本發(fā)明涉及一種電動車裝備檢測線，尤其是一種電動車裝配檢測線浮動式地坑。

背景技術：

目前電動車裝配行業(yè)車型種類繁多，比如觀光車、巡邏車、高爾夫球車、低速電動車等，每一種電動車根據(jù)用途不同，車身的長寬高低、軸距、輪距、離地間隙也不相同，這就對電動車裝配和檢測帶來了不便，真對每一種不同的車型，就有一條相應的裝配檢測線，這樣就對電動車制造企業(yè)來說，增加了成本，造成了資源浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電動車裝配檢測線浮動式地坑，可以通過一條檢測地溝，來實現(xiàn)不同車型的裝配和檢測調(diào)試。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案如下：電動車裝配檢測線浮動式地坑，包括底坑，底坑上設有活動蓋板，底坑內(nèi)設置有多個檢測工位，底坑內(nèi)設有氣源接口及照明電源，底坑內(nèi)設有預埋板，其特征在于：所述對應車輛后輪的工位處通過支撐架固定有雙排滾筒，其中一排為固定滾筒，另一排為活動滾筒，底坑內(nèi)設有移動地板，移動地板包括固定部分和活動部分，固定部分為固定框架，固定框架與底坑預埋板焊接固定，活動部分為活動框架，活動框架設置在固定框架的軌道內(nèi)，活動框架與固定框架之間設有伸縮氣缸，活動框架通過氣缸伸縮在固定框架軌道內(nèi)前后移動，底坑內(nèi)設有移動地板，移動地板根據(jù)工位分為多段組合，移動地板周邊設置有活動蓋板。

對上述技術方案的改進：所述支撐架的支腿可以調(diào)節(jié)高度。

對上述技術方案的進一步改進：所述活動框架與固定框架各設置有兩組行走輪和導向輪。

有益效果：

使用本發(fā)明所述的電動車裝配檢測線浮動式地坑，能夠根據(jù)不同車型的輪胎間距進行浮動式調(diào)整，完成車輛的底盤調(diào)整以及制動液和排氣等工作，對于出口車型（不裝電池）利用線邊直流電源和滾筒完成在線的制動調(diào)整。實現(xiàn)了在一條檢測地溝內(nèi)，完成不同車型的裝配和檢測調(diào)試。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的a-a向視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示的本發(fā)明電動車裝配檢測線浮動式地坑，包括底坑1，底坑1上設有活動蓋板2，底坑1內(nèi)設置有多個檢測工位，底坑1內(nèi)設有氣源接口3及照明電源4，底坑1內(nèi)設有預埋板，所述對應車輛后輪的工位處通過支撐架固定有雙排滾筒5，其中一排為固定滾筒6，另一排為活動滾筒7，底坑1內(nèi)設有移動地板8，移動地板8包括固定部分和活動部分，固定部分為固定框架，固定框架與底坑預埋板焊接固定，活動部分為活動框架，活動框架設置在固定框架的軌道內(nèi)，活動框架與固定框架之間設有伸縮氣缸，活動框架通過氣缸伸縮在固定框架軌道內(nèi)前后移動，底坑內(nèi)設有移動地板，移動地板根據(jù)工位分為多段組合，移動地板周邊設置有活動蓋板；所述支撐架的支腿可以調(diào)節(jié)高度；所述活動框架與固定框架各設置有兩組行走輪和導向輪。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明提供了一種電動車裝配檢測線浮動式地坑，包括底坑，底坑上設有活動蓋板，底坑內(nèi)設置有多個檢測工位，底坑內(nèi)設有氣源接口及照明電源，底坑內(nèi)設有預埋板，所述對應車輛后輪的工位處通過支撐架固定有雙排滾筒，其中一排為固定滾筒，另一排為活動滾筒，底坑內(nèi)設有移動地板，移動地板包括固定部分和活動部分，固定部分為固定框架，固定框架與底坑預埋板焊接固定。使用本發(fā)明所述的電動車裝配檢測線浮動式地坑，能夠根據(jù)不同車型的輪胎間距進行浮動式調(diào)整，完成車輛的底盤調(diào)整以及制動液和排氣等工作，對于出口車型利用線邊直流電源和滾筒完成在線的制動調(diào)整。實現(xiàn)了在一條檢測地溝內(nèi)，完成不同車型的裝配和檢測調(diào)試。

技術研發(fā)人員：王科學;李安偉;牟孝志;周先紅;王振峰;梁新峰;張紅亮;田勝昌;王安樂;李海云;周華林;楊杰;張勇;楊少華
受保護的技術使用者：湖北國瑞智能裝備股份有限公司
技術研發(fā)日：2016.04.29
技術公布日：2017.11.07