本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種X型折疊電動車。

背景技術(shù)：

電動車以其便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點越來越被大眾所接受。電動車是基于現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)對其進行改造，通過增加電池、驅(qū)動系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)能夠使得車子在電能驅(qū)動下快速運行。

由于電動車的便利性，很多人出門的時候喜歡騎電動車，但是對于較遠的距離，電動車的電量局限性便凸顯無疑，為了使用者將電動車攜帶于機動車，如小車內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)明了可以折疊的電動車，但是，存在以下問題：

1、現(xiàn)有技術(shù)中的可折疊電動車，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊和展開的操作不便利，往往需要多步操作才能實現(xiàn)折疊，在車架的成本投入上花費較高；

2、現(xiàn)有技術(shù)中的折疊車通常在折疊過后所占的體積依然較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種X型折疊電動車，通過將把手和后輪分別安裝在左車架的上端和下端，將座椅和前輪分別安裝在右車架的上端和下端，并且將左車架與右車架通過轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動連接在一起形成X型車架，當(dāng)需要折疊的時候，只需將左車架與右車架以上述轉(zhuǎn)動部件為轉(zhuǎn)動中心進行合攏即可，當(dāng)需要展開的時候，只需要將上述左車架與右車架以上述轉(zhuǎn)動部件為轉(zhuǎn)動中心展開即可，并在上述左轉(zhuǎn)動部上設(shè)置限位部，以便限制左車架與右車架之間展開的角度，采用上述X型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)快速折疊，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，折疊操作簡單方便，折疊后所占體積小，實用性強。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種X型折疊電動車，包括左車架、右車架、車把、車座、前輪、后輪，所述車把和后輪分別安裝在所述左車架的上端和下端，所述車座和前輪分別安裝在所述右車架的上端和下端；

還包括轉(zhuǎn)動部件，所述轉(zhuǎn)動部件包括左轉(zhuǎn)動部和右轉(zhuǎn)動部，所述左轉(zhuǎn)動部與所述右轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動連接，所述左轉(zhuǎn)動部固定連接于所述左車架的中部，所述右轉(zhuǎn)動部固定連接于所述右車架的中部，所述左車架與右車架通過所述左轉(zhuǎn)動部與右轉(zhuǎn)動部的轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成X型車架，所述轉(zhuǎn)動部件上設(shè)置有限位部。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述左轉(zhuǎn)動部為單層圓管，所述右轉(zhuǎn)動部為雙層圓管，所述雙層圓管包括外層圓管和設(shè)置在外層圓管內(nèi)的內(nèi)層圓管；所述單層圓管的左端固定連接在所述左車架的中部，所述雙層圓管的右端固定連接在所述右車架的中部；所述單層圓管和所述雙層圓管相對設(shè)置；所述單層圓管的右端插接在所述外層圓管與所述內(nèi)層圓管的側(cè)壁之間形成的間隙內(nèi)；所述限位部包括螺釘、設(shè)置在單層圓管的周向上設(shè)置有定位滑槽、設(shè)置在所述外層圓管上的過孔以及設(shè)置在所述內(nèi)層圓管上的螺紋孔，所述螺紋孔與所述過孔相對設(shè)置；所述螺釘穿過所述過孔和定位滑槽后螺接于所述螺紋孔內(nèi)。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，還包括轉(zhuǎn)向部件，所述轉(zhuǎn)向部件包括上縱向部、下縱向部和中水平部，所述上縱向部包括車把連接件、上連桿和A錐齒輪，所述車把連接件傳動連接于所述車把與所述上連桿之間，所述A錐齒輪安裝在所述上連桿的下端；所述中水平部包括B錐齒輪、左連接套筒、右連接套筒和C錐齒輪，所述B錐齒輪與所述A錐齒輪配合連接，所述B錐齒輪安裝在所述左連接套筒的左端，所述左連接套筒的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有卡槽，所述右連接套筒的外側(cè)壁上設(shè)置有與所述卡槽對應(yīng)的卡銷，所述右連接套筒插接于所述左連接套筒內(nèi)，所述卡銷卡接于所述卡槽內(nèi)，所述右連接套筒的右端安裝有所述C錐齒輪；所述下縱向部包括D錐齒輪、下連桿和車輪連接件，所述D錐齒輪與所述C錐齒輪配合連接，所述D錐齒輪安裝在所述下連桿的上端，所述車輪連接件傳動連接在所述前輪與所述下連桿之間。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述車把連接件和車輪連接件均為萬向節(jié)；所述左車架上與所述左轉(zhuǎn)動部相對的位置開設(shè)有A通孔，所述右車架上與所述右轉(zhuǎn)動部相對的位置開設(shè)有B通孔，所述上縱向部安裝在所述左車架內(nèi)，所述B錐齒輪穿過所述A通孔并套接在所述單層圓管內(nèi)，所述左連接套筒套接于所述單層圓管內(nèi)，所述C錐齒輪穿過所述B通孔并套接在所述內(nèi)層圓管內(nèi)，所述右連接套筒套接于所述內(nèi)層圓管內(nèi)，所述下縱向部安裝在所述右車架內(nèi)。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，還包括鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括止位銷、開設(shè)在外層圓管上的鎖緊螺紋孔和開設(shè)在單層圓管上的鎖緊孔，所述止位銷的外螺紋螺接于所述鎖緊螺紋孔上，所述止位銷的工作端插接于所述鎖緊孔內(nèi)形成鎖緊。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，還包括安裝在左車架下端的輪轂電機，所述輪轂電機的動力輸出端與所述后輪連接，所述左車架上還安裝有電池安裝座，所述電池安裝座內(nèi)安裝有電池，所述電池與所述輪轂電機電連接。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述右車架上安裝有折疊腳踏板。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述折疊腳踏板包括腳踏板安裝部和腳踏部，所述腳踏板安裝部安裝于所述右車架上，所述腳踏板安裝部的前后兩側(cè)均開設(shè)有鉸接槽，所述腳踏部鉸接于所述鉸接槽的底壁上。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述定位滑槽相對于所述單層圓管的中軸線傾斜。

進一步地，為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述卡槽相對于所述單層圓管的中軸線傾斜，所述卡槽相對于所述單層圓管的中軸線傾斜，所述卡槽相對于所述單層圓管的傾斜角度與所述定位滑槽相對于所述單層圓管傾斜的角度相同。

本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

(1)本實用新型通過將把手和后輪分別安裝在左車架的上端和下端，將座椅和前輪分別安裝在右車架的上端和下端，并且將左車架與右車架通過轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動連接在一起形成X型車架，當(dāng)需要折疊的時候，只需將左車架與右車架以上述轉(zhuǎn)動部件為轉(zhuǎn)動中心進行合攏即可，當(dāng)需要展開的時候，只需要將上述左車架與右車架以上述轉(zhuǎn)動部件為轉(zhuǎn)動中心展開即可，并在上述左轉(zhuǎn)動部上設(shè)置限位部，以便限制左車架與右車架之間展開的角度，采用上述X型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)快速折疊，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，折疊操作簡單方便，折疊后所占體積小，實用性強；

(2)本實用新型中，將上述左轉(zhuǎn)動部限定為單層圓管，將上述右轉(zhuǎn)動部限定為雙層圓管，并且采用將上述單層圓管插接在上述雙層圓管中的方式，實現(xiàn)將左轉(zhuǎn)動部與右轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動連接，并且將上述限位部限定為設(shè)置在單層圓管上并延其軸向設(shè)置的定位滑槽，利用安裝在雙層圓管上的螺釘穿過上述定位滑槽的方式實現(xiàn)對左轉(zhuǎn)動部與右轉(zhuǎn)動部之間的定位以及限位，采用上述結(jié)構(gòu)，以簡單的方式，實現(xiàn)左車架與右車架的轉(zhuǎn)動連接以及折疊的定位和限位，節(jié)約成本，折疊操作簡單方便，實用性強；

(3)本實用新型利用萬向節(jié)、連桿以及錐齒輪傳動副，實現(xiàn)將把手的轉(zhuǎn)動傳遞至前輪上，實現(xiàn)本實用新型的轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，實用性強；

(4)本實用新型中在上述右車架上設(shè)置有獨立的電池安裝座，用于安裝為本實用新型中的輪轂電機供電的電池，解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池不便于拆卸的問題，增強本實用新型的實用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中的X型折疊電動車展開時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中的X型折疊電動車折疊時的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中的X型折疊電動車折疊時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中的轉(zhuǎn)動部件以及轉(zhuǎn)向部件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中的轉(zhuǎn)向部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型中的轉(zhuǎn)動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型中的腳踏部在折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型中的腳踏部在展開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實用新型中的鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-左車架；2-右車架；3-車把；4-車座；5-前輪；6-后輪；7-電池安裝座；8-折疊腳踏板；81-腳踏板安裝部；82-腳踏部；9-單層圓管；91-定位滑槽；92-鎖緊孔；10-外層圓管；101-過孔；102-鎖緊螺紋孔；11-內(nèi)層圓管；111-螺紋孔；12-車把連接件；13-上連桿；14-A錐齒輪；15-B錐齒輪；16-左連接套筒；161-卡槽；17-右連接套筒；171-卡銷；18-C錐齒輪；19-D錐齒輪；20-下連桿；21-車輪連接件；22-螺釘；23-輪轂電機；24-止位銷。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

實施例1：

本實施例中，一種X型折疊電動車，包括左車架1、右車架2、車把3、車座4、前輪5和后輪6，所述車把3和后輪6分別安裝在上述左車架1的上端和下端，上述車座4和前輪5分別安裝在上述右車架2的上端和下端，在上述左車架1的中部固定連接有左轉(zhuǎn)動部，在上述右車架2的中部固定連接有右轉(zhuǎn)動部，上述左轉(zhuǎn)動部和右轉(zhuǎn)動部相對設(shè)置，上述左轉(zhuǎn)動部和右轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動連接形成轉(zhuǎn)動部，上述左車架1和右車架2可以以上述轉(zhuǎn)動部為中心轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)左車架1和右車架2之間的相互轉(zhuǎn)動。本實施例中，在上述左轉(zhuǎn)動部上設(shè)置限位部，用于限制左轉(zhuǎn)動部與右轉(zhuǎn)動部之間轉(zhuǎn)動的角度。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于上述左轉(zhuǎn)動部以及右轉(zhuǎn)動部分別設(shè)計在上述左車架1和右車架2的中間位置，并且上述左轉(zhuǎn)動部與右轉(zhuǎn)動部之間轉(zhuǎn)動連接，所以上述左車架1和右車架2展開的時候?qū)⑿纬蒟型車架，由于在上述左轉(zhuǎn)動部上設(shè)置有限位部，從而使得左車架1與右車架2之間展開的角度一定。本實施例在上述左車架1的上端和下端分別設(shè)置有車把3和后輪6，在上述右車架2的上端和下端分別設(shè)置有車座4和前輪5，以此方式構(gòu)成一個純X結(jié)構(gòu)的車架。由于其在結(jié)構(gòu)上相較于現(xiàn)有技術(shù)中的一些折疊電動車或者折疊自行車更加簡單，其折疊的方式也更加簡便，故其實用性更強。具體地，當(dāng)使用者需要使用的時候，只需要將上述左車架1和右車架2以上述轉(zhuǎn)動部為中心，進行展開即可，并利用上述限位部限制左車架1和右車架2展開的角度，使之形成一個穩(wěn)固的車架；當(dāng)使用者不需要使用的時候，只需要將上述左車架1和右車架2以上述轉(zhuǎn)動部為中心，將兩者合攏即可。本實用新型實現(xiàn)折疊的零部件較少，重量更輕，制造成本更低，并且其在折疊后所占的空間更少，增強本實用新型的實用性。

值得注意的是，上述車把3采用轉(zhuǎn)動安裝的方式安裝在左車架1上，上述車把3能夠隨著相對于上述左車架1做周向轉(zhuǎn)動，并且該車把3能夠驅(qū)動上述前輪5作同步轉(zhuǎn)動，以便實現(xiàn)利用上述車把3控制本實用新型轉(zhuǎn)向的效果。

實施例2：

本實施例作為實施例1的一種具體實施方式，本實施例中，限定上述左轉(zhuǎn)動部為單層圓管9，限定上述右轉(zhuǎn)動部為雙層圓管，限定上述雙層圓管包括外層圓管10和內(nèi)層圓管11，限定上述外層圓管10的內(nèi)徑與上述單層圓管9的外徑相同，上述內(nèi)層圓管11的外徑與上述單層圓管9的內(nèi)徑相同，在具體安裝的時候，將上述單層圓管9插接在上述外層圓管10與內(nèi)層圓管11之間形成的間隙內(nèi)形成轉(zhuǎn)動配合。本實施例中，在上述外層圓管10上設(shè)置有過孔101，在上述內(nèi)層圓管11上設(shè)置有螺紋孔111，在上述單層圓管9上設(shè)置有沿單層圓管9周向的定位滑槽91，上述螺紋孔111與上述過孔101相對設(shè)置，將螺釘22穿過上述過孔101以及上述定位滑槽91后螺接在上述螺紋孔111內(nèi)，以此方式形成上述限位部。采用上述方式，限制上述單層圓管9與上述雙層圓管之間的相對轉(zhuǎn)動只能沿著上述定位滑槽91的軌跡，并且螺釘22與定位滑槽91的配合，可以限制上述單層圓管9與雙層圓管之間的軸向位置關(guān)系。

限定上述螺釘22為沉頭螺釘，并且將上述過孔101設(shè)計為與沉頭螺釘?shù)穆菝睂?yīng)的錐形孔，以此方式使得本實用新型在結(jié)構(gòu)上更加平滑。

由于上述限位部需具有限制上述單層圓管9相對于上述雙層圓管相對位置的作用，為了增強限位部的穩(wěn)定性，本實施例中，設(shè)計上述定位滑槽91、過孔101、螺紋孔111以及螺釘22的數(shù)量均為三個，且上述定位滑槽91在上述單層圓管9上均勻分布，上述過孔101在上述外層圓管10上均勻分布，上述螺紋孔111在上述內(nèi)層圓管11上均勻分布。

采用上述結(jié)構(gòu)，以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)左車架1和右車架2之間的相互轉(zhuǎn)動折疊，操作簡單便利，實用性強。

實施例3：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實施例中，具體限定一個將上述車把3的轉(zhuǎn)動傳遞至后輪6的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。具體的，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括上縱向部、下縱向部和中水平部。上述上縱向部包括車把連接件12、上連桿13和A錐齒輪14，并且將該上縱向部安裝在上述左車架1內(nèi)部，限定上述車把連接件12為萬向節(jié)，其一端連接有上述車把3，其另一端連接有上述上連桿13，該上連桿13在上述左車架1內(nèi)豎直放置，該上連桿13在上述左車架1內(nèi)部延其周向自由傳動，在上述上連桿13的自由端安裝有A錐齒輪14。上述中水平部包括B錐齒輪15、左連接套筒16、右連接套筒17和C錐齒輪18，將上述B錐齒輪15與上述A錐齒輪14配合連接，并且將該B錐齒輪15安裝在上述左連接套筒16的一端，另外將上述左連接套筒16水平放置，從而實現(xiàn)將上述A連桿13在豎直方向上的轉(zhuǎn)動傳遞至上述左連接套筒16在水平方向上的轉(zhuǎn)動；在上述左連接套筒16內(nèi)設(shè)置有卡槽161，本實施例中，將上述右連接套筒17插接在上述左連接套筒16內(nèi)，并且在上述右連接套筒17的外側(cè)壁上設(shè)置有與上述卡槽161對應(yīng)的卡銷171，在將上述右連接套筒17插接在上述左連接套筒16內(nèi)部的時候，將上述卡銷171卡接在上述卡槽161內(nèi)部，形成相互干涉，實現(xiàn)上述左連接套筒16與上述右連接套筒17同步轉(zhuǎn)動的效果，從而將上述左連接套筒16的同步傳遞至上述右連接套筒17上，在上述右連接套筒17的右端安裝有上述C錐齒輪18，該C錐齒輪18便能與上述車把3同步轉(zhuǎn)動。作為本實施例的一種具體實施方式，限定上述卡槽161相對于上述單層圓管9的中軸線呈一定夾角傾斜設(shè)置，并且限定該傾斜角度為銳角，以便當(dāng)上述轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動時候，上述卡銷1在上述卡銷171可以在上述卡槽161內(nèi)滑動。上述下縱向部包括D錐齒輪19、下連桿20和車輪連接件21，本實施例中，將上述D錐齒輪19與上述C錐齒輪18配合連接，并且將上述D錐齒輪19安裝在上述下連桿20上，該下連桿20和D錐齒輪19以及車輪連接件21均設(shè)置在上述右車架2內(nèi)，并且限定上述下連桿20延豎直方向布置，從而實現(xiàn)將上述中水平部在水平方向上的轉(zhuǎn)動傳遞至上述下連桿20在豎直方向上的轉(zhuǎn)動，本實施例中，將上述下連桿20的自由端連接在上述車輪連接件21上，并且將該車輪連接件21與前輪5連接，限定該車輪連接件也是萬向節(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)將上述車把3的轉(zhuǎn)動同步傳遞至前輪5處，從而實現(xiàn)利用車把3控制本實用新型轉(zhuǎn)向的目的。本實施例提供的轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，實用性強。

作為本實施例的具體實施方式，在上述左車架1上與上述左轉(zhuǎn)動部相對的位置開設(shè)有A通孔，上述上縱向部安裝在上述左車架1內(nèi)，上述B錐齒輪15穿過上述A通孔后套接在上述單層圓管9內(nèi)，所述左連接套筒16套接與上述單層圓管9內(nèi)；在上述右車架2上與上述右轉(zhuǎn)動部相對的位置開設(shè)有B通孔，將上述下縱向部安裝在上述右車架2內(nèi)，上述C錐齒輪18穿過上述B通孔后套接在上述內(nèi)層圓管11內(nèi)，上述右連接套筒17套接在上述內(nèi)層圓管11內(nèi)。以此結(jié)構(gòu)，使得本實用新型在結(jié)構(gòu)上更加緊湊合理，減少本實用新型中的轉(zhuǎn)向部件所占空間，進而增強本實用新型的實用性。

實施例4：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做進一步，本實施例中，在上述左車架1的下端還安裝有用于為本實用新型提供動力的輪轂電機23，并且將該輪轂電機23的動力輸出端與上述后輪6連接，由于輪轂電機23屬于現(xiàn)有技術(shù)中常用的動力源，其安裝和結(jié)構(gòu)在此不作具體的贅述。本實施例中，在上述左車架1上還安裝有電池安裝座7，該電池安裝座7內(nèi)可拆卸安裝有電池，該電池與上述輪轂電機23電連接，以便為上述輪轂電機23供電，采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型中的電池安裝在一個單獨設(shè)置的電池安裝座7內(nèi)，從而方便使用者根據(jù)需要隨時安裝拆卸電池，增強本實用新型的實用性。

實施例5：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做進一步改進，本實施例中，在上述右車架2上安裝有用于腳踏的折疊腳踏板8。作為本實施例的一種具體實施方式，上述折疊腳踏板8包括腳踏板安裝部81和腳踏部82，上述腳踏板安裝部81用于將該折疊腳踏板8安裝在右車架2上，在上述腳踏板安裝部81的前后兩側(cè)均開設(shè)有鉸接槽，上述腳踏部82鉸接于上述鉸接槽的底壁上，當(dāng)使用者需要使用的時候，將上述腳踏部82從上述鉸接槽內(nèi)取出即可，當(dāng)不需要使用的時候，使用者將上述腳踏部82折疊在上述鉸接槽內(nèi)即可，進一步增強本實用新型的實用性。

實施例6：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上作進一步限定，本實施例中，限定上述車把3為可折疊車把，由于可折疊車把在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)普遍得到使用，故其結(jié)構(gòu)和原理在此不再贅述。采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用者需要使用的時候，可以將上述可折疊車把展開即可，當(dāng)不需要使用的時候，將其折疊即可，進一步增強本實用新型的實用性。

實施例7：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實施例中，設(shè)置上述定位滑槽91不僅設(shè)置在上述單層圓管9的周向上，并且該定位滑槽91相對于上述單層圓管9的中軸線傾斜，即上述定位滑槽91的兩端在上述單層圓管9的軸向上錯位，具體地，上述定位滑槽91相對于上述單層圓管9的中軸線傾斜的角度大于0°小于90°，其具體數(shù)值可根據(jù)情況進行設(shè)定。采用該種方式，當(dāng)上述左車架1和右車架2折疊的時候，上述左車架1和右車架2之間的距離最大，此時安裝在上述左車架1上的后輪6與安裝在上述右車架2上的前輪5重疊在一起，使得折疊效果更好，當(dāng)上述左車架1和右車架2展開的時候，上述后輪6與前輪5將在一條直線上，進而增強了本實用新型的實用性和穩(wěn)定性。

本實施例中，限定上述定位滑槽91相對于上述單層圓管9的中軸線傾斜的角度與上述卡槽161相對于上述單層圓管9傾斜的角度相同。

實施例8：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實施例中，還包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)包括止位銷24、開設(shè)在外層圓管10上的鎖緊螺紋孔102以及開設(shè)在上述單層圓管9上的鎖緊孔92，值得注意的是，止位銷24屬于現(xiàn)有技術(shù)中的一種常用零部件，在此不再作具體的贅述，該止位銷24上的外螺紋螺接在上述鎖緊螺紋孔102內(nèi)，該止位銷24的工作端插接在上述鎖緊孔92內(nèi)形成鎖緊。

具體地，上述鎖緊孔92包括兩個孔，分別對應(yīng)于本實用新型折疊狀態(tài)和展開狀態(tài)。具體使用的時候，利用上述止位銷24上的把手將上述止位銷24的工作端從上述鎖緊孔92內(nèi)抽出，隨即便可實現(xiàn)本實用新型的折疊或者展開操作；在折疊或者展開操作完成后，利用上述止位銷24的把手將上述止位銷24的工作端插入上述鎖緊孔92內(nèi)便可實現(xiàn)鎖緊，操作簡單方便，實用性強。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。