專利名稱：登山自行車的加速握桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是涉及登山自行車手把部位的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)登山自行車手把設(shè)計(jì)為固定形式，見

圖1，騎車人在騎乘時(shí)，手掌、手腕及手臂只能遷就手把的固定形式，采取不變的握持姿勢，時(shí)間長久很容易疲勞;特別是，登山自行車經(jīng)常要在惡劣狀況的道路上行駛，要爬坡或全力加速，這時(shí)騎車人會站立在腳踏板上用力踩蹬，而適合在平坦公路行駛的固定形式手把不能與之貼切配合，從而限制了騎車人充分發(fā)揮效能并影響持久耐力。
目前市售的自行車有幾種在手把上加裝延伸裝置，見圖2，為的是讓騎車人在騎乘過程中可以變換握持姿勢。但是這些延伸裝置都在車手把的中段位置，影響對剎車手柄和變速桿的控制，同時(shí)還使騎車人的雙手遠(yuǎn)離車手把的兩端，以致影響騎乘時(shí)控制的杠桿作用，導(dǎo)致登山自行車行駛在惡劣路面情況下控制不穩(wěn)定，并且由于騎車人雙手遠(yuǎn)離剎車手柄，妨礙對剎車的控制及剎車效能，從而增加了騎乘的危險(xiǎn)性。
中國專利CN2078284U公開了一項(xiàng)名為“可調(diào)式車把”的技術(shù)，它不僅可用來調(diào)整車手把的高度和寬度，或前后、上下位置，而且能在行進(jìn)中調(diào)整。不過此項(xiàng)技術(shù)的車手把由橫把和堅(jiān)軸組成，頂端有一聯(lián)接總成，構(gòu)造復(fù)雜，并要求將橫把設(shè)計(jì)成左右兩半橫把，或在整體結(jié)構(gòu)的橫把中部固接一齒輪作為聯(lián)接構(gòu)件，因而只適合于新車制造，不方便用于現(xiàn)有登山自行車的改裝。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種適合加裝于普通登山自行車手把上的加速握桿，騎車人借助所述加速握桿，依照個(gè)人愛好、身材、習(xí)慣、騎乘姿勢以及不同車種，恰當(dāng)調(diào)整它和車手把間的角度，使得手掌、手腕及手臂能以最舒適、省力的姿勢握持，從而特別有利于競賽加速或趕超路程，并且能夠提高行駛的穩(wěn)定性，確保騎乘安全，增加騎乘的持久耐力。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達(dá)到制作登山自行車的加速握桿，裝于車手把的兩端部。有兩種設(shè)計(jì)，其一是內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)，包括斜錐插入段、握桿主體、管蓋及內(nèi)六角頭螺栓。斜錐插入段借助內(nèi)六角頭螺栓，同握桿主體和管蓋連接成為一個(gè)整體，以斜錐插入段插入車手把管材兩端部腔內(nèi)，可調(diào)整握桿主體的握桿在相交于車手把管材軸線的平面或圓錐面內(nèi)有任意位置，然后旋緊內(nèi)六角頭螺栓，使之固定。另一設(shè)計(jì)是外套式延伸結(jié)構(gòu)，包括握桿主體和內(nèi)六角頭螺栓，其中握桿主體包括套管和凸出于其上的握桿，握桿主體以其套管套裝于車手把管材的兩端部，可任意調(diào)整其握桿與車手把的相對角度，然后借助內(nèi)六角頭螺栓予以鎖緊。
附圖的圖面說明如下圖1是現(xiàn)有登山自行車手把及握持姿勢示意圖;
圖2是現(xiàn)有登山自行車手把延伸裝置示意圖;
圖3是本發(fā)明內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)分解示意圖;
圖4是所述內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)與登山自行車手把組合示意圖;
圖5是本發(fā)明外套式延伸結(jié)構(gòu)分解示意圖;
圖6是所述外套式延伸結(jié)構(gòu)與登山自行車手把組合示意圖;
圖7是登山自行車手把裝用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后的幾種握持姿勢;
圖8是裝用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后的一種握持姿勢同一般十段變速自行車握持姿勢的比較示意圖。
以下結(jié)合附圖所示的兩個(gè)最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述實(shí)施例1是一種內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)，裝于車手把的兩端部，見圖4。包括斜錐插入段10、握桿主體20、管蓋30及內(nèi)六角頭螺栓40。斜錐插入段10借助內(nèi)六角頭螺栓40，同握桿主體20和管蓋30連結(jié)成為一個(gè)整體。由圖3見，斜錐插入段10外緣略帶錐度，表面有縱向凸紋11，其一端為斜面12，內(nèi)部是相對于自身軸線略微偏心的貫穿孔13，孔壁攻制有螺紋。握桿主體20，內(nèi)部沿主軸線貫通，一端為斜面21，中間適當(dāng)位置凸出有握桿22。管蓋30一端有凸緣31，端面內(nèi)陷，呈圓柱狀凹槽32，整個(gè)管蓋沿中央軸線貫通，除凸緣31外，其余部分可插入握桿主體20的貫通孔內(nèi)。內(nèi)六角頭螺栓40，其螺桿41恰可穿過管蓋30和握桿主體20內(nèi)的貫穿孔，螺桿41末端的螺紋段則旋入斜錐插入段10的螺紋孔13內(nèi)，螺栓頭42沉入管蓋30的凹槽32中。
裝配時(shí)，見圖3和圖4，首先將內(nèi)六角頭螺栓40穿入管蓋30的貫通孔內(nèi)，再將管蓋30放入握桿主體20之中，然后讓斜錐插入段10以其斜面12與握桿主體20的斜面21相帖合，擰動(dòng)內(nèi)六角頭螺栓40，使其螺桿41的螺紋段旋入斜錐插入段10的螺紋孔13內(nèi)，于是斜錐插入段10、握桿主體20、管蓋30及內(nèi)六角頭螺栓40連結(jié)成為一個(gè)整體，然后以斜錐插入段10插入車手把管材A兩端部腔內(nèi)，待插到位后，可依騎車人的個(gè)人習(xí)慣，調(diào)整握桿主體20的握桿22在相交于車手把管材A軸線的平面或圓錐面內(nèi)有任意位置，然后旋緊內(nèi)六角頭螺栓40，使之固定。由于斜錐插入段10的螺紋孔13略為偏心，內(nèi)六角頭螺栓40旋入其內(nèi)時(shí)，會使斜錐插入段10形成偏移，據(jù)此抵住車手把管材A的內(nèi)壁。螺栓40旋得越緊，它與管材A的內(nèi)壁頂?shù)忠苍骄o，同時(shí)因?yàn)樾卞F插入段表面的縱向凸紋11增加摩擦力，從而將加速握桿牢牢地插固、鎖定于車手把管材A的兩端。由于斜錐插入段10與握桿主體20是以斜面12、21相帖合，可保證它們之間的接觸不松動(dòng)，從而使調(diào)整好的使用角度穩(wěn)定不變。
實(shí)施例2是外套式延伸結(jié)構(gòu)，裝于車手把的兩端部，見圖6，包括握桿主體50和內(nèi)六角頭螺栓60，其中握桿主體50包括套管51和凸出于其上的握桿52。由圖5可見，套管51內(nèi)部貫通，孔徑略大于車手把管材A的外徑，并且其一側(cè)端面管經(jīng)內(nèi)縮，因而在套裝時(shí)不致穿越車手把管材A的端面而能方便定位，此外，在凸出于其上的握桿52的對側(cè)有一開槽53，其上下分別有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是貫穿孔，下凸耳55的中心是螺紋孔551。
裝配時(shí)，見圖5和圖6，將握桿主體50以套管51外套于車手把A的端部，待套到位后，以內(nèi)六角頭螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺紋孔551，然后依騎車人的個(gè)人習(xí)慣，調(diào)整握桿52與車手把管材A的相對角度至合適的握持姿勢后，旋緊內(nèi)六角頭螺栓60，使之固定。調(diào)整方便，鎖定簡易。
登山自行車手把安裝本發(fā)明的加速握桿，由于握持角度可調(diào)整，增加了至少十種現(xiàn)有車手把不可能具備的握持姿勢，圖7僅其幾例而已。此外，如圖8所示，在爬坡及加速的情況下，騎車人可將手及手腕從習(xí)慣的握持位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度，置放于本發(fā)明的加速握桿上，如此，騎車人即可站立在踏板上，全力用于踩踏動(dòng)作，以獲得最高效率的爬坡或加速效果。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于登山自行車手把裝用此加速握桿，騎車人將大幅度提高騎車效率，增加耐久力，尤其是在爬坡和加速的情況。其次，本發(fā)明可按照騎車人個(gè)人的愛好、身材(手臂長度)、習(xí)慣以及自行車車種的不同，在安裝時(shí)調(diào)整至最理想的位置，能與騎人作最貼切的配合，使他感到得心應(yīng)手。最后，本發(fā)明的加速握桿不僅適用于制造新的登山自行車，也同樣適用于加裝在舊的自行車上。
權(quán)利要求
1.登山自行車的加速握桿，裝于車手把的兩端部，其特征在于是一種內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)，包括斜錐插入段10、握桿主體20、管蓋30及內(nèi)六角頭螺栓40；斜錐插入段10借助內(nèi)六角頭螺栓40，同握桿主體20和管蓋30連結(jié)成為一個(gè)整體，以斜錐插入段10插入車手把管材A兩端部腔內(nèi)，可調(diào)整握桿主體20的握桿22在相交于車手把管材A軸線的平面或圓錐面內(nèi)有任意位置，然后旋緊內(nèi)六角頭螺栓40，使之固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的登山自行車的加速握桿，其特征在于斜錐插入段10外緣略帶錐度，表面有縱向凸紋11，其一端為斜面12，內(nèi)部是相對于自身軸線略微偏心的貫穿孔13，孔壁攻制有螺紋。
3.按照權(quán)利要求1所述的登山自行車的加速握桿，其特征在于握桿主體20，內(nèi)部沿主軸線貫通，一端為斜面21，中間適當(dāng)位置凸出有握桿22。
4.按照權(quán)利要求1所述的自行車的加速握桿，其特征在于所述管蓋30，一端有凸緣31，端面內(nèi)陷，呈圓柱狀凹槽32，整個(gè)管蓋沿中央軸線貫通，除凸緣31外，其余部分可插入握桿主體20的貫通孔內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求1所述的登山自行車的加速握桿，其特征在于所述內(nèi)六角頭螺栓40，其螺桿41恰可穿過管蓋30和握桿主體20內(nèi)的貫穿孔，螺桿41末端的螺紋段則旋入斜錐插入段10的螺紋孔13內(nèi)，螺栓頭42沉入管蓋30的凹槽32中。
6.登山自行車的加速握桿，裝于車手把的兩端部，其特征在于是一種外套式延伸結(jié)構(gòu)，包括握桿主體50和內(nèi)六角頭螺栓60;其中握桿主體50包括套管51和凸出于其上的握桿52，握桿主體50以其套管51套裝于車手把管材A的兩端部，可任意調(diào)整其握桿52與車手把的相對角度，然后借助內(nèi)六角頭螺栓60予以鎖緊。
7.按照權(quán)利要求6所述的登山自行車的加速握桿，其特征在于所述握桿主體50的套管51內(nèi)部貫通，孔徑略大于車手把管材A的外徑，并且其一側(cè)端面管徑內(nèi)縮，因而在套裝時(shí)不致穿越車手把管材A的端面而能方便定位，此外，在凸出于其上的握桿52的對側(cè)有一開槽53，其上下分別有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是貫穿孔，下凸耳55的中心是螺紋孔551，內(nèi)六角頭螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺紋孔551，從而使握桿52與車手把的相對角度固定。
全文摘要
登山自行車的加速握桿，一種是內(nèi)插式延伸結(jié)構(gòu)，其斜錐插入段10借助內(nèi)六角頭螺栓40，同握桿主體20和管蓋30連結(jié)成為一個(gè)整體，以斜錐插入段10插入車手把管材A兩端部腔內(nèi)，可調(diào)整握桿22在相交于車手把管材A軸線的平面或圓錐面內(nèi)有任意位置；另一種是外套式延伸結(jié)構(gòu)，其握桿主體以其套管套裝于車手把管材的兩端部，可任意調(diào)整其握桿與車手把的相對角度。登山自行車手把裝用此加速握桿，騎車人將大幅度提高騎車效率，增加耐久力。
文檔編號B62K21/16GK1066426SQ9210291
公開日1992年11月25日 申請日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請人:廖學(xué)燦