本技術(shù)屬于抗燃油凈化再生，具體涉及一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置。

背景技術(shù)：

1、磷酸酯抗燃油主要用于電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，主要作用是為高、中壓汽門油動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力油和保護(hù)油，用以調(diào)節(jié)和控制汽輪機(jī)高、中壓汽缸的進(jìn)汽量，并操縱主汽門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。隨著電力工業(yè)的高速發(fā)展，大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)組越來(lái)越多，對(duì)調(diào)速系統(tǒng)提出了更高的要求，這使得抗燃油長(zhǎng)期處于高溫下運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中易于發(fā)生酸值、體積電阻率、水分等指標(biāo)變差的問(wèn)題，為了保證調(diào)速系統(tǒng)的安全運(yùn)行，電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)dl\t?571《磷酸酯抗燃油運(yùn)行維護(hù)管理導(dǎo)則》對(duì)運(yùn)行油的各項(xiàng)指標(biāo)有著嚴(yán)格的要求。

2、體積電阻率是材料每單位體積對(duì)電流的阻抗，用來(lái)表征材料的電性質(zhì)。通過(guò)對(duì)抗燃油進(jìn)行體積電阻率分析，是一種公認(rèn)的保障汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)安全運(yùn)行的有效手段之一，目前，為確保磷酸酯抗燃油體積電阻率指標(biāo)滿足要求，電廠普遍采取定期檢測(cè)的方式每月或每3個(gè)月取樣分析，當(dāng)體積電阻率指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)，采用濾油機(jī)進(jìn)行凈化再生處理以保證油質(zhì)的穩(wěn)定。該方式需要人工取樣檢測(cè)，整個(gè)過(guò)程步驟繁瑣、工作效率低、費(fèi)時(shí)長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，為克服抗燃油體積電阻率凈化再生現(xiàn)有技術(shù)時(shí)效性差、不能立即采取動(dòng)作的問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，包括主管路，主管路的一端和抗燃油油箱的出口連通，一端和抗燃油油箱的進(jìn)口連通；

4、所述主管路上引出有兩個(gè)并聯(lián)的分支，分別為測(cè)量分支和凈化分支；

5、所述測(cè)量分支上設(shè)置有監(jiān)測(cè)油泵和抗燃油體積電阻率傳感器；

6、沿抗燃油流動(dòng)的方向，所述凈化分支上依次設(shè)置有進(jìn)油閥、磁過(guò)濾器和凈化再生器；

7、所述監(jiān)測(cè)油泵、抗燃油體積電阻率傳感器、進(jìn)油閥、磁過(guò)濾器和凈化再生器共同通信連接有控制器。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：

9、優(yōu)選的，所述磁過(guò)濾器由釹鐵硼磁棒組成。

10、優(yōu)選的，所述凈化再生器包括連通的再生濾芯和精濾過(guò)濾器。

11、優(yōu)選的，所述再生濾芯內(nèi)填充有吸附劑。

12、優(yōu)選的，所述再生濾芯在精濾過(guò)濾器前。

13、優(yōu)選的，所述再生濾芯和精濾過(guò)濾器上連通有各自的排氣閥。

14、優(yōu)選的，所述磁過(guò)濾器和凈化再生器之間設(shè)置有油泵電機(jī)，所述油泵電機(jī)和控制器通信連接。

15、優(yōu)選的，所述油泵電機(jī)和凈化再生器之間設(shè)置有加熱器，加熱器和控制器通信連接。

16、優(yōu)選的，所述凈化再生器后設(shè)置有電子流量計(jì)，電子流量計(jì)和控制器通信連接。

17、所述電子流量計(jì)后設(shè)置有出油閥，出油閥和控制器通信連接。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

19、本實(shí)用新型提供了一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，從抗燃油油箱中引出一個(gè)主管路，主管路分為測(cè)量分支和凈化分支，測(cè)量分支上設(shè)置有用于監(jiān)控抗燃油體積電阻率的抗燃油體積電阻率傳感器，通過(guò)該分支上的監(jiān)測(cè)油泵將抗燃油流入至抗燃油體積電阻率傳感器中時(shí)刻進(jìn)行測(cè)量；凈化分支上設(shè)置有過(guò)濾器和凈化器，以凈化抗燃油中的雜質(zhì)。本實(shí)用新型克服了人工取樣檢測(cè)的諸多缺點(diǎn)，可實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)抗燃油體積電阻率的變化并將數(shù)據(jù)傳輸至電腦端，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)油質(zhì)問(wèn)題；便于及時(shí)解決油質(zhì)問(wèn)題：當(dāng)監(jiān)測(cè)到抗燃油體積電阻率低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟油品凈化再生裝置，當(dāng)監(jiān)測(cè)到抗燃油體積電阻率達(dá)到理想值時(shí)，自動(dòng)排空并關(guān)閉油品凈化再生裝置，實(shí)現(xiàn)抗燃油體積電阻率的智能處理。

技術(shù)特征：

1.一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，包括主管路(11)，主管路(11)的一端和抗燃油油箱的出口連通，一端和抗燃油油箱的進(jìn)口連通；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述磁過(guò)濾器(3)由釹鐵硼磁棒組成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述凈化再生器(6)包括連通的再生濾芯和精濾過(guò)濾器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述再生濾芯內(nèi)填充有吸附劑。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述再生濾芯在精濾過(guò)濾器前。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述再生濾芯和精濾過(guò)濾器上連通有各自的排氣閥(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述磁過(guò)濾器(3)和凈化再生器(6)之間設(shè)置有油泵電機(jī)(4)，所述油泵電機(jī)(4)和控制器通信連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述油泵電機(jī)(4)和凈化再生器(6)之間設(shè)置有加熱器(5)，加熱器(5)和控制器通信連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述凈化再生器(6)后設(shè)置有電子流量計(jì)(8)，電子流量計(jì)(8)和控制器通信連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，其特征在于，所述電子流量計(jì)(8)后設(shè)置有出油閥(9)，出油閥(9)和控制器通信連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于抗燃油凈化再生技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種抗燃油體積電阻率智能處理裝置，包括沿抗燃油流向依次設(shè)置有磁過(guò)濾器、油泵電機(jī)、加熱器、凈化再生器以及電子流量計(jì)，該裝置可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)抗燃油體積電阻率的變化，并可在抗燃油體積電阻率超標(biāo)時(shí)自動(dòng)對(duì)抗燃油進(jìn)行凈化再生。

技術(shù)研發(fā)人員：付龍飛,王娟,王笑微,王騰,張?zhí)m慶,康夜雨,王增泉,趙峰,張磊,馬志強(qiáng),曹紅梅,張如周,楊帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安熱工研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/19