專利名稱：驅(qū)動轂推進(jìn)的運載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種驅(qū)動轂直接推進(jìn)車輪的組合型運載車。
現(xiàn)有的載重自行車，普遍是駕駛者后面附帶載重架，前后輪受力不均，負(fù)載集中后輪?，F(xiàn)有的推進(jìn)式三輪車，雖然是前輪載重，又存在后輪負(fù)載較輕的現(xiàn)象。同時存在傳動鏈過長、易拉伸、磨損、強(qiáng)度受到限制，跳動性較大，常發(fā)生脫鏈現(xiàn)象，防塵防腐、潤滑保護(hù)條件較差，傳動環(huán)節(jié)較多，消耗駕駛者體力較大。整車較長，占停車場地面積較大，重心較高，不平穩(wěn)等缺點。
本發(fā)明的目的，為了克服上述缺點，從總體布局和驅(qū)動結(jié)構(gòu)著手，設(shè)計了一種無中軸、牙盤、傳動鏈、功能不變、重量輕、剛性大、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、出力性能好、布局合理、駕駛者自重后移、操作穩(wěn)便靈活、載重量大、省力、又便于駕駛者看護(hù)乘人和貨物的前載重運載車。
經(jīng)江西省專利服務(wù)中心檢索1985-1988“中國專利公報”專利文獻(xiàn)，只有相近、相關(guān)的專利，而且都偏重于解決傳動問題，涉及車架車型問題的較少，都與本發(fā)明不相同。
本發(fā)明包含有，動力接受部分驅(qū)動轂(如圖1、圖2)直接驅(qū)動車輪，構(gòu)成在同一軸芯上驅(qū)動運轉(zhuǎn)和慣性運轉(zhuǎn)的多層轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動力輪。結(jié)構(gòu)布局部分在滿足驅(qū)動轂安裝要求的基礎(chǔ)上，將車身中間分段，采用轉(zhuǎn)向柱鉸接前后車架，并保持適應(yīng)人體正常坐姿運動的車架形體。組合車型部分將分段的前車架、車箱、根據(jù)用途要求制造成多種車輛體型(如圖3、4、5、6、7、8、9)。
本發(fā)明的運載車，前輪[37]支承前車架[35]、載物架[38]、車箱[47]，驅(qū)動力輪由后輪[45]、后車架、驅(qū)動轂、駕駛座[46]組成，中間裝有車把[41]、前剎踏板[48]、翻斗掛鉤[55]、轉(zhuǎn)向柱[39]鉸接前后車架所構(gòu)成的組合分段結(jié)構(gòu)的車輛型體。
驅(qū)動轂;為多層轉(zhuǎn)動的驅(qū)動轂，裝入驅(qū)動力輪接受動力。駕駛者作力于腳蹬[43]，通過曲柄[1]驅(qū)動軸[3]使內(nèi)鋼球[7]轉(zhuǎn)動，軸[3]上的飛輪內(nèi)圈[13]迫使飛輪銷[14]直接傳遞動力轉(zhuǎn)動飛輪外圈轉(zhuǎn)轂鋼碗連體[15]和外鋼球[9]、轂體[11]及整個后輪[45]相應(yīng)轉(zhuǎn)動。停止作力，內(nèi)鋼球[7]停轉(zhuǎn)，外鋼球[9]在車輛慣性動力引向下繼續(xù)行進(jìn)。轂體[11]外形近似現(xiàn)有的大輪轂，外緣有裝幅條的孔[16]，通過幅條與車圈連接，車圈輪徑大，車速快，車圈輪徑小、車速慢，裝用飛輪直接驅(qū)動的轉(zhuǎn)動比為1比1。轂體[11]內(nèi)孔兩端面裝有轉(zhuǎn)轂鋼碗[10]，通過外鋼球[9]與懸掛鋼碗[8]連接，有一轉(zhuǎn)轂鋼碗與飛輪外圈成連體[15]外緣帶平面鍵[17]與轂體[11]一端面鍵槽連接，接受驅(qū)動力。懸掛鋼碗[8]裝于車架斜管[18]的夾鐵[19]上，外滾道支承外鋼球[9]及轂體[11]連接的車圈作慣性運轉(zhuǎn)，內(nèi)滾道支承內(nèi)鋼球[7]及軸[3]作驅(qū)動運轉(zhuǎn)。懸掛鋼碗[8]外園帶螺紋，外緣帶半園槽形定位花邊與定位螺釘[20]配合，防止內(nèi)外鋼球摩擦轉(zhuǎn)動影響懸掛鋼碗的工作間隙。軸[3]中段與轂體[11]的空間，除內(nèi)裝飛輪機(jī)構(gòu)外，可換裝變速器及倒剎機(jī)構(gòu)。飛輪可采用現(xiàn)有的楔式或園柱式飛輪銷型，變速器可采用現(xiàn)有的行星式、定軸式或其他型式，倒剎可采用現(xiàn)有的漲套式或離合片式。飛輪銷[14]側(cè)邊裝有墊圈[12]防止飛輪銷[14]脫出。軸[3]兩端向內(nèi)裝有軸擋[6]固定內(nèi)鋼球[7]在懸掛鋼碗[8]的內(nèi)滾道內(nèi)。軸擋[6]外端裝有止退墊[5]和鎖緊螺母[4]，軸[3]兩端通過銷[2]與曲柄[1]連接，曲柄[1]上裝有腳蹬[43]作旋轉(zhuǎn)驅(qū)動運動。
驅(qū)動力輪;即后車段，由裝配在后車上的車輪[45]、驅(qū)動轂、轉(zhuǎn)向柱[39]、駕駛座[46]組成，形成單獨組合應(yīng)用的型體。后車架是由一根上管[42]前端連接轉(zhuǎn)向柱[39]上部，轉(zhuǎn)向柱[39]下部連接兩根并攏的下管[34]，下管[34]分開叉進(jìn)車輪[45]，至輪芯近處彎成斜管[18]，斜管[18]下焊有兩塊夾鐵[19]，裝夾驅(qū)動轂及與其連接的整個車輪[45]，斜管[18]上彎成立管[44]，與上管[42]連接，上管[42]上水平安裝駕駛座[46]，成后車架形體。轉(zhuǎn)向柱[39]與前車架段的鉸接頭連接，轉(zhuǎn)向柱[39]和立管[44]保持現(xiàn)有車輛的傾角，滿足轉(zhuǎn)向靈活、不擺頭行駛平穩(wěn)、減少對駕駛者手力疲勞、配合腿腳上抬、下踏的自然動作、使得出力充分發(fā)揮效率。轉(zhuǎn)向柱[39]較現(xiàn)有長，增加其強(qiáng)度和平穩(wěn)性。駕駛座[46]采用現(xiàn)有的普通型或特制加長型，在上管[42]水平移動，以適應(yīng)駕駛要求，加長型座墊[46]便于駕駛者關(guān)顧車箱內(nèi)的人和物，停車又便于售貨和其他作業(yè)。
前車段;視組合車型｜分｜為｜｜前輪[37]運載二輪車，兩前輪[37]并行運載三輪車，車箱按用途要求選型和改型，結(jié)構(gòu)見實施例所述。
本發(fā)明的運載車，采用現(xiàn)有車輛常用材料加工生產(chǎn)。


圖1、例舉裝有行星變速器和倒剎的驅(qū)動轂結(jié)構(gòu)半剖示意圖;
圖2、例舉直接推進(jìn)不變速的驅(qū)動轂結(jié)構(gòu)半剖示意圖;
圖3、為實施例1，前運載二輪車側(cè)、俯視示意圖;
圖4、為實施例2，前運載三輪車側(cè)、俯視示意圖;
圖5、為實施例3，護(hù)理車側(cè)視示意圖;
圖6、為實施例4，翻斗車側(cè)視示意圖;
圖7、為實施例5，銷售車側(cè)視示意圖;
圖8、為實施例6，驅(qū)動力輪應(yīng)用于人力車側(cè)視示意圖;
圖9、為實施例7，全天候運載車外形側(cè)、正面視示意圖。
附圖中1曲柄、2銷、3軸、4螺母、5止退墊、6軸擋、7內(nèi)鋼球、8懸掛鋼碗、9、外鋼球、10、轉(zhuǎn)轂鋼碗、11轂體、12墊圈、13飛輪內(nèi)圈、14、飛輪銷、15飛輪外圈轉(zhuǎn)轂鋼碗連體、16幅條孔、17平面鍵、18斜管、19夾鐵、20定位螺釘、21漲套、22活動錐、23彈簧、24墊圈、25外銷、26行星齒輪架、27行星齒輪、28內(nèi)齒輪、29內(nèi)齒輪銷、30倒剎螺紋、31內(nèi)銷、32中心齒輪、33防塵蓋、34下管、35前車架、36前輪軸、37前輪、38載物架、39轉(zhuǎn)向柱、40鉸接頭、41車把、42上管、43腳蹬、44立管、45后輪、46駕駛座、47車箱、48前剎踏板、49踏腳、50座墊、51護(hù)手、52靠背、53枕頭、54翻斗、55翻斗掛鉤、56柜臺、57柜臺玻璃、58車把套、59支撐桿、60力車把、61力車箱、62力車輪、63擋風(fēng)玻璃、64車箱玻璃、65車門玻璃、66燈飾、67門鉸、68門把、69防碰杠、70車箱、71車門、72裝卸門。
實施例1;如圖3所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的前運載二輪車，后車架段結(jié)構(gòu)如前，驅(qū)動力輪所述。前車架段的前車架[35]是由兩根平管組成，平管中段焊有前輪軸[36]夾鐵，裝夾前輪[37]。前車架[35]平管兩側(cè)焊有若干護(hù)柵，防被載物插入車輪[37]內(nèi)，護(hù)柵彎至下部與邊框管連接，形成兩側(cè)低重心載物架[38]。前車架[35]后管焊有與轉(zhuǎn)向柱[39]鉸接的鉸接頭[40]，上下各有一塊，插入轉(zhuǎn)向柱芯管，在平面軸承的支承下形成轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。前車架[35]的后欄桿上部引伸構(gòu)成轉(zhuǎn)向車把[41]。本車采用帶倒剎的驅(qū)動轂有利于制動。
實施例2;如圖4所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的前運載三輪車，后車架段結(jié)構(gòu)如前，驅(qū)動力輪所述。前車架段采用兩前輪[37]間裝有長方框形車架[35]，兩邊平管直接裝于前輪軸[36]上，上部焊有通用車箱[47]欄桿，后欄桿及車架[35]各焊有一塊鉸接頭[40]，插入轉(zhuǎn)向柱芯管，在平面軸承的支承下形成轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。車架[35]后管裝有前剎踏板[48]，后欄桿上部引伸構(gòu)成轉(zhuǎn)向車把[41]。本車采用前輪[37]帶剎轂的轂體更有利于制動。
實施例3;如圖5所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的護(hù)理車，后車架段結(jié)構(gòu)如前，驅(qū)動力輪所述。前車架段如實施例2所述。本車在于前車架[35]上裝有乘運老弱病殘人的輪椅，輪椅為沙發(fā)式座墊[50]和靠背[52]及護(hù)手[51]、枕頭[53]，并裝有踏腳[49]。
實施例4;如圖6所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的翻斗車，后車架段結(jié)構(gòu)如前驅(qū)動力輪所述。前車架段如實施例2所述。本車在于前車架[35]上裝有運載散碎貨物的翻斗車箱[54]，前車架[35]后管裝有翻斗掛鉤[55]。
實施例5;如圖7所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的銷售車，后車架段結(jié)構(gòu)如前驅(qū)動力輪所述。前車架段如實施例2所述。本車在于前車架[35]上裝有銷售日用食雜品的柜臺車箱[56]，四周裝有玻璃窗[57]。
實施例6;如圖8所示，為單獨應(yīng)用于人力車的驅(qū)動力輪，作附屬驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)如前，驅(qū)動力輪所述。視具體應(yīng)用裝用力車把套[58]和支撐桿[59]。
實施例7;如圖9所示，為驅(qū)動轂推進(jìn)的全天候運載車，后車架段結(jié)構(gòu)如前，驅(qū)動力輪所述。前車架段如實施例2所述。本車在于利用整車較短，裝有關(guān)閉車箱[70]，前正面裝有擋風(fēng)玻璃[63]，下部裝有燈飾[66]和防碰杠[69]，兩側(cè)上部裝有可前后推移通風(fēng)的車箱玻璃窗[64]，車箱[70]兩側(cè)后部裝有車門[71]，采用門鉸[67]安裝于車箱[70]兩側(cè)立柱上，并裝有門把[68]關(guān)閉，車門[71]上部裝有車門玻璃[65]，車箱[70]前正面為一翻開式裝卸門[72]。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動轂推進(jìn)的運載車，前輪支承前車架、載物架、車箱，驅(qū)動力輪由后輪、后車架、驅(qū)動轂、駕駛座組成，中間裝有車把、前剎踏板、翻斗掛鉤、轉(zhuǎn)向柱鉸接前后車架所構(gòu)成的車輛，其特征在于多層轉(zhuǎn)動的驅(qū)動轂裝入驅(qū)動力輪，外鋼球作慣性運轉(zhuǎn)，內(nèi)鋼球作驅(qū)動運轉(zhuǎn)，采用懸掛鋼碗裝于車架斜管夾鐵上，飛輪銷直接傳遞動力轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，變速器變速，倒剎制動，形成分段結(jié)構(gòu)的組合型體。
2.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于前輪兩側(cè)車架上裝有低重心載物架構(gòu)成前運載二輪車。
3.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于兩前輪間車架上裝有通用式車箱構(gòu)成前運載三輪車。
4.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于兩前輪間車架上裝有輪椅式車箱構(gòu)成護(hù)理車。
5.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于兩前輪間車架上裝有翻斗式車箱構(gòu)成翻斗車。
6.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于兩前輪間車架上裝有柜臺式車箱構(gòu)成銷售車。
7.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于整車裝有關(guān)閉式車箱構(gòu)成全天候運載車。
8.如權(quán)利要求1所述的運載車，其特征在于驅(qū)動力輪單獨應(yīng)用于人力車作附屬驅(qū)動裝置。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種驅(qū)動轂直接推進(jìn)車輪的組合型運載車，其特征結(jié)構(gòu)簡單、無傳動鏈、驅(qū)動轂既能強(qiáng)力驅(qū)動，又能慣性運轉(zhuǎn)，具有多層轉(zhuǎn)動功能，飛輪為內(nèi)裝式，利于潤滑防塵，形成獨立的驅(qū)動力輪，與前車段載物架、車箱、車架鉸接組合成車輛型體。整車長度短、剛性大、重量輕、省料、運載率高、駕駛靈活、省力，適宜一般廠家制造多種型式的二輪車、三輪車、人力車、玩具車等。
文檔編號B62M23/00GK1041570SQ8810913
公開日1990年4月25日 申請日期1988年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月5日
發(fā)明者黃長水 申請人:黃長水