本技術(shù)涉及摩托車配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種摩托車后搖臂。

背景技術(shù)：

1、摩托車后搖臂連接車架和后輪，傳遞和承載車架和后輪的力和力矩，車輛在加速、減速、制動所產(chǎn)生的力，需要經(jīng)過后搖臂去傳導(dǎo)。后搖臂的主要作用有：1、起步后搖臂需要承受強大的動力輸出,起步時發(fā)動機扭力帶來向前的驅(qū)動力；2、制動足夠的硬度承受制動時后輪的拖拽力,及后輪擺動的扭力,保持穩(wěn)定性；3.改變車輪的承重，更好的抓地，提高穩(wěn)定性。

2、目前的摩托車后搖臂目前市面上的摩托車后搖臂主要采用鋼管或鋁型材焊接而成，工序繁瑣，尺寸精度較低，增加了后續(xù)機加工和裝配的難度，車輛后搖臂失效破壞常常發(fā)生在后搖臂焊接處。為此，還有一些摩托車后搖臂為一體式結(jié)構(gòu)，其采用液態(tài)模鍛鑄造，能夠很好地解決上述問題，例如專利cn207157402u中所提到的一種液態(tài)模鍛整體成型的摩托車后搖臂裝置，由于后搖臂結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使得成型比較困難，產(chǎn)品良率低，成本高。由此，有必要對目前的摩托車后搖臂進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種摩托車后搖臂，其能有效解決現(xiàn)有之摩托車后搖臂存在成型困難、成品良率低并且成本高的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案：

3、一種摩托車后搖臂，包括有前架體、左架體、右架體以及后軸體；該左架體的前端內(nèi)側(cè)與前架體的下端左側(cè)之間通過第一榫卯結(jié)構(gòu)定位，左架體的前端通過第一正面螺絲與前架體的下端左側(cè)固定連接，前架體的下端左側(cè)通過第一反面螺絲與左架體的前端固定連接；該右架體的前端內(nèi)側(cè)與前架體的下端右側(cè)之間通過第二榫卯結(jié)構(gòu)定位，右架體的前端通過第二正面螺絲與前架體的下端右側(cè)固定連接，前架體的下端右側(cè)通過第二反面螺絲與右架體的前端固定連接；該后軸體連接于左架體的后端和右架體的后端之間。

4、優(yōu)選的，所述第一榫卯結(jié)構(gòu)包括有第一榫頭和第一榫槽，該第二榫卯結(jié)構(gòu)包括有第二榫頭和第二榫槽，該第一榫頭和第二榫頭分別于前架體的下端左右兩側(cè)向外伸出，該第一榫槽于左架體的前端內(nèi)側(cè)凹陷形成，該第二榫槽于右架體的前端內(nèi)側(cè)凹陷形成。

5、優(yōu)選的，所述第一榫頭上開設(shè)有第一螺孔，該左架體的前端開設(shè)有第一通孔，該第一正面螺絲穿過第一通孔而與第一螺孔螺合連接固定。

6、優(yōu)選的，所述第二榫頭上開設(shè)有第二螺孔，該右架體的前端開設(shè)有第二通孔，該第二正面螺絲穿過第二通孔而與第二螺孔螺合連接固定。

7、優(yōu)選的，所述前架體的下端左側(cè)開設(shè)有第三通孔，該左架體的前端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三螺孔，該第一反面螺絲穿過第三通孔而與第三螺孔螺合連接固定。

8、優(yōu)選的，所述前架體的下端右側(cè)開設(shè)有第四通孔，該右架體的前端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第四螺孔，該第二反面螺絲穿過第四通孔而與第四螺孔螺合連接固定。

9、優(yōu)選的，所述右架體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝輻射卡鉗的卡鉗支架。

10、優(yōu)選的，所述左架體的后端設(shè)置有可前后調(diào)節(jié)活動的第一調(diào)節(jié)件，第一調(diào)節(jié)件上開設(shè)有第一安裝孔，該右架體的后端設(shè)置有可前后調(diào)節(jié)活動的第二調(diào)節(jié)件，第二調(diào)節(jié)件上開設(shè)有第二安裝孔，該后軸體的兩端分別插裝在第一安裝孔和第二安裝孔中并通過螺母件分別與第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件固定連接。

11、優(yōu)選的，所述左架體的后端外側(cè)面凹設(shè)有第一容置槽，左架體的后端面開設(shè)有第一穿孔，該第一穿孔與第一容置槽連通，該第一調(diào)節(jié)件上具有第一調(diào)節(jié)螺桿，該第一調(diào)節(jié)件設(shè)置于第一容置槽中沿第一容置槽前后活動，該第一調(diào)節(jié)螺桿穿過第一穿孔向外伸出左架體的后端面并與一第一螺帽螺合連接。

12、優(yōu)選的，所述右架體的后端外側(cè)面凹設(shè)有第二容置槽，右架體的后端面開設(shè)有第二穿孔，該第二穿孔與第二容置槽連通，該第二調(diào)節(jié)件上具有第二調(diào)節(jié)螺桿，該第二調(diào)節(jié)件設(shè)置于第二容置槽中沿第二容置槽前后活動，該第二調(diào)節(jié)螺桿穿過第二穿孔向外伸出右架體的后端面并與一第二螺帽螺合連接。

13、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

14、本產(chǎn)品由前架體、左架體、右架體和后軸體組成，通過右榫卯結(jié)構(gòu)使得左架體和右架體分別定位在前架體的左右兩側(cè)，并配合正面螺絲和反面螺絲使得左架體和右架體分別牢固地固定在前架體的左右兩側(cè)，前架體、左架體和右架體可以分開鑄造，成型容易，組合后結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，產(chǎn)品良率大大提高，同時也有效降低生產(chǎn)成本，為生產(chǎn)企業(yè)帶來便利。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車后搖臂，其特征在于：包括有前架體、左架體、右架體以及后軸體；該左架體的前端內(nèi)側(cè)與前架體的下端左側(cè)之間通過第一榫卯結(jié)構(gòu)定位，左架體的前端通過第一正面螺絲與前架體的下端左側(cè)固定連接，前架體的下端左側(cè)通過第一反面螺絲與左架體的前端固定連接；該右架體的前端內(nèi)側(cè)與前架體的下端右側(cè)之間通過第二榫卯結(jié)構(gòu)定位，右架體的前端通過第二正面螺絲與前架體的下端右側(cè)固定連接，前架體的下端右側(cè)通過第二反面螺絲與右架體的前端固定連接；該后軸體連接于左架體的后端和右架體的后端之間。

2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述第一榫卯結(jié)構(gòu)包括有第一榫頭和第一榫槽，該第二榫卯結(jié)構(gòu)包括有第二榫頭和第二榫槽，該第一榫頭和第二榫頭分別于前架體的下端左右兩側(cè)向外伸出，該第一榫槽于左架體的前端內(nèi)側(cè)凹陷形成，該第二榫槽于右架體的前端內(nèi)側(cè)凹陷形成。

3.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述第一榫頭上開設(shè)有第一螺孔，該左架體的前端開設(shè)有第一通孔，該第一正面螺絲穿過第一通孔而與第一螺孔螺合連接固定。

4.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述第二榫頭上開設(shè)有第二螺孔，該右架體的前端開設(shè)有第二通孔，該第二正面螺絲穿過第二通孔而與第二螺孔螺合連接固定。

5.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述前架體的下端左側(cè)開設(shè)有第三通孔，該左架體的前端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三螺孔，該第一反面螺絲穿過第三通孔而與第三螺孔螺合連接固定。

6.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述前架體的下端右側(cè)開設(shè)有第四通孔，該右架體的前端內(nèi)側(cè)開設(shè)有第四螺孔，該第二反面螺絲穿過第四通孔而與第四螺孔螺合連接固定。

7.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述右架體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝輻射卡鉗的卡鉗支架。

8.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述左架體的后端設(shè)置有可前后調(diào)節(jié)活動的第一調(diào)節(jié)件，第一調(diào)節(jié)件上開設(shè)有第一安裝孔，該右架體的后端設(shè)置有可前后調(diào)節(jié)活動的第二調(diào)節(jié)件，第二調(diào)節(jié)件上開設(shè)有第二安裝孔，該后軸體的兩端分別插裝在第一安裝孔和第二安裝孔中并通過螺母件分別與第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件固定連接。

9.如權(quán)利要求8所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述左架體的后端外側(cè)面凹設(shè)有第一容置槽，左架體的后端面開設(shè)有第一穿孔，該第一穿孔與第一容置槽連通，該第一調(diào)節(jié)件上具有第一調(diào)節(jié)螺桿，該第一調(diào)節(jié)件設(shè)置于第一容置槽中沿第一容置槽前后活動，該第一調(diào)節(jié)螺桿穿過第一穿孔向外伸出左架體的后端面并與一第一螺帽螺合連接。

10.如權(quán)利要求8所述的一種摩托車后搖臂，其特征在于：所述右架體的后端外側(cè)面凹設(shè)有第二容置槽，右架體的后端面開設(shè)有第二穿孔，該第二穿孔與第二容置槽連通，該第二調(diào)節(jié)件上具有第二調(diào)節(jié)螺桿，該第二調(diào)節(jié)件設(shè)置于第二容置槽中沿第二容置槽前后活動，該第二調(diào)節(jié)螺桿穿過第二穿孔向外伸出右架體的后端面并與一第二螺帽螺合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種摩托車后搖臂，包括有前架體、左架體、右架體以及后軸體；該左架體的前端內(nèi)側(cè)與前架體的下端左側(cè)之間通過第一榫卯結(jié)構(gòu)定位，左架體的前端通過第一正面螺絲與前架體的下端左側(cè)固定連接，前架體的下端左側(cè)通過第一反面螺絲與左架體的前端固定連接；本產(chǎn)品由前架體、左架體、右架體和后軸體組成，通過右榫卯結(jié)構(gòu)使得左架體和右架體分別定位在前架體的左右兩側(cè)，并配合正面螺絲和反面螺絲使得左架體和右架體分別牢固地固定在前架體的左右兩側(cè)，前架體、左架體和右架體可以分開鑄造，成型容易，組合后結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，產(chǎn)品良率大大提高，同時也有效降低生產(chǎn)成本，為生產(chǎn)企業(yè)帶來便利。

技術(shù)研發(fā)人員：周杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市黑三技研貿(mào)易有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2024/12/26