專利名稱：改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖。
日前申請(qǐng)人曾針對(duì)碟形剎車片鎖費(fèi)心研究，創(chuàng)作了較佳的摩托車碟形剎車片鎖，并正向貴局申請(qǐng)專利(申請(qǐng)案號(hào)為81208343及82207018號(hào))，前述所創(chuàng)作的摩托車碟形剎車片鎖均系利用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖具后，帶動(dòng)一制動(dòng)桿上下移位，以便對(duì)一與該制動(dòng)桿垂直的鎖桿產(chǎn)生約束制動(dòng)作用，再與摩托車碟形剎車片上的一散熱孔配合，以將該鎖吊固于該碟形剎車片上；借此對(duì)摩托車車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用，其操作簡(jiǎn)易，使用方便，有其實(shí)用之價(jià)值，但申請(qǐng)人并不以此自滿，仍繼續(xù)致力研究，發(fā)現(xiàn)前述創(chuàng)作，其零組件較多，在生產(chǎn)制造上恐有不便，造成成本偏高，以及故障時(shí)零件的更換不易，再者其開啟與鎖閉的動(dòng)作位置不相同，在較狹隘的空間使用時(shí)，會(huì)造成使用者使用的不便。
因此，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，它通過(guò)單一鎖具簡(jiǎn)單地完成鎖閉與開啟動(dòng)作。
本實(shí)用新型的次一目的則在提供一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其零組件較少，制造組裝更為簡(jiǎn)單且不易受到破壞。
本實(shí)用新型的再一目的乃在提供一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其鎖閉與開啟的動(dòng)作位置相同，使用上更為方便。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其特征在于包括
一本體，具有二平行支臂，一弧形部將各該支臂的一端予以連接，其中一支臂的開放端往外延伸一開口端朝外的容置部，該容置部的底壁設(shè)有一貫孔，該貫孔的軸線與各該支臂垂直相交；一套筒設(shè)于該容置部?jī)?nèi)，具有一筒身，一開口端位于該筒身的一側(cè)，以及一封閉端位于該筒身的另一側(cè)，該筒身設(shè)有一沿其軸線延伸的條孔，該封閉端設(shè)有一軸孔與該容置部的貫孔相通，該軸孔的孔壁設(shè)有一垂直凹孔；一鎖具，具有一筒狀鎖體可軸向位移地容置于該套筒內(nèi)，一鎖心可借助于鑰匙而可轉(zhuǎn)地樞設(shè)于該鎖體內(nèi)，該鎖心具有一桿狀延伸部，用以自該軸孔及該貫孔往外伸出，該桿狀延伸部具有一橫切槽；一定位銷固接于該銷體上并伸入該套筒的條孔內(nèi)，用以限制該鎖體在該條孔的長(zhǎng)度內(nèi)軸向位移；一回位彈簧套穿該鎖心延伸部并使其兩端分別抵接于該鎖體的一端面，以及該套筒封閉端的內(nèi)側(cè)面，用以將該鎖具維持于一外伸位置；一頂壓彈簧及一卡制銷依序容置于該套筒的凹孔內(nèi)，當(dāng)外力將該鎖具自該外伸位置往內(nèi)按壓至該卡制銷嵌卡于該桿狀延伸部的橫切槽內(nèi)時(shí)，該鎖具即被定位于鎖定位置，該桿狀延伸部封閉該本體二平行支臂開放端所界定的開口槽道。
根據(jù)本實(shí)用新型的改進(jìn)的摩托車碟剎車片鎖，其特征在于該本體另一支臂的開放端設(shè)有一收容孔，該收容孔與該容置部的貫孔同軸，當(dāng)該鎖具處于鎖定位置時(shí)，該鎖心桿狀延伸部的末端伸入該收容孔內(nèi)。
根據(jù)本實(shí)用新型的改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其特征在于該本體另一支臂的開放端設(shè)有一斜向孔，其一端系與該收容孔連通，另一端則以預(yù)定角度延伸至該支臂的表面。
現(xiàn)舉一本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并配合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明，其中


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖。
圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖視圖，其中該鎖具處于開啟狀態(tài)。
圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例配合摩托車碟形剎車片的剖視圖，其中該鎖具處于鎖閉狀態(tài)。
請(qǐng)參閱各附圖，本實(shí)用新型的改進(jìn)摩托車碟形剎車片鎖，包含有一本體12，具有平行對(duì)稱的左右二支臂122、124，各該支臂122、124之底端通過(guò)一弧形部126予以連接，一開口槽128由各該支臂122、124及該弧形部126所共同界定，該右支臂124的開放端往外延伸一開口朝外的容置部14，該容置部14的底壁設(shè)有一貫孔16貫穿該右支臂124。
一套筒18具有一筒身182，一開放端184位于該筒身182的一側(cè)，一封閉端186位于該筒身182的另一側(cè)，該套筒18以該封閉端186朝內(nèi)由該容置部14的開口置入其內(nèi)部，一固定栓20自該容置部14外側(cè)穿設(shè)于該容置部14與該筒身182上所設(shè)的兩個(gè)固定孔22、24內(nèi)，用以固定該套筒18，該封閉端186設(shè)有一軸孔26連通該容置部14之貫孔16，該軸孔26之孔壁設(shè)有一垂直凹孔28，一頂壓彈簧30與一卡制銷32依序容置于該凹孔28內(nèi)，該筒身182設(shè)有一沿其軸線延伸的條孔34。
一鎖具36具有一筒狀鎖體38，一可以鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖心40同軸樞設(shè)于該鎖體38之內(nèi)，該鎖心40之末端設(shè)有一沿軸向延伸的桿狀部42，該桿狀部42上設(shè)有一橫切槽43，該鎖具36系以其桿狀延伸部42朝內(nèi)的方式，由該套筒18的開放端184置入其中，該桿狀延伸部42的末端可自該軸孔26及該貫孔16往外伸出至該開口槽128。
一定位銷44的一端垂直固接于該鎖體38的外側(cè)，另一端伸入該筒身182的條孔34之內(nèi)，用以限制該鎖具36僅局限在該條孔34的長(zhǎng)度范圍內(nèi)往復(fù)軸向位移，一回位彈簧46穿套在桿狀延伸部42上，二端分別抵接于該套筒18封閉端186之內(nèi)側(cè)面187與該鎖體38之內(nèi)側(cè)端382上，用以將該鎖體38往外推移伸出該套筒18的開放端184之外而處于一開啟位置，當(dāng)該鎖體38受一外力往內(nèi)推壓至鎖閉位置時(shí)，該桿狀部42上的橫切槽43將位于該凹孔28的軸向上，該卡制銷32受該頂壓彈簧30之頂壓后將嵌入該橫切槽48內(nèi)，該桿狀部42的末端則自該貫孔16往外伸出，于橫跨該開口槽128后伸入該左支臂122上所設(shè)的一收容口孔50中，該收容孔50與該貫孔16同軸，一斜向穿孔52，自該左支臂122的外側(cè)斜向往內(nèi)延伸連通該收容孔50，用以排出該收容孔50中累積的污物，以利鎖的閉動(dòng)鎖動(dòng)作之進(jìn)行。
該改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖于使用時(shí)，是將該桿狀部42軸向?qū)?zhǔn)一容納于該開口槽128內(nèi)的碟形剎車片54的散熱孔56，然后將該鎖具36推壓至鎖閉位置時(shí)，即可輕易的達(dá)成制動(dòng)摩托車車輪的目的。開啟時(shí)，以鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖心40至開啟位置，該桿狀部42將隨之旋轉(zhuǎn)一預(yù)定角度，該桿狀部43即不受制動(dòng)而可借助于該回位彈簧46之張力與該鎖體38一起被往外推移至開啟位置，如此，該碟形剎車片鎖即可與該碟形剎車片54脫離。
綜上所述，該改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖利用一鎖具36的桿狀延伸部42與套筒18配合，而創(chuàng)作出一種以鑰匙直接轉(zhuǎn)動(dòng)開啟碟形剎車片鎖的構(gòu)造，其組成之精簡(jiǎn)在施工制造時(shí)可降低成本，再者，其構(gòu)成零件間彼此的緊密接合將使得該摩托車碟形剎車片鎖的安全性提高，不易受破壞，實(shí)乃一極具新穎性及進(jìn)步性的創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其特征在于包括一本體，具有二平行支臂，一弧形部將各該支臂的一端予以連接，其中一支臂的開放端往外延伸一開口端朝外的容置部，該容置部的底壁設(shè)有一貫孔，該貫孔的軸線與各該支臂垂直相交；一套筒設(shè)于該容置部?jī)?nèi)，具有一筒身，一開口端位于該筒身的一側(cè)，以及一封閉端位于該筒身的另一側(cè)，該筒身設(shè)有一沿其軸線延伸的條孔，該封閉端設(shè)有一軸孔與該容置部的貫孔相通，該軸孔的孔壁設(shè)有一垂直凹孔；一鎖具，具有一筒狀鎖體可軸向位移地容置于該套筒內(nèi)，一鎖心借助于鑰匙而可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于該鎖體內(nèi)，該鎖心具有一桿狀延伸部，用以自該軸孔及該貫孔往外伸出，該桿狀延伸部具有一橫切槽；一定位銷固接于該鎖體上并伸入該套筒的條孔內(nèi)，用以限制該鎖體在該條孔的長(zhǎng)度內(nèi)軸向位移；一回位彈簧套穿該鎖心延伸部并使其兩端分別抵接于該鎖體的一端面，以及該套筒封閉端的內(nèi)側(cè)面，用以將該鎖具維持于一外伸位置；一頂壓彈簧及一卡制銷依序容置于該套筒的凹孔內(nèi)，當(dāng)外力將該鎖具自該外伸位置往內(nèi)按壓至該卡制銷嵌卡于該桿狀延伸部的橫切槽內(nèi)時(shí)，該鎖具即被定位于鎖定位置，該桿狀延伸部封閉該本體二平行支臂開放端所界定的開口槽道。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其特征在于該本體另一支臂的開放端設(shè)有一收容孔，該收容孔與該容置部的貫孔同軸，當(dāng)該銷具處于鎖定位置時(shí)，該鎖心桿狀延伸部的末端伸入該收容孔內(nèi)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的摩托車碟形剎車片鎖，其特征在于該本體另一支臂的開放端設(shè)有一斜向孔，其一端系與該收容孔連通，另一端則以預(yù)定角度延伸至該支臂的表面。
專利摘要一種摩托車碟形剎車片鎖，包括一U形本體，其開口端一側(cè)設(shè)有一開口往外的容置部，其底壁設(shè)有一貫孔，一套筒設(shè)于容置部中，其筒身設(shè)有一條孔，其底端設(shè)有一軸孔與該貫孔連通，該軸孔孔壁上設(shè)有一垂直凹孔，用以依序容設(shè)一頂壓彈簧及一卡制鎖、一銷具，其上設(shè)有一定位銷伸入該條孔之中，其鎖心有一桿狀延伸部，該桿狀延伸部設(shè)有一橫切槽與該卡制銷相對(duì)，以及一回位彈簧套穿在桿狀延伸部上。
文檔編號(hào)B62H5/18GK2185228SQ9420349
公開日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1994年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月4日
發(fā)明者謝進(jìn)仁 申請(qǐng)人:謝進(jìn)仁