專利名稱：管式鎖控自行車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管式鎖控自行車防盜報(bào)警器。
現(xiàn)有各種電子防盜報(bào)警器在自行車上無(wú)合適的安裝位置，若裸露在外表面易遭破壞失去報(bào)警作用。在電子報(bào)1988年第27期上報(bào)導(dǎo)過(guò)的自行車摩托車防盜報(bào)警器，因其電源開(kāi)關(guān)設(shè)置在隱蔽處，而不能商品化公開(kāi)使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種管式鎖控自行車防盜報(bào)警器，把報(bào)警器安裝在自行車座架管的內(nèi)部難以破壞，采用彈子鎖控電源開(kāi)關(guān)可放在公開(kāi)位置，實(shí)現(xiàn)商品化。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的把報(bào)警器的必要組成部件振動(dòng)傳感器、蜂鳴器、報(bào)警電路、電池和鎖控開(kāi)關(guān)都裝在車座架管的內(nèi)部，車座架管上鉆孔用以插裝彈子鎖的鎖頭，鎖頭的內(nèi)端裝鎖控電源開(kāi)關(guān)，鎖頭和鎖控開(kāi)關(guān)可直接用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車電點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，也可用普通彈子鎖改制。
報(bào)警電路是用555集成電路接成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，它的輸出端與蜂鳴器集成電路CH1000相連接，用壓電蜂鳴片配以合適的共鳴腔發(fā)聲宏亮；振動(dòng)傳感器由一個(gè)頂端焊有金屬球的彈簧和球外的固定觸環(huán)組成，彈簧和固定觸環(huán)分別引線接在單穩(wěn)觸發(fā)器的觸發(fā)端和接地端。用鑰匙接通電源電路就處于警戒狀態(tài)，當(dāng)有人偷車撬鎖、搬動(dòng)推行都不可避免產(chǎn)生車的晃動(dòng)，彈簧上的金屬球振動(dòng)與固定觸環(huán)相碰觸，單穩(wěn)觸發(fā)器即獲得低觸發(fā)電壓，輸出高電位使蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，由于單穩(wěn)電路具有延時(shí)功能，通過(guò)改變阻容使報(bào)警20－30秒后自動(dòng)停止，車主可用攜帶的鑰匙關(guān)斷電源停止報(bào)警或解除警戒狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)是除鑰匙孔外所有部件都裝在自行車管內(nèi)，難以破壞；充分利用彈子鎖保密性強(qiáng)成本低的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)單實(shí)用；靈敏度高耗電少，警戒時(shí)稍動(dòng)車即觸發(fā)，延時(shí)報(bào)警后自動(dòng)停止，不警戒時(shí)不耗電，內(nèi)裝電池可長(zhǎng)期使用；商品性好，產(chǎn)品是車座下的一段電鍍鋼管，結(jié)實(shí)耐壓碰不須外包裝。
附圖的圖面說(shuō)明如下附


圖1是實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。附圖2是實(shí)用新型的電路圖。
結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
本施例參照附圖，在自行車的車座下面有一段車座架管(1)，把防盜報(bào)警器的必要組成部件包括振動(dòng)傳感器(5)、蜂鳴器(6)、報(bào)警電路(7)、電池(8)和鎖控開(kāi)關(guān)(9)都裝在車座架管(1)的內(nèi)部，如購(gòu)到的電池體積大可裝在下面車架管內(nèi)，車座架管(1)上開(kāi)有發(fā)光管孔(2)和鎖頭孔(3)，鎖頭孔(3)內(nèi)插裝有彈子鎖的鎖頭(4)，鎖頭(4)的內(nèi)端安裝有鎖控開(kāi)關(guān)(9)，用彈子鎖控制電源的接通或斷開(kāi)，發(fā)光管孔(2)內(nèi)插裝發(fā)光二極管做警戒指示。
報(bào)警電路(7)是用555集成電路接成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，集成電路的1腳與振動(dòng)傳感器(5)的固定觸環(huán)(10)相連接，555集成電路的2腳與振動(dòng)傳感器(5)的彈簧振子(11)相連接，彈簧振子(11)的頂端焊有金屬球(12)，固定觸環(huán)(10)套在金屬球(12)的外邊，兩者有一定距離，以2－3毫米為宜，相互絕緣。
555集成電路的輸出端3腳接蜂鳴器集成電路CH1000，蜂鳴集成電路輸出端接蜂鳴器(5)，由于結(jié)構(gòu)尺寸所限蜂鳴器(5)中所使用的壓電蜂鳴片外徑不大于20毫米，配以合適的共鳴腔發(fā)音宏亮引人注目。
單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器具有延時(shí)功能，觸發(fā)一次的延時(shí)報(bào)警時(shí)間由接在555集成電路第6、7腳上的RC決定，即t＝1.1RC，持續(xù)報(bào)警時(shí)間調(diào)整在20－30秒足夠。
在自行車需防盜報(bào)警場(chǎng)合下，用鑰匙把鎖控電源開(kāi)關(guān)接通，發(fā)光管亮自行車進(jìn)入警戒狀態(tài)，鑰匙由車主取走。當(dāng)有人偷車撬鎖，搬動(dòng)推行時(shí)將不可避免地產(chǎn)生晃動(dòng)，彈簧振子(11)頂端的金屬球(12)與固定觸環(huán)(10)相碰觸，就是給555集成電路2腳一個(gè)低觸發(fā)電壓，555集成電路3腳立即輸出高電位，蜂鳴集成電路和蜂鳴器得電報(bào)警，報(bào)警時(shí)間由電路RC參數(shù)決定，到時(shí)自動(dòng)停止，連續(xù)動(dòng)車則持續(xù)報(bào)警，車主可用鑰匙關(guān)斷報(bào)警或解除警戒狀態(tài)。
本實(shí)用新型所用555集成電路以雙極型為宜，輸出功率大可直接驅(qū)動(dòng)警笛聲、高低聲、報(bào)警語(yǔ)言聲等各種聲響電路，隨意增加產(chǎn)品的品種。除自行車外本實(shí)用新型還可用于摩托車、人力三輪車等車輛防盜報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種管式鎖控自行車防盜報(bào)警器，由車座架管(1)、鎖頭(4)、振動(dòng)傳感器(5)、蜂鳴器(6)等部件組成，其特征在于振動(dòng)傳感器(5)、蜂鳴器(6)、報(bào)警電路(7)、電池(8)和鎖控開(kāi)關(guān)(9)都裝在車座架管(1)的內(nèi)部，車座架管(1)上開(kāi)有發(fā)光管孔(2)和鎖頭孔(3)，鎖頭孔(3)內(nèi)插裝有彈子鎖的鎖頭(4)，鎖頭(4)的內(nèi)端安裝有鎖控開(kāi)關(guān)(9)，用彈子鎖控制電源的接通或斷開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警器，其特征在于報(bào)警電路(7)是用555集成電路接成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，集成電路的1腳與振動(dòng)傳感器(5)的固定觸環(huán)(10)相連接，555集成電路的2腳與振動(dòng)傳感器(5)的彈簧振子(11)相連接，彈簧振子(11)的頂端焊有金屬球(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報(bào)警器，其特征在于蜂鳴器(5)中所使用的壓電蜂鳴片外徑不大于20毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管式鎖控自行車防盜報(bào)警器?，F(xiàn)有各種電子防盜報(bào)警器在自行車上無(wú)合適安裝位置，裸露在外易受破壞，電源開(kāi)關(guān)裝在隱蔽處不能公開(kāi)使用。本實(shí)用新型把防盜報(bào)警器安裝在車座架管內(nèi)部，采用鎖控電源開(kāi)關(guān)和簡(jiǎn)單可靠的傳感報(bào)警電路，警戒時(shí)有人動(dòng)車即延時(shí)報(bào)警，平時(shí)不耗電內(nèi)裝電池可長(zhǎng)期使用，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固難破壞、簡(jiǎn)單實(shí)用的特點(diǎn)。主要用于自行車、摩托車、人力三輪車等車輛的防盜報(bào)警。
文檔編號(hào)B62H5/20GK2193299SQ9421490
公開(kāi)日1995年3月29日 申請(qǐng)日期1994年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月6日
發(fā)明者申青 申請(qǐng)人:申青