本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種物流手推車。

背景技術(shù)：

目前，在物流倉儲(chǔ)行業(yè)，貨物的運(yùn)輸量比較大，相關(guān)工作人員經(jīng)常會(huì)使用手推車來裝卸運(yùn)輸貨物，當(dāng)裝卸某些貨物時(shí)，常因?yàn)樨浳锉容^沉重或體積比較大，工作人員不得不采用推拉的方式裝卸貨物，出于方便推拉的目的，人們會(huì)在手推車的前端放置一個(gè)斜板，而傳統(tǒng)的斜板由于和手推車連接不穩(wěn)，容易脫離，中國專利CN203318454U公開了一種物流手推車，其在物流手推車的前端設(shè)置通孔，在斜板上設(shè)置凸起，通過凸起與通孔的連接，其斜板與手推車在裝卸貨物過程中緊密連接，解決了斜板在裝卸過程中容易脫離的技術(shù)問題。

然而，其斜板遠(yuǎn)離手推車的部分懸空設(shè)置，結(jié)構(gòu)過于單薄，隨著時(shí)間的推移和長期的使用，很容易造成斜板的彎曲變形甚至損壞，維修更換十分浪費(fèi)材料成本和時(shí)間成本，而且，該斜板在使用前還需花費(fèi)時(shí)間組裝至手推車，使用完畢后還需花時(shí)間卸離手推車，操作步驟繁雜浪費(fèi)工作時(shí)間，進(jìn)一步的，斜板不使用時(shí)與手推車分離放置，存在丟失導(dǎo)致裝卸工作不便開展的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，有必要提供一種新的物流手推車解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)牢固、使用便捷且節(jié)約成本的物流手推車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種物流手推車，所述物流手推車包括具有頂面及底面的載物平臺(tái)、設(shè)于所述底面的萬向輪組及與設(shè)于所述載物平臺(tái)的一端的手推桿，所述底面的長度大于所述頂面的長度，所述載物平臺(tái)還包括自所述頂面向所述底面傾斜延伸而成并位于所述載物平臺(tái)遠(yuǎn)離所述手推桿的一端的傾斜面、自所述底面內(nèi)陷形成的收容空腔、收容于所述收容空腔的伸縮裝置及控制所述伸縮裝置伸縮的控制開關(guān)，所述收容空腔與所述傾斜面間隔設(shè)置，所述萬向輪組與所述伸縮裝置連接，并可由所述伸縮裝置的收縮完全進(jìn)入所述收容空腔。

優(yōu)選的，所述伸縮裝置包括第一伸縮裝置及第二伸縮裝置，所述萬向輪組包括分別與所述第一伸縮裝置及所述第二伸縮裝置連接的第一萬向輪組及第二萬向輪組。

優(yōu)選的，所述收容空腔內(nèi)設(shè)有滑軌，所述第一伸縮裝置和/或所述第二伸縮裝置與所述滑軌連接，所述物流手推車還包括驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置和/或所述第二伸縮裝置沿所述滑軌的延伸方向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置及限制所述第一伸縮裝置和/或第二伸縮裝置沿所述滑軌的延伸方向運(yùn)動(dòng)的鎖止機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述收容空腔包括間隔設(shè)置的第一收容空腔及第二收容空腔，所述滑軌設(shè)于所述第一收容空腔，所述第一伸縮裝置收容于所述第一收容空腔內(nèi)，且與所述滑軌連接，所述第二伸縮裝置收容于所述第二收容空腔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述控制開關(guān)包括控制所述第一伸縮裝置伸縮與所述第二伸縮裝置伸縮的第一控制開關(guān)及第二控制開關(guān)。

優(yōu)選的，所述物流手推車還包括設(shè)于所述傾斜面的輔助翹板，所述輔助翹板的底面與所述底面位于同一水平面。

優(yōu)選的，所述輔助翹板包括第一輔助翹板與第二輔助翹板，所述第一輔助翹板與所述第二輔助翹板相對(duì)間隔設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一伸縮裝置和所述第二伸縮裝置為液壓伸縮桿或氣壓伸縮桿。

相比較于相關(guān)技術(shù)，本實(shí)用新型提供的物流手推車具有以下有益效果：

一、所述物流手推車包括具有頂面及底面的載物平臺(tái)、萬向輪組及手推桿，所述載物平臺(tái)還包括傾斜面、收容空腔、伸縮裝置及控制開關(guān)，所述萬向輪組與所述伸縮裝置連接，并可由所述伸縮裝置的收縮完全收入所述收容空腔。當(dāng)需要使用所述物流手推車裝卸貨物時(shí)，用戶可以通過控制所述控制開關(guān)使所述伸縮裝置收縮，所述伸縮裝置帶動(dòng)所述萬向輪組完全進(jìn)去所述收容空腔，使得所述底面與地面完全貼合，所述傾斜面連接所述頂面與地面，且無懸空部分，從而避免因懸空、材料單薄造成的損壞風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了維修材料并使所述物流手推車結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。工作人員可以通過所述傾斜面裝卸貨物，裝卸完成后，可以依原步驟恢復(fù)所述物流手推車正常的狀態(tài)。從而免去相關(guān)技術(shù)中，組裝與卸離斜板的步驟，避免了斜板遺失造成的風(fēng)險(xiǎn)，操作便捷并最大程度的節(jié)約操作時(shí)間，

二、所述伸縮裝置包括第一伸縮裝置及第二伸縮裝置，所述萬向輪組包括第一萬向輪組及第二萬向輪組，所述收容空腔內(nèi)設(shè)有滑軌，所述第一伸縮裝置和/或所述第二伸縮裝置與所述滑軌連接，所述物流手推車還包括驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置和/或所述第二伸縮裝置沿所述滑軌的延伸方向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置及限制所述第一伸縮裝置和/或第二伸縮裝置沿所述滑軌的延伸方向運(yùn)動(dòng)的鎖止機(jī)構(gòu)。通過控制所述控制開關(guān)使所述第一萬向輪組或所述第二萬向輪組完全進(jìn)入所述收容空腔，所述載物平臺(tái)、所述第一萬向輪組或第二萬向輪組形成一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)，工作人員通過控制所述手推桿可以撬動(dòng)較重或較大的貨物進(jìn)入所述載物平臺(tái)的頂面，極大的節(jié)約了裝卸所需的人力成本和時(shí)間成本，通過驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置或第二伸縮裝置沿所述滑軌的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)杠桿結(jié)構(gòu)的力臂，使工作人員更方便、更省力的搬運(yùn)貨物。

三、所述載物平臺(tái)還包括輔助翹板，所述輔助翹板的底面與所述底面位于同一水平面。所述輔助翹板可以插入待搬運(yùn)貨物的底部，從而方便工作人員撬動(dòng)并搬運(yùn)貨物。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的物流手推車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示A-A方向的剖視圖；

圖3為圖1所示B-B方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。請(qǐng)結(jié)合參閱圖1、圖2及圖3，圖1為本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的物流手推車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示A方向的剖視圖，圖3為圖1所示B方向的剖視圖。所述物流手推車100包括載物平臺(tái)1、手推桿2、萬向輪組3、輔助翹板1a、滑軌4、伸縮裝置5、控制開關(guān)6、滑槽7、驅(qū)動(dòng)裝置8及鎖止機(jī)構(gòu)9。

所述載物平臺(tái)1包括頂面11、底面12、傾斜面14、收容空腔16及側(cè)面17，所述底面12的長度大于所述頂面11的長度，所述萬向輪組3設(shè)于所述底面12，所述傾斜面14自所述頂面11向所述底面12傾斜延伸而成，所述收容空腔16自所述底面12內(nèi)陷形成，所述手推桿2設(shè)于所述載物平臺(tái)1遠(yuǎn)離所述傾斜面14的一端，所述收容空腔16與所述傾斜面14間隔設(shè)置，所述側(cè)面17連接所述頂面11、所述底面12及所述傾斜面14，所述輔助翹板1a設(shè)于所述傾斜面14，所述輔助翹板1a的底面與所述底面12位于同一水平面。優(yōu)選的，所述收容空腔16在所述頂面11上的正投影位于所述頂面11的范圍內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述輔助翹板1a包括第一輔助翹板11a與第二輔助翹板13a，所述第一輔助翹板11a與所述第二輔助翹板13a相對(duì)間隔設(shè)置。

所述收容空腔16包括第一收容空腔161與所述第二收容空腔163，所述第一收容空腔161與所述第二收容空腔163間隔設(shè)置。

本實(shí)施例中，所述第一收容空腔161靠近所述傾斜面14設(shè)置，所述第二收容空腔163靠近所述手推桿2設(shè)置，所述第一收容空腔161與所述第二收容空腔163的數(shù)量均為兩個(gè)，且均呈長條形，所述第一收容空腔161的長度大于所述第二收容空腔163的長度，兩個(gè)所述第一收容空腔161設(shè)于兩個(gè)所述第二收容空腔163之間。

本實(shí)施例中，所述滑軌4設(shè)于所述第一收容空腔161內(nèi)，其設(shè)置方向與所述物流手推車100的運(yùn)動(dòng)方向一致。

當(dāng)然在其他實(shí)施例中，所述滑軌4可以設(shè)于所述第二收容空腔163，也可以同時(shí)設(shè)于所述第一收容空腔161與所述第二收容空腔163。

所述伸縮裝置5包括分別設(shè)于所述第一收容空腔161和所述第二收容空腔163的第一伸縮裝置51與第二伸縮裝置53，所述第一伸縮裝置51與所述滑軌4連接。

本實(shí)施例中，所述伸縮裝置5為氣壓伸縮桿。

當(dāng)然在其他實(shí)施例中，所述伸縮裝置5也可以為液壓伸縮桿。

所述萬向輪組3包括第一萬向輪組31與第二萬向輪組33，所述第一萬向輪組31與所述第一伸縮裝置51連接，所述第二萬向輪組33與所述第二伸縮裝置53連接。

所述控制開關(guān)6包括第一控制開關(guān)61與第二控制開關(guān)63，所述第一控制開關(guān)61與所述第二控制開關(guān)63設(shè)于所述手推桿2的兩端，所述第一控制開關(guān)61用于控制所述第一伸縮裝置51的伸縮，所述第二控制開關(guān)63用于控制所述第二伸縮裝置53的伸縮。

在本實(shí)施例中，可分別由所述第一伸縮裝置51和所述第二伸縮裝置53的伸縮使得所述第一萬向輪組31與所述第二萬向輪組33收容于對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述第一收容空腔161與所述第二收容空腔163內(nèi)。

所述滑槽7貫穿所述側(cè)面17并與所述第一收容空腔161連通，且位于所述頂面11與所述底面12之間，所述滑槽7的延伸方向與所述滑軌4的延伸方向相同，所述驅(qū)動(dòng)裝置8穿過所述第一收容空腔161和所述滑槽7，所述驅(qū)動(dòng)裝置8沿所述滑槽7的延伸方向運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置51沿所述滑軌4的延伸方向運(yùn)動(dòng)，所述鎖止機(jī)構(gòu)9用于限制所述第一伸縮裝置51沿所述滑軌4運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置8為直桿，其穿過所述第一伸縮裝置51的頂部，所述鎖止機(jī)構(gòu)9設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)裝置8的中部，其包括鎖止開關(guān)91及蓋體93，所述鎖止開關(guān)91貫穿所述頂面11，所述蓋板嵌入所述頂面11且覆蓋所述鎖止開關(guān)91。

所述物流手推車100的操作原理如下：

當(dāng)需要裝載貨物時(shí)：

工作人員控制所述第二控制開關(guān)63使所述第二萬向輪組33完全進(jìn)入所述第二收容空腔163；

所述驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置51沿所述滑軌4延伸方向移動(dòng)；

打開所述蓋體93，觸動(dòng)所述鎖止開關(guān)91，使所述驅(qū)動(dòng)裝置8及所述第一伸縮裝置51無法繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，使得所述物流手推車100形成以所述第一萬向輪組31為支點(diǎn)的桿桿結(jié)構(gòu)；

通過把握所述手推桿2驅(qū)動(dòng)所述載物平臺(tái)1運(yùn)動(dòng)并使得所述輔助翹板1a伸入待搬運(yùn)貨物的下方，通過撬動(dòng)所述手推桿2使得貨物沿所述傾斜面14移至所述頂面11；

控制所述第二控制開關(guān)63使所述第二萬向輪組33伸出所述第二收容空腔163；

通過把握所述手推桿2驅(qū)動(dòng)所述載物平臺(tái)1駛往卸貨地點(diǎn)。

當(dāng)需要卸載貨物時(shí)：

使用方法一：

通過所述第一控制開關(guān)61和所述第二控制開關(guān)63分別控制所述第一伸縮裝置51和所述第二伸縮裝置53伸縮使得所述一萬向輪組31和所述第二萬向輪組33部分收容于所述收容空腔16，從而降低所述載物平臺(tái)1與地面的高度。

工作人員通過拖拉所述物流手推車100使得貨物沿所述傾斜面14卸下。

使用方法二：

控制所述第二控制開關(guān)63使所述第二萬向輪組33完全進(jìn)入所述第二收容空腔163；

所述驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置51沿所述滑軌4設(shè)于方向移動(dòng)；

打開所述蓋體93，觸動(dòng)所述鎖止開關(guān)91，使所述驅(qū)動(dòng)裝置8及所述第一伸縮裝置51無法繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；

把握所述手推桿2使所述傾斜面14向地面傾斜，從而使貨物落向地面。

相比較于相關(guān)技術(shù)，本實(shí)用新型提供的物流手推車100具有以下有益效果：

一、所述物流手推車100包括具有頂面11及底面12的載物平臺(tái)1、萬向輪組3及手推桿2，所述載物平臺(tái)1還包括傾斜面14、收容空腔16、伸縮裝置5及控制開關(guān)6，所述萬向輪組3與所述伸縮裝置5連接，并可由所述伸縮裝置5的收縮完全收入所述收容空腔16。當(dāng)需要使用所述物流手推車100裝卸貨物時(shí)，用戶可以通過控制所述控制開關(guān)6使所述伸縮裝置5收縮，所述伸縮裝置5帶動(dòng)所述萬向輪組3完全進(jìn)去所述收容空腔16，使得所述底面12與地面完全貼合，所述傾斜面14連接所述頂面11與地面，且無懸空部分，從而避免因懸空、材料單薄造成的損壞風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了維修材料并使所述物流手推車100結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。工作人員可以通過所述傾斜面14裝卸貨物，裝卸完成后，可以依原步驟恢復(fù)所述物流手推車100正常的狀態(tài)。從而免去相關(guān)技術(shù)中，組裝與卸離斜板的步驟，避免了斜板遺失造成的風(fēng)險(xiǎn)，操作便捷并最大程度的節(jié)約操作時(shí)間，

二、所述伸縮裝置5包括第一伸縮裝置51及第二伸縮裝置53，所述萬向輪組3包括第一萬向輪組31及第二萬向輪組33，所述收容空腔16內(nèi)設(shè)有滑軌4，所述第一伸縮裝置51和/或所述第二伸縮裝置53與所述滑軌4連接，所述物流手推車100還包括驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置51和/或所述第二伸縮裝置53沿所述滑軌4的延伸方向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置8及限制所述第一伸縮裝置51和/或第二伸縮裝置53沿所述滑軌4的延伸方向運(yùn)動(dòng)的鎖止機(jī)構(gòu)9。通過控制所述控制開關(guān)6使所述第一萬向輪組31或所述第二萬向輪組33完全進(jìn)入所述收容空腔16，所述載物平臺(tái)1、所述第一萬向輪組31或第二萬向輪組33形成一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)，工作人員通過控制所述手推桿2可以撬動(dòng)較重或較大的貨物進(jìn)入所述載物平臺(tái)1的頂面11，極大的節(jié)約了裝卸所需的人力成本和時(shí)間成本，通過驅(qū)動(dòng)所述第一伸縮裝置51或第二伸縮裝置53沿所述滑軌4的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)杠桿結(jié)構(gòu)的力臂，使工作人員更方便、更省力的搬運(yùn)貨物。

三、所述載物平臺(tái)1還包括輔助翹板1a，所述輔助翹板1a的底面與所述底面12位于同一水平面。所述輔助翹板1a可以插入待搬運(yùn)貨物的底部，從而方便工作人員撬動(dòng)并搬運(yùn)貨物。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。