本發(fā)明涉及摩托車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便拆卸的摩托車(chē)支撐腿。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械，從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)、公路賽摩托車(chē)、越野摩托車(chē)、巡航車(chē)和旅行車(chē)，對(duì)摩托車(chē)的分類，不同國(guó)家有不同的分類方法，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)按速度和重量將摩托車(chē)分為兩用摩托車(chē)和摩托車(chē)，然而傳統(tǒng)摩托車(chē)的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會(huì)影響摩托車(chē)的停放，而且可能會(huì)在停放的時(shí)候傾倒，嚴(yán)重危害人們的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方便拆卸的摩托車(chē)支撐腿，具備支撐腿可拆卸、更換的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)摩托車(chē)的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會(huì)影響摩托車(chē)的停放，而且可能會(huì)在停放的時(shí)候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯?wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種方便拆卸的摩托車(chē)支撐腿，包括支撐桿和連接塊，所述連接塊位于支撐桿的頂部，所述支撐桿的底部固定連接有弧度板，所述支撐桿的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述連接塊的底部開(kāi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述連接塊的內(nèi)部且位于旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有軸承，所述軸承的內(nèi)表面固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)塊的頂部延伸至旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)腔，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離軸承的一端分別與旋轉(zhuǎn)塊的兩側(cè)固定連接，所述連接塊的右側(cè)活動(dòng)連接有拆卸塊，所述拆卸塊的左側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述連接塊的右側(cè)延伸至凹槽的內(nèi)腔，所述凹槽內(nèi)腔右側(cè)的頂部和底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離凹槽內(nèi)壁的一端固定連接有第一彈簧板，所述凹槽內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有限位塊，所述第一彈簧板的右側(cè)與限位塊的左側(cè)活動(dòng)連接，所述連接塊位于凹槽內(nèi)腔頂部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔，所述連接塊的內(nèi)部且位于凹槽的頂部開(kāi)設(shè)有卡槽，所述連接塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與凹槽連通的圓孔，所述圓孔內(nèi)腔的頂部固定連接有隔板，所述隔板底部的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定連接有第二彈簧板，所述圓孔的內(nèi)腔活動(dòng)連接有螺紋管，所述螺紋管的頂部穿過(guò)凹槽和連接孔并延伸至卡槽的內(nèi)腔，兩個(gè)第二彈簧板的內(nèi)側(cè)與螺紋管表面的底部固定連接，所述拆卸塊的頂部貫穿設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的底部穿過(guò)卡槽的內(nèi)腔并延伸至螺紋管的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述連接塊的右側(cè)固定有減震板，所述減震板的右側(cè)與第一彈簧板的左側(cè)活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的底部延伸至圓孔的底部并固定連接有拉伸桿。

優(yōu)選的，所述支撐桿的背表面固定連接有腳蹬桿，所述腳蹬桿與支撐桿的表面垂直。

優(yōu)選的，所述螺紋管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置連接塊、螺紋管、第二彈簧板、第二彈簧、隔板、連接孔、卡槽、限位塊、第一彈簧板、第一彈簧和螺紋桿，需要拆卸支撐腿時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋桿，將螺紋桿從螺紋管的內(nèi)部取出，然后拉動(dòng)拉伸桿可以將螺紋管從卡槽的內(nèi)腔取出，直至螺紋管從連接孔的內(nèi)腔脫離，最后拉動(dòng)連接塊就可以將支撐腿取出，解決了傳統(tǒng)摩托車(chē)的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會(huì)影響摩托車(chē)的停放，而且可能會(huì)在停放的時(shí)候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯?wèn)題。

2、本發(fā)明通過(guò)減震板的設(shè)置能夠減小連接塊的右側(cè)對(duì)第一彈簧板的撞擊力，避免第一彈簧板損壞問(wèn)題的出現(xiàn)，通過(guò)腳蹬桿的設(shè)置能夠增加使用者與支撐腿的接觸面積，有效避免使用者腳蹬支撐腿時(shí)腳部打滑問(wèn)題的出現(xiàn)，通過(guò)弧度板的設(shè)置能夠增加支撐腿與地面的接觸面積，可以使摩托車(chē)的停放更加穩(wěn)定，防止摩托車(chē)傾倒。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為本發(fā)明拆卸塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1支撐桿、2連接塊、3弧度板、4旋轉(zhuǎn)塊、5旋轉(zhuǎn)槽、6軸承、7旋轉(zhuǎn)桿、8拆卸塊、9凹槽、10第一彈簧、11第一彈簧板、12限位塊、13連接孔、14卡槽、15圓孔、16隔板、17第二彈簧、18第二彈簧板、19螺紋管、20螺紋桿、21減震板、22拉伸桿、23腳蹬桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種方便拆卸的摩托車(chē)支撐腿，包括支撐桿1和連接塊2，連接塊2位于支撐桿1的頂部，支撐桿1的背表面固定連接有腳蹬桿23，腳蹬桿23與支撐桿1的表面垂直，通過(guò)腳蹬桿23的設(shè)置能夠增加使用者與支撐腿的接觸面積，有效避免使用者腳蹬支撐腿時(shí)腳部打滑問(wèn)題的出現(xiàn)，支撐桿1的底部固定連接有弧度板3，通過(guò)弧度板3的設(shè)置能夠增加支撐腿與地面的接觸面積，可以使摩托車(chē)的停放更加穩(wěn)定，防止摩托車(chē)傾倒，支撐桿1的頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)塊4，連接塊2的底部開(kāi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽5，連接塊2的內(nèi)部且位于旋轉(zhuǎn)槽5內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有軸承6，軸承6的內(nèi)表面固定連接有旋轉(zhuǎn)桿7，旋轉(zhuǎn)塊4的頂部延伸至旋轉(zhuǎn)槽5的內(nèi)腔，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿7遠(yuǎn)離軸承6的一端分別與旋轉(zhuǎn)塊4的兩側(cè)固定連接，連接塊2的右側(cè)活動(dòng)連接有拆卸塊8，拆卸塊8的左側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽9，連接塊2的右側(cè)延伸至凹槽9的內(nèi)腔，凹槽9內(nèi)腔右側(cè)的頂部和底部均固定連接有第一彈簧10，第一彈簧10遠(yuǎn)離凹槽9內(nèi)壁的一端固定連接有第一彈簧板11，連接塊2的右側(cè)固定有減震板21，減震板21的右側(cè)與第一彈簧板11的左側(cè)活動(dòng)連接，通過(guò)減震板21的設(shè)置能夠減小連接塊2的右側(cè)對(duì)第一彈簧板11的撞擊力，避免第一彈簧板11損壞問(wèn)題的出現(xiàn)，凹槽9內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有限位塊12，第一彈簧板11的右側(cè)與限位塊12的左側(cè)活動(dòng)連接，連接塊2位于凹槽9內(nèi)腔頂部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔13，連接塊2的內(nèi)部且位于凹槽9的頂部開(kāi)設(shè)有卡槽14，連接塊2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與凹槽9連通的圓孔15，圓孔15內(nèi)腔的頂部固定連接有隔板16，隔板16底部的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧17，第二彈簧17的底部固定連接有第二彈簧板18，圓孔15的內(nèi)腔活動(dòng)連接有螺紋管19，螺紋管19的頂部穿過(guò)凹槽9和連接孔13并延伸至卡槽14的內(nèi)腔，兩個(gè)第二彈簧板18的內(nèi)側(cè)與螺紋管19表面的底部固定連接，拆卸塊8的頂部貫穿設(shè)置有螺紋桿20，螺紋管19的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺紋桿20的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋，螺紋桿20的底部延伸至圓孔15的底部并固定連接有拉伸桿22，螺紋桿20的底部穿過(guò)卡槽14的內(nèi)腔并延伸至螺紋管19的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)置連接塊2、螺紋管19、第二彈簧板18、第二彈簧17、隔板16、連接孔13、卡槽14、限位塊12、第一彈簧板11、第一彈簧10和螺紋桿20，需要拆卸支撐腿時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋桿20，將螺紋桿20從螺紋管19的內(nèi)部取出，然后拉動(dòng)拉伸桿22可以將螺紋管19從卡槽14的內(nèi)腔取出，直至螺紋管19從連接孔13的內(nèi)腔脫離，最后拉動(dòng)連接塊2就可以將支撐腿取出，解決了傳統(tǒng)摩托車(chē)的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會(huì)影響摩托車(chē)的停放，而且可能會(huì)在停放的時(shí)候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯?wèn)題。

使用時(shí)，需要更換新的支撐腿時(shí)，首先旋轉(zhuǎn)螺紋桿20，將螺紋桿20從螺紋管19的內(nèi)部取出，然后拉動(dòng)拉伸桿22就可以將螺紋管19從卡槽14的內(nèi)腔取出，直至螺紋管19從連接孔13的內(nèi)腔脫離，拉動(dòng)連接塊2就可以將支撐腿取出，然后將新支撐腿的連接塊2插入凹槽9的內(nèi)腔，使螺紋管19穿過(guò)連接孔13并延伸至卡槽14的內(nèi)腔，最后將螺紋桿20的底部旋入螺紋管19的內(nèi)部，就完成了拆卸和安裝的過(guò)程。

綜上所述：該方便拆卸的摩托車(chē)支撐腿，通過(guò)連接塊2、螺紋管19、第二彈簧板18、第二彈簧17、隔板16、連接孔13、卡槽14、限位塊12、第一彈簧板11、第一彈簧10和螺紋桿20的設(shè)置，解決了傳統(tǒng)摩托車(chē)的支撐腿很容易損壞，而且不容易更換，不僅會(huì)影響摩托車(chē)的停放，而且可能會(huì)在停放的時(shí)候傾倒，嚴(yán)重危害人們?nèi)松戆踩膯?wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。