本實用新型涉及助力傳感器，具體涉及電動自行車用助力傳感器。

背景技術(shù)：

以出口歐州為主的鋰電電動自行車以簡潔輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)點，正被越來越多的人接受并使用，所有出口鋰電電動車均帶有電動助力系統(tǒng)，實現(xiàn)方式是當(dāng)人力騎行電動車時，人腳踩動腳踏，帶動牙盤曲柄、傳感器磁環(huán)與五通內(nèi)的中軸一起轉(zhuǎn)動，霍爾傳感裝置通過固定支架固定在車架上(是不動的)。這時傳感器磁環(huán)旋轉(zhuǎn)，鑲嵌在磁環(huán)中的磁鋼不斷給霍爾傳感裝置提供變化的磁場信號，霍爾傳感裝置再將信號傳遞給電動車控制器，控制器再控制電機的轉(zhuǎn)動來給電動自行車提供動力。此類傳感器一般安裝在中軸右側(cè)，其不足之處是售后更換不方便。

目前市場上也有大量安裝在車架五通左邊的助力傳感器。常見的有兩種：一種是采用磁環(huán)與霍爾傳感裝置一體結(jié)構(gòu)，靠磁環(huán)與中軸的過盈配合來保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。另一種是也是采用磁環(huán)與霍爾傳感裝置一體結(jié)構(gòu)，固定是通過螺釘把一體結(jié)構(gòu)的助力傳感器固定車架五通上面，這種固定方式可以滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用中不會出現(xiàn)松動脫出等現(xiàn)象，但不足之處是車架需要定做螺紋孔，增加了整車廠家采購車架的成本和安裝難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點，提供一種一體封閉，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制造和裝配簡便，并且定位準(zhǔn)確牢固的電動自行車用助力傳感器。

為實現(xiàn)本實用新型目的，本實用新型的電動自行車用助力傳感器，包括殼體，在所述的殼體右壁沿圓周方向設(shè)置有外花鍵，在所述的殼體和外花鍵中間開有中間通孔，在所述的中間通孔內(nèi)設(shè)置有定位環(huán)臺，在所述的殼體上部左壁上開有電路板凹槽，在所述的電路板凹槽內(nèi)放置有霍爾感應(yīng)裝置，在所述的殼體左壁上固定有蓋,在所述的殼體上有一個出線孔,電纜一端與霍爾感應(yīng)裝置的信號輸出端相連并且另一端穿過出線孔與控制器相連,在靠近外花鍵一側(cè)的所述的中間通孔內(nèi)安裝有磁環(huán)和鎖緊環(huán)，所述的磁環(huán)設(shè)置在定位環(huán)臺內(nèi)側(cè)壁和鎖緊環(huán)內(nèi)側(cè)壁之間，所述的磁環(huán)與定位環(huán)臺內(nèi)側(cè)壁之間為間隙配合,所述的磁環(huán)和鎖緊環(huán)與中間通孔之間為間隙配合，在所述的磁環(huán)、鎖緊環(huán)和蓋上與中間通孔同軸線開有安裝孔，所述的磁環(huán)與鎖緊環(huán)通過可拆卸結(jié)構(gòu)同軸線固定相連，所述的鎖緊環(huán)與外殼固定相連,在所述的磁環(huán)的端面上開有12個用于嵌入磁鋼的磁鋼槽，在每一個所述的磁鋼槽內(nèi)嵌有磁鋼,所述的磁鋼設(shè)置在霍爾感應(yīng)裝置的感應(yīng)距離之內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：

1.組裝簡單，且做為配件在整車組裝過程中安裝也簡單方便，并且定位準(zhǔn)確牢固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，長時間應(yīng)用也不會發(fā)生相對位置變化，進而保證了性能穩(wěn)定。

2.磁環(huán)采用了分體設(shè)計，增置了鎖緊環(huán)，此種結(jié)構(gòu)解決了不同廠家中軸直徑的微小差異帶來的變形僅發(fā)生在鎖緊環(huán)上，而不會導(dǎo)致做為磁鋼承載體的磁環(huán)發(fā)生變形，從而使得磁鋼產(chǎn)生的變化磁場均勻穩(wěn)定，又能實現(xiàn)鎖緊環(huán)抱緊固定在各種有微小直徑差異的中軸上，同時還利用其所帶的端卡扣實現(xiàn)了對整個助力傳感器的位置鎖定。

附圖說明

圖1是本實用新型電動自行車用助力傳感器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型電動自行車用助力傳感器的半剖示意圖；

圖3是本實用新型電動自行車用助力傳感器的安裝分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式進行詳細說明。

如附圖所示的本實用新型電動自行車用助力傳感器1，包括殼體9，在所述的殼體9右壁沿圓周方向設(shè)置有外花鍵12，在所述的殼體9和外花鍵12中間開有中間通孔10，在所述的中間通孔內(nèi)設(shè)置有定位環(huán)臺14，在所述的殼體9上部左壁上開有電路板凹槽21，在所述的電路板凹槽21內(nèi)放置有霍爾感應(yīng)裝置20，在所述的殼體9左壁上以卡扣結(jié)構(gòu)固定有蓋11。在所述的殼體9上有一個出線孔13，電纜2一端與霍爾感應(yīng)裝置20的信號輸出端相連并且另一端穿過出線孔13與控制器相連；在靠近外花鍵12一側(cè)的所述的中間通孔10內(nèi)安裝有磁環(huán)8和鎖緊環(huán)7，所述的磁環(huán)8設(shè)置在定位環(huán)臺14內(nèi)側(cè)壁和鎖緊環(huán)7內(nèi)側(cè)壁之間，實現(xiàn)了磁環(huán)8的軸向定位，所述的磁環(huán)8與定位環(huán)臺14內(nèi)側(cè)壁之間為間隙配合。所述的磁環(huán)8和鎖緊環(huán)7與中間通孔10之間為間隙配合，在所述的磁環(huán)8、鎖緊環(huán)7和蓋11上與中間通孔10同軸線開有安裝孔，在安裝時可以通過中間通孔和安裝孔一起套在車架的中軸3上。所述的磁環(huán)8與鎖緊環(huán)7通過可拆卸結(jié)構(gòu)同軸線固定相連，所述的鎖緊環(huán)7與外殼固定相連。作為本實用新型的一種實施方式，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括沿磁環(huán)軸線方向均勻間隔開在所述的磁環(huán)8的內(nèi)壁上的至少兩個定位凹槽19，在所述的鎖緊環(huán)7上設(shè)置有與定位凹槽19一一對應(yīng)設(shè)置的卡扣臂16形成的花鍵，所述的卡扣臂16分別鑲嵌在磁環(huán)8上的定位凹槽19內(nèi)，并且兩者之間采用過渡配合，實現(xiàn)了磁環(huán)8的轉(zhuǎn)動定位，進而實現(xiàn)了磁環(huán)8與鎖緊環(huán)7一起隨中軸3轉(zhuǎn)動。

所述的鎖緊環(huán)7與外殼固定相連的結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述的卡扣臂16端部的卡扣15，所述的卡扣15卡扣在定位環(huán)臺14的外側(cè)壁上。在所述的磁環(huán)8的端面上開有12個用于嵌入磁鋼的磁鋼槽17，在每一個所述的磁鋼槽17內(nèi)嵌有磁鋼18。磁鋼18設(shè)置在霍爾感應(yīng)裝置20的感應(yīng)距離之內(nèi)使得當(dāng)所述的磁環(huán)8隨中軸3一起轉(zhuǎn)動，所述的磁鋼18相對霍爾感應(yīng)裝置20產(chǎn)生不斷變化的磁場。

如圖3所示，本實用新型的傳感器的安裝方法如下：在所述的中軸3上從內(nèi)向外依次穿過電動自行車車架5、中軸軸碗4、左置助力傳感器1和五通曲柄6，所述的左置傳感器1上的外花鍵12與中軸軸碗4上的凹槽嵌入式連接，實現(xiàn)了左置傳感器1的轉(zhuǎn)動定位；所述的鎖緊環(huán)7與中軸3過盈配合，并通過卡扣端15卡扣住殼體9上的定位環(huán)臺14外側(cè)壁14，實現(xiàn)了左置傳感器1的軸向定位。

本實用新型的左置助力傳感器各部件之間靠裝配關(guān)系使整個助力傳感器系統(tǒng)形成一個一體式封閉的完整結(jié)構(gòu)，進而與車架五通中軸軸碗4及中軸3形成一個有機的整體。工作狀態(tài)下，本實用新型的助力傳感器的磁環(huán)8在中軸3的帶動下旋轉(zhuǎn)，鑲嵌在磁環(huán)8中的磁鋼18不停的給霍爾傳感裝置20提供變化的磁場信號，霍爾傳感裝置20上的信號輸出端與電纜2相連，通過電纜2再將信號傳遞給電動自行車控制器，控制器再控制電機的旋轉(zhuǎn)來給電動自行車提供動力。

以上所述僅為本實用新型結(jié)構(gòu)的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。