本實用新型涉及電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的電動車車籃。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車通常由很多零部件組合而成，包括車架、車把、車輪、車胎、電機、車閘、控制器、控制線、車燈、車籃、轉(zhuǎn)向燈和車鏈等，目前，在車籃的安裝過程中需要使用螺釘進行旋緊，盡管只是一個很小的部件，在安裝一個車籃時并不會察覺到有何種不便，但需要安裝的車籃數(shù)量增多時，就會浪費安裝工人大量的時間和大量的體力，從而降低了安裝工人的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的電動車車籃，具備便于安裝的優(yōu)點，解決了普通電動車車籃不便于安裝的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的電動車車籃，包括安裝塊，所述安裝塊右側(cè)的中心處固定連接有固定桿，所述安裝塊的頂部開設(shè)有插槽，所述安裝塊的內(nèi)腔開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有彈簧柱，所述彈簧柱包括第二伸縮柱，所述第二伸縮柱內(nèi)腔的頂部設(shè)置有第一伸縮柱，所述第一伸縮柱的頂部貫穿第二伸縮柱的頂部，所述第二伸縮柱的內(nèi)腔設(shè)置有彈簧，所述彈簧的頂部與第一伸縮柱的底部固定連接，所述彈簧的底部與第二伸縮柱內(nèi)腔的底部固定連接，所述彈簧柱的左側(cè)固定連接有推板，所述推板的右側(cè)通過固定塊固定連接有拉桿，所述卡槽內(nèi)壁的左側(cè)設(shè)置有第一齒牙，所述推板的左側(cè)設(shè)置有活動卡勾，所述活動卡勾的左側(cè)設(shè)置有第二齒牙，所述活動卡勾的頂部固定連接有連接塊，連接塊底部的左側(cè)固定連接有車籃固定板，所述車籃固定板的左側(cè)通過螺栓固定連接有車籃本體。

優(yōu)選的，所述第一齒牙與第二齒牙相適配，所述安裝塊內(nèi)壁的左側(cè)與活動卡勾配合使用。

優(yōu)選的，所述固定塊的左側(cè)與推板的右側(cè)固定連接，所述固定塊的右側(cè)與拉桿的左側(cè)固定連接，所述拉桿的右側(cè)貫穿安裝塊內(nèi)壁的右側(cè)并延伸至安裝塊的右側(cè)，所述拉桿的右側(cè)固定連接有手柄。

優(yōu)選的，所述車籃本體的頂部設(shè)置有車籃蓋，所述車籃本體內(nèi)壁的底部開設(shè)有漏水口，所述漏水口的數(shù)量不少于五個，且五個漏水口的形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述活動卡勾的頂部穿過插槽，所述活動卡勾的右側(cè)與推板的左側(cè)相接觸，所述活動卡勾與推板配合使用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置安裝塊、彈簧柱、卡槽、活動卡勾、插槽、車籃固定板、螺栓、第一齒牙、第二齒牙和推板，能夠使車籃本體的安裝十分便利，達(dá)到了便于安裝的效果，通過便于安裝，解決了安裝工人在大量安裝車籃時，會浪費大量時間和大量體力的問題，從而極大的節(jié)省了時間和體力，提高了工人的安裝效率，適合推廣使用。

2、本實用新型通過設(shè)置車籃蓋，能夠?qū)嚮@本體起到遮蔽的作用，解決了在雨天行駛時，車籃內(nèi)由于下雨容易導(dǎo)致進水的問題，從而避免了淋濕車籃內(nèi)的物品，使車籃內(nèi)的物品得到保護，通過設(shè)置固定塊，避免了長期使用時，拉桿會出現(xiàn)晃動的問題，增強了拉桿的穩(wěn)定性，從而增強了裝置整體的穩(wěn)定性，延長了裝置的使用壽命，通過設(shè)置手柄和拉桿，能夠?qū)嚮@進行拆卸，通過車籃的可拆卸，可以在騎乘者不需要使用時拆卸下來，從而方便了騎乘者的使用，極大的提高了車籃的實用性，通過設(shè)置漏水口，能夠?qū)Σ簧鳛⑷胲嚮@內(nèi)的液體進行排出，同時也能在對車籃清洗時殘留的水份進行排出，從而方便了清洗人員的清洗，大大提高了車籃的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型彈簧柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型車籃本體底部仰視示意圖。

圖中：1為安裝塊、2為拉桿、3為固定桿、4為彈簧柱、5為手柄、6為卡槽、7為活動卡勾、8為插槽、9為車籃固定板、10為車籃蓋、11為車籃本體、12為螺栓、13為第一齒牙、14為第二齒牙、15為推板、16為固定塊、17為第一伸縮柱、18為彈簧、19為第二伸縮柱和20為漏水口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種便于安裝的電動車車籃，包括安裝塊1，安裝塊1右側(cè)的中心處固定連接有固定桿3，安裝塊1的頂部開設(shè)有插槽8，安裝塊1的內(nèi)腔開設(shè)有卡槽6，卡槽6內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有彈簧柱4，彈簧柱4包括第二伸縮柱19，第二伸縮柱19內(nèi)腔的頂部設(shè)置有第一伸縮柱17，第一伸縮柱17的頂部貫穿第二伸縮柱19的頂部，第二伸縮柱19的內(nèi)腔設(shè)置有彈簧18，彈簧18的頂部與第一伸縮柱17的底部固定連接，彈簧18的底部與第二伸縮柱19內(nèi)腔的底部固定連接，彈簧柱4的左側(cè)固定連接有推板15，推板15的右側(cè)通過固定塊16固定連接有拉桿2，通過設(shè)置固定塊16，避免了長期使用時，拉桿2會出現(xiàn)晃動的問題，增強了拉桿2的穩(wěn)定性，從而增強了裝置整體的穩(wěn)定性，延長了裝置的使用壽命，固定塊16的左側(cè)與推板15的右側(cè)固定連接，固定塊16的右側(cè)與拉桿2的左側(cè)固定連接，拉桿2的右側(cè)貫穿安裝塊1內(nèi)壁的右側(cè)并延伸至安裝塊1的右側(cè)，拉桿2的右側(cè)固定連接有手柄5，通過設(shè)置手柄5和拉桿2，能夠?qū)嚮@進行拆卸，通過車籃的可拆卸，可以在騎乘者不需要使用時拆卸下來，從而方便了騎乘者的使用，極大的提高了車籃的實用性，卡槽6內(nèi)壁的左側(cè)設(shè)置有第一齒牙13，推板15的左側(cè)設(shè)置有活動卡勾7，活動卡勾7的頂部穿過插槽8，活動卡勾7的右側(cè)與推板15的左側(cè)相接觸，活動卡勾7與推板15配合使用，活動卡勾7的左側(cè)設(shè)置有第二齒牙14，第一齒牙13與第二齒牙14相適配，安裝塊1內(nèi)壁的左側(cè)與活動卡勾7配合使用，活動卡勾7的頂部固定連接有連接塊，連接塊底部的左側(cè)固定連接有車籃固定板9，車籃固定板9的左側(cè)通過螺栓12固定連接有車籃本體11，車籃本體11的頂部設(shè)置有車籃蓋10，通過設(shè)置車籃蓋10，能夠?qū)嚮@本體11起到遮蔽的作用，解決了在雨天行駛時，車籃內(nèi)由于下雨容易導(dǎo)致進水的問題，從而避免了淋濕車籃內(nèi)的物品，使車籃內(nèi)的物品得到保護，車籃本體11內(nèi)壁的底部開設(shè)有漏水口20，通過設(shè)置漏水口20，能夠?qū)Σ簧鳛⑷胲嚮@內(nèi)的液體進行排出，同時也能在對車籃清洗時殘留的水份進行排出，從而方便了清洗人員的清洗，大大提高了車籃的適用性，漏水口20的數(shù)量不少于五個，且五個漏水口20的形狀大小一致，通過設(shè)置安裝塊1、彈簧柱4、卡槽6、活動卡勾7、插槽8、車籃固定板9、螺栓12、第一齒牙13、第二齒牙14和推板15，能夠使車籃本體11的安裝十分便利，達(dá)到了便于安裝的效果，通過便于安裝，解決了安裝工人在大量安裝車籃時，會浪費大量時間和大量體力的問題，從而極大的節(jié)省了時間和體力，提高了工人的安裝效率，適合推廣使用。

使用時，首先拉動拉桿2向右移動，拉桿2通過固定塊16帶動推板15向右移動，推板15向右壓縮彈簧柱4，此時將通過車籃固定板9跟車籃本體11相連的活動卡勾7從插槽8插入，松開拉桿2，彈簧柱4向左延伸，推動推板15向左移動，推板15推動活動卡勾7向左移動，直至第二齒牙14與第一齒牙13嚙合，即可完成對車籃的安裝。

綜上所述：該便于安裝的電動車車籃，通過安裝塊1、彈簧柱4、卡槽6、活動卡勾7、插槽8、車籃固定板9、螺栓12、第一齒牙13、第二齒牙14和推板15，解決了普通電動車車籃不便于安裝的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。