專利名稱：傾斜型臥式防風(fēng)雨三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用于雙人騎乘的交通工具，一種小型的傾斜型兩用三輪車。
現(xiàn)有的普通三輪車一般為固定型，即三只車輪是安裝在一個(gè)固定的車架上，為了保證行車的穩(wěn)定性，使車體在轉(zhuǎn)彎和不平整的路面上行駛時(shí)不致翻倒，后輪輪距一般為700毫米以上，因此體積較大，騎行較費(fèi)力。
在輕工業(yè)出版社1984年出版的《自行車實(shí)用手冊(cè)》第二分冊(cè)第186頁(yè)中介紹日本生產(chǎn)的傾斜型三輪車，把車體分為車架和貨箱兩部分，車架尾部有一只軸承與后軸上的聯(lián)接軸連接，車架能夠以聯(lián)接軸為中心向左或向右傾斜，因此在行進(jìn)過(guò)程中包括騎車人在內(nèi)的車前部可以向重心偏移方向傾斜。從而能有效地縮短后輪輪距，縮小體積，使騎行輕快，但對(duì)于用三輪車做為主要交通工具來(lái)說(shuō)，不僅需要體積小、騎行輕便。而且還希望具有防風(fēng)雨的功能，現(xiàn)有的傾斜型三輪車車身較高，并且前后不是一個(gè)整體。這就給安裝前罩與車蓬帶來(lái)困難。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種低重心、車架前后為固定的傾斜型臥式防風(fēng)雨三輪車。它不僅后輪輪距短、車身窄，而且重心低、車身矮、車體可以整體傾斜，為安裝前罩與車蓬提供了方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。將前后分離的車架改為前后固定的車架，將聯(lián)接軸用兩只軸承安裝于車架與后軸之間，當(dāng)車體傾斜時(shí)、車架中部與后部作用于聯(lián)接軸，使整體的車架以聯(lián)接軸為中心向左或向右傾斜。聯(lián)接軸上還裝有兩只限制拉簧，用以限制車體的傾斜角度和幫助車體從回轉(zhuǎn)移向直進(jìn)行時(shí)的復(fù)員。
本實(shí)用新型由于采用了可以整體傾斜的車架，因此不僅可以實(shí)現(xiàn)安裝前罩與車蓬，同時(shí)還縮小了車體前后長(zhǎng)度，又由于整體的車架與普通固定型三輪車相同，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)特殊技術(shù)要求，便于普及。
以下為本實(shí)用新型的實(shí)施例及其附圖。圖1為本實(shí)用新型的主視圖(側(cè)視)。圖2為圖1的右視圖和車體傾斜示意圖。圖3為圖1的俯視圖(頂部撕斷剖視圖)。圖4為聯(lián)接軸部分的結(jié)構(gòu)圖。圖5為圖4的俯視圖，圖6為車架結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作情況。
本實(shí)用新型包括車架、聯(lián)接軸、前罩與車蓬以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)幾部分。
車架部分的結(jié)構(gòu)如圖6所示，車架(1)為臺(tái)階形，左右兩側(cè)下部各焊有一只套管(2)(3)，用以緊固聯(lián)接軸。聯(lián)結(jié)軸部分的結(jié)構(gòu)如圖1，圖5所示，軸承架(7)用角鋼焊接成長(zhǎng)方形，聯(lián)接軸(4)上有兩只軸承(5)(6)，用螺栓緊固于軸承架(7)縱向兩端 聯(lián)接軸(4)左端插入扭轉(zhuǎn)架(8)的套管(9)內(nèi)。用螺栓(10)將二者貫穿緊固。兩根限制拉簧(11)(12)的一端共同緊固于螺栓(10)的下方，另一端分別掛接于軸承架(7)前部?jī)蓚?cè)的小孔上，在聯(lián)接軸(4)與軸承架(7)的反方向運(yùn)動(dòng)中起限制和回復(fù)的輔助作用。扭轉(zhuǎn)架(8)左端的兩只連接片(13)(14)的圓孔分別套入車架(1)下部的兩只套管(2)(3)上，用螺栓緊固。聯(lián)接軸(4)的右端有一橫向水平插孔，插孔兩側(cè)為平面。用螺栓將減震器(15)(16)的下部固定在水平插孔兩側(cè)的平面上。減震器(15)(16)的上部連接車架(1)的尾端，使車架(1)通過(guò)扭轉(zhuǎn)架(8)。減震器(15)(16)同聯(lián)接軸(4)連接。兩只后軸軸承(17)(18)用螺栓緊固于軸承架(7)橫向兩端的下方。使后軸(19)和聯(lián)接軸(4)成十字形配置。
這樣，車架(1)通過(guò)扭轉(zhuǎn)架(8)和減震器(15)(16)以聯(lián)接軸(4)為中心相對(duì)于后軸(19)作軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車體的傾斜。
車前罩(20)包括一面擋風(fēng)玻璃(21)，如圖1所示。
車蓬由蓬頂(22)與蓬架(23)組成，可以與前罩(20)連為一體，也可拆卸和折疊。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)方式采用前軸腳踏曲拐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后軸可安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，也可不安裝。
權(quán)利要求1.一種傾斜型三輪車，其特征是車架(1)通過(guò)與之相絞連的聯(lián)接軸(4)同軸承架(7)相連，聯(lián)接軸(4)上有兩只軸承(5)(6)，分別固定于軸承架(7)縱向兩端，兩只后軸軸承(17)(18)分別固定于軸承架(7)橫向兩端，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜型三輪車，其特征是在聯(lián)接軸(4)和軸承架(7)之間連接有限制拉簧(11)(12)。
專利摘要傾斜型臥式防風(fēng)雨三輪車，是一種雙人騎乘的小型的傾斜型三輪車，其具有與普通固定型三輪車相同的固定的車架，在車架與后軸(19)之間有聯(lián)接軸(4)和兩只軸承，車架能夠以聯(lián)接軸(4)為中心向左或向右傾斜。它后輪輪距短，車身窄，重心低，車身矮，可以安裝前罩與車篷。
文檔編號(hào)B62K5/02GK2037712SQ88200549
公開(kāi)日1989年5月17日 申請(qǐng)日期1988年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月23日
發(fā)明者杜建軍 申請(qǐng)人:杜建軍