專利名稱：組合式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬非機動車輛，主要作為代步工具。
自行車是通用的非機動代步工具，它使用方便、價格低廉，其結構經多年改進日臻完美，成為一項比較成熟的技術。多年來盡管新品種新型號依然不斷出現，但自行車的基本結構仍在很大程度上被沿用下來，沒有明顯的突破。
本實用新型的目的是提供一種同樣具有現行自行車代步的功能、使用方便的特點，但有別于傳統(tǒng)方案的新結構。
本實用新型的目的是這樣實現的，仍保留原有自行車車輪、車把、鞍座、鏈傳動等基本結構，而將聯(lián)接固定這些工作部件的車架制成四邊形或類四邊型組合車架。這種車架可以由兩組板塊部件組合而成，亦可以由兩組桁架結構實現，或兼含這兩種形式；構成板塊部件間的定位結構包括表面凹凸形狀的定位結構，由聯(lián)接部件聯(lián)接固定；兩組部件左右分置，沿車體縱向平行固定聯(lián)接，構成車架整體，同樣完成原自行車車架的功能。
本實用新型車架中板材部件上可以制成表面凹凸的結構，用以提高材料的強度、減少結構重量。
本實用新型在車架上中部部件與車架以可拆聯(lián)接方式聯(lián)接，上中部部件制成上部邊緣在裝配后呈水平或近似水平、和適于女使用者乘騎向下凹陷的兩種形狀，換用不同的部件可滿足不同乘騎者的要求?；蚴股现胁坎考瞥膳c車架有水平和傾斜兩種聯(lián)接方式的桿件，以不同的聯(lián)接方式同樣可形成車架男用或女用的不同型式。
本實用新型在車架中上部兩側組合件之間充以提包等扁平容器，為乘騎者使用時盛裝所攜帶的物品。
本實用新型的車把亦制成組合型式，它包括與前叉固定聯(lián)接的橫梁，與橫梁活動相聯(lián)的左右車把，聯(lián)接和固定左右車把的聯(lián)接部件和調整聯(lián)接桿聯(lián)接作用的調整部件。聯(lián)接部件聯(lián)接作用的調整可改變左右車把間的相對位置，改變車把整體的外形及外廓尺寸，以在一定范圍內適應不同使用者的習慣與要求，在停放狀態(tài)下還可以減小車把所占空間。
本實用新型的車鎖移至車架前端與前叉軸相聯(lián)接的接合部，限定聯(lián)接狀態(tài)、實現鎖車。
本實用新型車架前上部與活動童座相聯(lián)，車架的前下部與八字形雙腿車撐相聯(lián)。給使用者帶來方便，改變了停放支撐的形式。
本實用新型在原有自行車基本結構基礎上，引入了板塊四邊形車架結構，賦予車體全新的造型；框架結構為附助部件提供了容易安放的場所，在車體作為貨物被運輸時亦可以組件集裝轉運，整車復裝十分容易，在車把、支撐、前鎖、童座等部件所作改進給新自行車添加了更方便適用的多種性能，借用簡便的聯(lián)接變換實現了男女自行車在同一車上的轉換。
附圖是本實用新型實施例。


圖1是結構圖；圖2為車架俯視圖；圖3是
圖1的A－A剖面，表示車架組件中部件間的定位結構；圖4是車撐聯(lián)接圖5是車把聯(lián)接示意；圖6是置于車架中上部的提包；圖7為童座車鎖示圖；圖8為圖7的B－B剖面；圖9為童座平面兩種位置圖示；
圖10為
圖1的C－C剖面。
本例為26型，車體整體尺寸與原26型相同，重量增加2Kg。
本例車架為組合框架式，分前架13、22、后架7、24及下架27、11三個主要部分，前架后架分別由寬為15、32、45mm，厚為2mm的B2F冷軋鋼板條鉚接成相應的四邊形，下架由相應形狀的B2F冷軋鋼板沖壓成型，表面制有壓筋和相應的聯(lián)接孔，車架的前架、后架分別與下架固定聯(lián)接，在各組合部件聯(lián)接處相應壓制有凹凸結構8、10，供定位使用，以保證框架各部件間的定位。左右側框架靠隔管16相隔，由聯(lián)接螺栓15整體固定，形成本例車架。在前架后架之間的上部還聯(lián)有平梁5、23，在兩側平梁的空隙可制成扁平容腔，用以盛裝物品或直接安放提包21等，平梁與后架有平、斜兩種聯(lián)接方式，用來形成本車型男、女式的變換。
本例的車架有板3與前臉管1焊接相聯(lián)，板3與前架鉚接成一體。在與前叉軸結合的部位裝有車鎖14用來限定與前叉軸剛性相聯(lián)的套26。在前架的上方還鉸接有活動的童座14，后架上部與護板6鉚接相聯(lián)，用以固定鞍座，護架后部亦由螺栓，墊塊將衣架和后立叉分別聯(lián)接固定。在下架的后部由螺栓、隔管與平叉9固定聯(lián)接，下架的下部固定有中軸管25，焊接使管25與下架剛性相聯(lián)，管內與公知自行車相彷，固定有軸承和中軸，與鏈傳動機構相聯(lián)。
在下架的前部還固定有八字形雙腿支撐12，本例的車把中橫梁20與前臉管軸蓋聯(lián)成一體，左、右把2、17與橫梁鉸接，在左右把的中部有連桿18，和螺栓19與之相聯(lián)，連桿上制有卡槽孔，可改變相互聯(lián)接位置，從而使車把的開度高低得到調節(jié)。
權利要求1.組合式自行車包括兩車輪、車把、鞍座、鏈傳動機構及聯(lián)接固定部件，其特征在于車架制成四邊形或類四邊形板塊組合結構，板塊結構包括兩組平行的組合板塊13、11、7，板塊間由表面凹凸形狀的定位結構8、10定位，聯(lián)接固定部件15固定。
2.如權利要求1所述自行車，其特征在于板塊結構可以由桁架結構代替，桁架間由聯(lián)接部件聯(lián)接固定，或兼含板塊和桁架兩種構件，共同構成車架。
3.如權利要求1或2所述自行車，其特征在于構成車架的板材上制有凹凸結構的加強筋。
4.如權利要求1或2所述自行車，其特征在于車架上中部部件與車架以可拆聯(lián)接方式聯(lián)接、上中部部件制成上部邊緣在裝配后呈水平或近似水平和適于女使用者乘騎向下凹陷的兩種形狀，或制成與車架有水平和傾斜兩種聯(lián)接方式的桿件5、23。
5.如權利要求3所述自行車，其特征在于車架上中部部件與車架以可拆聯(lián)接方式聯(lián)接、上中部部件制成上部邊緣在裝配后呈水平或近似水平和適于女使用者乘騎向下凹陷的兩種形狀，或制成與車架有水平和傾斜兩種聯(lián)接方式的桿件5、23。
6.如權利要求1或2所述自行車，其特征在于車架中上部框架間的空隙制成扁平空腔的容器或充以扁平提包21。
7.如權利要求3所述自行車，其特征在于車架中上部框架間的空隙制成扁平空腔的容器或充以扁平提包21。
8.如權利要求1、2、5或7所述自行車，其特征在于車把包括與前叉部件固接的橫梁20，與橫梁鉸接的左、右車把2、17，連接左右車把的連桿18，和可調節(jié)固定位置的固定部件19。
9.如權利要求3所述自行車，其特征在于車把包括與前叉部件固接的橫梁20，與橫梁鉸接在左、右車把2、17，連接左右車把的連桿18，和可調節(jié)固定位置的固定部件19。
10.如權利要求4所述自行車，其特征在于車把包括與前叉部件固接的橫梁20，與橫梁鉸接在左、右車把2、17，連接左右車把的連桿18，和可調節(jié)固定位置的固定部件19。
11.如權利要求6所述自行車，其特征在于車把包括與前叉部件固接的橫梁20，與橫梁鉸接在左、右車把2、17，連接左右車把的連桿18，和可調節(jié)固定位置的固定部件19。
專利摘要組合式自行車以板塊式四邊形組合結構代替原車架，賦予車體全新造型，框架結構為附件提供了安放場所，易于實現男女型同車變換和部件拆卸、復裝、簡化制造工藝，童座、車撐、車鎖、車把等的變換亦為使用者帶來方便。
文檔編號B62K3/02GK2060149SQ8920842
公開日1990年8月8日 申請日期1989年6月8日 優(yōu)先權日1989年6月8日
發(fā)明者鄭學棟 申請人:鄭學棟