本技術(shù)涉及一種摩托車駕駛技術(shù)聯(lián)系輔助用具，尤其是一種新型摩托車抬頭練習(xí)架。

背景技術(shù)：

1、摩托車抬頭練習(xí)架是一種練習(xí)摩托車翹頭這一特技動作的輔助器械，摩托車抬頭練習(xí)架的作用是為摩托車單輪著地狀態(tài)下踢動側(cè)向支撐的同時對摩托車抬頭角度進(jìn)行限制，對抬頭的角度進(jìn)行限制是通過拉繩長度調(diào)節(jié)來限制拉繩捆綁位置距離起始點的長度來實現(xiàn)的，但是柔性的拉繩在摩托車抬頭前會呈現(xiàn)拖地狀態(tài)，在摩托車高速運轉(zhuǎn)下容易與車輪發(fā)生糾纏，一旦發(fā)生繩子卡進(jìn)輪軸之中極易發(fā)生輪胎抱死導(dǎo)致翻車，有安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型公開了一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，包括：主架、后輪、側(cè)輪一、側(cè)輪二，主架后端設(shè)置有后輪，主架的一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪一，主架的另一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪二，主架前端設(shè)置有活動連桿連接位，活動連桿連接位與活動連桿的一端連接，活動連桿的另一端與車架橫桿連接環(huán)連接，活動連桿由第一段活動連桿、第二段活動連桿、第三段活動連桿首尾活動相連，活動連桿可調(diào)節(jié)長度。本實用新型通過多段式的可調(diào)節(jié)長度的活動連桿來限制摩托車傾斜角度的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的摩托車抬頭練習(xí)架通過柔性的拉繩限制摩托車傾斜角度容易發(fā)生安全隱患的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，包括：主架、后輪、側(cè)輪一、側(cè)輪二，主架后端設(shè)置有后輪，主架的一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪一，主架的另一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪二，主架前端設(shè)置有活動連桿連接位，活動連桿連接位與活動連桿的一端連接，活動連桿的另一端與車架橫桿連接環(huán)連接，活動連桿由第一段活動連桿、第二段活動連桿、第三段活動連桿首尾活動相連，活動連桿可調(diào)節(jié)長度。

4、進(jìn)一步設(shè)置，第一段活動連桿包括：第一連接頭、第一中間管、第二連接頭，第一連接頭與第一中間管的一端通過螺桿連接，第一連接頭與第一中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第二連接頭與第一中間管的另一端通過螺桿連接，第二連接頭與第一中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

5、進(jìn)一步設(shè)置，第二段活動連桿包括：第三連接頭、第二中間管、第四連接頭，第三連接頭與第二中間管的一端通過螺桿連接，第三連接頭與第二中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第四連接頭與第二中間管的另一端通過螺桿連接，第四連接頭與第二中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

6、進(jìn)一步設(shè)置，第三段活動連桿包括：第五連接頭、第三中間管、第六連接頭，第五連接頭與第三中間管的一端通過螺桿連接，第五連接頭與第三中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第六連接頭與第三中間管的另一端通過螺桿連接，第六連接頭與第三中間管之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

7、進(jìn)一步設(shè)置，主架設(shè)置有：摩托車后輪放置位、后輪軸連接架，后輪軸連接架包括：第一后輪軸連接架、第二后輪軸連接架，第一后輪軸連接架設(shè)置在主架的一側(cè)，第二后輪軸連接架設(shè)置在主架的另一側(cè)，后輪軸連接架設(shè)置有：可調(diào)節(jié)螺桿、后輪軸連接套，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)螺桿來設(shè)置后輪軸連接套的位置。

8、進(jìn)一步設(shè)置，主架一側(cè)設(shè)置有：第一側(cè)輪架，第一側(cè)輪架包括：第一下支架、第一斜撐桿，第一下支架的一端通過下支架快拆接頭與主架連接，第一斜撐桿的一端與第一后輪軸連接架連接，第一斜撐桿的另一端與第一下支架的另一端連接，側(cè)輪一通過第一側(cè)輪架與主架連接。

9、進(jìn)一步設(shè)置，主架另一側(cè)設(shè)置有：第二側(cè)輪架，第二側(cè)輪架包括：第二下支架、第二斜撐桿，第二下支架的一端通過下支架快拆接頭與主架連接，第二斜撐桿的一端與第二后輪軸連接架連接，第二斜撐桿的另一端與第二下支架的另一端連接，側(cè)輪二通過第二側(cè)輪架與主架連接。

10、本實用新型通過多段式的可調(diào)節(jié)長度的活動連桿來限制摩托車傾斜角度的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的摩托車抬頭練習(xí)架通過柔性的拉繩限制摩托車傾斜角度容易發(fā)生安全隱患的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，包括：主架(1)、后輪(21)、側(cè)輪一(22)、側(cè)輪二(23)，主架(1)后端設(shè)置有后輪(21)，主架(1)的一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪一(22)，主架(1)的另一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪二(23)，其特征在于，主架(1)前端設(shè)置有活動連桿連接位(15)，活動連桿連接位(15)與活動連桿(4)的一端連接，活動連桿(4)的另一端與車架橫桿連接環(huán)(8)連接，活動連桿(4)由第一段活動連桿(5)、第二段活動連桿(6)、第三段活動連桿(7)首尾活動相連，活動連桿(4)可調(diào)節(jié)長度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：第一段活動連桿(5)包括：第一連接頭(51)、第一中間管(52)、第二連接頭(53)，第一連接頭(51)與第一中間管(52)的一端通過螺桿連接，第一連接頭(51)與第一中間管(52)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第二連接頭(53)與第一中間管(52)的另一端通過螺桿連接，第二連接頭(53)與第一中間管(52)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：第二段活動連桿(6)包括：第三連接頭(61)、第二中間管(62)、第四連接頭(63)，第三連接頭(61)與第二中間管(62)的一端通過螺桿連接，第三連接頭(61)與第二中間管(62)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第四連接頭(63)與第二中間管(62)的另一端通過螺桿連接，第四連接頭(63)與第二中間管(62)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：第三段活動連桿(7)包括：第五連接頭(71)、第三中間管(72)、第六連接頭(73)，第五連接頭(71)與第三中間管(72)的一端通過螺桿連接，第五連接頭(71)與第三中間管(72)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)，第六連接頭(73)與第三中間管(72)的另一端通過螺桿連接，第六連接頭(73)與第三中間管(72)之間的距離可通過旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：主架(1)設(shè)置有：摩托車后輪放置位(11)、后輪軸連接架，后輪軸連接架包括：第一后輪軸連接架(121)、第二后輪軸連接架(122)，第一后輪軸連接架(121)設(shè)置在主架(1)的一側(cè)，第二后輪軸連接架(122)設(shè)置在主架(1)的另一側(cè)，后輪軸連接架設(shè)置有：可調(diào)節(jié)螺桿(13)、后輪軸連接套(14)，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)螺桿(13)來設(shè)置后輪軸連接套(14)的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：主架(1)一側(cè)設(shè)置有：第一側(cè)輪架，第一側(cè)輪架包括：第一下支架(31)、第一斜撐桿(32)，第一下支架(31)的一端通過下支架快拆接頭(9)與主架(1)連接，第一斜撐桿(32)的一端與第一后輪軸連接架(121)連接，第一斜撐桿(32)的另一端與第一下支架(31)的另一端連接，側(cè)輪一(22)通過第一側(cè)輪架與主架(1)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，其特征在于：主架(1)另一側(cè)設(shè)置有：第二側(cè)輪架，第二側(cè)輪架包括：第二下支架(33)、第二斜撐桿(34)，第二下支架(33)的一端通過下支架快拆接頭(9)與主架(1)連接，第二斜撐桿(34)的一端與第二后輪軸連接架(122)連接，第二斜撐桿(34)的另一端與第二下支架(33)的另一端連接，側(cè)輪二(23)通過第二側(cè)輪架與主架(1)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型摩托車抬頭練習(xí)架，包括：主架、后輪、側(cè)輪一、側(cè)輪二，主架后端設(shè)置有后輪，主架的一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪一，主架的另一側(cè)設(shè)置有側(cè)輪二，主架前端設(shè)置有活動連桿連接位，活動連桿連接位與活動連桿的一端連接，活動連桿的另一端與車架橫桿連接環(huán)連接，活動連桿由第一段活動連桿、第二段活動連桿、第三段活動連桿首尾活動相連，活動連桿可調(diào)節(jié)長度。本技術(shù)通過多段式的可調(diào)節(jié)長度的活動連桿來限制摩托車傾斜角度的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的摩托車抬頭練習(xí)架通過柔性的拉繩限制摩托車傾斜角度容易發(fā)生安全隱患的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：應(yīng)益峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江頂途科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26