本發(fā)明屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車骨架。

背景技術(shù)：

兩輪電動車使用成本低廉、方便快捷，是廣大市民常使用的交通工具。而便攜式折疊電動車兼具電動省力、體積重量小巧、折疊后方便攜帶的優(yōu)點(diǎn)，因此廣受市場歡迎。目前，電動車骨架包括車架主體、腳踏架、龍頭轉(zhuǎn)把、后輪架、腳撐及鎖緊元件等，由這些零部件通過連接構(gòu)成電動車骨架。為了制造現(xiàn)有的電動車骨架，廠家需要經(jīng)過選材、開模、切割、壓鑄、定位、焊接、打磨、拋光等流程才能制造出成型的電動車骨架，之后還需要安裝、調(diào)試、檢測；這讓電動車的生產(chǎn)費(fèi)時、費(fèi)力、費(fèi)材且成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種安裝簡便、節(jié)約材料的一種電動車骨架，它還具有生產(chǎn)效率高、快速成型、節(jié)約工時、安裝外殼后更美觀及在擁擠人群中不易傷人等優(yōu)點(diǎn)。

一種電動車骨架，包括車身骨架和外殼，它安裝于包括尾輪、車燈、座墊、前叉、前叉管、儲物箱、電池、尾輪支架部件、避震器、腳踏板的電動車，車身骨架的前部為一上下方向的并用于安裝前叉管的圓筒，圓筒的軸心向尾輪方向傾斜；車身骨架的頂部的前半段在左右方向?yàn)橐槐阌谑痔岬耐?，車身骨架的頂部的后半段為一用于安裝座墊的凹陷部；車身骨架的尾部形成一供儲物穿過的通口；車身骨架的底部形成一開口向上的凹槽，凹槽內(nèi)放置、安裝電池，凹槽的背面安裝尾輪支架部件、避震器；車身骨架的前部且位于車身骨架的底部以下的位置為用于安裝腳踏板的腳踏架，不影響前叉正常轉(zhuǎn)向的腳踏架位于前叉兩側(cè)；外殼扣合在車身骨架的兩側(cè)及尾部。采用這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，原材料費(fèi)用減少，安裝簡便、節(jié)約工時。

優(yōu)選的，車身骨架包括左半部和右半部，左半部和右半部均為一體化成型，左半部和右半部鎖緊后形成車身骨架。采用這種結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約工時，而且開模更容易。

優(yōu)選的，左半部、右半部均包括前骨架、后骨架、頂骨架、底骨架、腳踏架半部，前骨架、底骨架、后骨架、頂骨架構(gòu)成依次相接，且頂骨架和前骨架也相接從而構(gòu)成封閉的環(huán)狀，腳踏架半部設(shè)置在前骨架、底骨架的相接之處，前骨架上設(shè)有沿上下方向的半圓筒，頂骨架的前半段沿左右方向開設(shè)“口”字形的通孔，頂骨架的后半段為半凹陷部，后骨架為一立柱，底骨架為一底板且在底板外側(cè)設(shè)有擋板，底骨架的前段設(shè)有半圓孔。采用這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約物料，且可快速成型。

優(yōu)選的，車身骨架的前部的圓筒的下方還設(shè)有一安裝孔，安裝孔的開口為前后方向，車燈安裝在安裝孔里。采用這種結(jié)構(gòu)，車燈安裝方便，且車燈安裝在此位置利于騎行者夜間騎行。

優(yōu)選的，還包括旋轉(zhuǎn)軸，在車身骨架的頂部的尾端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝外殼的尾部，外殼的尾部的另一端扣合于車身骨架的底部時，外殼的尾部恰好將車身骨架的尾部的開口封?。卉嚿砉羌艿捻敳康奈捕诉€設(shè)有一凹陷部一，凹陷部一開口朝向后方，從而形成一把手。外殼的尾部一端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在車身骨架的頂部的尾端，外殼的尾部的另一端扣合于車身骨架的底部。采用這種結(jié)構(gòu)，關(guān)閉外殼的尾部能對電動車的立體空間的內(nèi)部進(jìn)行保護(hù)，同時轉(zhuǎn)動式安裝外殼的尾部使得開閉方便，方便尾輪的收放和取用。

優(yōu)選的，還包括支撐部，支撐部設(shè)置在車身骨架的尾部且位于底部以下的位置。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)將尾輪折疊收放于收納箱中時，支撐部和前輪共同將電動車支撐在地面上，對電動車起到支撐、平衡作用；當(dāng)尾輪在行駛過程中出現(xiàn)松動，尾輪向上折起的時候，支撐部對電動車起到支撐作用，防止電動車倒地，騎行者重心下降減緩，減少了對騎行者的傷害。

優(yōu)選的，腳踏架的外側(cè)設(shè)有一豎直方向的長條形凹槽，長條形凹槽的形狀和腳踏板的形狀相匹配，折疊后的腳踏板收放于長條形凹槽內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)，在不使用時，能將腳踏板收放于腳踏架的外側(cè)凹槽內(nèi)，減小折疊后電動車的體積。

優(yōu)選的，外殼為五大塊，車身骨架的左右兩側(cè)各安裝兩塊，另一塊設(shè)于車身骨架的尾部的開口處。采用這種結(jié)構(gòu)，對車身骨架內(nèi)部的零部件起到保護(hù)作用，同時起到裝飾外觀的作用，使得電動車外觀更好看。

優(yōu)選的，車身骨架的前部、頂部、后部、底部之間形成一立體空間，尾輪折疊后收放于立體空間，且在立體空間內(nèi)設(shè)置儲物箱。采用這種結(jié)構(gòu)，設(shè)立的儲物箱方便用于存儲一些隨身物品和備用工具，而足夠大的立體空間又適合于折疊電動車放置折疊后的尾輪部分，減少電動車的體積。

優(yōu)選的，外殼和車身骨架在兩者的接合處平齊，安裝后的外殼和車身骨架形成一流線型箱體。采用這種結(jié)構(gòu)，流線型的車身外觀不但能減少車子在行進(jìn)過程中的阻力，同時也具有更好看的外觀。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

1、支撐部的設(shè)計，能使得電動車在折疊了腳撐和尾輪后，依然能立在地面上保持平衡；同時在行駛過程中，尾輪松動、上浮的時候，支撐部能減少電動車重心降落的高度，防止騎行者受到較大的傷害。

2、車身骨架的頂部的前段設(shè)有提手，方便騎行者在不騎行時能輕松地提起電動車。

3、包括前骨架、后骨架、頂骨架、底骨架、腳踏架半部的左半部/右半部一體化開模成型，結(jié)構(gòu)簡單、能快速成型，且減少加工費(fèi)用、節(jié)約物料，左半部、右半部扣合、固定后形成一種電動車骨架，安裝簡便、節(jié)約工時，顯著降低成本。

4、車身骨架的兩側(cè)和尾部設(shè)置外殼，不但能對車身骨架內(nèi)的其他零部件形成保護(hù)還形成了儲物空間，且外殼的尾部能方便地打開，方便使用者收放折疊的尾輪及電池的換取。外殼和車身骨架形成流行型箱體，車身更美觀。

附圖說明

圖1為車身骨架的右半部的外側(cè)的示意圖。

圖2為車身骨架的軸測圖。

圖3為采用本電動車骨架的一種電動車的一個視角的軸測圖。

圖4為采用本電動車骨架的一種電動車的另一視角的軸測圖。

圖5為僅采用本發(fā)明中的車身骨架的一種電動車的軸測圖。

圖6為僅采用本發(fā)明中的車身骨架的一種電動車的右視圖。

圖7為車身骨架的右半部和前輪、尾輪、尾輪支架部件、避震器組裝后的前視圖

其中，1為頂骨架，2為后骨架，3為底骨架，4為前骨架，5為座墊，6為支撐架，7為半凹陷部，8為提手，9為半圓筒，10為電動車把手，11為豎管，12為前輪，13為尾輪，14為電動車骨架，15為凹陷部，16為立體空間，17為圓筒，18為安裝孔，19為腳踏架，20為長條形凹槽，21為避震器，22為尾輪支架部件，23為儲物箱，24為外殼的左上部，25為外殼的左下部，26為外殼的尾部，27為旋轉(zhuǎn)軸，28為把手，29為外殼的右上部，30為外殼的右下部，31為前叉，32為前叉管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

一種電動車骨架，包括車身骨架和外殼，車身骨架包括左右相對應(yīng)的左半部、右半部，左半部和右半部鎖緊、固定后形成車身骨架，左半部和右半部通過螺栓連接方式固定在一起，外殼扣合于車身骨架的外側(cè)。一種電動車骨架，它一般安裝于電動車上，所述電動車一般包括前輪、尾輪、車燈、座墊、頭管、前叉、前叉管、電動車把手、儲物箱、電池、尾輪支架部件、避震器、腳踏板等；該電動車骨架尤其適合便攜式折疊電動車。

以左半部為例，詳細(xì)說明相互扣合的兩半部的具體結(jié)構(gòu)。左半部一體化成型，左半部包括前骨架、后骨架、頂骨架、底骨架、腳踏架半部；前骨架、底骨架、后骨架、頂骨架構(gòu)成依次相接構(gòu)成四邊形，且頂骨架和前骨架也相接從而構(gòu)成封閉的四邊形，腳踏架半部在前骨架、底骨架的相接之處和前骨架、底骨架相接，左半部和右半部鎖緊、固定后，腳踏架兩側(cè)的寬度大于前叉的寬度從而腳踏架不影響前叉正常轉(zhuǎn)向，在腳踏架兩側(cè)之間安裝前叉。前骨架的中部呈一半圓筒，半圓筒兩半圓形的開口朝向上下方向，半圓筒上接一支撐板，下接一立柱，支撐板和前骨架的提手相連，立柱和底骨架相連；左半部和右半部鎖緊、固定后在車身骨架的前部形成一供安裝前叉管的圓筒；前骨架的半圓筒下方還設(shè)有一開口為前后方向的半圓筒一，左半部和右半部鎖緊、固定后，在車身骨架的前部形成一供安裝電動車的車燈的安裝孔，車燈伸入安裝孔內(nèi)并通過車燈墊片固定在車身骨架上。圓筒的軸心方向傾斜于尾輪。頂骨架的前半段沿左右方向開設(shè)“口”字形的通孔，且頂骨架的前半段的上桿較窄；頂骨架的后半部呈兩頭高中間低的半凹陷部；左半部和右半部鎖緊、固定后在一種電動車骨架的頂部依次形成一方便使用者提起電動車的提手、一安裝電動車座墊的凹陷部。在車身骨架的頂部的尾端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝外殼的尾部，外殼的尾部的另一端扣合于車身骨架的底部時，外殼的尾部恰好將車身骨架的尾部的開口封??；車身骨架的頂部的尾端還設(shè)有一凹陷部一，凹陷部一開口朝向后方，從而形成一把手。后骨架為一立柱狀，左半部和右半部鎖緊、固定后在一種電動車骨架的后部形成一開口，外殼的尾部來封閉此開口，外殼的尾部的一端轉(zhuǎn)動式安裝在車身骨架的頂部的尾端，外殼的尾部的另一端卡扣式連接于車身骨架的底部的尾端，從而開合或關(guān)閉外殼的尾部于開口處。底骨架為一底板，底板的左側(cè)設(shè)有一擋板，底板的前段設(shè)有半圓孔，左半部和右半部鎖緊、固定后在車身骨架的底部形成一凹槽，可在凹槽內(nèi)安裝電池等零部件，車身骨架的底部的前段形成一個和一車身骨架的前部的圓筒相對應(yīng)的圓孔，前叉管穿過圓孔后再伸入圓筒，并和圓筒通過軸承連接，豎管和前叉管連接；可在凹槽的背面安裝尾輪支架部件、避震器等零部件。左半部和右半部鎖緊、固定后，在車身骨架的頂部、底部、前部、后部圍成一立體空間內(nèi)，除可在此空間內(nèi)安裝儲物箱等，還可將尾輪折疊收放在此空間內(nèi)，還可放置一些閑雜物品。腳踏架的外表面設(shè)有長條形凹槽，長條形凹槽的形狀和腳踏板的形狀相匹配，安裝在腳踏架上的腳踏板可折疊收放于長條形凹槽中，使用時，展開腳踏板，不使用時，收起腳踏板。

外殼為五大塊，分別為外殼的左上部、左下部、右上部、右下部、旋轉(zhuǎn)部，外殼的左上部、左下部扣合在車身骨架的左側(cè)的上下位置，外殼的右上部、右下部扣合在車身骨架的右側(cè)的上下位置，外殼的尾部設(shè)于車身骨架的尾部的開口處。外殼和車身骨架在兩者的接合處平齊，安裝后的外殼和車身骨架形成一流線型箱體。

本實(shí)施例中，腳踏架處于豎直方向，前骨架、后骨架、頂骨架、底骨架構(gòu)成的四邊形相對于腳踏架向后傾斜，以保證骨架的重心后置，保證騎行者在騎行中重心靠后，從而保證安全性。

右半部和左半部對稱，結(jié)構(gòu)相同，方向相反，且均采用采用鋁合金材質(zhì)制成。因此，在此處不再對右半部贅述。

本實(shí)施例中，還包括支撐部，支撐部設(shè)置在車身骨架的尾部且位于底部以下的位置，更為具體的說支撐部設(shè)置在底骨架和后骨架的相接之處。左半部、右半部扣合后在兩半部的支撐架處形成車身骨架的支撐部。當(dāng)將尾輪折疊收放于收納箱中時，支撐部和前輪共同將折疊電動車支撐在地面上，對電動車起到支撐、平衡作用。當(dāng)尾輪在行駛過程中出現(xiàn)松動，尾輪向上折起的時候，支撐部對電動車起到支撐作用，防止電動車倒地，騎行者重心下降減緩，減少了對騎行者的傷害。

本發(fā)明的電動車骨架安裝于電動車上時，所述電動車為包括車輪組件、前叉、前叉管、尾輪支架部件、避震器、電池、電動車把手和豎管，車輪組件安裝在車身骨架的下方，前叉安裝在腳踏架內(nèi)，前叉管安裝在前叉上，電動車把手和豎管相連，豎管和前叉管相連，前叉管和圓筒通過軸承安裝連接。車輪組件還包括前輪、尾輪、尾輪組件，前輪安裝在前叉內(nèi)，尾輪安裝在尾輪組件上，尾輪組件安裝在車身骨架的底部的凹槽的背面，電池安裝在一種電動車骨架的頂部、底部、前部、后部圍成的立體空間內(nèi)，尾輪通過折疊也可收放在此立體空間內(nèi)，電動車把手安裝在豎管上。在骨架的外側(cè)，使用外殼扣合安裝，從而對車身骨架的內(nèi)部及骨架進(jìn)行了保護(hù)，同時也對電動車的整車外觀起到裝飾作用。

上述實(shí)施例為發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。