙，從而給騎坐者帶來(lái)很大不便。為此，中國(guó)專(zhuān)利CN91212361.3公開(kāi)了一種《自行車(chē)鞍座防水套》。該防水套雖能在一定的條件下防止下雨時(shí)不受雨淋，但由于其與鞍座是直接接觸的，故防水、隔熱性能較差。
鑒于上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的，是提供一種外形美觀、使用方便，防雨、防曬效果均十分理想的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型所述的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置包括有殼體、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)及定位裝置三部分。殼體由上殼體、下殼體及固定架所組成。回轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)置于殼體內(nèi)，并由回轉(zhuǎn)軸、調(diào)整軸、緊固條、橡筋、分隔軸及保護(hù)套所組成。保護(hù)套的一端固定在回轉(zhuǎn)軸的固定槽上。另一端設(shè)置有定位體。定位體由定位高、罩殼、拉環(huán)構(gòu)成。保護(hù)套通過(guò)橡筋的預(yù)緊力卷繞在殼體的回轉(zhuǎn)軸上。使用時(shí)，只須通過(guò)罩殼上的拉環(huán)，將保護(hù)套從回轉(zhuǎn)軸上拉出，套在自行車(chē)的鞍座上，即可構(gòu)成一個(gè)外形美觀、且防雨、防曬效果均十分理想的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案如附圖所示


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的剖示圖圖3是本實(shí)用新型的A-A向示圖圖4是本實(shí)用新型調(diào)整軸的局部結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置包括有殼體、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)及定位體三部分。殼體由上殼體1、下殼體7和固定架11所構(gòu)成。上殼體1與下殼7連成一體。固定架11設(shè)置于上殼體1上，并用于保護(hù)裝置的安裝定位?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)由回轉(zhuǎn)軸3、調(diào)整軸2、緊固條8、橡筋4、分隔軸5及保護(hù)套6所構(gòu)成。調(diào)整軸2設(shè)置于下殼體7上，回轉(zhuǎn)軸3套裝在調(diào)整軸2上，分隔軸5安裝在回轉(zhuǎn)軸的分隔孔上，保護(hù)套6的末端用緊固條8固定在回轉(zhuǎn)軸的固定槽上。定位體設(shè)置于保護(hù)套6的前端部，定位體由定高體9、罩殼10和拉環(huán)12所組成，定高體9和罩殼10將保護(hù)套6的頭部夾在中間，拉環(huán)12設(shè)置于定高體9上。為了便于橡筋4的安裝及調(diào)整橡筋4的預(yù)緊力，調(diào)整軸2的一端呈鉤狀結(jié)構(gòu)，在調(diào)整軸2與下殼體的安裝部位，設(shè)置有凸緣13，在下殼體7上，設(shè)置有與之相配合的凹坑。
此外，在保護(hù)套6的四周還加設(shè)有裙邊，以提高其防雨、防曬效果，并增加其美感。在定高體9的頭部加厚或設(shè)置一凸臺(tái)，使保護(hù)套頭部套在自行車(chē)鞍座上時(shí)，保護(hù)套與鞍座之間具有一定的空間，以進(jìn)一步增強(qiáng)其防雨、防曬效果。
自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型美觀、使用方便。使用時(shí)，只須通過(guò)拉環(huán)，將保護(hù)套從回轉(zhuǎn)軸上拉出，套在自行車(chē)鞍座上，即可構(gòu)成一個(gè)外形美觀、防雨、防曬效果均十分理想的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置。不用時(shí)，保護(hù)套則在橡筋的預(yù)緊力的作用下，卷繞在殼體內(nèi)的回轉(zhuǎn)軸上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，包括有殼體、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)和定位體等部分，殼體由上殼體(1)、下殼體(7)和固定架(11)所構(gòu)成，固定架(11)設(shè)置于上殼體(1)上，其特征在于回轉(zhuǎn)系統(tǒng)由回轉(zhuǎn)軸(3)、調(diào)整軸(2)、緊固條(8)、橡筋(4)、分隔軸(5)及保護(hù)套(6)所構(gòu)成，調(diào)整軸(2)設(shè)置于下殼體(7)上，回轉(zhuǎn)軸(3)套裝在調(diào)整軸(2)上，分隔軸(5)安裝在回轉(zhuǎn)軸的分隔孔上，保護(hù)套(6)的末端用緊固條(8)固定在回轉(zhuǎn)軸的固定槽上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，其特征在于所述的定位體設(shè)置于保護(hù)套(6)的前端部，定位體由定高體(9)、罩殼(10)和拉環(huán)(12)所組成，定高體(9)和罩殼(10)將保護(hù)套(6)的頭部夾在中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)整軸(2)的一端呈鉤狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)整軸(2)與下殼體的安裝部位，設(shè)置有凸緣(13)，在下殼體(7)上，設(shè)置有與之相配合的凹坑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，其特征在于所述的定高體(9)的頭部加厚或設(shè)置有一凸臺(tái)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)鞍座保護(hù)裝置，它由殼體、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)和定位體三部分組成，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)由回轉(zhuǎn)軸、調(diào)整軸、緊固條、橡筋、分隔軸及保護(hù)套所構(gòu)成，保護(hù)套的一端固定在回轉(zhuǎn)軸的固定槽上，另一端設(shè)置有定位體。保護(hù)套通過(guò)橡筋的預(yù)緊力卷繞在殼體的回轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀，使用方便，使用時(shí)，只須通過(guò)拉環(huán)，將保護(hù)套從回轉(zhuǎn)軸上拉出，套在自行車(chē)鞍座上，即構(gòu)成一個(gè)外形美觀，防雨、防曬效果均十分理想的鞍座保護(hù)裝置。
文檔編號(hào)B62J19/00GK2219841SQ9520227
公開(kāi)日1996年2月14日 申請(qǐng)日期1995年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月25日
發(fā)明者俞凌波, 錢(qián)營(yíng) 申請(qǐng)人:俞凌波, 錢(qián)營(yíng)