本技術涉及一種鎖具，尤其涉及一種碟剎鎖。

背景技術：

1、碟剎鎖一般用于自行車或摩托車，用于鎖定自行車或摩托車的車輪、制動器、碟剎盤等。

2、目前，市面上的碟剎鎖一般包括殼體、鎖芯和鎖桿，殼體具有鎖槽和位于鎖槽的底壁上且和鎖槽連通的鎖孔，鎖槽用于與碟剎盤配合，鎖槽具有供碟剎盤橫向進出的進出口，進出口位于殼體的側壁上，鎖芯可活動地設于殼體上，使鎖芯能夠相對殼體轉動以及上下移動，鎖桿設于鎖芯上且和鎖芯同軸設置，鎖桿和鎖孔可分離連接，通過使鎖槽插設于碟剎盤且使鎖桿和鎖孔連接而實現(xiàn)鎖定碟剎盤。

3、實際應用中，由于鎖槽與碟剎盤配合，鎖槽的橫向尺寸必須足夠大，在這種情況下，同軸設置的鎖芯和鎖桿必須設置在殼體具有上述進出口的一側上，才能夠使鎖槽具有足夠大的橫向尺寸，但是，由于鎖芯體積較大，這種結構設置使得殼體橫向尺寸較大，導致碟剎鎖整體體積較大，占用空間多。

技術實現(xiàn)思路

1、本技術實施例提供一種碟剎鎖，以解決相關技術存在的問題，技術方案如下：

2、本技術實施例提供了一種碟剎鎖，包括：

3、殼體，所述殼體具有第一導向槽、鎖槽、進出口、鎖孔和第一避讓孔，所述第一導向槽位于所述鎖槽的上方，所述第一導向槽貫通所述殼體的頂壁，所述鎖槽用于與碟剎盤配合，所述進出口位于所述殼體的一側上且連通所述鎖槽，所述進出口用于供碟剎盤橫向進出所述鎖槽，所述鎖孔設于所述鎖槽的底壁上且位于靠近所述進出口的一側上，所述鎖孔連通所述鎖槽，所述第一避讓孔設于所述第一導向槽的底壁上且位于所述鎖孔的正上方，所述第一避讓孔連通所述第一導向槽和所述鎖槽，所述第一避讓孔的中心軸和所述第一導向槽的中心軸沿所述殼體的橫向相隔設置，且所述第一避讓孔的中心軸比所述第一導向槽的中心軸更靠近所述進出口；

4、鎖芯，所述鎖芯可活動地設于所述第一導向槽上，所述鎖芯具有縮入所述第一導向槽中的鎖合狀態(tài)和至少部分伸出所述第一導向槽外的開鎖狀態(tài)，所述鎖芯活動而在所述鎖合狀態(tài)和所述開鎖狀態(tài)之間切換；

5、鎖桿，所述鎖桿連接所述鎖芯，所述鎖桿可移動地穿設于所述第一避讓孔，所述鎖桿能夠隨所述鎖芯活動而與所述鎖孔配合或脫離配合。

6、在一種實施方式中，所述殼體還具有限位孔，所述限位孔設于所述第一導向槽的側壁上，所述限位孔連通所述第一導向槽；

7、所述鎖芯的底部設有撥動部；

8、所述碟剎鎖還包括：

9、第一限位件，所述第一限位件可橫向移動地設于所述第一導向槽中，所述第一限位件的第一端具有和所述限位孔配合的止動狀態(tài)和與所述限位孔脫離配合的避讓狀態(tài)，所述第一限位件具有定位槽，所述定位槽和所述撥動部配合，以使所述第一限位件能夠隨所述鎖芯轉動而移動，所述第一限位件移動而從所述止動狀態(tài)切換至所述避讓狀態(tài)；

10、第一彈性件，所述第一彈性件設于所述第一限位件的第二端和所述第一導向槽的側壁之間，所述第一彈性件用于驅動所述第一限位件的第一端從所述避讓狀態(tài)切換至所述止動狀態(tài)；

11、第二彈性件，所述第二彈性件設于所述第一導向槽的底壁和所述鎖芯的底部之間，或者，所述第二彈性件設于所述第一導向槽的底壁和所述鎖桿之間，所述第二彈性件用于驅動所述鎖芯伸出所述第一導向槽。

12、在一種實施方式中，所述殼體還具有限位槽，所述限位槽設于所述第一導向槽的側壁上，所述限位槽連通所述第一導向槽；

13、所述碟剎鎖還包括：

14、第二限位件，所述第二限位件設于所述鎖芯或所述鎖桿上，在所述鎖芯處于所述開鎖狀態(tài)的情況下，所述第二限位件和所述限位槽配合，以限制所述鎖芯脫離所述第一導向槽。

15、在一種實施方式中，所述鎖桿靠近所述鎖芯的一端設有連接頭，所述連接頭設有第二導向槽，所述第二導向槽左右均貫通所述連接頭，所述第二導向槽和所述第一限位件可滑動配合。

16、在一種實施方式中，所述殼體包括：

17、外殼，所述外殼具有所述鎖槽、所述進出口、所述鎖孔和所述第一避讓孔以及第一安裝槽，所述第一安裝槽貫通所述外殼的頂壁；

18、反套，所述反套插設于所述第一安裝槽中，所述反套具有所述第一導向槽、所述限位孔和所述限位槽。

19、在一種實施方式中，所述殼體還包括：

20、鎖殼，所述鎖殼可活動地設于所述第一導向槽上，所述鎖殼具有第二安裝槽、第二避讓孔和第一連接孔，所述第二安裝槽貫通所述鎖殼的底壁，所述第二安裝槽容置所述鎖芯、所述第一限位件以及所述連接頭的至少部分，所述第二避讓孔和所述第一連接孔均設于所述鎖殼的側壁上，所述第二避讓孔和所述第一連接孔均連通所述第二安裝槽，所述第二避讓孔供所述第一限位件可移動穿設；

21、所述連接頭具有第二連接孔；

22、所述第二限位件的第一端依次穿設所述第一連接孔、所述第二連接孔且和所述第二連接孔螺接，所述第二限位件的第二端位于所述鎖殼外，所述第二限位件的第二端和所述限位槽配合。

23、在一種實施方式中，所述碟剎鎖還包括：

24、磁鐵，所述磁鐵設于所述鎖桿上；

25、檢測器，所述檢測器設于所述殼體上，所述檢測器用于檢測所述磁鐵的位置；

26、報警器，所述報警器設于所述殼體上，所述報警器和所述檢測器電連接，所述報警器用于根據(jù)所述檢測器的反饋信息而打開或關閉。

27、在一種實施方式中，所述鎖桿靠近所述鎖芯的一端具有第四安裝槽，所述磁鐵設于所述第四安裝槽中。

28、在一種實施方式中，所述殼體還具有第三安裝槽，所述第三安裝槽和所述第一導向槽沿所述殼體的橫向依次排列設置；

29、所述碟剎鎖還包括：

30、支撐基體，至少所述支撐基體的上部插設于所述第三安裝槽中且覆蓋所述第三安裝槽的開口，所述支撐基體的上部具有第五安裝槽，所述檢測器和所述報警器均設于所述第五安裝槽中。

31、在一種實施方式中，所述殼體還具有安裝孔，所述安裝孔貫通所述殼體的底壁和所述鎖槽的底壁，所述安裝孔能夠供所述支撐基體的上部上下進出所述第三安裝槽；

32、所述支撐基體的下部插設于所述安裝孔中；

33、所述支撐基體的中間部位于所述支撐基體的上部和下部之間，所述中間部設于所述鎖槽背離所述進出口的一端上，所述中間部通過緊固件和所述殼體連接在一起。

34、上述技術方案中的優(yōu)點或有益效果至少包括：

35、本實用新型的碟剎鎖，由于第一避讓孔的中心軸和第一導向槽的中心軸沿殼體的橫向相隔設置，可以使鎖桿偏離鎖芯的橫向中心，同時由于第一避讓孔的中心軸比第一導向槽的中心軸更靠近進出口，保證鎖槽的橫向尺寸足夠與碟剎盤配合的前提下，可以使鎖芯更靠近殼體的橫向中心，不但提高了殼體的橫向空間利用率，還可避免因鎖芯靠近殼體的一側設置而導致殼體橫向尺寸較大，從而能夠起到縮減殼體的橫向尺寸的作用，使本碟剎鎖整體體積更小，占用空間少。

36、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本技術進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。