本實(shí)用新型涉及自行車，具體涉及一種公共自行車。

背景技術(shù)：

隨著全球可持續(xù)發(fā)展呼聲的不斷，節(jié)能環(huán)保成為時(shí)代主題。作為既可節(jié)能減排、綠色環(huán)保、個(gè)人無需操心管理維護(hù)，又可用來強(qiáng)身健體的城市公共自行車，已經(jīng)在國內(nèi)外很多城市推廣實(shí)施，例如法國里昂、荷蘭阿姆斯特丹、杭州、武漢、深圳、株洲等城市已經(jīng)大規(guī)模實(shí)施了公共自行車系統(tǒng)。但目前公共自行車存在如下一些缺陷 ：一、自行車行駛速度有限，當(dāng)人們遇到急事時(shí)，無法快速到達(dá)目的地，不夠方便實(shí)用；二、自行車在山區(qū)和丘陵地區(qū)無法騎行，導(dǎo)致很多城市無法大規(guī)模實(shí)施公共自行車系統(tǒng)。雖然采用電動(dòng)自行車能夠緩解上述問題。但是電動(dòng)自行車作為公共自行車時(shí)，均需要專業(yè)人員對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行管理。特別是充電時(shí)需要專業(yè)人員來接通插頭，充電完成后還需要斷開插頭，十分不方便。并且采用專業(yè)人員對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行管理成本較大，不利于公共自行車的推廣和節(jié)能減排工作的開展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提出一種公共自行車，該自行車設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，能夠提升自行車行駛速度和對(duì)自行車形成助力，且無需專業(yè)人員管理便可實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車的充電和日常管理。

本實(shí)用新型所述的一種公共自行車，包括車架、前輪、后輪和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述車架的前部安裝有前叉總成，所述前叉總成包括套管，所述套管的上部設(shè)有與其內(nèi)壁過盈配合的立管，所述套管的下部焊接有左叉腿和右叉腿，所述左叉腿的下端和所述右叉腿的下端均設(shè)有用于安裝所述前輪的接片，所述前叉總成還包括穿過所述左叉腿和所述右叉腿且呈桿狀的鎖車充電總成，所述鎖車充電總成通過焊接的方式與左叉腿和右叉腿連接，所述套管與所述鎖車充電總成通過焊接的方式相連；所述鎖車充電總成包括鎖管，鎖管的中部設(shè)有槽孔，所述鎖管的兩端均安裝有由絕緣材料制成的充電基座；所述充電基座的一端與所述鎖管的內(nèi)壁配合，其另一端的外壁裝配有呈環(huán)狀的導(dǎo)電套，所述充電基座的中部設(shè)有用于隔離所述鎖管和所述導(dǎo)電套的環(huán)狀凸緣；所述鎖車充電總成內(nèi)設(shè)置有與所述導(dǎo)電套相連的充電線；所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括外管、電機(jī)、固定安裝在所述車架中部的輸入齒輪箱和固定安裝在所述車架后部的輸出齒輪箱，所述外管的兩端分別與所述輸入齒輪箱和所述輸出齒輪箱相連，所述輸入齒輪箱內(nèi)安裝有兩端均伸出于所述輸入齒輪箱的輸入軸，所述輸入軸的兩端均安裝有腳踏，所述外管內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的前端與所述輸入軸之間通過第一齒輪組傳動(dòng)連接，所述電機(jī)的電機(jī)軸的右部伸入所述輸出齒輪箱中且所述電機(jī)軸的右端固定安裝在所述輸出齒輪箱上，所述電機(jī)軸的右部上套有棘輪組件，所述棘輪組件的內(nèi)圈與所述電機(jī)的電機(jī)殼固定連接，所述棘輪組件的外圈與所述傳動(dòng)軸的后端通過第二齒輪組傳動(dòng)連接，所述后輪固定安裝在所述電機(jī)殼上，所述電機(jī)軸的左端部固定連接在所述車架的后部；所述車架的下管內(nèi)設(shè)有電池倉，所述電池倉內(nèi)安裝有蓄電池，所述蓄電池通過所述充電線與所述導(dǎo)電套相連，所述蓄電池通過導(dǎo)線與所述電機(jī)相連以向所述電機(jī)提供電力，所述蓄電池和所述電機(jī)之間設(shè)置有開關(guān)，以控制所述電機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)停。

進(jìn)一步，所述第一齒輪組包括安裝在所述輸入軸上的前主動(dòng)錐齒輪和固定連接在所述傳動(dòng)軸前端的前從動(dòng)錐齒輪，所述前主動(dòng)錐齒輪和所述前從動(dòng)錐齒輪相嚙合，所述第二齒輪組包括固定連接在所述傳動(dòng)軸后端的后主動(dòng)錐齒輪和安裝在所述棘輪組件的外圈上的后從動(dòng)錐齒輪，所述后主動(dòng)錐齒輪和所述后從動(dòng)錐齒輪相嚙合。

進(jìn)一步，所述前從動(dòng)錐齒輪和所述后主動(dòng)錐齒輪均通過花鍵與所述傳動(dòng)軸配合，且均通過墊圈和鎖緊螺栓固定；所述前從動(dòng)錐齒輪與所述輸入齒輪箱之間設(shè)有軸承，所述后從動(dòng)錐齒輪通過花鍵配合的方式與所述棘輪組件的外圈配合，所述棘輪組件的外圈的左端設(shè)有臺(tái)階部，所述棘輪組件的外圈的右端部通過螺紋配合的方式安裝有壓環(huán)，所述后從動(dòng)錐齒輪被夾持在所述臺(tái)階部和所述壓環(huán)之間。

進(jìn)一步，所述電機(jī)殼上設(shè)有用于安裝所述后輪的輻條的凸緣。

進(jìn)一步，所述車架的后部設(shè)有兩根后上叉，所述電機(jī)軸的兩端分別固定連接在兩根所述后上叉的下端。

進(jìn)一步，所述棘輪組件的內(nèi)圈與所述電機(jī)殼體螺紋連接。

進(jìn)一步，所述充電基座靠外側(cè)的端面上鑲嵌有磁感應(yīng)器。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)電套與所述蓄電池之間設(shè)置有用于控制所述蓄電池充電狀態(tài)的控制器。

進(jìn)一步，所述輸入齒輪箱和所述電機(jī)之間還設(shè)置有后下叉，所述后下叉的前端與所述輸入齒輪箱固定連接，所述后下叉的后端與所述電機(jī)軸的左端部固定連接。

本實(shí)用新型設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，能夠提升公共自行車行駛速度和對(duì)公共自行車形成助力，且無需專業(yè)人員管理便可實(shí)現(xiàn)對(duì)公共自行車的充電和日常管理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為前叉總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的電路圖；

圖6為后從動(dòng)錐齒輪的安裝示意圖。

圖中：1—車架；2—前叉總成；3—前輪；4—后輪；5—后上叉；6—傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；7—腳踏；8—下管；9—電池倉；10—前叉安裝管；11—立管；12—套管；13—右叉腿；14—左叉腿；15—接片；16—鎖車充電總成；17—鎖管；18—充電基座；19—導(dǎo)電套；20—磁感應(yīng)器；21—充電線；22—輸入齒輪箱；23—輸入軸；24—前主動(dòng)錐齒輪；25—前從動(dòng)錐齒輪；26—第一防護(hù)罩；27—外管；28—傳動(dòng)軸；29—第二防護(hù)罩；30—后主動(dòng)錐齒輪；31—輸出齒輪箱；32—后從動(dòng)錐齒輪；33—棘輪組件；34—電機(jī)殼；35—電機(jī)軸；36—后下叉；37—凸緣；38—蓄電池；39—電機(jī)；40—開關(guān)；41—控制器；42—外圈；43—內(nèi)圈；44—臺(tái)階部；45—壓環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-圖6所示的一種公共自行車，包括車架1、前輪3、后輪4和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6；車架1的前部安裝有前叉總成2，如圖3所示，前叉總成2包括套管12，套管12的上部設(shè)有與其內(nèi)壁過盈配合的立管11，套管12的下部焊接有左叉腿14和右叉腿13，左叉腿14的下端和右叉腿13的下端均設(shè)有用于安裝前輪3的接片15，前叉總成2還包括穿過左叉腿14和右叉腿13且呈桿狀的鎖車充電總成16，鎖車充電總成16通過焊接的方式與左叉腿14和右叉腿13連接，套管12與鎖車充電總成16通過焊接的方式相連，能夠增強(qiáng)鎖車充電總成16的強(qiáng)度和抗沖擊性；鎖車充電總成16包括鎖管17，鎖管17的中部設(shè)有槽孔，鎖管17的兩端均安裝有由絕緣材料制成的充電基座18；充電基座18的一端與鎖管17的內(nèi)壁配合，其另一端的外壁裝配有呈環(huán)狀的導(dǎo)電套19，充電基座18的中部設(shè)有用于隔離鎖管17和導(dǎo)電套19的環(huán)狀凸緣37；鎖車充電總成16內(nèi)設(shè)置有與導(dǎo)電套19相連的充電線21；具體的，車架1的前部安裝有前叉安裝管10，前叉總成2可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在前叉安裝管10上，前叉總成2的頂部安裝有自行車把手。作為一種優(yōu)選，充電基座18由有機(jī)高分子材料制成，具有絕緣性能好，易于成型，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。作為一種優(yōu)選，導(dǎo)電套19由銅制成，具有導(dǎo)電性能好，易于加工，耐腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

如圖4所示，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6包括外管27、電機(jī)39、固定安裝在車架1中部的輸入齒輪箱22和固定安裝在車架1后部的輸出齒輪箱31，外管27的兩端分別與輸入齒輪箱22和輸出齒輪箱31相連，外管27與輸入齒輪箱22的連接處設(shè)置有第一防護(hù)罩26；外管27與輸出齒輪箱31的連接處設(shè)置有第二防護(hù)罩29；輸入齒輪箱22內(nèi)安裝有兩端均伸出于輸入齒輪箱22的輸入軸23，輸入軸23的兩端均安裝有腳踏7，外管27內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)軸28，傳動(dòng)軸28的前端與輸入軸23之間通過第一齒輪組傳動(dòng)連接，電機(jī)39的電機(jī)軸35的右部伸入輸出齒輪箱31中且電機(jī)軸35的右端固定安裝在輸出齒輪箱31上，電機(jī)軸35的右部上套有棘輪組件33，棘輪組件33的內(nèi)圈43與電機(jī)39的電機(jī)殼34固定連接，棘輪組件33的外圈42與傳動(dòng)軸28的后端通過第二齒輪組傳動(dòng)連接，棘輪組件33為單向棘輪結(jié)構(gòu)，在內(nèi)圈43和外圈42之間設(shè)有棘爪和棘爪簧，后輪4固定安裝在電機(jī)殼34上，電機(jī)軸35的左端部固定連接在車架1的后部；車架1的下管8內(nèi)設(shè)有電池倉9，電池倉9內(nèi)安裝有蓄電池38，蓄電池38通過可拆卸的方式安裝在電池倉9內(nèi)以將蓄電池38隱藏在下管8的內(nèi)部，能夠避免蓄電池38因?yàn)橛晁l(fā)漏電的安全隱患，蓄電池38通過充電線21與導(dǎo)電套19相連，蓄電池38通過導(dǎo)線與電機(jī)39相連以向電機(jī)39提供電力，蓄電池38和電機(jī)39之間設(shè)置有開關(guān)40，以控制電機(jī)39的啟動(dòng)和關(guān)停，開關(guān)40可以設(shè)置在自行車把手上，導(dǎo)線和充電線21均可以隱藏在車架1內(nèi)，蓄電池38可采用三元鋰電池。

進(jìn)一步，第一齒輪組包括安裝在輸入軸23上的前主動(dòng)錐齒輪24和固定連接在傳動(dòng)軸28前端的前從動(dòng)錐齒輪25，輸入軸23和前主動(dòng)錐齒輪24同步轉(zhuǎn)動(dòng)，前主動(dòng)錐齒輪24和前從動(dòng)錐齒輪25相嚙合，第二齒輪組包括固定連接在傳動(dòng)軸28后端的后主動(dòng)錐齒輪30和安裝在棘輪組件33的外圈42上的后從動(dòng)錐齒輪32，后主動(dòng)錐齒輪30和后從動(dòng)錐齒輪32相嚙合。具體的，如圖6所示，前從動(dòng)錐齒輪25和后主動(dòng)錐齒輪30均通過花鍵與傳動(dòng)軸28配合，且均通過墊圈和鎖緊螺栓固定；前從動(dòng)錐齒輪25與輸入齒輪箱22之間設(shè)有軸承，后從動(dòng)錐齒輪32通過花鍵配合的方式與棘輪組件33的外圈42配合，棘輪組件33的外圈42的左端設(shè)有臺(tái)階部44，棘輪組件33的外圈42的右端部通過螺紋配合的方式安裝有壓環(huán)45，后從動(dòng)錐齒輪32被夾持在臺(tái)階部44和壓環(huán)45之間，采用上述結(jié)構(gòu)具有安裝便捷的優(yōu)點(diǎn)。

作為一種優(yōu)選，電機(jī)殼34上設(shè)有用于安裝后輪4的輻條的凸緣37，采用該結(jié)構(gòu)，由于不再需要安裝后輪4的零部件，能夠節(jié)省制造成本。

進(jìn)一步，車架1的后部設(shè)有兩根后上叉5，電機(jī)軸35的兩端分別固定連接在兩根后上叉5的下端。進(jìn)一步，輸入齒輪箱22和電機(jī)39之間還設(shè)置有后下叉36，后下叉36的前端與輸入齒輪箱22固定連接，后下叉36的后端與電機(jī)軸35的左端部固定連接。后上叉5、后下叉36、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6和車架1構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，能夠有效的將傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6和后輪4安裝在車架1上。

具體的，棘輪組件33的內(nèi)圈43與電機(jī)殼34體螺紋連接。棘輪組件33的內(nèi)圈43和外圈42之間設(shè)有軸承。在內(nèi)圈43和外圈42在同向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈43能夠穩(wěn)固的帶著電機(jī)殼34旋轉(zhuǎn)，軸承保證了內(nèi)圈43和外圈42能夠順滑的進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，充電基座18靠外側(cè)的端面上鑲嵌有磁感應(yīng)器20。磁感應(yīng)器20用于與公共自行車基站配合使用，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控公共自行車租借狀態(tài)。

進(jìn)一步，導(dǎo)電套19與蓄電池38之間設(shè)置有用于控制蓄電池38充電狀態(tài)的控制器41。當(dāng)公共自行車處于非充電狀態(tài)時(shí)控制器41自動(dòng)斷開鎖車充電總成16兩端的導(dǎo)電套19與蓄電池38的通電狀態(tài)，當(dāng)控制器41檢測到公共自行車需要充電時(shí)，控制器41自動(dòng)接通鎖車充電總成16兩端的導(dǎo)電套19與蓄電池38以形成回路對(duì)蓄電池38實(shí)施充電。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過腳踏7驅(qū)動(dòng)輸入軸23旋轉(zhuǎn)，從而通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)棘輪組件33的外圈42旋轉(zhuǎn)，外圈42通過棘爪驅(qū)使內(nèi)圈43與外圈42同步旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼34旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在需要助力時(shí)，開啟開關(guān)40，電機(jī)39開始工作，由于電機(jī)軸35固定安裝在車架4上，因此電機(jī)殼34發(fā)生旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘爪處于不工作的狀態(tài)，內(nèi)圈43和外圈42不會(huì)同步旋轉(zhuǎn)；從而能夠提升公共自行車行駛速度和對(duì)公共自行車形成助力；本實(shí)用新型在充電時(shí)需要與公共自行車基站配合使用，公共自行車基站上設(shè)置有與鎖車充電總成16對(duì)應(yīng)的鎖緊組件，同時(shí)還設(shè)有與鎖車充電總成16兩端導(dǎo)電套19對(duì)應(yīng)的電源輸入組件、與磁感應(yīng)器20對(duì)應(yīng)的感應(yīng)組件；磁感應(yīng)器20和感應(yīng)組件構(gòu)成一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，鎖車充電總成16兩端導(dǎo)電套19上分別與電源輸入組件的正負(fù)極對(duì)應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)公共自行車的充電功能。鎖車充電總成16與鎖緊組件配合以實(shí)現(xiàn)公共自行車的借還功能。在公共自行車鎖在鎖緊組件內(nèi)時(shí)便可通過導(dǎo)電套19對(duì)蓄電池38進(jìn)行充電。本實(shí)用新型不需要專業(yè)人員看守便可實(shí)現(xiàn)對(duì)公共自行車的充電和日常管理。本實(shí)用新型中的控制器41和磁感應(yīng)器20均為可在市場上買到，例如可采用以下產(chǎn)品：控制器41的型號(hào)：JYT－2，生產(chǎn)商：金源泰機(jī)電；磁感應(yīng)器20的型號(hào)：XX－5，生產(chǎn)商：鑫鑫鎖業(yè)。