本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)，特別是涉及一種具有框架式車(chē)架的電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)包括車(chē)架，車(chē)架作為電動(dòng)車(chē)的主要支撐結(jié)構(gòu)，對(duì)電動(dòng)車(chē)的整體強(qiáng)度起到?jīng)Q定性的作用。框架式的車(chē)架是由鐵質(zhì)的構(gòu)件焊接固定而成的，車(chē)架上具有兩根并列設(shè)置在一起的主梁，兩根主梁之間設(shè)有連接兩者的若干橫梁。通常情況下，在主梁下端的下側(cè)設(shè)有電瓶安裝結(jié)構(gòu)，為電動(dòng)車(chē)的行車(chē)提供動(dòng)力的電瓶設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)。主梁的前端上翹，以適應(yīng)對(duì)龍頭的安裝。主梁的后側(cè)部一般水平設(shè)置，以適應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)后平叉的連接，以及在中部位置處形成踏板部。這種車(chē)架的強(qiáng)度主要是依賴于主梁自身的強(qiáng)度，因此，主梁顯得較為粗壯，這會(huì)顯著增加車(chē)架的重量，而使得車(chē)身整體的重量較大。

2、另外，電動(dòng)車(chē)前側(cè)所設(shè)置的電控和用電單元相對(duì)較多，如前大燈、左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、儀表等各用電單元，以及前大燈的遠(yuǎn)近光切換開(kāi)關(guān)、各種燈相應(yīng)的開(kāi)關(guān)、油門(mén)調(diào)速機(jī)構(gòu)、喇叭控制開(kāi)關(guān)、電源控制開(kāi)關(guān)、行駐車(chē)控制等電控；還有一些車(chē)速、電瓶電量、駐車(chē)安全等通訊信號(hào)線，所有的這些通常均需要通過(guò)導(dǎo)線與控制器電連接。電動(dòng)車(chē)對(duì)這些電器元件進(jìn)行電連接時(shí)，一般均采用多個(gè)插接件在電動(dòng)車(chē)的前側(cè)實(shí)現(xiàn)連接，各插接件均處于懸空狀態(tài)，這使得在電動(dòng)車(chē)的前側(cè)布線零亂，插接件之間的電連接穩(wěn)定性并不能得到很好的保證。

3、中國(guó)專利文獻(xiàn)（公開(kāi)號(hào)：cn?219927890u）公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)車(chē)架及具有該車(chē)架的電動(dòng)車(chē)，涉及電動(dòng)車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有車(chē)架通用性差，用戶有搭載需求或有擴(kuò)大容納空間的需求需另購(gòu)電動(dòng)車(chē)，費(fèi)用高且浪費(fèi)資源，該裝置包括車(chē)架主體、兩減震安裝支架、連梁和后衣架，兩減震安裝支架對(duì)稱設(shè)置，且分別固定安裝于車(chē)架主體的兩組上邊管上，且均設(shè)置包括第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)；連梁位于兩減震安裝支架之間，且分別與兩減震安裝支架連接，連梁上設(shè)置第三安裝結(jié)構(gòu)；后衣架包括第一后衣架或者第二后衣架，第一后衣架與第一安裝結(jié)構(gòu)、第三安裝結(jié)構(gòu)連接，第二后衣架與第一安裝結(jié)構(gòu)、第二安裝結(jié)構(gòu)連接，本發(fā)明可根據(jù)使用需要配置車(chē)架的后衣架，減輕用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)且節(jié)約資源。

4、這種車(chē)架在踏板部的位置處采用雙層架的設(shè)置模式，以提高車(chē)架的強(qiáng)度，同時(shí)也能夠?yàn)殡娖刻峁┫鄬?duì)牢固的安裝結(jié)構(gòu)。但這種車(chē)架的重量相對(duì)也較大，而且，車(chē)架的加工也不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：提供一種具有框架式車(chē)架的電動(dòng)車(chē)，其中的車(chē)架在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，也能夠有效減輕車(chē)架的整體重量，電瓶在車(chē)架上的安裝穩(wěn)定性好。

2、本發(fā)明需要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：提供一種前端布線簡(jiǎn)潔的電動(dòng)車(chē)。

3、本發(fā)明需要解決的再一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：提供一種電瓶、控制器和電機(jī)布置合理的電動(dòng)車(chē)。

4、為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種具有框架式車(chē)架的電動(dòng)車(chē)，前側(cè)設(shè)有若干用電單元和電控，電機(jī)設(shè)置在電動(dòng)車(chē)后輪的輪轂位置處，其特征在于，包括：

5、車(chē)架，具有兩根沿電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)度方向設(shè)置的主梁，兩根主梁在電動(dòng)車(chē)的寬度方向并列布置，若干橫梁橋接在兩根主梁上，龍頭管連接在兩根主梁的前端，后平叉連接在兩根主梁的后端側(cè)；兩根主梁長(zhǎng)度方向的中部位置處具有向下伸出的弧形突起，在兩弧形突起之間形成有安裝結(jié)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有踏板，電瓶用于容置在安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)；

6、支撐梁，沿電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，支撐梁的兩端分別連接在車(chē)架前側(cè)和后側(cè)所設(shè)的橫梁上；支撐梁設(shè)置在踏板的下側(cè)，支撐梁偏置于安裝結(jié)構(gòu)的上側(cè)，支撐梁上設(shè)有若干伸出的壓接結(jié)構(gòu)，壓接結(jié)構(gòu)用于壓接在電瓶上；

7、控制器，與電瓶和電機(jī)電連接，控制器通過(guò)一根主線纜與電動(dòng)車(chē)前側(cè)所設(shè)的用電單元和電控電連接。

8、兩根主梁均沿電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，主要決定了車(chē)架的整體強(qiáng)度。龍頭管連接在兩根主梁的前端，支撐梁的兩端分別與相對(duì)應(yīng)的橫梁相連接在一起。支撐梁的存在，用于對(duì)抗主梁的彎曲變形。在把電瓶安裝到安裝腔內(nèi)后，安裝到位的支撐梁上的壓接結(jié)構(gòu)會(huì)壓接在電瓶上。

9、可以在電動(dòng)車(chē)的前側(cè)設(shè)置一個(gè)安裝臺(tái)，把所有插接件中的插接座集成在安裝臺(tái)上，主線纜中的導(dǎo)線分組分別電連接在插接座上，各用電單元和電控通過(guò)導(dǎo)線分組電連接在插接件中的插接頭上，插接頭分別對(duì)應(yīng)插接到插接座上，從而實(shí)現(xiàn)各電器元件與控制器之間的導(dǎo)通。

10、進(jìn)一步地，所述支撐梁的至少一端與相對(duì)應(yīng)的橫梁之間可拆卸連接。從而方便支撐梁與聯(lián)接結(jié)構(gòu)之間的拆卸，使得便于對(duì)電瓶進(jìn)行更換。

11、進(jìn)一步地，所述支撐梁的一端與相對(duì)應(yīng)的橫梁之間可拆卸連接，另一端與相對(duì)應(yīng)的橫梁之間相鉸接。這方便了支撐梁上的壓接結(jié)構(gòu)與電瓶之間的脫開(kāi)，從而為電瓶的更換提供了便利。

12、進(jìn)一步地，所述安裝結(jié)構(gòu)連接在弧形突出上，安裝結(jié)構(gòu)的底部伸入到該弧形突出的底端位置處。該弧形突出的設(shè)置能夠很好地適應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置，便于形成一個(gè)牢固的用于對(duì)電瓶進(jìn)行承接的安裝結(jié)構(gòu)。

13、進(jìn)一步地，所述安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)供兩組電瓶安裝，兩組電瓶之間在電動(dòng)車(chē)的寬度方向上具有間隔，所述的支撐梁用于嵌入在該間隔內(nèi)。通過(guò)對(duì)電瓶的壓接，使得電瓶在安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的穩(wěn)定性好，也能夠有效提高電瓶的防盜性。

14、進(jìn)一步地，所述的壓接結(jié)構(gòu)包括壓桿，壓桿固定在支撐梁上，壓桿的外端向著支撐梁的徑向外側(cè)伸出。通過(guò)壓桿來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電瓶的壓接，壓接尺寸大，能夠?yàn)殡娖刻峁┓€(wěn)定的壓接效果。

15、進(jìn)一步地，電動(dòng)車(chē)的前端側(cè)設(shè)有固定式的安裝臺(tái)，在安裝臺(tái)上連接線路板，線路板上連接有主插接座和若干副插接座，線路板上的布線實(shí)現(xiàn)主插接座和副插接座之間對(duì)應(yīng)電連接；電動(dòng)車(chē)前端所述的若干用電單元和電控通過(guò)成組的導(dǎo)線分別與副插接頭電連接，主插接頭與主線纜中的導(dǎo)線電連接，副插接頭對(duì)應(yīng)地插接到副插接座上，主插接頭插接到主插接座上。把電動(dòng)車(chē)前側(cè)實(shí)現(xiàn)插接電連接的插接件集成在固定式的安裝臺(tái)上，使得電動(dòng)車(chē)前端的布線簡(jiǎn)潔，方便插接操作，插接件的位置穩(wěn)定性好，有利于保證插接頭和插接座之間電連接的穩(wěn)定性。

16、進(jìn)一步地，電動(dòng)車(chē)前端的儀表向著電動(dòng)車(chē)的前端突出，所述的安裝臺(tái)設(shè)置在儀表突出部分的下側(cè)，所述的插接座連接在線路板的下表面上。把安裝臺(tái)設(shè)置在儀表上突出部分的下側(cè)，能夠很好地利用電動(dòng)車(chē)上的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，充分利用電動(dòng)車(chē)上的空間，且方便對(duì)插接頭和插接座之間的插接與拆卸操作。

17、進(jìn)一步地，所述電瓶、控制器和電機(jī)在電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度方向上直線布置，控制器位于電瓶和電機(jī)之間。這使得電瓶、控制器和電機(jī)三者之間的電連接距離最短，方便三者之間的電連接，且導(dǎo)線的能量損耗小。

18、進(jìn)一步地，所述后平叉的前端處設(shè)有固定板，控制器固定在固定板上，控制器通過(guò)后線纜與電機(jī)電連接，后線纜延伸固定在后平叉上。把控制器設(shè)置在后平叉的前端處，能夠很好地利用后平叉前端的空間，很好地適應(yīng)控制器與電瓶和電機(jī)之間的設(shè)置相對(duì)位置要求。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果：在兩根主梁之間設(shè)置有支撐梁，從而在兩根主梁的底端側(cè)形成兩個(gè)近似三角形的支撐結(jié)構(gòu)，支撐梁能夠有效對(duì)抗主梁在行車(chē)過(guò)程中的變形，使得車(chē)架的整體強(qiáng)度得以保證，從而可以減小主梁的壁厚，有效減輕車(chē)架的重量。通過(guò)在支撐梁上設(shè)置壓接結(jié)構(gòu)，在把支撐梁裝配到位后，壓接結(jié)構(gòu)壓接到電瓶上，而使得電瓶在安裝腔內(nèi)的位置穩(wěn)定性好，能夠有效保證電瓶之間電連接的穩(wěn)定性。也正由于有支撐梁通過(guò)壓接結(jié)構(gòu)對(duì)電瓶的壓接，也能夠有效提高電瓶的防盜性。通過(guò)一根主線纜實(shí)現(xiàn)控制器與電動(dòng)車(chē)前端側(cè)的用電單元和電控電連接，便于實(shí)現(xiàn)電控和用電單元的集中連接，使得插接件的連接穩(wěn)定性好，布線方便，電動(dòng)車(chē)前端的布線簡(jiǎn)潔。