專利名稱：自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū)動裝置，特別是一種可根據(jù)需要控制驅(qū)動及行車方向的自行車驅(qū)動裝置。
現(xiàn)有的自行車驅(qū)動裝置存在一缺欠，即當(dāng)腳踏桿向前轉(zhuǎn)，自行車即向前行，但腳踏桿向后轉(zhuǎn)，自行車不再被驅(qū)動，以致騎車人騎車行進(jìn)時，只能向前蹬，不能自由調(diào)節(jié)，使身體更有疲勞感。
本實用新型的目的在于提供一種可定向的自行車驅(qū)動裝置，即無論自行車主動軸以正方向或反方向轉(zhuǎn)動時，被動軸始終按一固定方向轉(zhuǎn)動，也就是不管自行車腳踏板向前蹬還是向后蹬，自行車都可向前行。
本實用新型的再一目的在于提供一種自行車驅(qū)動裝置，使自行車腳蹬桿向正方向轉(zhuǎn)動時自行車向前行，腳蹬桿向反方向轉(zhuǎn)動時，自行車可倒行，以便于改變行車方向。
本實用新型采取如下措施以達(dá)到上述目的，其要點是，在自行車上設(shè)置了與驅(qū)動車輪的鏈條連成一體的中心齒輪及內(nèi)環(huán)形齒輪，并設(shè)置了與這些齒輪嚙合轉(zhuǎn)動的空轉(zhuǎn)齒輪，空轉(zhuǎn)齒輪能夠左右移動。在通常情況下，靠彈簧的壓力，中心齒輪、內(nèi)環(huán)形齒輪與空轉(zhuǎn)齒輪相嚙合，內(nèi)環(huán)形齒輪向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，擬使自行車倒退時，拉緊拉桿使彈簧壓緊，移動拉桿，空轉(zhuǎn)齒輪從中心齒輪、內(nèi)環(huán)形齒輪中分離，使鏈條空轉(zhuǎn)，以此實現(xiàn)車輪倒轉(zhuǎn)的目的。
圖面的簡要說明


圖1是本實用新型的分解立體圖。
圖2是
圖1的組合剖面圖。
圖3是本實用新型的一實施例剖面圖。
圖4是本實用新型的另一種實施例剖面圖。
圖5是圖4“A”部分的分解立體圖。
圖6是本實用新型的又一種實施例的剖面圖。
本方案驅(qū)動裝置，結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下如圖所示，本實用新型的自行車驅(qū)動裝置，包括與自行車腳蹬桿固接的主動軸2及與主動軸連接的飛輪11，在驅(qū)動主軸2轉(zhuǎn)動時，飛輪11相應(yīng)轉(zhuǎn)動以帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動，其特征在于，還包括離合器軸承9、9′、中心齒輪10、空轉(zhuǎn)齒輪7；離合器軸承9、9′裝在主動軸2上；空轉(zhuǎn)齒輪一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)齒輪7′；飛輪上設(shè)有內(nèi)環(huán)形齒輪12，在離盒軸承9′與飛輪11之間設(shè)置中介機(jī)構(gòu)的套環(huán)11′，中心齒輪10裝在離合軸承9上面，中心齒輪10與空轉(zhuǎn)齒輪7的內(nèi)側(cè)齒輪7′咬合轉(zhuǎn)動，內(nèi)環(huán)形齒輪12與空轉(zhuǎn)齒輪7咬合轉(zhuǎn)動，在空轉(zhuǎn)齒輪7的內(nèi)孔內(nèi)插入作用桿6，并用螺釘8′固定，作用桿6的另一端設(shè)置彈簧6″并往圓筒體5內(nèi)裝入，把圓筒體5插入并固定在自行車支架上的插入凸出部4內(nèi)，作用桿6外端設(shè)置拉桿5′。拉桿5′的另一端連接在自行車把手處，以便于控制自行車驅(qū)動裝置。
所述腳蹬桿19軸端部設(shè)置有軸筒15，在軸筒15周面右側(cè)與飛輪11之間，插入離合軸承13′，靠轉(zhuǎn)換銷16′，使其向一個旋轉(zhuǎn)方向滑動，向另一個旋轉(zhuǎn)方向鎖緊；在軸筒15周面左側(cè)與中心齒輪10′之間插入離合軸承13，空轉(zhuǎn)齒輪7、7′設(shè)置在自行車支架的安裝機(jī)構(gòu)1″內(nèi)，空轉(zhuǎn)齒輪7、7′與插入臺6′之間插入針狀軸承8，使空轉(zhuǎn)齒輪7、7′轉(zhuǎn)動，中心齒輪10′靠轉(zhuǎn)換銷16使其向一個旋轉(zhuǎn)方向滑動，向另一個旋轉(zhuǎn)方向鎖緊，在軸筒15左側(cè)外端和離合軸承13之間設(shè)置了銷釘扣環(huán)18。
所述飛輪11與主軸之間設(shè)置了套盤11″，在飛輪11與套盤11″之間設(shè)置了滾珠形離合軸承23，在套盤11″的套環(huán)11″′與中心齒輪10之間設(shè)置了離合軸承24，在空轉(zhuǎn)齒輪7的軸桿21上設(shè)置了壓入彈簧22，空轉(zhuǎn)齒輪7、7′與軸桿21之間插入了軸襯20。
如
圖1、2、3所示，在盤子形蓋殼3的芯孔3’內(nèi)裝入主動軸桿2，主動軸桿2插入并固定在自行車支架軸孔1內(nèi)，蓋殼3一側(cè)的插入凸出部4裝入并固定在安裝掛勾1’內(nèi)，在插入凸出部4的圓筒孔4’內(nèi)裝入圓筒體5，在圓筒體5內(nèi)安裝彈簧6”和作用軸桿6，拉桿5’與作用軸桿6連接成一體，在作用軸桿6前端部的插入臺6’上組裝插入針狀軸承8的空轉(zhuǎn)齒輪7并用螺釘8’加以固定。與空轉(zhuǎn)齒輪7咬合轉(zhuǎn)動的內(nèi)環(huán)形齒輪12的外周形成飛輪11，靠鏈條與自行車后輪軸相連接?？辙D(zhuǎn)齒輪7的內(nèi)側(cè)齒輪7’與安裝在主動軸2上的插入了離合軸承9’的中心齒輪10相咬合而轉(zhuǎn)動，而飛輪11與主動軸桿2之間，靠插入套環(huán)11’和離合軸承9加以固定。
圖4和圖5為本實用新型裝置的另一種實施例。插入主動軸2的腳蹬軸桿圓筒體外周裝置軸筒15，在這軸筒15的一側(cè)安裝轉(zhuǎn)換軸承13’，與飛輪11一體的轉(zhuǎn)換軸承13’內(nèi)裝入一定數(shù)量的滾珠14，其側(cè)面裝有掩蓋17。飛輪11靠插入轉(zhuǎn)換軸承13’里的轉(zhuǎn)換銷16轉(zhuǎn)動，向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)換銷16’起銷緊作用，而逆方向滑動。在軸筒15的另一側(cè)安裝轉(zhuǎn)換軸承13、滾珠14和銷釘扣環(huán)18。固定在自行車支架的安裝機(jī)構(gòu)1”內(nèi)，裝有固定螺栓和軸桿21，在軸桿21上裝有空轉(zhuǎn)齒輪7和內(nèi)側(cè)齒輪7’，內(nèi)側(cè)齒輪7’與中心齒輪10’咬合轉(zhuǎn)動，中心齒輪10’靠轉(zhuǎn)換銷16和銷釘扣環(huán)18推動飛輪11轉(zhuǎn)動，當(dāng)中心齒輪10’逆轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)換銷16與銷釘扣環(huán)18銷緊，而以正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，它們之間呈滑動狀態(tài)。
圖6是本驅(qū)動裝置又一種實施例。在空轉(zhuǎn)輪齒7與軸桿21之間插入軸襯20，軸桿21的一端裝有彈簧22，軸桿21的外端裝有拉桿21’，空轉(zhuǎn)齒輪7與內(nèi)環(huán)形齒輪12咬合轉(zhuǎn)動。當(dāng)拉桿21’往外拉動時，空轉(zhuǎn)齒輪7從內(nèi)環(huán)形齒輪12、中心齒輪10中分離。飛輪11與套盤11”之間，靠滾珠形離合軸承23推動或滑動，向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時能夠相對滑動，而逆向轉(zhuǎn)動時鎖緊。空轉(zhuǎn)齒輪7的內(nèi)側(cè)齒輪7’與中心齒輪10咬合轉(zhuǎn)動，在飛輪11、套盤11”的套環(huán)11”′與中心齒輪10之間插入了離合軸承24，離合軸承24的作用方向與離合軸承23相反，向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時鎖緊，而逆向轉(zhuǎn)動時滑動。
本實用新型的驅(qū)動裝置的作用原理說明如下
圖1及圖3的情況是，當(dāng)腳蹬桿19向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，裝置在主動軸2左側(cè)的離合軸承9處于靜止?fàn)顟B(tài)，空轉(zhuǎn)齒輪7、7’及內(nèi)環(huán)形齒輪12連成一體的飛輪11的轉(zhuǎn)動方向與腳蹬桿19的轉(zhuǎn)動方向一致。當(dāng)腳蹬桿19逆向旋轉(zhuǎn)時，與腳蹬桿19相連接的主動軸2也向逆向轉(zhuǎn)動，這時，右側(cè)離合軸承9’處于靜止?fàn)顟B(tài)，而左側(cè)離合軸承9處于動作狀態(tài)，中心齒輪10的轉(zhuǎn)動方向與主動軸2的旋轉(zhuǎn)方向一致，中心齒輪10與內(nèi)側(cè)齒輪7’、空轉(zhuǎn)齒輪5內(nèi)環(huán)形齒輪12咬合轉(zhuǎn)動，飛輪11也向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。然而，在行車中，以改變行車方向為目的，有時需將車輪倒退時，這時只要拉緊自行車手把上的拉桿(圖面中省略)，通過拉桿5’同時拉緊作用桿6。作用桿6壓緊彈簧6”并往前移動，裝置在作用桿6上的空轉(zhuǎn)齒輪7、內(nèi)側(cè)齒輪7’從內(nèi)環(huán)形齒輪12、中心齒輪10中分離，能夠使主動軸2空轉(zhuǎn)。拉緊拉桿，將自行車倒退并改變行車方向，當(dāng)釋放拉桿時，靠彈簧6”的彈力，作用桿退回正常位置，恢復(fù)空轉(zhuǎn)齒輪7、7’與內(nèi)環(huán)形齒輪12、中心齒輪10的咬合狀態(tài)。
其次，圖4、圖5的情況是，插入主動軸2的腳蹬桿19向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，組裝在腳蹬桿19的軸筒15左側(cè)離合軸承13處于靜止?fàn)顟B(tài)，軸筒15右側(cè)離合軸承13’處于動作狀態(tài)，使飛輪11向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。在行車中，為了改變自行車行車方向為目的，當(dāng)?shù)雇塑囕啎r，將帶動車輪鏈條相連的飛輪11逆轉(zhuǎn)，讓空轉(zhuǎn)齒輪7及內(nèi)側(cè)齒輪7’向相反方向轉(zhuǎn)動，這時軸筒15右側(cè)的離合軸承13’處于靜止?fàn)顟B(tài)，左側(cè)離合軸承13處于動作狀態(tài)，使腳蹬桿19也能夠逆轉(zhuǎn)。結(jié)束自行車倒退并改變行車方向后，將自行車向前推進(jìn)時，如上所述軸筒15的左側(cè)離合軸承13處于休止?fàn)顟B(tài)，軸筒右側(cè)離合軸承13’處于動作狀態(tài)，隨著飛輪11也向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。
再次，圖6的情況是，當(dāng)腳蹬桿19向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時，插入套環(huán)11”′的離合軸承24處于靜止?fàn)顟B(tài)，在飛輪11和套盤11”之間插入的滾珠形離合軸承23處于動作狀態(tài)并始終向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)腳蹬桿19逆轉(zhuǎn)時，滾珠形離合軸承23雖然處于靜止?fàn)顟B(tài)，但飛輪11仍然向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動。為了改變行車方向為目的，倒退車輪時，拉緊設(shè)置在手把上的拉桿(圖面上省略)，靠拉桿的拉力，牽動插入空轉(zhuǎn)齒輪7的軸桿21，軸桿21將壓緊彈簧22的同時往外移動，讓空轉(zhuǎn)齒輪7、7’從內(nèi)環(huán)形齒輪12、中心齒輪10中分離，能夠使車輪倒退。
總之，如上所述，本實用新型裝置的效果是，給主動軸不管正方向或者逆方向施加動力時，與主動軸2相連接的被動軸始終保持向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，為改變行車方向為目的，倒退車輪時，拉緊拉桿，靠拉桿5’的拉力，移動插入空轉(zhuǎn)齒輪7、7’的動作桿6，動作桿6往外移動的同時壓緊彈簧6”，將空轉(zhuǎn)齒輪7、7’從內(nèi)環(huán)形齒輪12、中心齒輪10中分離，使飛輪11處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，以此達(dá)到車輪倒退的目的。因此，本方案裝置具有很大的實用性。
權(quán)利要求1.一種自行車驅(qū)動裝置，包括與自行車腳蹬桿固接的主動軸(2)及與主動軸連接的飛輪(11)，在驅(qū)動主動軸(2)轉(zhuǎn)動時，飛輪(11)相應(yīng)轉(zhuǎn)動以帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動，其特征在于，還包括離合器軸承(9、9′)、中心齒輪(10)、空轉(zhuǎn)齒輪(7)；離合器軸承(9、9′)裝在主動軸(2)上；空轉(zhuǎn)齒輪一側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)齒輪(7′)；飛輪上設(shè)有內(nèi)環(huán)形齒輪(12)，在離合軸承(9′)與飛輪(11)之間設(shè)置中介機(jī)構(gòu)的套環(huán)(11′)，中心齒輪(10)裝在離合軸承(9)上面，中心齒輪(10)與空轉(zhuǎn)齒輪(7)的內(nèi)側(cè)齒輪(7′)咬合轉(zhuǎn)動，內(nèi)環(huán)形齒輪(12)與空轉(zhuǎn)齒輪(7)咬合轉(zhuǎn)動，在空轉(zhuǎn)齒輪(7)的內(nèi)孔內(nèi)插入作用桿(6)，并用螺釘(8′)固定，作用桿6的另一端設(shè)置彈簧(6″)并往圓筒體(5)內(nèi)裝入，把圓筒體(5)插入并固定在自行車支架上的插入凸出部(4)內(nèi)，作用桿(6)外端設(shè)置拉桿(5′)，拉桿(5′)的另一端連接在自行車把手處，以便于控制自行車驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述腳蹬桿(19)軸端部設(shè)置有軸筒(15)，在軸筒(15)周面右側(cè)與飛輪(11)之間，插入離合軸承(13′)，靠轉(zhuǎn)換銷(16′)，使其向一個旋轉(zhuǎn)方向滑動，向另一個旋轉(zhuǎn)方向鎖緊；在軸筒(15)周面左側(cè)與中心齒輪(10′)之間插入離合軸承(13)，空轉(zhuǎn)齒輪(7)、(7′)設(shè)置在自行車支架的安裝機(jī)構(gòu)(1″)內(nèi)，空轉(zhuǎn)齒輪(7)、(7′)與插入臺(6′)之間插入針狀軸承(8)，使空轉(zhuǎn)齒輪(7)、(7′)轉(zhuǎn)動，中心齒輪(10′)靠轉(zhuǎn)換銷(16)使其向一個旋轉(zhuǎn)方向滑動，向另一個旋轉(zhuǎn)方向鎖緊，在軸筒(15)左側(cè)外端和離合軸承(13)之間設(shè)置了銷釘扣環(huán)(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于，在所述飛輪(11)與主軸之間設(shè)置了套盤(11″)，在飛輪(11)與套盤(11″)之間設(shè)置了滾珠形離合軸承(23)，在套盤(11″)的套環(huán)(11′′′)與中心齒輪(10)之間設(shè)置了離合軸承(24)，在空轉(zhuǎn)齒輪(7)的軸桿(21)上設(shè)置了壓入彈簧(22)，空轉(zhuǎn)齒輪(7)、(7′)與軸桿(21)之間插入了軸襯(20)。
專利摘要本實用新型的自行車驅(qū)動裝置主要是在驅(qū)動車輪的飛輪與主動軸之間裝設(shè)有中心齒輪、空轉(zhuǎn)齒輪及內(nèi)環(huán)形齒輪，使空轉(zhuǎn)齒輪與中心齒輪、內(nèi)環(huán)形齒輪相嚙合轉(zhuǎn)動，空轉(zhuǎn)齒輪可左右移動。當(dāng)空轉(zhuǎn)齒輪與中心齒輪、內(nèi)環(huán)形齒輪相嚙合時，使飛輪始終保持向正旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動；當(dāng)相分離時，飛輪空轉(zhuǎn)或靠設(shè)于中心齒輪上的銷釘扣環(huán)與轉(zhuǎn)換銷鎖緊裝置，使中心齒輪與軸筒分離，以改變自行車的行車方向。
文檔編號B62M11/00GK2193316SQ9421283
公開日1995年3月29日 申請日期1994年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月12日
發(fā)明者李光熙 申請人:李光熙