本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體為一種汽車加強板總成。

背景技術(shù)：

汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，2013年以來，中國汽車總產(chǎn)量連續(xù)突破2000萬輛，已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，2013年我國60％以上的石油消耗用于汽車消耗，目前，我國進口石油占需求量的一半以上，而且隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增加，我國石油的進口量還將持續(xù)增加。同時，隨著汽車的增多，汽車的節(jié)能、安全與環(huán)保成為各國都必須要面對的三個重要的問題。在車身的很多振動較為頻繁且劇烈的位置都會安裝加強板來進行支撐保護，目前市面上所使用的加強板大多是采用平面實心結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計不但大大增加了鋼材的使用了，其抗擊壓與承重能力也不是很高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型提供了一種汽車加強板總成，整體設(shè)計能夠有效的節(jié)約材料，另外采用的拱形結(jié)構(gòu)能夠具有很強的抗擊壓與承重的能力，保證了車體的穩(wěn)定性，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車加強板總成，包括上板體與下板體，所述上板體與下板體之間形成有基礎(chǔ)空腔，所述基礎(chǔ)空腔內(nèi)設(shè)置有若干塊相互垂直的拱形支撐板；所述支撐板與上板體和下板體之間形成的間隙內(nèi)設(shè)置有填充材料；所述上板體與下板體的四條側(cè)邊上設(shè)置有支撐柱，所述支撐板的兩端空腔內(nèi)設(shè)置有連接柱，所述上板體與下板體的相對位置設(shè)置有上緊螺母。

本實用新型通過在上板體與下板體之間的基礎(chǔ)空腔內(nèi)設(shè)置有若干條相互交叉垂直的拱形支撐板，拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在能夠是把受到的壓力分解成向下的壓力和向外的推力，這樣便將承受的力量進行有限且均勻的分散，具有很好的抗擊壓與承重的能力，通過拱形結(jié)構(gòu)形成有空腔能夠大大的節(jié)約材料，另外本實用新型好具有很好的連接性，通過一塊加強板的連接柱插于另一個加強板的支撐板空腔內(nèi)，然后通過兩塊加強筋的上板體相對應(yīng)的上緊螺母之間連接支撐板，通過上緊即可完成對接。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上板體與下板體的一端設(shè)置有榫頭，其另一端設(shè)置有相對應(yīng)的榫槽，保證拼接的緊密性。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述填充材料采用發(fā)泡材料。作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩個支撐板垂直交叉處設(shè)置有加強筋，起到加強支撐的作用。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接柱的長度為2-5cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型整體設(shè)計能夠有效的節(jié)約材料，另外采用的拱形結(jié)構(gòu)能夠具有很強的抗擊壓與承重的能力，保證了車體的穩(wěn)定性，整體設(shè)計拼接方便，結(jié)構(gòu)簡潔，具有較為廣闊的市場前景，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為交叉垂直支撐板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-上板體；2-下板體；3-基礎(chǔ)空腔；4-支撐板；5-填充材料；6-支撐柱；7-連接柱；8-上緊螺母；9-榫頭；10-榫槽；11-加強筋。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1與圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車加強板總成，包括上板體1與下板體2，所述上板體1與下板體2之間形成有基礎(chǔ)空腔3，所述基礎(chǔ)空腔3內(nèi)設(shè)置有若干塊相互垂直的拱形支撐板4；所述支撐板4與上板體1和下板體2之間形成的間隙內(nèi)設(shè)置有填充材料5；所述上板體1與下板體2的四條側(cè)邊上設(shè)置有支撐柱6，所述支撐板4的兩端空腔內(nèi)設(shè)置有連接柱7，所述上板體1與下板體2的相對位置設(shè)置有上緊螺母8。

本實用新型通過在上板體1與下板體2之間的基礎(chǔ)空腔3內(nèi)設(shè)置有若干條相互交叉垂直的拱形支撐板4，拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在能夠是把受到的壓力分解成向下的壓力和向外的推力，這樣便將承受的力量進行有限且均勻的分散，具有很好的抗擊壓與承重的能力，通過拱形結(jié)構(gòu)形成有空腔能夠大大的節(jié)約材料，另外本實用新型好具有很好的連接性，通過一塊加強板的連接柱7插于另一個加強板的支撐板4空腔內(nèi)，然后通過兩塊加強筋的上板體相對應(yīng)的上緊螺母8之間連接支撐板，通過上緊即可完成對接。

具體的，所述上板體1與下板體2的一端設(shè)置有榫頭9，其另一端設(shè)置有相對應(yīng)的榫槽10，保證拼接的緊密性。

具體的，所述填充材料5采用發(fā)泡材料。

具體的，所述兩個支撐板4垂直交叉處設(shè)置有加強筋11，起到加強支撐的作用。

具體的，所述連接柱7的長度為2-5cm。

基于上述，本實用新型具有的優(yōu)點在于：本實用新型整體設(shè)計能夠有效的節(jié)約材料，另外采用的拱形結(jié)構(gòu)能夠具有很強的抗擊壓與承重的能力，保證了車體的穩(wěn)定性，整體設(shè)計拼接方便，結(jié)構(gòu)簡潔，具有較為廣闊的市場前景，便于推廣。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。