本發(fā)明涉一種汽車零部件，具體是涉及一種汽車的前縱梁前支架。

背景技術(shù)：

汽車前縱梁是汽車重要的零部件之一，其能在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)吸收碰撞能量，以增強(qiáng)汽車的安全性?，F(xiàn)有的前縱梁需要多個(gè)支架的組裝才能增強(qiáng)其牢固度，然而現(xiàn)有的前縱梁前支架多存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度小、加工成本高、裝配效率低、前縱梁在前支架上穩(wěn)定性不高等問題，如申請(qǐng)?zhí)枮?01520638982.7的專利公布了一種汽車前縱梁支架，其解決了前縱梁支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配效率低的問題，但其存在著加工難度高、質(zhì)量性能不高、前縱梁在前支架上穩(wěn)定性不高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車前縱梁前支架存在的加工難度高、質(zhì)量性能不高、前縱梁在前支架上穩(wěn)定性不高的問題，提供一種質(zhì)量性能優(yōu)越、安裝效率高、加工難度小、加工效率高、前縱梁在前支架上穩(wěn)定性好的汽車的前縱梁前支架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車的前縱梁前支架，包括主板、折邊、定位板一、定位板二、緊固板和限位板，其特征在于：所述的主板上設(shè)置有定位槽、凸塊，并在凸塊上設(shè)置有定位孔，所述的折邊設(shè)置在主板邊緣，所述的定位板一、定位板二設(shè)置在主板相對(duì)兩側(cè)的折邊上，并在定位板一、定位板二上均設(shè)置有安裝孔，所述的緊固板、限位板設(shè)置在主板相對(duì)兩側(cè)的折邊上，并將限位板與凸塊連接，將前縱梁前支架設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，不僅提高了前縱梁前支架的質(zhì)量強(qiáng)度，而且降低了前縱梁前支架的加工難度，也能增強(qiáng)前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，將折邊設(shè)置在主板邊緣，并在折邊與主板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊，通過加強(qiáng)塊提高了折邊與主板的連接強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)前支架的強(qiáng)度，在折邊上設(shè)置有定位板一、定位板二、緊固板和限位板，并在限位板上設(shè)置有限位槽，不僅能夠提高前縱梁前支架的安裝效率，也能提高前縱梁前支架安裝后的牢固度，增強(qiáng)汽車前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，延長汽車前縱梁前支架的使用壽命。所述的主板、折邊、定位板一、定位板二、緊固板和限位板設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)。所述的折邊與主板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊。

所述的限位板與凸塊之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，并在限位板上設(shè)置有限位槽。

所述的定位槽四周的主板上設(shè)置有加強(qiáng)環(huán)。

有益效果：本發(fā)明將前縱梁前支架設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，不僅提高了前縱梁前支架的質(zhì)量強(qiáng)度，而且降低了前縱梁前支架的加工難度，也能增強(qiáng)前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，將折邊設(shè)置在主板邊緣，并在折邊與主板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊，通過加強(qiáng)塊提高了折邊與主板的連接強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)前支架的強(qiáng)度，在折邊上設(shè)置有定位板一、定位板二、緊固板和限位板，并在限位板上設(shè)置有限位槽，不僅能夠提高前縱梁前支架的安裝效率，也能提高前縱梁前支架安裝后的牢固度，增強(qiáng)汽車前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，延長汽車前縱梁前支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的右視圖。

圖3為本發(fā)明的仰視圖。

圖4為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1.主板、2.折邊、3.定位板一、4.定位板二、5.緊固板、6.限位板、7.定位槽、8.凸塊、9.線束孔、10.加強(qiáng)環(huán)、11.定位孔、12.加強(qiáng)塊、13.安裝孔、14.加強(qiáng)筋、15.限位槽。

具體實(shí)施方式

如附圖1-4所示：一種汽車的前縱梁前支架，包括主板1、折邊2、定位板一3、定位板二4、緊固板5和限位板6，其特征在于：所述的主板1、折邊2、定位板一3、定位板二4、緊固板5和限位板6設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，降低了前縱梁前支架的加工難度，提高前縱梁前支架的加工效率，所述的主板1上設(shè)置有定位槽7、凸塊8，并在凸塊8上設(shè)置有定位孔11，所述的定位槽7四周的主板1上設(shè)置有加強(qiáng)環(huán)10，所述的折邊2設(shè)置在主板1邊緣，所述的折邊2與主板1的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊12，所述的定位板一3、定位板二4設(shè)置在主板1相對(duì)兩側(cè)的折邊2上，并在定位板一3、定位板二4上均設(shè)置有安裝孔13，所述的緊固板5、限位板6設(shè)置在主板1相對(duì)兩側(cè)的折邊2上，并將限位板6與凸塊8連接，所述的限位板6與凸塊8之間設(shè)置有加強(qiáng)筋14，并在限位板6上設(shè)置有限位槽15，將前縱梁前支架設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，不僅提高了前縱梁前支架的質(zhì)量強(qiáng)度，而且降低了前縱梁前支架的加工難度，也能增強(qiáng)前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，將折邊2設(shè)置在主板1邊緣，并在折邊2與主板1的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊12，通過加強(qiáng)塊12提高了折邊2與主板1的連接強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)前支架的強(qiáng)度，在折邊2上設(shè)置有定位板一3、定位板二4、緊固板5和限位板6，并在限位板6上設(shè)置有限位槽15，不僅能夠提高前縱梁前支架的安裝效率，也能提高前縱梁前支架安裝后的牢固度，增強(qiáng)汽車前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性，延長汽車前縱梁前支架的使用壽命。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車的前縱梁前支架，包括主板、折邊、定位板一、定位板二、緊固板和限位板，其特征在于：所述的主板上設(shè)置有定位槽、凸塊，并在凸塊上設(shè)置有定位孔，所述的折邊設(shè)置在主板邊緣，所述的定位板一、定位板二設(shè)置在主板相對(duì)兩側(cè)的折邊上，并在定位板一、定位板二上均設(shè)置有安裝孔，所述的緊固板、限位板設(shè)置在主板相對(duì)兩側(cè)的折邊上，并將限位板與凸塊連接。本發(fā)明將前縱梁前支架設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，不僅提高了前縱梁前支架的質(zhì)量強(qiáng)度，而且降低了前縱梁前支架的加工難度，也能增強(qiáng)前縱梁在前支架上的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳衛(wèi)華;奚偉;王志剛;朱建平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖瑞德機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.10
技術(shù)公布日：2017.09.29