專利名稱：用于自行車或摩托車的安全線閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車或摩托車的安全線閘。
公知技術(shù)中，自行車或摩托車上使用的線閘，是由帶定位銷的并能穿過固定有護(hù)套的導(dǎo)絲軟管的鋼絲、手柄等組成。它是采用杠桿原理加力來動作的，從而產(chǎn)生剎車效果。由于此結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，使定位銷與鋼絲的接觸處有一定的應(yīng)力集中，在使用車閘時(shí)，此處頻繁地受到強(qiáng)大的拉力，疲勞強(qiáng)度顯著下降，很容易造成鋼絲斷開；在快速行駛時(shí)，當(dāng)突然遇有意外急剎車時(shí)，若鋼絲斷開，必會給騎車者帶來極大的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的，在于克服公知技術(shù)之不足而提供一種安全性強(qiáng)的用于自行車或摩托車的安全線閘。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型中的與定位銷固為一體的鋼絲纏在其中心，通孔穿有軸13的內(nèi)齒輪6上，與內(nèi)齒輪嚙合的是其通孔穿有軸14且可繞其轉(zhuǎn)動的手柄7的外齒輪部分；裝有軸13的內(nèi)齒輪及裝有軸14的手柄外齒輪部分皆通過螺釘11和螺釘12聯(lián)結(jié)在車閘殼體5內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了纏有線閘鋼絲的內(nèi)齒輪與手柄外齒輪的嚙合結(jié)構(gòu)，因此不易使鋼絲斷開，安全性強(qiáng)，而且使用也靈活方便。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的B向視圖；圖3為
圖1的A－A剖示圖。
結(jié)合附
圖1－3對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步的詳述鋼絲4穿過固定有護(hù)套2的導(dǎo)絲軟管3進(jìn)入閘殼5內(nèi)與定位銷1鑄在一起，并纏在繞軸13轉(zhuǎn)動的內(nèi)齒輪6上，且定位銷定位于內(nèi)輪的一定位置上，與內(nèi)齒輪嚙合的是繞軸14轉(zhuǎn)動的手柄7的外齒輪部分。這些構(gòu)件皆通過螺釘11和12聯(lián)結(jié)在閘殼5內(nèi)，與車把10裝配時(shí)用閘箍9通過螺釘8固緊。
本實(shí)用新型在使用中，給手柄施加握力時(shí)，手柄上的外齒輪繞軸14順時(shí)針轉(zhuǎn)動，與其嚙合的內(nèi)齒輪也隨其繞軸13轉(zhuǎn)動，由于定位銷的定位作用，鋼絲隨內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動而被纏緊在內(nèi)齒輪的溝槽中，使其產(chǎn)生強(qiáng)大的拉力，從而帶動剎車部件動做來產(chǎn)生剎車效果。由于被纏部分的鋼絲與內(nèi)齒輪溝槽的摩擦力作用，使其所受的拉力沿溝槽圓周逐漸減小，從而緩解了鋼絲定位銷聯(lián)結(jié)根部的工作負(fù)荷，而相應(yīng)地提高了此部位的疲勞強(qiáng)度，故在頻繁使用時(shí)，鋼絲與定位銷聯(lián)結(jié)處是很不容易斷開的，而產(chǎn)生安全效果。
權(quán)利要求一種用于自行車或摩托車的安全線閘，是由帶定位銷1的并能穿過固定有護(hù)套2的導(dǎo)絲軟管3的鋼絲4，手柄7等組成，其特征在于與定位銷鑄為一體的鋼絲，纏在其中心孔裝有軸13的內(nèi)齒輪6的溝槽上，與內(nèi)齒輪嚙合的是其通孔穿有軸14的手柄7的外齒輪部分；裝有軸13的內(nèi)齒輪及裝有軸14的手柄外齒輪部分皆通過螺釘11和12聯(lián)結(jié)在閘殼5內(nèi)。
專利摘要一種用于自行車或摩托車的安全線閘。其特征是與定位銷鑄為一體的鋼絲纏在可繞中心軸轉(zhuǎn)動的帶有溝槽的內(nèi)齒輪上，與內(nèi)齒輪嚙合的是可繞軸旋轉(zhuǎn)的手柄外齒輪部分，由于自行車或摩托車的線閘采用此結(jié)構(gòu)，所以在使用中不易使線閘的鋼絲斷開，故安全性強(qiáng)，且使用也靈活方便。
文檔編號B62L3/02GK2139920SQ9223628
公開日1993年8月11日 申請日期1992年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月8日
發(fā)明者鄧約林 申請人:鄧約林