本發(fā)明涉及電動(dòng)兩輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著油價(jià)的上漲，催生騎行工具的革新，原有的摩托車已經(jīng)逐漸被電動(dòng)車所取代。電動(dòng)車以其低噪音、無(wú)廢氣污染、耗能少、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等顯著優(yōu)勢(shì)，迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為廣大人民群眾工作生活出行的主要代步工具。

但是，電動(dòng)車連年的高增長(zhǎng)，掩蓋了行業(yè)發(fā)展中一些不盡人意的狀況，如對(duì)產(chǎn)品的整體造型設(shè)計(jì)缺乏足夠的重視與系統(tǒng)的研究。目前，電動(dòng)車在造型方面成為了普通自行車或者摩托車的改型，其結(jié)果是忽視了人們對(duì)電動(dòng)車舒適性、安全性的需求；因?yàn)樵趩稳蓑T行電動(dòng)車時(shí)，人的腰椎懸空，腰部缺乏必要的支撐，當(dāng)進(jìn)行長(zhǎng)距離騎行時(shí)會(huì)產(chǎn)生酸疼，容易出現(xiàn)疲勞，進(jìn)而也容易造成交通安全事故。

此外，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者的購(gòu)買行為更加理性，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的舒適性、安全性等有著更高的要求，而現(xiàn)今電動(dòng)車的人性化設(shè)計(jì)還不能很好滿足人們的生活需要，有必要進(jìn)行技術(shù)革新。

有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)，可根據(jù)騎乘情況來(lái)調(diào)整電動(dòng)兩輪車后座的乘坐空間，提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)，該靠椅結(jié)構(gòu)安裝于電動(dòng)兩輪車的后車架上，該靠椅結(jié)構(gòu)包括一活動(dòng)板和一供騎乘者腰背倚靠的靠背箱，所述活動(dòng)板通過(guò)一豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述后車架的上側(cè)上，所述靠背箱可拆卸地定位安裝于所述活動(dòng)板的上側(cè)上，且所述靠背箱的豎直中心線與所述豎向轉(zhuǎn)軸的軸線相偏離。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有一安裝板，所述安裝板可拆卸地定位安裝于所述后車架的上側(cè)上，所述活動(dòng)板通過(guò)所述豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝板的上側(cè)上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)板和安裝板均為水平布置，且在所述活動(dòng)板和所述安裝板之間還設(shè)置有多個(gè)用以減小摩擦力的滾珠。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述靠背箱具有一靠背箱殼體和兩個(gè)靠墊，以該靠椅結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)為基準(zhǔn)，該兩靠墊分別定位連接在所述靠背箱殼體上并沿所述電動(dòng)兩輪車騎行方向的兩側(cè)立面上。

本發(fā)明的有益效果是：相較于現(xiàn)有技術(shù)，該電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：①一方面，通過(guò)在電動(dòng)兩輪車的后車架上安裝一靠背箱，可為騎乘者腰背提供支撐，從而提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性；另一方面，該靠背箱可相對(duì)電動(dòng)兩輪車的后車架旋轉(zhuǎn)，并且該靠背箱的豎直中心線還與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(即轉(zhuǎn)軸的軸線)相偏離，這樣便可根據(jù)騎乘情況、并通過(guò)旋轉(zhuǎn)該靠背箱來(lái)調(diào)整電動(dòng)兩輪車后座的乘坐空間，進(jìn)一步提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性。②該靠椅結(jié)構(gòu)采用可拆卸地安裝方式裝配于電動(dòng)兩輪車的后車架上，既利于拆、裝，又可方便的安裝使用在不同車型上，適用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為裝配有本發(fā)明所述靠椅結(jié)構(gòu)的電動(dòng)兩輪車、且處于單人騎乘狀況下的使用狀態(tài)參考圖；

圖2為圖1所示靠椅結(jié)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為裝配有本發(fā)明所述靠椅結(jié)構(gòu)的電動(dòng)兩輪車、且處于雙人騎乘狀況下的使用狀態(tài)參考圖；

圖4為圖3所示靠椅結(jié)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所述靠椅結(jié)構(gòu)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明：

1——靠椅結(jié)構(gòu)10——活動(dòng)板

11——靠背箱12——豎向轉(zhuǎn)軸

13——安裝板14——滾珠

110——靠背箱殼體111——靠墊

2——后車架

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。

實(shí)施例1：

請(qǐng)參閱附圖1～4所示，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)，該靠椅結(jié)構(gòu)1安裝于電動(dòng)兩輪車的后車架2上，該靠椅結(jié)構(gòu)1包括一活動(dòng)板10和一供騎乘者腰背倚靠的靠背箱11，所述活動(dòng)板10通過(guò)一豎向轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述后車架2的上側(cè)上，所述靠背箱11可拆卸地定位安裝于所述活動(dòng)板10的上側(cè)上，且所述靠背箱11的豎直中心線(具體為所述靠背箱沿騎行方向的豎直中心線)與所述豎向轉(zhuǎn)軸12的軸線相偏離。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)在電動(dòng)兩輪車的后車架上安裝一靠背箱，可為騎乘者腰背提供支撐，從而提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性；而且特別的，該靠背箱可相對(duì)電動(dòng)兩輪車的后車架旋轉(zhuǎn)，并且該靠背箱的豎直中心線還與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(即轉(zhuǎn)軸的軸線)相偏離，這樣便可根據(jù)騎乘情況、并通過(guò)旋轉(zhuǎn)該靠背箱來(lái)調(diào)整電動(dòng)兩輪車后座的乘坐空間，進(jìn)一步提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，還設(shè)有一安裝板13，所述安裝板13可拆卸地定位安裝于所述后車架2的上側(cè)上，所述活動(dòng)板10通過(guò)所述豎向轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝板13的上側(cè)上。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述活動(dòng)板10和安裝板13均為水平布置，且在所述活動(dòng)板10和所述安裝板13之間還設(shè)置有多個(gè)用以減小摩擦力的滾珠14，利于所述活動(dòng)板和安裝板之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述靠背箱11具有一靠背箱殼體110和兩個(gè)靠墊111，以該靠椅結(jié)構(gòu)1的使用狀態(tài)為基準(zhǔn)，該兩靠墊111分別定位連接在所述靠背箱殼體110上并沿所述電動(dòng)兩輪車騎行方向的兩側(cè)立面上。另外，在本實(shí)施例中，所述靠背箱殼體110的具體結(jié)構(gòu)不限，可采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)(如圖1～4所示)，也可采用去除頂蓋的箱體結(jié)構(gòu)(如圖5所示)。

此外，在本實(shí)施例中，還可在所述安裝板13的上側(cè)面上凹設(shè)有兩個(gè)凹坑，在所述活動(dòng)板10的下側(cè)面上定位設(shè)置有兩個(gè)凸起，以該靠椅結(jié)構(gòu)1的使用狀態(tài)為基準(zhǔn)，該兩凹坑和該兩凸起各分別沿所述電動(dòng)兩輪車的騎行方向間隔布置，且該兩凸起還分別能夠同時(shí)置于該兩凹坑中，或者同時(shí)脫離于該兩凹坑；這樣既不影響所述活動(dòng)板10相對(duì)于所述安裝板13旋轉(zhuǎn)，又避免了騎乘者在依靠所述靠背箱11時(shí)，所述靠背箱出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。當(dāng)然，除了上述“凹坑和凸起”配置外，還有其它多種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，如采用定位銷等，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的常規(guī)技術(shù)手段，故在此不作一一詳述。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)兩輪車的靠椅結(jié)構(gòu)，該靠椅結(jié)構(gòu)安裝于電動(dòng)兩輪車的后車架上，該靠椅結(jié)構(gòu)包括一活動(dòng)板和一供騎乘者腰背倚靠的靠背箱，所述活動(dòng)板通過(guò)一豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述后車架的上側(cè)上，所述靠背箱可拆卸地定位安裝于所述活動(dòng)板的上側(cè)上，且所述靠背箱的豎直中心線與所述豎向轉(zhuǎn)軸的軸線相偏離；通過(guò)在電動(dòng)兩輪車的后車架上安裝一靠背箱，可為騎乘者腰背提供支撐，從而提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性；而且該靠背箱可相對(duì)電動(dòng)兩輪車的后車架旋轉(zhuǎn)，并且該靠背箱的豎直中心線還與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相偏離，這樣便可根據(jù)騎乘情況、并通過(guò)旋轉(zhuǎn)該靠背箱來(lái)調(diào)整電動(dòng)兩輪車后座的乘坐空間，進(jìn)一步提升了騎乘者的騎乘舒適性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：盧泰斗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：盧泰斗
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.02
技術(shù)公布日：2017.11.07