專(zhuān)利名稱(chēng)：新型自行車(chē)車(chē)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種自行車(chē)、腳蹬式人力車(chē)上的部件，具體是指車(chē)座。
現(xiàn)有的自行車(chē)(包括人力車(chē))上的車(chē)座均為整體式結(jié)構(gòu)，騎行時(shí)，基本上以人體的尾椎骨、肛門(mén)及會(huì)陰一線(xiàn)為支撐面，使肛門(mén)、會(huì)陰部位受壓，久而久之，上述部位會(huì)因壓迫及摩擦而感到不舒服，甚至?xí)鸶鞣N疾病，尤其不適于女性及患有痔瘡和前列腺疾病的人使用。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有人也發(fā)明了各式車(chē)座，其目的的就是增大臀部與車(chē)座的接觸面，減少壓迫和摩擦，但功能單一，結(jié)構(gòu)上沒(méi)有徹底解決上述問(wèn)題，使用戶(hù)滿(mǎn)意。
本實(shí)用新型的目的就是根據(jù)人體的生理結(jié)構(gòu)而提供的一種分體式車(chē)座，將支撐面分別置于左右臀部之下，減少對(duì)人體某些部位的壓迫和摩擦，同時(shí)根據(jù)人體騎車(chē)的動(dòng)作將車(chē)座設(shè)計(jì)的更合理，實(shí)用，提高人體的舒適感，并且省力。
本實(shí)用新型的解決方案是，將傳統(tǒng)整體式車(chē)座改為左右兩塊坐板，分別裝在坐軸的兩端，坐軸的中間由裝在底座上的頂塊支撐，其中在左右兩塊坐板上分別裝有定位凸塊，坐軸穿過(guò)定位凸塊孔，在坐軸上與定位凸塊對(duì)應(yīng)處分別裝有定位銷(xiāo)，頂塊的底面設(shè)有凹槽，底座的上部裝有可在凹槽內(nèi)滑動(dòng)的帶有彈簧的頂桿，其詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)附圖描述如下參見(jiàn)


圖1、圖2，本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)座，其構(gòu)造是左右兩塊坐板(2)、(6)分別裝在坐軸(9)的兩端，坐軸(9)的中間由裝在底座(4)上的頂塊(3)支撐，其特征是在左右兩塊坐板(2)、(6)上分別裝有定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)，起加強(qiáng)筋的作用，增加了坐板的強(qiáng)度，坐軸(9)穿過(guò)定位凸塊孔，將兩塊坐板(2)、(6)連接起來(lái)，并可繞坐軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，在坐軸(9)上與定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)對(duì)應(yīng)處分別裝有定位銷(xiāo)(13)，定位銷(xiāo)(13)通過(guò)定位凸塊將坐板(2)、(6)軸向固定并限止其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。在頂塊(3)的底面設(shè)有凹槽，如圖3、圖4所示，底座(4)的上部裝有可在凹槽內(nèi)滑動(dòng)的帶彈簧(18)、(20)的頂桿(17)、(19)，這樣當(dāng)頂桿在凹槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，頂塊(3)就使整個(gè)坐板左右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)人坐在車(chē)座上兩腿上下蹬車(chē)時(shí)，左右坐板(2)、(6)就可隨著兩腿的上下運(yùn)動(dòng)而交叉上下擺動(dòng)，并隨臀部左右轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到省力的目的。本實(shí)用新型的坐板(2)、(6)為中空結(jié)構(gòu)，后面裝有翻斗(7)、(16)，可放置小工具或擦車(chē)用清潔布等，給人們帶來(lái)方便。在坐板(2)、(6)上裝有座墊(1)、(5)，使人坐著軟和舒適。
本實(shí)用新型提供自行車(chē)車(chē)座，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，與傳統(tǒng)自行車(chē)座相比具有以下特點(diǎn)1、與人體臀部的接觸面增大，坐著舒適；2、由于分為左右兩塊坐板，且兩塊又各自可以上下擺動(dòng)，整體又能左右轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，蹬車(chē)時(shí)，不僅減少了人體某些部位的壓迫和摩擦，而且兩腿的交叉上下運(yùn)動(dòng)和整個(gè)臀部的扭動(dòng)所受阻力較??；
3、傳統(tǒng)的車(chē)座靠?jī)纱笸鹊膬?nèi)側(cè)與坐墊的摩擦來(lái)增大蹬力，長(zhǎng)距離騎車(chē)或上坡用力蹬車(chē)時(shí)，大腿肌肉緊張，容易疲勞，而本實(shí)用新型避免了這種摩擦力，故較為省力。
附圖表示了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
首先對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明
圖1表示車(chē)座的立體圖；圖2表示車(chē)座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖3表示頂塊與底座的聯(lián)接示意圖；圖4表示圖3的B向視圖。
按照附圖所示的實(shí)施方案，左右兩塊坐板(2)、(6)用塑料成型，頂面上用鉚釘裝有薄海棉或泡沫塑料坐墊(1)、(5)，底面分別粘合有框狀三個(gè)定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)，后面分別裝有小翻斗(7)、(16)，其開(kāi)啟和閉合是利用材料本身的彈性。坐軸(9)的中間穿在頂塊(3)的軸孔內(nèi)，其兩端為階梯狀分別套在左右坐板(2)、(6)的定位凸塊孔內(nèi)，在坐軸(9)的左右兩端分別裝有三個(gè)定位銷(xiāo)(13)分別與定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)配合，在頂塊(3)的底部開(kāi)有兩條圓弧凹槽，底座(4)的上部鉆有兩個(gè)孔，內(nèi)裝有彈簧(18)、(20)和頂桿(17)、(19)，頂桿(1)、(19)分別插在圓弧凹槽內(nèi)，并通過(guò)一根長(zhǎng)螺釘將坐軸(9)、頂塊(3)和底座(4)連為一體，底座(4)的下部為C狀，通過(guò)兩只螺角螺栓，利用材料本身的彈性緊固在自行車(chē)的坐桿上。所有的零件都采用塑料成型。
權(quán)利要求1.一種新型自行車(chē)車(chē)座，其構(gòu)造是左右兩塊坐板分別裝在坐軸的兩端，坐軸的中間由裝在底座上的頂塊支撐，本實(shí)用新型的特征是在左右兩塊坐板(2)、(6)上分別裝有定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)，坐軸(9)穿過(guò)定位凸塊孔，在坐軸(9)上與定位凸塊(8)、(10)、(11)和(12)、(14)、(15)對(duì)應(yīng)處分別裝有定位銷(xiāo)(13)，頂桿(3)的底面設(shè)有凹槽，底座(4)的上部裝有可在凹槽內(nèi)滑動(dòng)的帶有彈簧(18)、(20)的頂桿(17)、(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車(chē)車(chē)座，其特征是坐板(2)、(6)為中空結(jié)構(gòu)，后面裝有翻斗(7)、(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型自行車(chē)車(chē)座，其特征是在坐板(2)、(6)上裝有座墊(1)、(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種自行車(chē)、腳蹬式人力車(chē)的車(chē)座，其特點(diǎn)是將傳統(tǒng)整體式車(chē)座改為左右兩塊坐板，坐板通過(guò)定位凸塊和安裝在坐軸上的定位銷(xiāo)加以固定并限止其上下擺動(dòng)范圍，支撐坐軸的頂塊底部開(kāi)有凹槽，底座上的彈簧頂桿可在凹槽內(nèi)滑動(dòng)，使本實(shí)用新型的坐板既可以上下交叉擺動(dòng)，又可以整體扭動(dòng)，坐著舒服、省力，在坐板后部還設(shè)置有可放東西的小翻斗，使車(chē)座又具有新的功能。
文檔編號(hào)B62J1/10GK2120747SQ9221276
公開(kāi)日1992年11月4日 申請(qǐng)日期1992年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月30日
發(fā)明者陳賢才 申請(qǐng)人:湖南儀器儀表總廠