一種汽車地板縱梁及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車地板縱梁，包括汽車地板縱梁本體，所述汽車地板縱梁本體底面開設(shè)有第一四驅(qū)懸架安裝孔、第二四驅(qū)懸架安裝孔和第三四驅(qū)懸架安裝孔；所述汽車地板縱梁本體底面開設(shè)有第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孔；還包括：在兩驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔和所述第三四驅(qū)懸架安裝孔的兩驅(qū)封堵件，在兩驅(qū)狀態(tài)下，所述第二四驅(qū)懸架安裝孔為用于與地板橫梁連接的螺栓過孔；在四驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孔的四驅(qū)封堵件。本發(fā)明降低了由于開孔過多導(dǎo)致NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明還公開了一種具有汽車地板縱梁的汽車。
【專利說明】一種汽車地板縱梁及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種汽車地板縱梁及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)競爭的加劇，汽車零部件的通用化管理越來越得到重視。目前一些車的配置增多，零部件狀態(tài)也隨之增加，單車成本增加，工裝費(fèi)用增加，總的研發(fā)費(fèi)用也隨之增加，這并不符合汽車研發(fā)的理念。因此，增加零部件的通用化率，減少零部件狀態(tài)，是降低產(chǎn)品研發(fā)成本的關(guān)鍵因素。
[0003]在汽車的各組成部件中，位于汽車地板后段的汽車地板縱梁，因兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)下懸架結(jié)構(gòu)不同而導(dǎo)致局部不同，從而產(chǎn)生兩個(gè)不同狀態(tài)。這種狀態(tài)的不同主要體現(xiàn)在安裝點(diǎn)位置不同，統(tǒng)一兩種狀態(tài)勢必會(huì)造成縱梁上開孔過多，導(dǎo)致NVH (Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能下降以及車身密封性能下降，此外，開孔過多，還會(huì)使得縱梁強(qiáng)度降低、安裝點(diǎn)剛度下降、。
[0004]因此，如何在兩驅(qū)與四驅(qū)的狀態(tài)統(tǒng)一的前提下滿足設(shè)計(jì)性能也成為設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。
[0005]因此，如何能夠保證在可以適應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)下安裝的前提下，降低由于開孔過多導(dǎo)致NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車地板縱梁，以能夠保證在可以適應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)下安裝的前提下，降低由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)；
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有汽車地板縱梁的汽車。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種汽車地板縱梁，包括汽車地板縱梁本體，所述汽車地板縱梁本體底面開設(shè)有第一四驅(qū)懸架安裝孔、第二四驅(qū)懸架安裝孔和第三四驅(qū)懸架安裝孔；
[0010]所述汽車地板縱梁本體底面開設(shè)有第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孑L ；
[0011]還包括:
[0012]在兩驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔和所述第三四驅(qū)懸架安裝孔的兩驅(qū)封堵件，在兩驅(qū)狀態(tài)下，所述第二四驅(qū)懸架安裝孔為用于與地板橫梁連接的螺栓過孔；
[0013]在四驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孔的四驅(qū)封堵件。
[0014]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，用于封堵所述第三四驅(qū)懸架安裝孔的兩驅(qū)封堵件為兩驅(qū)用加強(qiáng)板。[0015]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，用于封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔的兩驅(qū)封堵件為封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔的貼片，所述貼片由汽車的兩驅(qū)穩(wěn)定桿壓緊。
[0016]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，用于封堵所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔的四驅(qū)封堵件為堵蓋。
[0017]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，用于封堵所述第二兩驅(qū)懸架安裝孔的四驅(qū)封堵件為加強(qiáng)件。
[0018]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，所述汽車地板縱梁本體上設(shè)置有第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述第一四驅(qū)懸架安裝孔開設(shè)于所述第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0019]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，所述汽車地板縱梁本體上設(shè)置有第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述第三四驅(qū)懸架安裝孔開設(shè)于所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0020]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，所述汽車地板縱梁本體上設(shè)置有第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔開設(shè)于所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0021]優(yōu)選地，在上述汽車地板縱梁中，所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔開設(shè)于所述第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0022]一種汽車，包括汽車地板縱梁，所述汽車地板縱梁為如上任一項(xiàng)所述的汽車地板縱梁。
[0023]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的汽車地板縱梁，由于開設(shè)了第一四驅(qū)懸架安裝孔、第二四驅(qū)懸架安裝孔和第三四驅(qū)懸架安裝孔，因此可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車型懸架的安裝。同時(shí)，由于開設(shè)了第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孔，因此可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)車型懸架的安裝。
[0024]在兩驅(qū)狀態(tài)下，通過兩驅(qū)封堵件封堵第一四驅(qū)懸架安裝孔和第三四驅(qū)懸架安裝孔，第二四驅(qū)懸架安裝孔可充當(dāng)用于與地板橫梁連接的螺栓過孔，因此在兩驅(qū)狀態(tài)下，四驅(qū)懸架安裝孔不會(huì)影響汽車地板縱梁的性能，降低了由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。
[0025]在四驅(qū)狀態(tài)下，通過四驅(qū)封堵件封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔和第二兩驅(qū)懸架安裝孔，因此在四驅(qū)狀態(tài)下，兩驅(qū)懸架安裝孔不會(huì)影響汽車地板縱梁的性能，降低了由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁的俯視圖。
[0029]其中:
[0030]100為汽車地板縱梁本體，101為第一四驅(qū)懸架安裝孔，102為第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)，103為第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)，104為第一兩驅(qū)懸架安裝孔，105為第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，106為第二四驅(qū)懸架安裝孔，107為第二兩驅(qū)懸架安裝孔，108為第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，109為第三四驅(qū)懸架安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本發(fā)明的核心在于提供一種汽車地板縱梁，以能夠保證在可以適應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)下安裝的前提下，降低由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)；
[0032]本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有汽車地板縱梁的汽車。
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁的俯視圖。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁，包括汽車地板縱梁本體100，其中，汽車地板縱梁本體100底面開設(shè)有第一四驅(qū)懸架安裝孔101、第二四驅(qū)懸架安裝孔106和第三四驅(qū)懸架安裝孔109。第一四驅(qū)懸架安裝孔101、第二四驅(qū)懸架安裝孔106和第三四驅(qū)懸架安裝孔109用于在四驅(qū)車型時(shí)，懸架系統(tǒng)的安裝。
[0036]汽車地板縱梁本體100底面開設(shè)有第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔107。第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔107用于在兩驅(qū)車型時(shí)，懸架系統(tǒng)的安裝。因此，本發(fā)明提供的汽車地板縱梁提供了能夠同時(shí)適用于四驅(qū)和兩驅(qū)狀態(tài)下，懸架系統(tǒng)的安裝，其適用性更強(qiáng)，能夠增加零部件的通用化率，降低產(chǎn)品研發(fā)成本。
[0037]為了避免因?yàn)殚_孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)等一系列問題，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁還包括兩驅(qū)封堵件(圖中未示出)和四驅(qū)封堵件(圖中未示出)。
[0038]在兩驅(qū)狀態(tài)下，兩驅(qū)封堵件用于封堵第一四驅(qū)懸架安裝孔101和第三四驅(qū)懸架安裝孔109，即在本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁用于兩驅(qū)車型時(shí)，可將無實(shí)際作用的第一四驅(qū)懸架安裝孔101和第三四驅(qū)懸架安裝孔109通過相應(yīng)的封堵件進(jìn)行封堵，從而避免該孔位造成NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)等缺陷。
[0039]在兩驅(qū)狀態(tài)下，第二四驅(qū)懸架安裝孔106為用于與地板橫梁連接的螺栓過孔。第二四驅(qū)懸架安裝孔106可以不用封堵件進(jìn)行封堵，其可作為與地板橫梁連接的螺栓過孔，從而提高連接的穩(wěn)固性。
[0040]在四驅(qū)狀態(tài)下，四驅(qū)封堵件用于封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔107。即在本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車地板縱梁用于四驅(qū)車型時(shí)，可將無實(shí)際作用的第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔107通過相應(yīng)的封堵件進(jìn)行封堵，從而避免該孔位造成NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)等缺陷。
[0041]本發(fā)明提供的汽車地板縱梁，由于開設(shè)了第一四驅(qū)懸架安裝孔101、第二四驅(qū)懸架安裝孔106和第三四驅(qū)懸架安裝孔109，因此可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車型懸架的安裝。同時(shí)，由于開設(shè)了第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔107，因此可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)車型懸架的安裝。
[0042]在兩驅(qū)狀態(tài)下，通過兩驅(qū)封堵件封堵第一四驅(qū)懸架安裝孔101和第三四驅(qū)懸架安裝孔104，第二四驅(qū)懸架安裝孔106可充當(dāng)用于與地板橫梁連接的螺栓過孔，因此在兩驅(qū)狀態(tài)下，四驅(qū)懸架安裝孔不會(huì)影響汽車地板縱梁的性能，降低了由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。
[0043]在四驅(qū)狀態(tài)下，通過四驅(qū)封堵件封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔104和第二兩驅(qū)懸架安裝孔104，因此在四驅(qū)狀態(tài)下，兩驅(qū)懸架安裝孔不會(huì)影響汽車地板縱梁的性能，降低了由于開孔過多導(dǎo)致的NVH性能下降以及車身密封性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。
[0044]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，用于封堵第三四驅(qū)懸架安裝孔109的兩驅(qū)封堵件為兩驅(qū)用加強(qiáng)板。即在本實(shí)施例中，第三四驅(qū)懸架安裝孔109通過一加強(qiáng)板來封堵密封。
[0045]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，用于封堵第一四驅(qū)懸架安裝孔101的兩驅(qū)封堵件為封堵第一四驅(qū)懸架安裝孔101的貼片，貼片由汽車的兩驅(qū)穩(wěn)定桿(圖中未示出)壓緊。兩驅(qū)車型具有兩驅(qū)穩(wěn)定桿，因此可在第一四驅(qū)懸架安裝孔101處封堵貼片后，通過兩驅(qū)穩(wěn)定桿的作用將貼片進(jìn)行壓緊。
[0046]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，用于封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔104的四驅(qū)封堵件為堵蓋。用于封堵第二兩驅(qū)懸架安裝孔107的四驅(qū)封堵件為加強(qiáng)件。
[0047]上述實(shí)施例公開的封堵件還可為其它結(jié)構(gòu)形式，只要能夠達(dá)到相應(yīng)的封堵和密封作用即可，并不局限于上述公開的幾種結(jié)構(gòu)形式。
[0048]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，汽車地板縱梁本體100上設(shè)置有第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)102，第一四驅(qū)懸架安裝孔101開設(shè)于第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)102上。第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)102會(huì)使的第一四驅(qū)懸架安裝孔101所在區(qū)域周圍的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，改變之前的平面結(jié)構(gòu)，使得該區(qū)域產(chǎn)生若干層疊凸起，能夠起到加強(qiáng)安裝點(diǎn)(第一四驅(qū)懸架安裝孔101)的剛度和強(qiáng)度的作用。陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)是指在基準(zhǔn)平面的上下兩側(cè)具有凸出部分，其與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)是存在區(qū)別的，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)僅在基準(zhǔn)平面的一側(cè)存在凸出部分。
[0049]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，汽車地板縱梁本體100上設(shè)置有第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)108，第三四驅(qū)懸架安裝孔109開設(shè)于第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)108上。第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)108會(huì)使的第三四驅(qū)懸架安裝孔109所在區(qū)域周圍的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，改變之前的平面結(jié)構(gòu)，使得該區(qū)域產(chǎn)生相應(yīng)的凸起，能夠起到加強(qiáng)安裝點(diǎn)(第三四驅(qū)懸架安裝孔109)的剛度和強(qiáng)度的作用。
[0050]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，汽車地板縱梁本體100上設(shè)置有第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105，第一兩驅(qū)懸架安裝孔104開設(shè)于第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105上。第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105會(huì)使的第一兩驅(qū)懸架安裝孔104所在區(qū)域周圍的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，改變之前的平面結(jié)構(gòu)，使得該區(qū)域產(chǎn)生相應(yīng)的凸起，能夠起到加強(qiáng)安裝點(diǎn)(第一兩驅(qū)懸架安裝孔104)的剛度和強(qiáng)度的作用。
[0051]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105上設(shè)置有第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)103，第一兩驅(qū)懸架安裝孔104開設(shè)于第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)103上。若直接在第一兩驅(qū)懸架安裝孔104處設(shè)置第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)103，會(huì)造成縱梁形狀突變，不利于力的傳遞，故在汽車地板縱梁上第一兩驅(qū)懸架安裝孔104處先做第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105，在第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)105上做第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)103，用于加強(qiáng)安裝點(diǎn)的剛度和強(qiáng)度。
[0052]本發(fā)明還公開了一種汽車，包括汽車地板縱梁，其中，汽車地板縱梁為如上實(shí)施例公開的汽車地板縱梁。由于具有上述汽車地板縱梁，因此兼具上述汽車地板縱梁的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0053]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0054]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車地板縱梁，包括汽車地板縱梁本體(100)，其特征在于，所述汽車地板縱梁本體(100)底面開設(shè)有第一四驅(qū)懸架安裝孔(101)、第二四驅(qū)懸架安裝孔(106)和第三四驅(qū)懸架安裝孔(109)； 所述汽車地板縱梁本體(100)底面開設(shè)有第一兩驅(qū)懸架安裝孔(104)和第二兩驅(qū)懸架安裝孔(107)； 還包括: 在兩驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔(101)和所述第三四驅(qū)懸架安裝孔(109)的兩驅(qū)封堵件，在兩驅(qū)狀態(tài)下，所述第二四驅(qū)懸架安裝孔(106)為用于與地板橫梁連接的螺栓過孔； 在四驅(qū)狀態(tài)下，用于封堵第一兩驅(qū)懸架安裝孔(104)和第二兩驅(qū)懸架安裝孔(107)的四驅(qū)封堵件。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車地板縱梁，其特征在于，用于封堵所述第三四驅(qū)懸架安裝孔(109)的兩驅(qū)封堵件為兩驅(qū)用加強(qiáng)板。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車地板縱梁，其特征在于，用于封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔(101)的兩驅(qū)封堵件為封堵所述第一四驅(qū)懸架安裝孔(101)的貼片，所述貼片由汽車的兩驅(qū)穩(wěn)定桿壓緊。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車地板縱梁，其特征在于，用于封堵所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔(104)的四驅(qū)封堵件為堵蓋。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車地板縱梁，其特征在于，用于封堵所述第二兩驅(qū)懸架安裝孔(107)的四驅(qū)封堵件為加強(qiáng)件。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述汽車地板縱梁本體(100)上設(shè)置有第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)(102)，所述第一四驅(qū)懸架安裝孔(101)開設(shè)于所述第一陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)(102)上。
7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述汽車地板縱梁本體(100)上設(shè)置有第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(108)，所述第三四驅(qū)懸架安裝孔(109)開設(shè)于所述第一凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(108)上。
8.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述汽車地板縱梁本體(100)上設(shè)置有第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(105)，所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔(104)開設(shè)于所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(105)上。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車地板縱梁，其特征在于，所述第二凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(105)上設(shè)置有第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)(103)，所述第一兩驅(qū)懸架安裝孔(104)開設(shè)于所述第二陰陽臺(tái)結(jié)構(gòu)(103)上。
10.一種汽車，包括汽車地板縱梁，其特征在于，所述汽車地板縱梁為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車地板縱梁。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK103612659SQ201310661278
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】黨學(xué)鑫, 李可, 王俊, 王遠(yuǎn)宏, 鄒軍 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司