本發(fā)明涉及一種雙輪車，特別是涉及一種用于自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等的雙輪車用遮擋裝置。

背景技術(shù)：

目前，市面上的大多數(shù)自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等都沒有遮擋裝置，因此，當(dāng)騎車者在下雨天騎車時(shí)，需要穿著雨披或單手撐傘，從而造成騎車不便；當(dāng)騎車者在烈日下騎車時(shí)，若不穿著防曬衣，則容易曬傷，若穿著防曬衣，又會(huì)使騎車者非常熱，防曬衣不實(shí)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠便于騎車者騎行、且還能遮陽擋雨的雙輪車用遮擋裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種雙輪車用遮擋裝置，包括第一豎向支撐件、第二豎向支撐件和遮擋部件，所述第一豎向支撐件的一端固定在雙輪車的車架上，當(dāng)?shù)谝回Q向支撐件和第二豎向支撐件展開并鎖定、第二豎向支撐件和遮擋部件展開并鎖定后，所述遮擋部件位于雙輪車鞍座的上方，所述第二豎向支撐件的兩端分別與第一豎向支撐件的另一端、以及遮擋部件的一端鉸接，且第二豎向支撐件與第一豎向支撐件的鉸接處、第二豎向支撐件與遮擋部件的鉸接處都設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述第二豎向支撐件與第一豎向支撐件的鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)為定位鉸固定單元、或者為肘節(jié)式夾緊單元、或者為卡扣式固定單元、或者為卡勾式固定單元、或者為拉桿式快拆固定單元、或者為兩段式直鉸撐固定單元。

該雙輪車用遮擋裝置中，通過角度固定機(jī)構(gòu)可將第二豎向支撐件和遮擋部件的相對(duì)位置在展開或收攏時(shí)加以鎖定，以便于用戶使用時(shí)將遮擋部件展開或收攏；當(dāng)遮擋部件展開鎖定后，由于遮擋部件位于雙輪車鞍座的上方，故可為騎車者遮陽擋雨，且其不需要騎車者手持、也不影響騎車者的視線，故方便騎車者騎行，保證騎車安全；在遮擋部件上還可安裝太陽能電池，為雙輪車提供電力；由于本裝置安裝在車后，本裝置收攏后也不會(huì)在騎行時(shí)妨礙騎車者的視線；本裝置收攏后，占用空間少，有利于雙輪車的停放；雙輪車停放時(shí)，所述遮擋部件可擱置在雙輪車鞍座上，給部分車體起遮擋作用，防止日曬雨淋。

進(jìn)一步地，設(shè)在所述第二豎向支撐件與遮擋部件的鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)為定位鉸固定單元、或者為肘節(jié)式夾緊單元、或者為卡扣式固定單元、或者為卡勾式固定單元、或者為拉桿式快拆固定單元、或者為兩段式直鉸撐固定單元。

上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一豎向支撐件包括水平支撐件和斜向支撐件，所述水平支撐件的一端固定在雙輪車的車架上，水平支撐件的另一端與斜向支撐件的下端鉸接、且該端固設(shè)有斜向下延伸的底部支撐件，斜向支撐件的上端與第二豎向支撐件鉸接，所述水平支撐件和斜向支撐件的鉸接處也設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述水平支撐件和斜向支撐件的鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)為定位鉸固定單元、或者為肘節(jié)式夾緊單元、或者為卡扣式固定單元、或者為卡勾式固定單元、或者為拉桿式快拆固定單元、或者為兩段式直鉸撐固定單元。斜向支撐件和水平支撐件鉸接后，斜向支撐件、第二豎向支撐件和遮擋部件收攏后抵靠在底部支撐件上，其收攏時(shí)重心下降，從而保證雙輪車的整體穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述第一豎向支撐件通過拉桿式快拆固定單元與雙輪車的立管連接。

上述技術(shù)方案中，所述角度固定機(jī)構(gòu)可以有多種形式，較優(yōu)地，角度固定機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例有以下幾種：

一、所述定位鉸固定單元包括定位銷、設(shè)在定位銷一端的定位凸部、用于收容定位銷的腔體、以及與定位凸部相互配合的第一定位凹槽和第二定位凹槽，所述定位銷的另一端與腔體端部之間設(shè)有壓縮元件；兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上設(shè)有所述腔體，另一根支撐件上設(shè)有所述第一定位凹槽和第二定位凹槽；當(dāng)定位凸部位于第一定位凹槽中時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)；當(dāng)定位凸部位于第二定位凹槽中時(shí)，兩根支撐件為收攏狀態(tài)。

二、所述卡扣式固定單元包括卡扣板、設(shè)在卡扣板一端的第一卡槽、以及與第一卡槽相互配合的定位栓釘；兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述卡扣板，另一根支撐件上固設(shè)有所述定位栓釘，當(dāng)卡扣板與定位栓釘相卡合時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)。

三、所述肘節(jié)式夾緊單元包括底座、固定鉤、拉環(huán)和第一手柄，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上固設(shè)有所述底座，另一根支撐件與底座相鉸接、且該根支撐件上固設(shè)有所述固定鉤，所述第一手柄包括兩個(gè)臂部，兩個(gè)臂部的端部均與底座鉸接，所述拉環(huán)的一端位于兩個(gè)臂部之間、且與臂部鉸接，拉環(huán)的另一端設(shè)有與固定鉤相卡合的第二卡套。

四、所述拉桿式快拆固定單元包括連接板、固定板、穿設(shè)在連接板和固定板中的拉桿、套在拉桿上的墊塊、以及與拉桿端部相鉸接的第二手柄，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上固設(shè)有連接板，另一根支撐件上固設(shè)有所述固定板；所述墊塊上設(shè)有朝向第二手柄的弧形滑動(dòng)面，所述第二手柄上設(shè)有與弧形滑動(dòng)面相互配合的凸輪面。

五、所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸相互鉸接的第一撐桿和第二撐桿、以及套在銷軸上的第一壓縮彈簧，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述第一撐桿，另一根支撐件上鉸接有所述第二撐桿；所述第一撐桿上設(shè)有朝向第二撐桿的第一定位凹部和第二定位凹部，所述第二撐桿上設(shè)有第一定位凸部，所述第一壓縮彈簧位于第一撐桿或第二撐桿的外側(cè)；當(dāng)?shù)谝欢ㄎ煌共课挥诘谝欢ㄎ话疾恐袝r(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝欢ㄎ煌共课挥诘诙ㄎ话疾恐袝r(shí)，兩根支撐件為收攏狀態(tài)。

六、所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸相互鉸接的第三撐桿和第四撐桿，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述第三撐桿，另一根支撐件上鉸接有所述第四撐桿；所述第三撐桿上開設(shè)有相對(duì)設(shè)置的第三定位凹部和第四定位凹部，所述第四撐桿的端面上設(shè)有第二定位凸部；當(dāng)?shù)诙ㄎ煌共课挥诘谌ㄎ话疾恐袝r(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙ㄎ煌共课挥诘谒亩ㄎ话疾恐袝r(shí)，兩根支撐件為收攏狀態(tài)。

七、所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸相互鉸接的第五撐桿和第六撐桿，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述第五撐桿，另一根支撐件上鉸接有所述第六撐桿；所述第六撐桿上設(shè)有限位擋板，當(dāng)限位擋板的側(cè)邊抵住第五撐桿的側(cè)邊時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)。

八、所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸相互鉸接的第七撐桿和第八撐桿，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述第七撐桿，另一根支撐件上鉸接有所述第八撐桿；所述第七撐桿上設(shè)有第一軸部，第八撐桿上設(shè)有收容第一軸部一端的第二軸部，所述第一軸部的外周面上設(shè)有第一限位擋片，第二軸部的外周面上設(shè)有與第一限位擋片相抵靠的第二限位擋片，所述第二軸部上套有旋撐扭簧；當(dāng)?shù)谝幌尬粨跗c第二限位擋片相抵靠時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)。

九、所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸相互鉸接的第九撐桿和第十撐桿，兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述第九撐桿，另一根支撐件上鉸接有所述第十撐桿；所述第九撐桿上設(shè)有一朝向第十撐桿的收容腔，該收容腔中設(shè)有一定位珠、以及一位于定位珠和收容腔之間的第二壓縮彈簧，所述第十撐桿上開設(shè)有朝向第九撐桿的第五定位凹部和第六定位凹部；當(dāng)定位珠位于第五定位凹部中時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)；當(dāng)定位珠位于第六定位凹部中時(shí)，兩根支撐件為收攏狀態(tài)。

上述角度固定機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例中，實(shí)施例六、七、八均為鉸直撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，為了提高對(duì)頂部遮擋板的支撐力度，保證裝置的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述第一豎向支撐件和/或第二豎向支撐件和/或遮擋部件包括兩根豎桿，兩根豎桿之間連接有橫向連桿；此時(shí)，所述角度固定機(jī)構(gòu)采用卡勾式固定單元，包括卡勾，該卡勾包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的連接桿部、設(shè)在連接桿部下端的卡爪部、以及連接兩個(gè)卡爪部的連桿，所述卡爪部的內(nèi)徑與橫向連桿的外徑相配合；兩根相互鉸接的支撐件中，一根支撐件上鉸接有所述卡勾的連接桿部，另一根支撐件上包含橫向連桿；當(dāng)卡勾的卡爪部與橫向連桿相卡合時(shí)，兩根支撐件為展開狀態(tài)或?yàn)槭諗n狀態(tài)。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選，為了保證在收攏狀態(tài)下，第一豎向支撐件與第二豎向支撐件、第二豎向支撐件與遮擋部件之間不會(huì)脫離，兩根相互鉸接的支撐件中，至少有一根支撐件上設(shè)有一扣箍，當(dāng)雙輪車用遮擋裝置為收攏狀態(tài)時(shí)，所述扣箍與相鄰的支撐件為緊配合連接?；蛘撸龅谝回Q向支撐件與第二豎向支撐件之間、第二豎向支撐件與遮擋部件之間連接有扭簧。

優(yōu)選地，所述第一豎向支撐件上設(shè)置有座架。

優(yōu)選地，所述頂部遮擋件上設(shè)置有太陽能電池。

如上所述，本發(fā)明涉及的雙輪車用遮擋裝置，具有以下有益效果：

該雙輪車用遮擋裝置中，通過角度固定機(jī)構(gòu)可將第二豎向支撐件和遮擋部件展開或收攏，以便于用戶騎車時(shí)是否選擇將頂部遮擋件展開；當(dāng)頂部遮擋件展開后，由于頂部遮擋件位于雙輪車鞍座的正上方，故可為騎車者遮陽擋雨，且其不需要騎車者手持、也不影響騎車者的視線，故方便騎車者騎行，保證騎車安全。

附圖說明

圖1至圖4為發(fā)明中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5a是圖1中的a圈放大圖。

圖5b是圖5a的剖視圖。

圖5c是圖5a的爆炸視圖。

圖6a是圖1中的b圈放大圖。

圖6b是圖6a的剖視圖。

圖6c是圖6a的爆炸視圖。

圖7至圖10為發(fā)明中實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11a是圖7的c圈放大圖(其中遮擋線未畫出)。

圖11b是圖7的c圈放大圖(其中顯示了部分遮擋線)。

圖11c是圖11a的軸測(cè)示意圖。

圖11d是圖11a的爆炸視圖。

圖12a是圖7中的d圈放大圖。

圖12b是圖12a的軸測(cè)示意圖。

圖13a是圖9中的e圈放大圖。

圖13b是圖13a的軸測(cè)示意圖。

圖14至圖17為發(fā)明中實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17a是本發(fā)明中實(shí)施例三遮擋部件擱置在鞍座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18a是圖14中的f圈放大圖。

圖18b是圖18a的爆炸視圖。

圖19a是圖14中的g圈放大圖。

圖19b是圖19a的爆炸視圖。

圖19c是圖16中的v圈放大圖。

圖20至圖23為發(fā)明中實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖24a是圖20中的h圈放大圖。

圖24b是圖24a的爆炸視圖。

圖25a是圖20的i圈放大圖。

圖25b是圖25a的軸測(cè)示意圖。

圖25c是圖25a的爆炸視圖。

圖26a是圖22的j圈放大圖。

圖26b是圖26a的軸測(cè)示意圖。

圖26c是圖26a的爆炸視圖。

圖27至圖30為發(fā)明中實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖31a是圖27中的k圈放大圖。

圖31b是圖31a的軸測(cè)示意圖。

圖31c是圖31a的爆炸視圖。

圖32a是圖27中的l圈放大圖。

圖32b是圖32a的軸測(cè)示意圖。

圖32c是圖32a的爆炸視圖。

圖33a是圖27中的m圈放大圖。圖33b是圖33a的軸測(cè)示意圖。

圖34a是圖29中的n圈放大圖。

圖34b是圖34a的軸測(cè)示意圖。

圖34c是圖34a的爆炸視圖。

圖35是圖29中的p圈放大圖。

圖36至圖39為發(fā)明中實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖40a是圖36中的q圈放大圖。

圖40b是圖40a的軸測(cè)示意圖。

圖40c是圖40a的爆炸視圖。

圖41a是圖38中的t圈放大圖。

圖41b是圖41a的軸測(cè)示意圖。

圖41c是圖41a的爆炸視圖。

圖42a是圖36中的r圈放大圖。

圖42b是圖42a的軸測(cè)示意圖。

圖42c是圖42a的爆炸視圖。

圖43a是圖38中的s圈放大圖。

圖43b是圖43a的軸測(cè)示意圖。

圖43c是圖43a的爆炸視圖。

圖44a是圖38中的u圈放大圖。

圖44b是圖44a的軸測(cè)示意圖。

圖44c是圖44a的爆炸視圖。(圖中車架01未畫出)

元件標(biāo)號(hào)說明

01車架161卡爪部

02管夾162連接桿部

03第一豎向支撐件163連桿

031水平支撐件181連接板

032斜向支撐件182固定板

033第一豎桿183拉桿

034第一橫向連桿184墊塊

035第三橫向連桿185第二手柄

04第二豎向支撐件186凸輪面

041第二豎桿191第一撐桿

042第二橫向連桿192第二撐桿

05遮擋部件194第一壓縮彈簧

051頂部支撐件195第一定位凸部

052頂部遮擋板196第一定位凹部

053頂部遮擋篷197第二定位凹部

054限位塊201第三撐桿

06底部支撐件202第四撐桿

07鉚釘204第二定位凸部

081定位銷205第三定位凹部

082腔體206第四定位凹部

083第一定位凹槽211第五撐桿

084第二定位凹槽212第六撐桿

085定位凸部213限位擋板

086壓縮元件221第七撐桿

09鞍座222第八撐桿

101底座223旋撐扭簧

102拉環(huán)224第一限位擋片

103第一手柄225第二限位擋片

104固定鉤231第九撐桿

105臂部232第十撐桿

106第二卡套234定位珠

11卡扣板235第二壓縮彈簧

111第一卡槽236收容腔

12定位栓釘237第五定位凹部

13扣箍238第六定位凹部

14車后座架24銷軸

15座架25扭簧

16卡勾

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

本發(fā)明提供一種雙輪車用遮擋裝置，見圖1、圖2、圖27和圖28，包括第一豎向支撐件03、第二豎向支撐件04和遮擋部件05，所述第一豎向支撐件03包括向后水平延伸的水平支撐件031和向后上方傾斜延伸的斜向支撐件032，所述遮擋部件05包括頂部支撐件051和固設(shè)在頂部支撐件051上的頂部遮擋件，所述第一豎向支撐件03的水平支撐件031的前端直接或間接地固定在雙輪車的車架01上，水平支撐件031的后端與斜向支撐件032的下端相連接，斜向支撐件032的上端與第二豎向支撐件04的下端相連接，第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端相連接；當(dāng)?shù)谝回Q向支撐件03和第二豎向支撐件04展開并鎖定、第二豎向支撐件04和頂部支撐件051展開并鎖定后，所述頂部遮擋件位于頂部支撐件051的前端、且位于雙輪車鞍座09的正上方，可為騎行者遮陽擋雨，且不影響騎行者的雙手、雙腳、視線等，以便于騎行者騎車。在遮擋部件05上還可安裝太陽能電池，為雙輪車提供電力；由于本裝置安裝在車后，本裝置收攏后也不會(huì)在騎行時(shí)妨礙騎車者的視線；本裝置收攏后，占用空間少，有利于雙輪車的停放；雙輪車停放時(shí)，所述遮擋部件05可擱置在雙輪車鞍座09上，給部分車體起遮擋作用，防止日曬雨淋。

所述頂部遮擋件為頂部遮擋板052或頂部遮擋蓬053。第二豎向支撐件04與第一豎向支撐件03的鉸接處、第二豎向支撐件04與頂部支撐件051的鉸接處都設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，該角度固定機(jī)構(gòu)為定位鉸固定單元、或者為肘節(jié)式夾緊單元、或者為卡扣式固定單元、或者為卡勾式固定單元、或者為拉桿式快拆固定單元、或者為兩段式直鉸撐固定單元。

本發(fā)明具有多個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，具體如下。

實(shí)施例一

如圖1至圖4所示，雙輪車用遮擋裝置為三段支撐件結(jié)構(gòu)，第一豎向支撐件03為一整體構(gòu)件，其通過管夾02固定在雙輪車上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋板052，第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07鉸接，在兩個(gè)鉸接處均設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)、且兩處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處采用定位鉸固定單元：如圖5a至5c所示，所述定位鉸固定單元包括定位銷081、設(shè)在定位銷081下端的定位凸部085、設(shè)在第二豎向支撐件04下端處且用于收容定位銷081的腔體082、以及設(shè)在第一豎向支撐件03上端的第一定位凹槽083和第二定位凹槽084，所述定位銷081的上端與腔體082端部之間密閉有壓縮元件086。所述壓縮元件086用于將定位銷081端部的定位凸部085頂緊在第一豎向支撐件03的上端面上，當(dāng)?shù)诙Q向支撐件04展開時(shí)，定位凸部085位于第一定位凹槽083中；用戶施力使第二豎向支撐件04向下翻轉(zhuǎn)，則定位凸部085沿著第一豎向支撐件03的上端面滑動(dòng)，當(dāng)定位凸部085位于第二定位凹槽084中時(shí)，第二豎向支撐件04被收攏。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的也采用定位鉸固定單元：如圖6a至6c所示，所述定位鉸固定單元包括定位銷081、設(shè)在定位銷081后端的定位凸部085、設(shè)在頂部支撐件051后端處且用于收容定位銷081的腔體082、以及設(shè)在第二豎向支撐件04上端的第一定位凹槽083和第二定位凹槽084，所述定位銷081的前端與腔體082端部之間密閉有壓縮元件086。所述壓縮元件086用于將定位銷081端部的定位凸部085頂緊在第二豎向支撐件04的上端面上，當(dāng)頂部支撐件051展開時(shí)，定位凸部085位于第一定位凹槽083中；用戶施力使頂部支撐件051向下翻轉(zhuǎn)，則定位凸部085沿著第二豎向支撐件04的上端面滑動(dòng)，當(dāng)定位凸部085位于第二定位凹槽084中時(shí)，所述頂部支撐件051被收攏。

該實(shí)施例中，所述壓縮元件086可以為壓縮氣體、壓縮彈簧等元件。

實(shí)施例二

如圖7至圖10所示，雙輪車用遮擋裝置為三段支撐件結(jié)構(gòu)，第一豎向支撐件03為一整體構(gòu)件，其通過管夾02固定在雙輪車上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋板052，第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07鉸接，在兩個(gè)鉸接處均設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，但兩處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不相同。

第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用肘節(jié)式夾緊單元：如圖11a至11d所示，所述肘節(jié)式夾緊單元包括固定在第一豎向支撐件03上端的底座101、固設(shè)在第二豎向支撐件04上的固定鉤104、拉環(huán)102和第一手柄103，第二豎向支撐件04的下端通過鉚釘07與底座101相鉸接，所述第一手柄103包括兩個(gè)臂部105，兩個(gè)臂部105的上端均通過鉚釘07與底座101鉸接，所述拉環(huán)102的下端位于兩個(gè)臂部105之間、且與臂部105鉸接，拉環(huán)102的上端設(shè)有與固定鉤104相卡合的第二卡套106。當(dāng)拉環(huán)102的第二卡套106與固定鉤104相卡合時(shí)，第二豎向支撐件04為展開狀態(tài)；將第一手柄103向外拉出，則拉環(huán)102的第二卡套106與固定鉤104相脫離，此時(shí)用戶可施力將第二豎向支撐件04向下翻轉(zhuǎn)，使第二豎向支撐件04處于收攏狀態(tài)。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用卡扣式固定單元：如圖12a至12b所示，所述卡扣式固定單元包括卡扣板11、設(shè)在卡扣板11一端的第一卡槽111、以及與第一卡槽111相互配合的定位栓釘12，第一卡槽111開口處的內(nèi)徑略小于定位栓釘12的外徑，所述卡扣板11的前上端與頂部支撐件051通過鉚釘07鉸接，所述定位栓釘12固定在第二豎向支撐件04的上端。當(dāng)卡扣板11后下端的第一卡槽111與定位栓釘12相卡合時(shí)，所述頂部支撐件051和頂部遮擋板052處于展開狀態(tài)；當(dāng)用戶施力使第一卡槽111向下轉(zhuǎn)動(dòng)、脫離定位栓釘12后，此時(shí)，頂部支撐件051和頂部遮擋板052可向后翻轉(zhuǎn)、直至收攏。

進(jìn)一步地，如圖13a和圖13b所示，所述第一豎向支撐件03和頂部支撐件051上均設(shè)有一扣箍13，扣箍13上開口的內(nèi)徑略小于第二豎向支撐件04的外徑，故當(dāng)?shù)谝回Q向支撐件03、第二豎向支撐件04和頂部支撐件051為收攏狀態(tài)時(shí)，所述扣箍13與第二豎向支撐件04為緊配合連接，以防止在收攏狀態(tài)下，第二豎向支撐件04與第一豎向支撐件03、第二豎向支撐件04與頂部支撐件051相脫離，從而保證雙輪車行車時(shí)遮擋裝置在收攏狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

實(shí)施例三

如圖14至圖17所示，雙輪車用遮擋裝置為三段支撐件結(jié)構(gòu)，第一豎向支撐件03為一整體構(gòu)件，其通過管夾02固定在雙輪車上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋蓬053和限位塊054，第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07鉸接。為了提高整體結(jié)構(gòu)的側(cè)向穩(wěn)定性，所述第一豎向支撐件03包含兩根第一豎桿033、以及兩根第一豎桿033上端之間連接的第一橫向連桿034、以及兩根第一豎桿033下端之間連接的第三橫向連桿035，所述第二豎向支撐件04包含兩根第二豎桿041、以及兩根第二豎桿041上端之間連接的第二橫向連桿042，所述橫向連桿為第一橫向連桿034或第二橫向連桿042。此時(shí)，第一豎向支撐件03與第二豎向支撐件04的鉸接處、第二豎向支撐件04與頂部支撐件051的鉸接處也都設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，且兩處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用卡勾式固定單元：如圖18a至18b所示，所述卡勾式固定單元包括卡勾16，卡勾16均包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的連接桿部162、設(shè)在連接桿部162下端的卡爪部161、以及連接兩個(gè)卡爪部161的連桿163，所述連接桿部162的上端與第二豎向支撐件04鉸接?？ㄗΣ?61的開口處內(nèi)徑略小于第一橫向連桿034的外徑，當(dāng)?shù)诙Q桿041抵住第一橫向連桿034，并使卡爪部161與第一橫向連桿034相卡合，所述第二豎向支撐件04處于展開的狀態(tài)，并可使連接桿部162受到預(yù)拉力，這樣在震動(dòng)情況下第一豎向支撐件03與第二豎向支撐件04之間不會(huì)松動(dòng)；當(dāng)卡爪部161與第一橫向連桿034相脫離時(shí)，所述第二豎向支撐件04可向后翻轉(zhuǎn)、直至處于收攏的狀態(tài)。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用卡勾式固定單元：如圖19a至19b所示，所述卡勾式固定單元包括卡勾16，卡勾16均包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的連接桿部162、設(shè)在連接桿部162下端的卡爪部161、以及連接兩個(gè)卡爪部161的連桿163，所述連接桿部162的上端與頂部支撐件051鉸接?？ㄗΣ?61的開口處內(nèi)徑略小于第二橫向連桿042的外徑，當(dāng)限位塊054抵住第二豎桿041，并使卡爪部161與第二橫向連桿042相卡合，所述頂部支撐件051處于展開的狀態(tài)；當(dāng)卡爪部161與第二橫向連桿042相脫離時(shí)，所述頂部支撐件051可向后翻轉(zhuǎn)、直至處于收攏的狀態(tài)。

如圖17a所示：雙輪車停放時(shí)，所述遮擋部件05可擱置在雙輪車鞍座09上，給部分車體起遮擋作用，防止日曬雨淋。

進(jìn)一步地，當(dāng)遮擋裝置在收攏狀態(tài)時(shí)，如圖19c所示，將鉸接于頂部支撐件051的卡勾16向下翻轉(zhuǎn)、使其卡爪部161與該根第三橫向連桿035相卡合，這樣可以使本裝置在收攏時(shí)保持各構(gòu)件位置穩(wěn)定，不需要另加其他構(gòu)件加以綁扎等措施。

實(shí)施例四

如圖20至圖23所示，雙輪車用遮擋裝置為三段支撐件結(jié)構(gòu)，第一豎向支撐件03為一整體構(gòu)件，其通過管夾02固定在雙輪車上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋板052，第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07鉸接，在兩個(gè)鉸接處均設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，但兩處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不相同。

第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用拉桿式快拆固定單元：如圖24a至24b所示，所述拉桿式快拆固定單元包括固定在第二豎向支撐件04上的連接板181、固定在第一豎向支撐件03上的固定板182、穿設(shè)在連接板181和固定板182中的拉桿183、套在拉桿183上的墊塊184、以及與拉桿183端部相鉸接的第二手柄185，所述墊塊184上設(shè)有朝向第二手柄185的弧形滑動(dòng)面，所述第二手柄185上設(shè)有與弧形滑動(dòng)面相互配合的凸輪面186。第二豎向支撐件04在展開狀態(tài)時(shí)，所述拉桿183受拉并與連接板181相抵靠，可限制第二豎向支撐件04與第一豎向支撐件03之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)扳動(dòng)第二手柄185、使第二手柄185上的凸輪面186沿墊塊184上的弧形滑動(dòng)面滑動(dòng)時(shí)，將所述拉桿183松開并從連接板181中伸出，則拉桿183與連接板181不相抵靠，此時(shí)，可向下翻轉(zhuǎn)第二豎向支撐件04、直至收攏。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用兩段式直鉸撐固定單元：如圖25a至25c所示，所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸24相互鉸接的第一撐桿191和第二撐桿192、以及套在銷軸24上的第一壓縮彈簧194，頂部支撐件051上鉸接有第一撐桿191，第二豎向支撐件04上鉸接有第二撐桿192；所述第一撐桿191上設(shè)有朝向第二撐桿192的第一定位凹部196和第二定位凹部197，所述第二撐桿192上設(shè)有第一定位凸部195，所述第一壓縮彈簧194位于第一撐桿191或第二撐桿192的外側(cè)、用于在鉸接點(diǎn)處將第二撐桿192頂緊在第一撐桿191上。當(dāng)?shù)谝欢ㄎ煌共?95位于第一定位凹部196中時(shí)，第一撐桿191和第二撐桿192位于一根直線上，則頂部支撐件051為展開狀態(tài)；將第一撐桿191和第二撐桿192的鉸接點(diǎn)向上移動(dòng)，如圖26a至26c所示，直至第一定位凸部195位于第二定位凹部197中，此時(shí)，頂部支撐件051為收攏狀態(tài)。

實(shí)施例五

如圖27至圖30所示，雙輪車用遮擋裝置為四段支撐件結(jié)構(gòu)，所述水平支撐件031的后端固設(shè)有斜向下延伸的底部支撐件06，且水平支撐件031的后端與斜向支撐件032的下端、斜向支撐件032的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07相鉸接，且在三個(gè)鉸接處均設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，但三處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不相同。本實(shí)施例中，所述水平支撐架031連接(焊接或螺栓連接)在雙輪車的車后座架14上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋板052。

水平支撐件031的后端與斜向支撐件032的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用兩段式直鉸撐固定單元：如圖31a至31c所示，所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸24相互鉸接的第五撐桿211和第六撐桿212，斜向支撐件032上鉸接有所述第五撐桿211，底部支撐件06上鉸接有所述第六撐桿212；所述第六撐桿212上設(shè)有限位擋板213，當(dāng)限位擋板213側(cè)邊抵住第五撐桿211側(cè)邊時(shí)，斜向支撐件032與第五撐桿211鉸接點(diǎn)、第五撐桿211和第六撐桿212鉸接點(diǎn)、底部支撐件06與第六撐桿212鉸接點(diǎn)，三點(diǎn)形成的夾角為ɑ(0°<ɑ≤180°)，則斜向支撐件032為展開狀態(tài)；將第五撐桿211和第六撐桿212的鉸接點(diǎn)向后移動(dòng)，使限位擋板213側(cè)邊脫離第五撐桿211，如圖35所示，直至斜向支撐件032和底部支撐件06相抵，此時(shí)，斜向支撐件032為收攏狀態(tài)。優(yōu)選地，底部支撐件06與斜向支撐件032在二者鉸接處連接有扭簧25，用于保持整個(gè)機(jī)構(gòu)在收攏狀態(tài)下的穩(wěn)定性，即收攏時(shí)斜向支撐件032不會(huì)意外展開。

斜向支撐件032的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用兩段式直鉸撐固定單元：如圖32a至圖32c所示，所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸24相互鉸接的第三撐桿201和第四撐桿202，第二豎向支撐件04上鉸接有所述第三撐桿201，斜向支撐件032上鉸接有所述第四撐桿202；所述第三撐桿201上開設(shè)有相對(duì)設(shè)置的第三定位凹部205和第四定位凹部206，所述第四撐桿202的端面上設(shè)有第二定位凸部204。當(dāng)?shù)诙ㄎ煌共?04位于第三定位凹部205中時(shí)，第二豎向支撐件04和第三撐桿201的鉸接點(diǎn)、第三撐桿201和第四撐桿202的鉸接點(diǎn)、斜向支撐件032和第四撐桿202的鉸接點(diǎn)，三點(diǎn)位于一根直線上，則第二豎向支撐件04為展開狀態(tài)；將第三撐桿201和第四撐桿202的鉸接點(diǎn)向下移動(dòng)，由于第三撐桿201和第四撐桿202有一定彈性，使第二定位凸部204脫離第三定位凹部205并滑向第四定位凹部206，如圖34a至34c所示，直至第二定位凸部204位于第四定位凹部206中，此時(shí)，第二豎向支撐件04為收攏狀態(tài)。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用卡扣式固定單元：如圖33a和圖33b所示，所述卡扣式固定單元包括卡扣板11、設(shè)在卡扣板11一端的第一卡槽111、以及與第一卡槽111相互配合的定位栓釘12，第一卡槽111開口處內(nèi)徑略小于定位栓釘12的外徑，所述卡扣板11的前上端與頂部支撐件051通過鉚釘07鉸接，所述定位栓釘12固定在第二豎向支撐件04的上端。當(dāng)卡扣板11后下端的第一卡槽111與定位栓釘12相卡合時(shí)，所述頂部支撐件051和頂部遮擋板052處于展開狀態(tài)；當(dāng)用戶施力使第一卡槽111向下轉(zhuǎn)動(dòng)、脫離定位栓釘12后，此時(shí)，頂部支撐件051和頂部遮擋板052可向后翻轉(zhuǎn)、直至收攏。優(yōu)選地，在第二豎向支撐件04和頂部支撐件051的鉸接處連接有扭簧25，用于保持整個(gè)機(jī)構(gòu)在收攏狀態(tài)下的穩(wěn)定性，即收攏時(shí)頂部支撐件051不會(huì)意外展開。

實(shí)施例六

如圖36至圖39所示，雙輪車用遮擋裝置為三段支撐件結(jié)構(gòu)，第一豎向支撐件03為一整體構(gòu)件，其通過管夾02固定在雙輪車上，頂部支撐件051上固定有頂部遮擋板052，第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端、第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端均通過鉚釘07鉸接，在兩個(gè)鉸接處均設(shè)有角度固定機(jī)構(gòu)，但兩處的角度固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不相同。

第一豎向支撐件03的上端與第二豎向支撐件04的下端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用兩段式直鉸撐固定單元：如圖40a至40c所示，所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸24相互鉸接的第七撐桿221和第八撐桿222，第二豎向支撐件04上鉸接有所述第七撐桿221，第一豎向支撐件03上鉸接有所述第八撐桿222；所述第七撐桿221上設(shè)有第一軸部，第八撐桿222上設(shè)有收容第一軸部一端的第二軸部，所述第一軸部的外周面上設(shè)有第一限位擋片224，第二軸部的外周面上設(shè)有與第一限位擋片224相抵靠的第二限位擋片225，所述第二軸部上套有旋撐扭簧223、用于將第一限位擋片224和第二限位擋片225相抵靠。當(dāng)?shù)谝幌尬粨跗?24和第二限位擋片225相抵靠時(shí)，第二豎向支撐件04和第七撐桿221的鉸接點(diǎn)、第七撐桿221和第八撐桿222的鉸接點(diǎn)、第一豎向支撐件03和第八撐桿222的鉸接點(diǎn)，三點(diǎn)位于一根直線上，第二豎向支撐件04為展開狀態(tài)；將第七撐桿221和第八撐桿222的鉸接點(diǎn)向上移動(dòng)，如圖41a至41c所示，第一限位擋片224與第二限位擋片225相分離，直至第二豎向支撐件04被收攏。

第二豎向支撐件04的上端與頂部支撐件051的后端鉸接處的角度固定機(jī)構(gòu)采用兩段式直鉸撐固定單元：如圖42a至42c所示，所述兩段式直鉸撐固定單元包括通過銷軸24相互鉸接的第九撐桿231和第十撐桿232，頂部支撐件051上鉸接有所述第九撐桿231，第二豎向支撐件04上鉸接有所述第十撐桿232；所述第九撐桿231上設(shè)有一朝向第十撐桿232的收容腔236，該收容腔236中設(shè)有一定位珠234、以及一位于定位珠234和收容腔236之間的第二壓縮彈簧235，所述第十撐桿232上開設(shè)有朝向第九撐桿231的第六定位凹部238和第五定位凹部237。當(dāng)定位珠234位于第六定位凹部238中時(shí)，所述頂部支撐件051與第九撐桿231的鉸接點(diǎn)、第二豎向支撐件04與第十撐桿232的鉸接點(diǎn)、第九撐桿231和第十撐桿232的鉸接點(diǎn)，三點(diǎn)位于一根直線上，頂部支撐件051為展開狀態(tài)；將第九撐桿231和第十撐桿232的鉸接點(diǎn)向上移動(dòng)，如圖43a至43c所示，直至定位珠234位于第五定位凹部237中，此時(shí)，頂部支撐件051為收攏狀態(tài)。

在第一豎向支撐件03的水平段上固設(shè)有座架15，可作為雙輪車的車后座。

第一豎向支撐件03的下端通過拉桿式快拆固定單元固定在車架01上，如圖44a至44c所示，拉桿式快拆固定單元包括連接在第一豎向支撐件03下端部的固定板182，和固定板182通過銷軸24鉸接的連接板181，穿設(shè)在固定板182和連接板181中的拉桿183、套在拉桿183上的墊塊184、以及與拉桿183端部相鉸接的第二手柄185，所述墊塊184上設(shè)有朝向第二手柄185的弧形滑動(dòng)面，所述第二手柄185上設(shè)有與弧形滑動(dòng)面相互配合的凸輪面186。轉(zhuǎn)動(dòng)第二手柄185使拉桿183受拉并與連接板181相抵靠，固定板182和連接板181抱合住車架01的立管，第一豎向支撐件03即固定在車架01上；當(dāng)扳動(dòng)第二手柄185、使第二手柄185上的凸輪面186沿墊塊184上的弧形滑動(dòng)面滑動(dòng)時(shí)，將所述拉桿183松開并從連接板181中伸出，則固定板182和連接板181松開，可將本遮擋裝置從車架01上卸下。

上述六個(gè)實(shí)施例中，所述雙輪車可以為自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等。

第二豎向支撐件04與第一豎向支撐件03的鉸接處、第二豎向支撐件04與頂部支撐件051的鉸接處、水平支撐件031和斜向支撐件032的鉸接處設(shè)置的角度固定機(jī)構(gòu)，該角度固定機(jī)構(gòu)可選擇定位鉸固定單元、肘節(jié)式夾緊單元、卡扣式固定單元、卡勾式固定單元、拉桿式快拆固定單元及兩段式直鉸撐固定單元中的任一種。

綜上所述，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。