本實用新型涉及騎行工具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種折疊結(jié)構(gòu)及具有其的折疊車。

背景技術(shù)：

折疊車上通常設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，這樣能夠使折疊車進入折疊狀態(tài)而便于在不使用折疊車時減小折疊車的體積以對折疊車進行擱置存放?，F(xiàn)有的折疊結(jié)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且穩(wěn)定性和可靠性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種折疊結(jié)構(gòu)及具有其的折疊車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的折疊結(jié)構(gòu)的工作可靠性差的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種折疊結(jié)構(gòu)，包括：支撐結(jié)構(gòu)組件；第一限位卡槽結(jié)構(gòu)，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上；第二限位卡槽結(jié)構(gòu)，第二限位卡槽結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上；開關(guān)部，開關(guān)部可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上；第一限位凸塊，第一限位凸塊設(shè)置在開關(guān)部上；第二限位凸塊，第二限位凸塊設(shè)置在開關(guān)部上；開關(guān)部具有當?shù)谝幌尬煌箟K卡接在第一限位卡槽結(jié)構(gòu)處，且第二限位凸塊脫離第二限位卡槽結(jié)構(gòu)的第一工作位置，開關(guān)部還具有當?shù)谝幌尬煌箟K脫離第一限位卡槽結(jié)構(gòu)，且第二限位凸塊卡接在第二限位卡槽結(jié)構(gòu)處的第二工作位置。

進一步地，支撐結(jié)構(gòu)組件包括：兩個支撐筋板，兩個支撐筋板相對設(shè)置，且各支撐筋板上均開設(shè)有一個第一限位卡槽結(jié)構(gòu)和一個第二限位卡槽結(jié)構(gòu)；支撐環(huán)，支撐環(huán)可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個支撐筋板之間，開關(guān)部與支撐環(huán)可樞轉(zhuǎn)地連接。

進一步地，支撐環(huán)繞第一軸線在兩個支撐筋板之間轉(zhuǎn)動；第一限位凸塊為兩個，兩個第一限位凸塊沿與第一軸線平行的方向設(shè)置在開關(guān)部的兩側(cè)，兩個第一限位凸塊各自用于卡接在與其對應(yīng)的第一限位卡槽結(jié)構(gòu)處；第二限位凸塊為兩個，兩個第二限位凸塊沿與第一軸線平行的方向設(shè)置在開關(guān)部的兩側(cè)，兩個第二限位凸塊各自用于卡接在與其對應(yīng)的第二限位卡槽結(jié)構(gòu)處。

進一步地，支撐環(huán)圍成安裝空間，開關(guān)部包括相連接的操作段和卡接段，其中，操作段穿過安裝空間設(shè)置并與支撐環(huán)樞轉(zhuǎn)連接，操作段的遠離卡接段的一端作為開關(guān)部的操作端。

進一步地，卡接段與操作段呈折彎狀設(shè)置，且第一限位凸塊和第二限位凸塊分別設(shè)置在卡接段長度方向的兩端。

進一步地，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)和第二限位卡槽結(jié)構(gòu)為開設(shè)在支撐筋板的卡槽，且第一限位卡槽結(jié)構(gòu)和第二限位卡槽結(jié)構(gòu)由支撐筋板的邊緣向支撐筋板的中心延伸，其中，第二限位卡槽結(jié)構(gòu)包括呈折彎狀的過渡槽段和限位槽段。

進一步地，折疊結(jié)構(gòu)還包括彈性緩沖部，彈性緩沖部設(shè)置在支撐筋板的朝向支撐環(huán)的表面上并位于開關(guān)部的運動路徑上，以在第一限位凸塊卡接在第一限位卡槽結(jié)構(gòu)處時，彈性緩沖部抵接住開關(guān)部。

進一步地，折疊結(jié)構(gòu)還包括連接桿和彈性元件，其中，連接桿設(shè)置在支撐環(huán)上，彈性元件的一端與連接桿連接，彈性元件的另一端與開關(guān)部連接。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種折疊車，包括第一梁體、折疊結(jié)構(gòu)和第二梁體，其中，第一梁體和第二梁體通過折疊結(jié)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接以使折疊車具有正常使用的閉合狀態(tài)和便于提取的折疊狀態(tài)，折疊結(jié)構(gòu)為上述的折疊結(jié)構(gòu)。

進一步地，第一梁體與折疊結(jié)構(gòu)的支撐環(huán)連接，第二梁體與折疊結(jié)構(gòu)的支撐筋板連接。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，由于折疊結(jié)構(gòu)包括支撐結(jié)構(gòu)組件、第一限位卡槽結(jié)構(gòu)、第二限位卡槽結(jié)構(gòu)、開關(guān)部、第一限位凸塊和第二限位凸塊；其中，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上，第二限位卡槽結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上，開關(guān)部可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件上，第一限位凸塊設(shè)置在開關(guān)部上，第二限位凸塊設(shè)置在開關(guān)部上；開關(guān)部具有當?shù)谝幌尬煌箟K卡接在第一限位卡槽結(jié)構(gòu)處，且第二限位凸塊脫離第二限位卡槽結(jié)構(gòu)的第一工作位置，開關(guān)部還具有當?shù)谝幌尬煌箟K脫離第一限位卡槽結(jié)構(gòu)，且第二限位凸塊卡接在第二限位卡槽結(jié)構(gòu)處的第二工作位置。這樣，當折疊車在閉合狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間切換時，第一限位凸塊僅與第一限位卡槽結(jié)構(gòu)卡合或分離，第二限位凸塊僅與第二限位卡槽結(jié)構(gòu)卡合或分離，從而合理地分配了第一限位凸塊和第二限位凸塊在卡合過程受到的作用力，有效地減小了第一限位凸塊和第二限位凸塊的磨損、彎曲或斷裂的概率，延長了折疊結(jié)構(gòu)的使用壽命，提高了折疊結(jié)構(gòu)的工作可靠性，同時還提高了用戶對折疊車的使用體驗感。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的一種可選實施例的折疊結(jié)構(gòu)的開關(guān)部處于第一工作位置示意圖時，折疊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中的折疊結(jié)構(gòu)的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖1中的折疊結(jié)構(gòu)的開關(guān)部處于第二工作位置示意圖時，折疊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了根據(jù)本實用新型的一種可選實施例的當折疊結(jié)構(gòu)的開關(guān)部處于第一工作位置時，且折疊車處于閉合狀態(tài)時，折疊車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了圖4中的當折疊結(jié)構(gòu)的開關(guān)部處于第二工作位置時，且折疊車處于折疊狀態(tài)時，折疊車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、第一梁體；2、折疊結(jié)構(gòu)；3、第二梁體；10、支撐結(jié)構(gòu)組件；11、支撐筋板；12、支撐環(huán)；121、安裝空間；20、第一限位卡槽結(jié)構(gòu)；30、第二限位卡槽結(jié)構(gòu)；31、過渡槽段；32、限位槽段；40、開關(guān)部；41、操作段；42、卡接段；50、第一限位凸塊；60、第二限位凸塊；70、彈性緩沖部；80、連接桿；90、彈性元件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當理解的是，當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應(yīng)當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的折疊結(jié)構(gòu)的工作可靠性差的問題，本實用新型提供了一種折疊結(jié)構(gòu)及具有其的折疊車；如圖4和圖5所示，折疊車包括第一梁體1、折疊結(jié)構(gòu)2和第二梁體3，其中，第一梁體1和第二梁體3通過折疊結(jié)構(gòu)2可旋轉(zhuǎn)地連接以使折疊車具有正常使用的閉合狀態(tài)和便于提取的折疊狀態(tài)，折疊結(jié)構(gòu)2為上述和下述的折疊結(jié)構(gòu)。折疊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以使折疊車能夠根據(jù)使用者的需要在閉合狀態(tài)和折疊狀態(tài)自由地切換，這樣，既滿足了使用者使用折疊車作為代步工具而節(jié)省體力的需求，又賦予了折疊車在折疊狀態(tài)時便于存放，具有很好的實用性的特點。

具體地，為了提高折疊結(jié)構(gòu)2連接在第一梁體1和第二梁體3之間的穩(wěn)定性，第一梁體1與折疊結(jié)構(gòu)2的支撐環(huán)12連接，第二梁體3與折疊結(jié)構(gòu)2的支撐筋板11連接。

可選地，為了便于對折疊結(jié)構(gòu)2進行維修更換，第一梁體1與折疊結(jié)構(gòu)2的支撐環(huán)12可拆卸地連接，第二梁體3與折疊結(jié)構(gòu)2的支撐筋板11可拆卸地連接。

如圖1至圖3所示，由于折疊結(jié)構(gòu)包括支撐結(jié)構(gòu)組件10、第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20、第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30、開關(guān)部40、第一限位凸塊50和第二限位凸塊60；其中，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件10上，第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件10上，開關(guān)部40可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)組件10上，第一限位凸塊50設(shè)置在開關(guān)部40上，第二限位凸塊60設(shè)置在開關(guān)部40上；開關(guān)部40具有當?shù)谝幌尬煌箟K50卡接在第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20處，且第二限位凸塊60脫離第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30的第一工作位置，開關(guān)部40還具有當?shù)谝幌尬煌箟K50脫離第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20，且第二限位凸塊60卡接在第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30處的第二工作位置。這樣，當折疊車在閉合狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間切換時，第一限位凸塊50僅與第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20卡合或分離，第二限位凸塊60僅與第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30卡合或分離，從而合理地分配了第一限位凸塊50和第二限位凸塊60在卡合過程受到的作用力；也就是說，第一限位凸塊50只對應(yīng)卡入第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20，第二限位凸塊只對應(yīng)卡入第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30，如此有效地減小了第一限位凸塊50和第二限位凸塊60的磨損、彎曲或斷裂的概率(尤其是與一個限位凸塊卡入兩個或多個限位卡槽以分別對應(yīng)卡合或分離狀態(tài)的折疊結(jié)構(gòu)相比)，延長了折疊結(jié)構(gòu)的使用壽命，提高了折疊結(jié)構(gòu)的工作可靠性，同時還提高了用戶對折疊車的使用體驗感。

由于折疊車在使用過程中需要經(jīng)常性地在閉合狀態(tài)和折疊狀態(tài)進行切換，使用本申請中的折疊結(jié)構(gòu)，能夠有效地防止一個限位銷長期與兩個甚至多個限位卡槽發(fā)生卡合作用，避免了限位銷容易出現(xiàn)磨損、彎曲或者斷裂的現(xiàn)象，從而導致的折疊結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)定位功能，提高了折疊結(jié)構(gòu)的工作可靠性，進而增強了用戶對折疊車的使用體驗好感。

如圖1和圖3所示，支撐結(jié)構(gòu)組件10包括兩個支撐筋板11和支撐環(huán)12，兩個支撐筋板11相對設(shè)置，且各支撐筋板11上均開設(shè)有一個第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20和一個第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30，支撐環(huán)12可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個支撐筋板11之間，

由于支撐環(huán)12可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個支撐筋板11之間，這樣不僅簡化了支撐結(jié)構(gòu)組件10的整體結(jié)構(gòu)，避免支撐環(huán)12旋轉(zhuǎn)時受到過多的運動干涉，而且保證了折疊車的第一梁體1和第二梁體3順利地發(fā)生相對運動，提高了折疊車在閉合狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間切換的順暢性。

由于兩個支撐筋板11相對設(shè)置，且各支撐筋板11上均開設(shè)有一個第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20和一個第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30，開關(guān)部40與支撐環(huán)12可樞轉(zhuǎn)地連接。這樣，有效地提高了開關(guān)部40處于第一工作位置或第二工作位置時，開關(guān)部40與支撐筋板11之間的卡接穩(wěn)定性，避免了折疊車在使用過程中，開關(guān)部40與支撐筋板11發(fā)生自動脫離，提高了折疊車的使用安全性。

具體地，如圖1至圖3所示，支撐環(huán)12繞第一軸線在兩個支撐筋板11之間轉(zhuǎn)動；第一限位凸塊50為兩個，兩個第一限位凸塊50沿與第一軸線平行的方向設(shè)置在開關(guān)部40的兩側(cè)，兩個第一限位凸塊50各自用于卡接在與其對應(yīng)的第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20處；第二限位凸塊60為兩個，兩個第二限位凸塊60沿與第一軸線平行的方向設(shè)置在開關(guān)部40的兩側(cè)，兩個第二限位凸塊60各自用于卡接在與其對應(yīng)的第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30處。這樣，有效地增大了開關(guān)部40與支撐筋板11之間的卡接受力點，兩個第一限位凸塊50穩(wěn)定地卡接在兩個第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20處，兩個第二限位凸塊60穩(wěn)定地卡接在兩個第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30處，從而使折疊車無論是處于閉合狀態(tài)還是折疊狀態(tài)，折疊車的各結(jié)構(gòu)部件之間都能維持穩(wěn)定的位置關(guān)系，進而保證了折疊車在使用時的安全性或在收納時的便捷性。

如圖1至圖3所示，支撐環(huán)12圍成安裝空間121，開關(guān)部40包括相連接的操作段41和卡接段42，其中，操作段41穿過安裝空間121設(shè)置并與支撐環(huán)12樞轉(zhuǎn)連接，操作段41的遠離卡接段42的一端作為開關(guān)部40的操作端。這樣，操作人員通過輕松地踩踏操作段41的操作端便能夠使開關(guān)部40相對于支撐環(huán)12發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而有利于開關(guān)部40在第一工作位置和第二工作位置之間便捷地切換。

如圖1至圖3所示，卡接段42與操作段41呈折彎狀設(shè)置，且第一限位凸塊50和第二限位凸塊60分別設(shè)置在卡接段42長度方向的兩端。卡接段42與操作段41呈折彎狀設(shè)置，這樣，有利于力在開關(guān)部40上的傳遞，有效地節(jié)省了使用者對操作開關(guān)部40發(fā)生旋轉(zhuǎn)的施加力，從而提高了折疊車的使用便捷性。

可選地，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20和第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30為開設(shè)在支撐筋板11的卡槽，且第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20和第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30由支撐筋板11的邊緣向支撐筋板11的中心延伸，其中，第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30包括呈折彎狀的過渡槽段31和限位槽段32。這樣，便于對支撐筋板11進行成型化制造，在支撐筋板11加工制造完成后，第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20和第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30便能夠自然成型。由于第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30包括呈折彎狀的過渡槽段31和限位槽段32，這樣，進一步保證了第二限位凸塊60卡接在第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30的卡接穩(wěn)定性，避免了第二限位凸塊60不慎由第二限位卡槽結(jié)構(gòu)30滑出而造成的事故或使用不便。

如圖1所示，為了避免折疊車在折疊過程中，折疊結(jié)構(gòu)2的開關(guān)部40與支撐結(jié)構(gòu)組件10之間發(fā)生摩擦或磕碰而導致折疊結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)強度降低，折疊結(jié)構(gòu)2還包括彈性緩沖部70，彈性緩沖部70設(shè)置在支撐筋板11的朝向支撐環(huán)12的表面上并位于開關(guān)部40的運動路徑上，以在第一限位凸塊50卡接在第一限位卡槽結(jié)構(gòu)20處時，彈性緩沖部70抵接住開關(guān)部40。

如圖2所示，為了使折疊結(jié)構(gòu)2始終具有恢復(fù)到第一工作位置的運動趨勢，從而節(jié)省了使用者操作折疊結(jié)構(gòu)2由第二工作位置向第一工作位置切換時施加給折疊結(jié)構(gòu)2的作用力，而且使折疊結(jié)構(gòu)2能夠穩(wěn)定地位置在第一工作位置，提高折疊車的使用安全性，折疊結(jié)構(gòu)2還包括連接桿80和彈性元件90，其中，連接桿80設(shè)置在支撐環(huán)12上，彈性元件90的一端與連接桿80連接，彈性元件90的另一端與開關(guān)部40連接。

可選地，彈性元件90為拉簧。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當理解的是，當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、工作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?/p>

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。