專利名稱：自行車助動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝于普通自行車上帶有動力源的助動器。
目前，國內(nèi)的自行車助動器通常設(shè)置于自行車大杠中間，且?guī)в墟湕l和花盤，故體積較大，成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種在同一根動力軸上組裝若干齒輪以實現(xiàn)傳動減速和起動的自行車助動器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案上采用了在一根動力源動力軸上安裝七個齒輪的機(jī)構(gòu)，以實現(xiàn)減速傳動和起動功能。本實用新型的具體組成、構(gòu)造為，它由動力源、傳動變速機(jī)構(gòu)和外殼組成，其特征在于傳動變速機(jī)構(gòu)由怠速離合器、行星齒輪組、驅(qū)動齒輪、起動裝置、油封等構(gòu)成；怠速離合器中的脫板固定于動力源動力軸上，脫板上設(shè)置有飛塊，兩飛塊之間連有彈簧，怠速離合中的外套與輸出齒輪呈緊配合，與動力軸呈滑配合；行星齒輪組中的三個行星齒輪互成120度分布并定位于齒輪座托板上，齒輪座托板上還設(shè)置有棘爪，怠速離合器輸出齒輪安裝于三個行星齒輪中央，且與三個行星齒輪嚙合，三個行星齒輪的外沿與同一個齒輪圈相嚙合，該齒輪圈固定于外殼上，行星齒輪組的輸出齒輪一端設(shè)置有與齒輪座托板上棘爪相配合的棘輪，其另一端設(shè)置有坡形齒，其外部齒與驅(qū)動齒輪嚙合，其內(nèi)部設(shè)置一個套裝于動力源動力軸上的軸承；驅(qū)動齒輪外齒與行星齒輪組的輸出齒輪相嚙合，驅(qū)動齒輪的中心部位與自行車后輪相固定連接；起動裝置由坡形齒輪、復(fù)位彈簧、圈盤板、滑動墊塊、起動拉繩、端板構(gòu)成，圓盤板固定于外殼后蓋上，圓盤板中央有一大孔，大孔周圍均勻設(shè)置有六個小孔，大孔穿過動力源動力軸，套有復(fù)位彈簧的三個平頭銷釘穿過圓盤上的三個互成120度的小孔固定于端板上，端板上還固定有三個頂桿，該三個頂桿穿過圓盤板上另外三個互成120度的小孔，頂著位于圓盤板另一側(cè)的坡形齒輪，滑動墊塊位于圓盤板與端板之間，當(dāng)起動裝置坡形齒輪受力向端板方向移動，滑動墊塊受復(fù)位彈簧22作用，卡入至圓盤板與端板之間，滑動墊塊與起動拉繩的一端相連接，起動拉繩的另一端設(shè)置于自行車把手處；外殼分為前蓋和后蓋，前蓋上方設(shè)置有注油孔，后蓋端頭有一凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)置有軸承，動力源動力輸出軸的端頭置于該軸承中，整個外殼內(nèi)注入機(jī)油，油封設(shè)置于動力軸與怠速離合器的脫板之間。
本實用新型的優(yōu)點是機(jī)件結(jié)構(gòu)簡單，傳動機(jī)構(gòu)緊湊、簡單、牢固，故障少，速比大，起動方便，扭矩?。谎b拆方便，能適用多種自行車。
附


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖(剖視)。
以下結(jié)合附圖
圖1，介紹本實用新型的一個實施例。
動力源選用單缸二沖程汽油發(fā)動機(jī)，其缸徑35毫米，活塞行程30毫米，氣容量29.8立方厘米，轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)。
外殼分為前蓋2和后蓋19，外殼采用10號鋁壓鑄而成，其結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)各種自行車規(guī)格的統(tǒng)配件來設(shè)計。本實例的機(jī)械結(jié)構(gòu)如附
圖1所示，油封1將傳動減速機(jī)構(gòu)的油路與發(fā)動機(jī)及外界相隔離。怠速離合器中的脫板3通過鎖緊螺母4固定于動力輸出軸上。伸入到傳動減速機(jī)構(gòu)中的發(fā)動機(jī)動力軸16被置于行星齒輪組輸出齒輪內(nèi)部的軸承17和置于外殼后蓋19內(nèi)部的軸承15平穩(wěn)定位。
安裝時，松掉自行車鏈條，拆下后輪，把附件有開口的內(nèi)壓片和帶有六只直徑為4毫米的銷釘?shù)耐鈮浩謩e壓在后輪轂的左邊鋼絲兩側(cè)，用五根m5螺絲校平壓緊，再把驅(qū)動齒輪9中心孔套在中軸上，將驅(qū)動齒輪上的六只直徑為4毫米小孔對外壓片上六根軸銷，放到自行車叉內(nèi)，固定緊螺母，再把助動器上帶有方孔的支撐用附件固定在睡叉上，中間最好墊上2-4毫米厚橡皮，把原自行車撐腳移至睡叉前部位，把化油器上油門拉線開關(guān)裝在右車把適當(dāng)位置，把起動拉線開關(guān)裝到左車把適當(dāng)位置，用油管連接油箱、化油器進(jìn)出油嘴。至此，整機(jī)裝配完畢。
起動時，先拉動自行車左手把處的起動拉線，滑動墊塊14克服復(fù)位彈簧22阻力，從圓盤板11和端板21之間抽出讓位，在平頭銷釘及其上的復(fù)位彈簧20作用下，端板21上的三個頂桿推動坡形齒輪13移動，與行星齒輪組中輸出齒輪12端頭的坡形齒相嚙合，此時，向前推動自行車，與自行車后輪相固定的驅(qū)動齒輪9轉(zhuǎn)動，通過上述兩個嚙合的坡形齒，將轉(zhuǎn)動力矩傳遞到發(fā)動機(jī)動力輸出軸16上，使發(fā)動機(jī)點火發(fā)動。發(fā)動機(jī)動力輸出軸16轉(zhuǎn)動，帶動怠速離合器中的脫板3轉(zhuǎn)動，脫板上的飛塊5在離心力作用下，克服兩飛塊之間彈簧的拉力而張開，與外套6相合，使外套也隨之轉(zhuǎn)動，固定于外套上的輸出齒輪7將動力傳遞給三個行星齒輪23，由于三個行星齒輪與同一個固定不動的齒輪圈8相嚙合，所以必然導(dǎo)致連接三個行星齒輪的齒輪座托板10轉(zhuǎn)動，該齒輪座托板上的棘爪頂推行星齒輪組中輸出齒輪上的棘輪，使輸出齒輪轉(zhuǎn)動，該輸出齒輪一方面通過其外齒將動力傳遞給驅(qū)動齒輪9另一方面通過其端頭的坡形齒18排斥起動裝置中的坡形齒輪，當(dāng)發(fā)動機(jī)動力軸16達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)時，起動裝置中坡形齒輪13及端板21被推開，這樣滑動墊塊14在復(fù)位彈簧22的作用下卡入至圓盤板11與端板21之間所又形成了空間內(nèi)。
當(dāng)不需要助動，僅作為自行車騎行時，行星齒輪組中的棘輪與棘爪脫離。
本自行車助動器可配裝在28’、26’、24’等普通自行車后軸上直接驅(qū)動，其速比為12.2比1。以28’自行車為例，理論上最高時速為44公里，最低時速為18公里，實際運(yùn)行速度為15-30公里，無級調(diào)速。
權(quán)利要求1.一種自行車助動器，它由動力源、傳動變速機(jī)構(gòu)和外殼組成，其特征在于傳動變速機(jī)構(gòu)由怠速離合器、行星齒輪組、驅(qū)動齒輪、起動裝置、油封等構(gòu)成；A、怠速離合器中的脫板固定于動力源動力軸上，脫板上設(shè)置有飛塊，兩飛塊之間連有彈簧，怠速離合中的外套與輸出齒輪呈緊配合，與動力軸呈滑配合；B、行星齒輪組中的三個行星齒輪互成120度分布并定位于齒輪座托板上，齒輪座托板上還設(shè)置有棘爪，怠速離合器輸出齒輪安裝于三個行星齒輪中央，且與三個行星齒輪嚙合，三個行里齒輪的外沿與同一個齒輪圈相嚙合，該齒輪圈固定于外殼上，行星齒輪組的輸出齒輪一端設(shè)置有與齒輪座托板上棘爪相配合的棘輪，其另一端設(shè)置有坡形齒，其外部齒與驅(qū)動齒輪嚙合，其內(nèi)部設(shè)置一個套裝于動力源動力軸上的軸承；C、驅(qū)動齒輪外齒與行星齒輪組的輸出齒輪相嚙合，驅(qū)動齒輪的中心部位與自行車后輪相固定連接；D、起動裝置由坡形齒輪、復(fù)位彈簧、圓盤板、滑動墊塊、起動拉繩、端板構(gòu)成，圓盤板固定于外殼后蓋上，圓盤板中央有一大孔，大孔周圍均勻設(shè)置有六個小孔，大孔穿過動力源動力軸，套有復(fù)位彈簧的三個平頭銷釘穿過圓盤上的三個互成120度的小孔固定于端板上，端板上還固定有三個頂桿，該三個頂桿穿過圓盤板上另外三個互成120度的小孔，頂著位于圓盤板另一側(cè)的坡形齒輪，滑動墊塊位于圓盤板與端板之間，當(dāng)起動裝置坡形齒輪受力向端板方向移動，滑動墊塊受復(fù)位彈簧作用，卡入至圓盤板與端板之間，滑動墊塊與起動拉繩的一端相連接，起動拉繩的另一端設(shè)置于自行車把手處；E、外殼分為前蓋和后蓋，前蓋上方設(shè)置有注油孔，后蓋端頭有一凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)置有軸承，動力源動力輸出軸的端頭置于該軸承中，整個外殼內(nèi)注入機(jī)油，油封設(shè)置于動力軸與怠速離合器的脫板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助動器，其特征在于怠速離合器的輸出齒輪與行星齒輪的齒數(shù)比為1比1.5；行星齒輪與齒輪圈的齒數(shù)比為1比2.7；行星齒輪組輸出齒輪與驅(qū)動齒輪的齒數(shù)比為1比3。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車助動器,其突出特點是在動力源的一根動力輸出軸上安裝設(shè)置了離合器、行星齒輪組、起動裝置,通過七個齒輪間的嚙合,既實現(xiàn)了較大速比的減速,又以一種較為簡單的方式實現(xiàn)起動。整個齒輪傳動減速機(jī)構(gòu)浸在機(jī)油中。具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,安裝拆卸方便,可靠性高的優(yōu)點,實際運(yùn)行時速為18—30公里。
文檔編號B62M11/00GK2320521SQ9822629
公開日1999年5月26日 申請日期1998年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月26日
發(fā)明者潘基華, 滑宗祥 申請人:潘基華, 滑宗祥