本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車充電口蓋及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，電動(dòng)汽車作為主要的新能源汽車，越來(lái)越受到人們的青睞。在電動(dòng)汽車充電時(shí)，充電口蓋體打開(kāi)的過(guò)程中，由于蓋體軸心不穩(wěn)，容易在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)、下榻等不穩(wěn)定現(xiàn)象，使充電口蓋整體強(qiáng)度弱、不牢靠，并導(dǎo)致蓋體在關(guān)閉狀態(tài)下與四周配合間隙面差不一，影響整車外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車充電口蓋及電動(dòng)汽車，解決了充電口蓋體上下晃動(dòng)、下榻等不穩(wěn)定的問(wèn)題。

依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)汽車充電口蓋，包括：充電口蓋體；與所述充電口蓋體連接的充電口殼體；其中，

所述充電口蓋體與所述充電口殼體的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)軸和虛擬活動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)軸和虛擬活動(dòng)軸呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

可選地，所述充電口蓋體包括：蓋板和與所述蓋板連接的連接部，且所述蓋板和所述連接部為一體結(jié)構(gòu)。

可選地，所述連接部的一端設(shè)有供轉(zhuǎn)軸通過(guò)的第一固定孔，所述連接部的另一端與所述蓋板連接。

可選地，所述充電口殼體上設(shè)有與所述第一固定孔對(duì)應(yīng)的供轉(zhuǎn)軸通過(guò)的第二固定孔。

可選地，所述虛擬活動(dòng)軸包括：支撐點(diǎn)和限位孔，所述支撐點(diǎn)與所述限位孔配合固定。

可選地，所述支撐點(diǎn)設(shè)置在所述連接部的側(cè)面，且與所述第一固定孔呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

可選地，所述支撐點(diǎn)為頂端帶球面的圓柱型結(jié)構(gòu)。

可選地，所述限位孔設(shè)置在所述充電口殼體上，且與所述第二固定孔呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

可選地，所述限位孔為與所述支撐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的圓形孔。

依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車，包括上述的電動(dòng)汽車充電口蓋。

本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果是：

該方案中，通過(guò)在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電口蓋的轉(zhuǎn)軸處新增加一個(gè)虛擬活動(dòng)軸，使充電口蓋體在開(kāi)啟到關(guān)閉的過(guò)程中，避免因自身重力以及外界因素造成的下垂，以及上下晃動(dòng)等不穩(wěn)定現(xiàn)象。同時(shí)，在充電口蓋體全開(kāi)時(shí)，虛擬活動(dòng)軸處于鎖止位置，能夠起到限位和固定的作用。

附圖說(shuō)明

圖1表示本發(fā)明的電動(dòng)汽車充電口蓋的結(jié)構(gòu)圖；

圖2表示本發(fā)明的虛擬活動(dòng)軸的支撐點(diǎn)與充電口殼體接觸的剖面圖。

其中圖中：1、充電口蓋體，2、充電口殼體，3、轉(zhuǎn)軸，4、虛擬活動(dòng)軸；

11、蓋板，12、連接部，41、支撐點(diǎn)，42、限位孔。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1-2所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車充電口蓋，包括：充電口蓋體1；與所述充電口蓋體1連接的充電口殼體2；其中，所述充電口蓋體1與所述充電口殼體2的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)軸3和虛擬活動(dòng)軸4，所述轉(zhuǎn)軸3和虛擬活動(dòng)軸4呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

該實(shí)施例中，所述充電口蓋體1與所述充電口殼體2由轉(zhuǎn)軸3連接，充電口蓋體1開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)程中，可以繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸3的預(yù)設(shè)間隔處，增設(shè)虛擬活動(dòng)軸4，使充電口蓋體1在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，虛擬活動(dòng)軸4與充電口殼體2接觸產(chǎn)生較小的摩擦，避免由于自身重力問(wèn)題造成充電口蓋體1的晃動(dòng)和下垂。同時(shí)，在充電口蓋體1全開(kāi)時(shí)，虛擬活動(dòng)軸4正好處于鎖止位置，能夠?qū)Τ潆娍谏w體1起到限位和固定的作用，避免充電口蓋體1的下榻和晃動(dòng)。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述充電口蓋體1包括：蓋板11和與所述蓋板11連接的連接部12，且所述蓋板11和所述連接部12為一體結(jié)構(gòu)。

該實(shí)施例中，所述充電口蓋體1閉合時(shí)，蓋板11與汽車的翼子板配合，當(dāng)充電口蓋體1軸心不穩(wěn)，晃動(dòng)或下榻時(shí)，會(huì)導(dǎo)致蓋板11與四周的配合間隙面差不一，影響整車的外觀，因此，在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電口蓋的轉(zhuǎn)軸處增加虛擬活動(dòng)軸4，實(shí)現(xiàn)充電口蓋體1在自身重力作用下與充電口殼體2之間的限位作用，從而解決蓋體旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等問(wèn)題。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述連接部12的一端設(shè)有供轉(zhuǎn)軸3通過(guò)的第一固定孔，所述連接部12的另一端與所述蓋板11連接。

所述充電口殼體2上設(shè)有與所述第一固定孔對(duì)應(yīng)的供轉(zhuǎn)軸3通過(guò)的第二固定孔。

該實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)所述第一固定孔和所述第二固定孔將充電口蓋體1和充電口殼體2連接，充電口蓋體1繞轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車充電口蓋的打開(kāi)和閉合。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述虛擬活動(dòng)軸4包括：支撐點(diǎn)41和限位孔42，所述支撐點(diǎn)41與所述限位孔42配合固定。

該實(shí)施例中，支撐點(diǎn)41為充電口蓋體1對(duì)于充電口殼體2上下限位的點(diǎn)，對(duì)充電口蓋體1起到支撐以及上下限位作用；限位孔42能在充電口蓋體1全開(kāi)時(shí)，起到旋轉(zhuǎn)限位作用，提高蓋體在全開(kāi)狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述支撐點(diǎn)41設(shè)置在所述連接部12的側(cè)面，且與所述第一固定孔呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

所述支撐點(diǎn)41為頂端帶球面的圓柱型結(jié)構(gòu)。

該實(shí)施例中，在充電口蓋體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐點(diǎn)41頂端的球面與充電口殼體2接觸，產(chǎn)生摩擦力，避免由于軸心不穩(wěn)造成充電口蓋體1的晃動(dòng)。所述支撐點(diǎn)41與充電口殼體2接觸的球形的直徑可以是φ5～φ6mm，對(duì)充電口殼體2的干涉量可以為0.2～0.5mm，其目的是保證對(duì)充電口蓋體1的支撐作用時(shí)，減少接觸從而減小旋轉(zhuǎn)摩擦力。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述限位孔42設(shè)置在所述充電口殼體2上，且與所述第二固定孔呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。

所述限位孔42為與所述支撐點(diǎn)41對(duì)應(yīng)的圓形孔。

該實(shí)施例中，當(dāng)充電口蓋體1全開(kāi)時(shí)，所述支撐點(diǎn)41隨蓋體移動(dòng)到限位孔42的位置，并與限位孔42配合使虛擬活動(dòng)軸4處于鎖止?fàn)顟B(tài)，能夠?qū)Τ潆娍谏w體1起到限位、固定的作用，避免充電口蓋體1的晃動(dòng)、下榻。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)汽車，包括上述的電動(dòng)汽車充電口蓋。

本發(fā)明的該實(shí)施例，通過(guò)在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電口蓋的轉(zhuǎn)軸處新增加一個(gè)虛擬活動(dòng)軸，使充電口蓋體在開(kāi)啟到關(guān)閉的過(guò)程中，避免因自身重力以及外界因素造成的下垂、上下晃動(dòng)等不穩(wěn)定的現(xiàn)象。同時(shí)，在充電口蓋體全開(kāi)時(shí)，虛擬活動(dòng)軸處于鎖止位置，能夠起到限位和固定的作用。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車充電口蓋及電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車充電口蓋包括：充電口蓋體；與所述充電口蓋體連接的充電口殼體；其中，所述充電口蓋體與所述充電口殼體的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)軸和虛擬活動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)軸和虛擬活動(dòng)軸呈預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。本發(fā)明通過(guò)在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電口蓋的轉(zhuǎn)軸處新增加一個(gè)虛擬活動(dòng)軸，使充電口蓋體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，避免因自身重力以及外界因素造成的晃動(dòng)等不穩(wěn)定現(xiàn)象，同時(shí)，在充電口蓋體全開(kāi)時(shí)，對(duì)蓋體起到限位和固定的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：金香;吳根忠;周建明;徐明錫;段興中
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.11.17