本實用新型涉及自行車、電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種車把組件。

背景技術(shù)：

車把組件是自動車、電動車的重要部件之一，現(xiàn)有車把組件包括豎管及把橫，其上設(shè)置有各種各樣的線，包括剎把線、儀表線等等。目前，車把組件上進入車架頭管之間的線暴露在外面，不僅不夠美觀，且線長期暴露在外風吹日曬，極易老化損壞，由此，急需解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種車把組件，以解決現(xiàn)有車把組件上進入車架頭管之間的線外露，極易老化損壞的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種車把組件，包括豎管、把橫及車架頭管，所述豎管、把橫、車架頭管均為空心管，所述把橫的中間處通過把立與豎管的上端固定連接，所述車架頭管套設(shè)于豎管外部，且車架頭管與豎管之間設(shè)置有走線間隙，車架頭管上還開有與走線間隙相連通的出線孔，所述豎管上設(shè)置有碗組，所述碗組位于把立與車架頭管之間，所述碗組的內(nèi)側(cè)開有過線孔，所述過線孔與走線間隙相連通，所述把立上開有導線槽口，所述導線槽口與把橫內(nèi)部相連通，且導線槽口與碗組上的過線孔相連通，所述把立上還開有導線通孔，所述導線通孔的一端與把橫內(nèi)部相連通，其另一端與豎管內(nèi)部相連通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述把立包括上壓板、前下壓板、后下壓板，所述上壓板的下端面設(shè)置有上弧形槽，所述前下壓板的上端面設(shè)置有下弧形槽，所述上弧形槽、下弧形槽配合形成用于緊固把橫的第一固定孔，所述上壓板與前下壓板通過螺栓緊固，所述后下壓板的內(nèi)壁上開有后弧形槽，所述前下壓板的內(nèi)壁上開有前弧形槽，所述前弧形槽、后弧形槽配合形成用于緊固豎管的第二固定孔，所述后下壓板與前下壓板通過螺栓緊固。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述把橫的兩端均設(shè)置有保護罩，所述保護罩上開有走線槽口，所述走線槽口與把橫內(nèi)部相連通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述把橫的左右兩端均設(shè)置有把套、剎把。

本實用新型的有益效果為，所述一種車把組件可將各種各樣的線隱藏在內(nèi)部，避免其暴露在外面，不僅美觀，且大大延長各種線的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車把組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種車把組件的剖視圖；

圖3為本實用新型前下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的走線結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:

1、豎管；2、把橫；3、把套；4、上壓板；5、前下壓板；6、車架頭管；7、保護罩；8、剎把；9、進線開口；10、出線開口；11、走線槽口；12、碗組；13、導線通孔；14、第一槽口；15、前弧形槽；16、出線孔；17、走線間隙。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。

請參照圖1至圖4所示，圖1為本實用新型一種車把組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種車把組件的剖視圖；圖3為本實用新型前下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的走線結(jié)構(gòu)示意圖。

于本實施例中，一種車把組件，包括豎管1及把橫2，所述把橫2的左右兩端均設(shè)置有把套3、剎把8，且把橫2的中間處通過把立與豎管1的上端固定連接，所述把立包括上壓板4、前下壓板5及后下壓板，所述上壓板4的下端面設(shè)置有上弧形槽，所述前下壓板5的上端面設(shè)置有下弧形槽，所述上弧形槽、下弧形槽配合形成用于緊固把橫2的第一固定孔，所述上壓板4與前下壓板5通過螺栓緊固，所述后下壓板的內(nèi)壁上開有后弧形槽，所述前下壓板5的內(nèi)壁上開有前弧形槽15，所述前弧形槽15、后弧形槽配合形成用于緊固豎管1的第二固定孔，所述后下壓板與前下壓板5通過螺栓緊固，所述把橫2的兩端均設(shè)置有保護罩7，所述保護罩7上開有走線槽口11，所述把橫2為中空結(jié)構(gòu)，且把橫2上開有與走線槽口11相連通的進線開口9，所述把橫2的中間處開有出線開口10，所述前下壓板5上對應(yīng)把橫2上出線開口10的位置開有導線通孔13，所述豎管1為空心管，且豎管1上端的管口與前下壓板5上的導線通孔13相連通，所述豎管1的外部設(shè)置有車架頭管6，且豎管1上通過軸承設(shè)置有碗組12，所述碗組12位于車架頭管6與把立之間，所述車架頭管6為空心結(jié)構(gòu)，且車架頭管6與豎管1之間設(shè)置有走線間隙17，所述車架頭管6上還開有與走線間隙17相連通的出線孔16，所述把立上開有導線槽口，所述導線槽口包括第一槽口14及第二槽口，所述第一槽口14開設(shè)于前下壓板5上，且第一槽口14與導線通孔13相連通，所述第二槽口開設(shè)于后下壓板上，且第二槽口位于第一槽口14的正下方，所述碗組12的內(nèi)側(cè)上開有過線孔，所述過線孔的上端與導線槽口相連通，其下端與走線間隙17相連通。

安裝使用時，后剎線及儀表線等，由把橫2左端保護罩的走線槽口11經(jīng)進線開口9進入把橫2中，然后由把橫2中間處的出線開口10導出，再經(jīng)前下壓板5上的導線槽口、碗組12內(nèi)側(cè)的過線孔進入車架頭管6與豎管1之間的走線間隙17中，最后由車架頭管6上的出線孔16導出，可導入電動車的下管中；前剎線由把橫2右端保護罩的走線槽口11經(jīng)進線開口9進入把橫2內(nèi)，然后由把橫2中間處的出線開口10導出，再由前下壓板5上的導線通孔13直接進入豎管1中，可導入叉骨內(nèi)；安裝方便、簡單。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書界定。