本技術(shù)涉及一種兒童推車(chē)的，更具體地，涉及可折疊的兒童推車(chē)。

背景技術(shù)：

1、兒童推車(chē)是兒童出行的必備交通工具，為了便于攜帶，市場(chǎng)上已有各種類(lèi)型的折疊推車(chē)，這類(lèi)折疊推車(chē)通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)在展開(kāi)使用的狀態(tài)的折疊便攜的狀態(tài)之間變化。

2、對(duì)于輕便型的折疊兒童推車(chē)，通常包括可折疊的車(chē)架組件，車(chē)架組件包括主撐桿、安裝車(chē)輪的撐桿以及支承座兜的支承件，這些撐桿和支承桿通過(guò)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)可動(dòng)地連接在一起，通常，部分支承件或撐桿構(gòu)造成可折疊的多個(gè)部段。

3、然而，在這種類(lèi)型的兒童推車(chē)使用狀態(tài)變化的過(guò)程中，由于樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與支承件或撐桿的折疊結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的，因此折疊過(guò)程中容易力傳遞不順暢的情況，導(dǎo)致折疊或展開(kāi)過(guò)程出現(xiàn)卡滯。另一方面，現(xiàn)有的這種車(chē)架組件撐桿和支承件的組裝較復(fù)雜，制造效率不高。

4、因此，希望能對(duì)兒童推車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得其折疊展開(kāi)過(guò)程更為順暢，同時(shí)簡(jiǎn)化組裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于兒童推車(chē)的車(chē)架組件，所述車(chē)架組件包括：主撐桿，所述主撐桿具有用于安裝握把部的上端部和用于旋轉(zhuǎn)連接的下端部；座兜支架部，所述座兜支架部包括用于旋轉(zhuǎn)連接的第一端和與第一端相對(duì)的第二端；以及前輪撐桿和后輪撐桿；其中所述車(chē)架組件還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第一部分和第二部分，所述主撐桿的下端部固定于所述第一部分，所述后輪撐桿的第一端部固定于所述第二部分，所述折疊機(jī)構(gòu)的所述第一部分設(shè)有主樞轉(zhuǎn)部，所述前輪撐桿的后端部可樞轉(zhuǎn)地連接到所述主樞轉(zhuǎn)部；所述折疊機(jī)構(gòu)的所述第二部分設(shè)有副樞轉(zhuǎn)部，所述座兜支架部的后端部可樞轉(zhuǎn)地連接到所述副樞轉(zhuǎn)部。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第一部分具有大致圓柱形的第一主體部，所述第一主體部的圓周面的一部分徑向地凹入形成第一凹部，所述主樞轉(zhuǎn)部設(shè)置在所述第一凹部中；所述第二部分具有大致圓柱形的第二主體部，所述第二主體部的圓周面的一部分徑向的凹入形成第二凹部，所述副樞轉(zhuǎn)部設(shè)置在所述第二凹部中。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，所述折疊機(jī)構(gòu)的第二部分成對(duì)設(shè)置，成對(duì)的所述第二部分沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a分別安裝到所述第一部分的軸向兩側(cè)，并且每一個(gè)所述第二部分均設(shè)有副樞轉(zhuǎn)部。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，所述座兜支架部包括左支桿和右支桿，所述左支桿和右支桿關(guān)于所述主撐桿和所述前輪撐桿對(duì)稱(chēng)布置，并且所述左支桿和右支桿的后端部分別插入所述第一凹部和所述第二凹部中并且連接到所述副樞轉(zhuǎn)部。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，所述左支桿和右支桿分別樞轉(zhuǎn)連接到所述前輪撐桿的兩側(cè)上。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，所述折疊機(jī)構(gòu)還包括卡鎖裝置，所述卡鎖裝置安裝在所述第一部分和所述第二部分之間以鎖定或解鎖所述第一部分和所述第二部分的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，所述卡鎖裝置包括：安裝在第一部分中的限位卡銷(xiāo)；安裝到所述第二部分的與所述第一部分相對(duì)表面上的卡片；以及向所述限位卡銷(xiāo)提供彈性力的復(fù)位彈簧；當(dāng)所述限位卡銷(xiāo)卡接到所述卡片中時(shí)，所述第一部分和所述第二部分的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)被鎖定，當(dāng)所述限位卡銷(xiāo)抵抗所述復(fù)位彈簧的彈性力與所述卡片脫離接合時(shí)，所述第一部分和所述第二部分的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)被解鎖。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，所述主撐桿包括第一部段和第二部段，所述第一部段插入在所述第二部段內(nèi)并能夠相對(duì)所述第二部段伸出和縮進(jìn)；其中當(dāng)所述第一部段的下端設(shè)有致動(dòng)部，當(dāng)所述第一部段完全插入到所述第二部段中時(shí)，所述致動(dòng)部接合到所述限位卡銷(xiāo)并使所述限位卡銷(xiāo)沿脫離所述金屬卡片的方向移動(dòng)。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，所述第一部分具有大致圓柱形的第一主體部以及從所述第一主體部的圓周面垂直于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的方向一體延伸出的第一連接部，所述第一連接部用于接插連接所述主撐桿的所述下端部；所述第二部分具有大致圓柱形的第二主體部以及從所述第二主體部的圓周面垂直于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的方向一體延伸出的第二連接部，所述第二連接部用于接插連接所述后輪撐桿的上端部。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，車(chē)架組件具有收攏狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)，在車(chē)架組件處于收攏狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，主樞轉(zhuǎn)部和副樞轉(zhuǎn)部相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的相對(duì)位置保持不變。

11、由此，提供車(chē)架組件折疊運(yùn)動(dòng)的主樞轉(zhuǎn)部和副樞轉(zhuǎn)部?jī)?nèi)置于折疊機(jī)構(gòu)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部分中，組成車(chē)架組件的各撐桿本身不再有折疊部或樞轉(zhuǎn)部，力的傳遞在折疊機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行，因此折疊過(guò)程不容易發(fā)生卡滯的情況。

12、此外，根據(jù)本實(shí)用新型的兒童推車(chē)將多個(gè)樞轉(zhuǎn)部均集成在了折疊機(jī)構(gòu)的主體部中減少了零件的數(shù)量，便于各撐桿定位連接，并且也減化了組裝步驟。

技術(shù)特征：

1.一種用于兒童推車(chē)的車(chē)架組件，所述車(chē)架組件包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述折疊機(jī)構(gòu)的第二部分成對(duì)設(shè)置，成對(duì)的所述第二部分沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述第一部分的軸向兩側(cè)，并且每一個(gè)所述第二部分均內(nèi)置設(shè)有所述副樞轉(zhuǎn)部。

4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述座兜支架部包括左支桿和右支桿，所述左支桿和右支桿關(guān)于所述主撐桿和所述前輪撐桿對(duì)稱(chēng)布置，

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述左支桿和右支桿分別樞轉(zhuǎn)連接到所述前輪撐桿的兩側(cè)上。

6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述折疊機(jī)構(gòu)還包括卡鎖裝置，所述卡鎖裝置安裝在所述第一部分和所述第二部分之間以鎖定或解鎖所述第一部分和所述第二部分的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述卡鎖裝置包括：

8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述主撐桿包括第一部段和第二部段，當(dāng)所述第一部段插入在所述第二部段內(nèi)并能夠相對(duì)所述第二部段伸出和縮進(jìn)；

9.如權(quán)利要求2所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第一部分具有大致圓柱形的第一主體部以及從所述第一主體部的圓周面垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的方向一體延伸出的第一連接部，所述第一連接部用于連接所述主撐桿的所述下端部；

10.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述車(chē)架組件具有收攏狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)，在所述車(chē)架組件的收攏狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)，所述主樞轉(zhuǎn)部和所述副樞轉(zhuǎn)部相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的相對(duì)位置保持不變。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于兒童推車(chē)的車(chē)架組件，該車(chē)架組件包括：主撐桿，主撐桿具有用于安裝握把部的上端部和用于旋轉(zhuǎn)連接的下端部；座兜支架部，座兜支架部包括用于旋轉(zhuǎn)連接的第一端和與第一端相對(duì)的第二端；以及前輪撐桿和后輪撐桿；其中車(chē)架組件還包括折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)包括可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)A相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第一部分和第二部分，主撐桿的下端部固定于第一部分，后輪撐桿的第一端部固定于第二部分，折疊機(jī)構(gòu)的第一部分設(shè)有主樞轉(zhuǎn)部，前輪撐桿的后端部可樞轉(zhuǎn)地連接到主樞轉(zhuǎn)部；折疊機(jī)構(gòu)的第二部分設(shè)有副樞轉(zhuǎn)部，座兜支架部的后端部可樞轉(zhuǎn)地連接到副樞轉(zhuǎn)部。根據(jù)本技術(shù)的車(chē)架組件解決了推車(chē)折疊或展開(kāi)過(guò)程中可能出現(xiàn)的卡滯問(wèn)題，并且零部件更少，組裝更簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：吳春華,吳清平,吳宸旭,王顏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉興小虎子車(chē)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26