本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車可調(diào)節(jié)擱腳支架。

背景技術(shù)：

摩托車的擱腳支架，安裝于摩托車的車架的外側(cè)面，在擱腳支架上設(shè)置有前或后腳蹬安裝部，前、后腳蹬通過安裝部安裝在擱腳支架上，現(xiàn)有的擱腳支架結(jié)構(gòu)一般為異形板件，大多通過沖壓成型，以在異形板件上形成前、后腳蹬安裝孔，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)牢固性較低，承受力較弱，并且現(xiàn)有的擱腳支架的占用空間較大，摩托車零部件的安裝部較少，摩托車的其它零部件大多通過各自的安裝支架安裝在摩托車上，極大的占用了摩托車的空間，由于每個人腳的大小不同，擱腳支架的面積又不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)腳放置在上面時難以進(jìn)行支撐，且穩(wěn)定性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車可調(diào)節(jié)擱腳支架，具備擱腳支架面積可調(diào)節(jié)，增加穩(wěn)定性的優(yōu)點，解決了擱腳支架的面積不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性不高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車可調(diào)節(jié)擱腳支架，包括固定支架，所述固定支架正面的左端活動連接有第一調(diào)節(jié)桿，所述第一調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離固定支架的一端設(shè)置有第二調(diào)節(jié)桿，所述第二調(diào)節(jié)桿的底部固定連接有延伸桿，所述延伸桿遠(yuǎn)離第二調(diào)節(jié)桿的一端貫穿第一調(diào)節(jié)桿并延伸至第一調(diào)節(jié)桿的內(nèi)部固定連接有支撐板，且支撐板的兩側(cè)與第一調(diào)節(jié)桿的內(nèi)壁固定連接，所述延伸桿位于第一調(diào)節(jié)桿內(nèi)部一端的表面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述卡塊遠(yuǎn)離第一凹槽內(nèi)腔的一端固定連接有拉伸桿，所述拉伸桿遠(yuǎn)離卡塊的一端貫穿第一調(diào)節(jié)桿并延伸至第一調(diào)節(jié)桿的外部，所述拉伸桿位于第一調(diào)節(jié)桿內(nèi)部一端的表面套接有彈簧，且彈簧的一端與第一調(diào)節(jié)桿的內(nèi)壁固定連接，所述第二調(diào)節(jié)桿正面的頂部活動連接有活動桿，所述固定支架的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑塊，所述滑塊的正面延伸至滑槽的外部，所述固定支架的頂部且位于固定塊的右側(cè)固定連接有固定螺母，所述固定支架的頂部且位于固定螺母的右側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿一端的頂部套接有滑套，所述滑塊位于滑槽外部的一端固定連接有移動桿，所述移動桿遠(yuǎn)離滑塊的一端與滑套的左側(cè)固定連接，所述移動桿的底部開設(shè)有第二凹槽，所述固定支架的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓靠近固定支架的一端依次貫穿固定支架和固定螺母并延伸至第二凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)腔的頂部和底部均設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊與滑槽內(nèi)腔的頂部和底部均通過固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述第一調(diào)節(jié)桿的外部設(shè)置有把手，所述把手與拉伸桿位于第一調(diào)節(jié)桿外部的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述第一凹槽的內(nèi)部固定連接有夾緊墊，所述夾緊墊與卡塊相接觸。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺栓的表面設(shè)置有外螺紋，所述固定螺母的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過調(diào)節(jié)螺栓的設(shè)置，可以配合固定螺母帶動移動桿移動，通過滑槽的設(shè)置，可以讓滑塊在滑槽內(nèi)部來回移動，通過固定桿的設(shè)置，對滑套起到限位和支撐作用，通過滑套、移動桿和滑塊的配合，對擱腳支架的面積進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時解決了擱腳支架的面積不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性不高的問題。

2、本發(fā)明通過第一凹槽的設(shè)置，可以對卡塊進(jìn)行收納和固定，通過拉伸桿的設(shè)置，可以帶動卡塊移動，與第一凹槽進(jìn)行分離，通過彈簧的設(shè)置，當(dāng)延伸桿調(diào)整好位置時松開把手，彈簧的張力將帶動拉伸桿移動，卡塊卡入第一凹槽內(nèi)部，對第二調(diào)節(jié)桿進(jìn)行固定，通過活動桿的設(shè)置，對第二調(diào)節(jié)桿進(jìn)行支撐，防止晃動，通過緩沖墊的設(shè)置，增加滑塊與滑槽內(nèi)壁撞擊的緩沖力，通過夾緊墊的設(shè)置，增加卡塊與第一凹槽接觸的穩(wěn)定性，從而有效的解決了卡塊與第一凹槽接觸時固定不穩(wěn)的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定塊俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明a-a局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定支架、2第一調(diào)節(jié)桿、3第二調(diào)節(jié)桿、4延伸桿、5支撐板、6第一凹槽、7卡塊、8拉伸桿、9彈簧、10活動桿、11固定塊、12滑槽、13滑塊、14固定螺母、15固定桿、16滑套、17移動桿、18第二凹槽、19調(diào)節(jié)螺栓、20緩沖墊、21把手、22夾緊墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種摩托車可調(diào)節(jié)擱腳支架，包括固定支架1，固定支架1正面的左端活動連接有第一調(diào)節(jié)桿2，第一調(diào)節(jié)桿2的外部設(shè)置有把手21，把手21與拉伸桿8位于第一調(diào)節(jié)桿2外部的一端固定連接，第一調(diào)節(jié)桿2遠(yuǎn)離固定支架1的一端設(shè)置有第二調(diào)節(jié)桿3，第二調(diào)節(jié)桿3的底部固定連接有延伸桿4，延伸桿4遠(yuǎn)離第二調(diào)節(jié)桿3的一端貫穿第一調(diào)節(jié)桿2并延伸至第一調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)部固定連接有支撐板5，且支撐板5的兩側(cè)與第一調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)壁固定連接，延伸桿4位于第一調(diào)節(jié)桿2內(nèi)部一端的表面開設(shè)有第一凹槽6，第一凹槽6的內(nèi)部固定連接有夾緊墊22，夾緊墊22與卡塊7相接觸，通過第一凹槽6的設(shè)置，可以對卡塊7進(jìn)行收納和固定，通過夾緊墊22的設(shè)置，增加卡塊7與第一凹槽6接觸的穩(wěn)定性，從而有效的解決了卡塊7與第一凹槽6接觸時固定不穩(wěn)的問題，第一凹槽6的內(nèi)部設(shè)置有卡塊7，卡塊7遠(yuǎn)離第一凹槽6內(nèi)腔的一端固定連接有拉伸桿8，通過拉伸桿8的設(shè)置，可以帶動卡塊7移動，與第一凹槽6進(jìn)行分離，拉伸桿8遠(yuǎn)離卡塊7的一端貫穿第一調(diào)節(jié)桿2并延伸至第一調(diào)節(jié)桿2的外部，拉伸桿8位于第一調(diào)節(jié)桿2內(nèi)部一端的表面套接有彈簧9，通過彈簧9的設(shè)置，當(dāng)延伸桿4調(diào)整好位置時松開把手21，彈簧9的張力將帶動拉伸桿8移動，卡塊7卡入第一凹槽6內(nèi)部，對第二調(diào)節(jié)桿3進(jìn)行固定，且彈簧9的一端與第一調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)壁固定連接，第二調(diào)節(jié)桿3正面的頂部活動連接有活動桿10，通過活動桿10的設(shè)置，對第二調(diào)節(jié)桿3進(jìn)行支撐，防止晃動，固定支架1的頂部固定連接有固定塊11，固定塊11的內(nèi)部開設(shè)有滑槽12，滑槽12內(nèi)腔的頂部和底部均設(shè)置有緩沖墊20，緩沖墊20與滑槽12內(nèi)腔的頂部和底部均通過固定件固定連接，通過緩沖墊20的設(shè)置，增加滑塊13與滑槽12內(nèi)壁撞擊的緩沖力，滑槽12的內(nèi)部滑動連接有滑塊13，滑塊13的正面延伸至滑槽12的外部，固定支架1的頂部且位于固定塊11的右側(cè)固定連接有固定螺母14，固定支架1的頂部且位于固定螺母14的右側(cè)固定連接有固定桿15，固定桿15一端的頂部套接有滑套16，滑塊13位于滑槽12外部的一端固定連接有移動桿17，移動桿17遠(yuǎn)離滑塊13的一端與滑套16的左側(cè)固定連接，移動桿17的底部開設(shè)有第二凹槽18，固定支架1的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓19，調(diào)節(jié)螺栓19的表面設(shè)置有外螺紋，固定螺母14的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺栓19靠近固定支架1的一端依次貫穿固定支架1和固定螺母14并延伸至第二凹槽18的內(nèi)部，通過調(diào)節(jié)螺栓19的設(shè)置，可以配合固定螺母14帶動移動桿17移動，通過滑槽12的設(shè)置，可以讓滑塊13在滑槽12內(nèi)部來回移動，通過固定桿15的設(shè)置，對滑套16起到限位和支撐作用，通過滑套16、移動桿17和滑塊13的配合，對擱腳支架的面積進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時解決了擱腳支架的面積不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性不高的問題。

使用時，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓19經(jīng)過固定螺母14的配合帶動移動桿17移動，滑套16在固定桿15的表面來回滑動，移動桿17移動時帶動滑塊13在滑槽12內(nèi)部移動，從而對擱腳支架的面積進(jìn)行調(diào)節(jié)。

綜上所述：該摩托車可調(diào)節(jié)擱腳支架，通過固定塊11、滑槽12、滑塊13、固定螺母14、固定桿15、滑套16、移動桿17、第二凹槽18和調(diào)節(jié)螺栓19的配合，解決了擱腳支架的面積不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性不高的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。