本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車及其在騎行過程中防止臀部久坐悶熱的方法。

背景技術(shù)：

在長時間騎自行車時，由于人體臀部與座墊密不透風(fēng)，會感到發(fā)熱難受，特別是在夏天騎車時，更會由于天氣炎熱，易造成臀部悶熱出現(xiàn)流汗現(xiàn)象。

為此，現(xiàn)有專利號為zl201520332666.7的中國實用新型公開了《一種散熱自行車坐墊》，包括安裝套和坐墊本體；安裝套的頂端水平固定有安裝板，安裝板的左端固定焊接有傾斜的導(dǎo)流板；所述坐墊本體設(shè)置在安裝板以及導(dǎo)流板的上方，在坐墊本體與安裝板之間設(shè)有豎直的支撐柱，在坐墊本體的左段上開設(shè)有向下的凹槽，在凹槽的底部開設(shè)有豎直貫穿坐墊本體的通孔；所述坐墊本體上設(shè)有外罩，在外罩的下表面固定設(shè)置有若干個凸起。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的第一個技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種自行車，其能夠防止臀部久坐出現(xiàn)悶熱流汗現(xiàn)象。

本發(fā)明要解決的第二個技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種自行車在騎行過程中防止臀部久坐悶熱的方法，其能夠緩解臀部因久坐造成悶熱流汗現(xiàn)象出現(xiàn)的難受癥狀。

本發(fā)明解決第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種自行車，包括座墊、設(shè)置于該座墊下方的座桿、立管和轉(zhuǎn)軸，座桿滑動設(shè)置于立管之上，轉(zhuǎn)軸兩端與腳踏板相連，轉(zhuǎn)軸上靠近其中一個踏板處設(shè)置有一傳動鏈輪，其特征在于：所述傳動鏈輪上設(shè)置有一與傳動鏈輪同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動鏈輪，所述立管上設(shè)置有一調(diào)節(jié)箱，調(diào)節(jié)箱內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有從動鏈輪以及由該從動鏈輪帶動的第一齒輪，驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條連接，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第一齒輪上設(shè)置有第一連桿，所述第二齒輪上設(shè)置有第二連桿，所述第一連桿和第二連桿之間設(shè)置有第三連桿，所述第一連桿的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一齒輪的端面上且遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸，所述第一連桿的另一端與所述第三連桿的一端鉸接，所述第二連桿的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于第二齒輪的端面上且遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸，所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的另一端鉸接，所述座桿上設(shè)置有一傳動銷，該傳動銷設(shè)置于所述第三連桿的中部，所述座墊包括有中心墊和外圍墊，中心墊的周緣與外圍墊的內(nèi)環(huán)之間具有間隙，所述座桿的頂部與所述中心墊連接，所述外圍墊的底部與所述立管的頂部之間設(shè)置有支撐桿。

優(yōu)選地，所述第二齒輪的齒數(shù)是第一齒輪的齒數(shù)的兩倍，所述第一連桿一端的轉(zhuǎn)動中心至第一轉(zhuǎn)軸軸線之間的距離與所述第二連桿一端的轉(zhuǎn)動中心至第二轉(zhuǎn)軸軸線之間的距離相等。

作為改進(jìn)，所述座桿上的傳動銷在第三連桿中部的設(shè)置方式有：第一種，所述座桿上的傳動銷轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第三連桿的中部，此時，在第一連桿和第二連桿的推動下，第三連桿的兩端交替上下擺動，從而帶動座桿上下移動；第二種，所述座桿上的傳動銷固定設(shè)置于所述第三連桿的中部，此時，第三連桿不會在傳動銷出出現(xiàn)上下擺動，在第一連桿和第二連桿的推動下，第三連桿帶動座桿在立管內(nèi)上下移動，通過設(shè)置第三連桿，提高座桿上下運(yùn)動的穩(wěn)定性，相對采用一個連桿推動，降低制造誤差。

再改進(jìn)，所述第一轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸套，該軸套的外周壁上形成有臺階，所述軸套上套設(shè)有一滑套，所述從動鏈輪與所述第一齒輪相對的端面上向內(nèi)形成有一驅(qū)動內(nèi)齒輪，所述第一齒輪的內(nèi)端面上形成有一套筒部，套筒部端面與從動鏈輪端面之間存在間隙，套筒部內(nèi)壁上形成有從動內(nèi)齒輪，所述滑套的外周壁上設(shè)置有外齒輪，所述套筒部內(nèi)設(shè)置有彈簧，該彈簧一端與套筒部的底部相抵，彈簧另一端與滑套端面相抵，所述軸套的端面上形成有凹凸軌道，所述調(diào)節(jié)箱的外壁上設(shè)置有撥動件，該撥動件具有一轉(zhuǎn)動環(huán)，該轉(zhuǎn)動環(huán)上設(shè)置有與所述凹凸軌道相適配的帶動軸套軸向移動的凹凸坡道。利用撥動件上的凹凸坡道以及軸套上的凹凸軌道，轉(zhuǎn)動撥動件，實現(xiàn)對軸套軸向移動，反向撥動撥動件，軸套帶動滑套進(jìn)入第一齒輪的套筒部內(nèi)，從動鏈輪的轉(zhuǎn)動不能傳遞至第一齒輪之上，撥動撥動件，在彈簧的作用下，滑套抵靠至從動鏈輪的端面上，此時，進(jìn)行緩慢騎行，從動鏈輪緩慢轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑套上的外齒輪與從動鏈輪的驅(qū)動內(nèi)齒輪的齒槽對齊時，滑套被推入從動鏈輪之內(nèi)，同時，軸套端面與所述第一齒輪套筒部底部保持一定距離，此時，踏板帶動驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪轉(zhuǎn)動，滑套帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪和第二齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿和第二連桿運(yùn)動，第一連桿和第二連桿將運(yùn)動傳遞至第三連桿的中部，第三連桿帶動座桿在立管內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，實現(xiàn)座桿帶動中心墊的上下緩慢運(yùn)動，最終實現(xiàn)了對座桿是否進(jìn)行上下運(yùn)動進(jìn)行了控制。

再改進(jìn)，所述軸套上與所述第一齒輪的套筒部相對的一端設(shè)置有咬合齒，所述第一齒輪的套筒部的底部設(shè)置有與所述咬合齒相適配的咬合槽。軸套和滑套在第一轉(zhuǎn)軸軸向上的長度關(guān)系滿足，滑套進(jìn)入從動鏈輪的驅(qū)動內(nèi)齒輪時，滑套同時與驅(qū)動內(nèi)齒輪和從動內(nèi)齒輪嚙合，軸套端面與所述第一齒輪套筒部底部保持一定距離；當(dāng)軸套的咬合齒進(jìn)入第一齒輪的咬合槽內(nèi)時，軸套完全與從動鏈輪脫離。反向撥動撥動件，軸套移動至底部，軸套上的咬合齒與套筒部的咬合槽嚙合，從動鏈輪在軸套外壁上打滑，撥動件、軸套和第一齒輪相對保持靜止?fàn)顟B(tài)，此時撥動件限位于調(diào)節(jié)箱上，只要撥動件保持相對于調(diào)節(jié)箱保持固定不動，座桿即相對靜止于特定的高度，該特定的高度取決于反向撥動撥動件的時機(jī)，當(dāng)方向撥動撥動件時，軸套端面壓緊于套筒部的底部，隨著第一齒輪的慣性緩慢轉(zhuǎn)動，當(dāng)軸套上的咬合齒與第一齒輪的咬合槽對齊時，在外部壓力作用下，軸套具有一向套筒部靠攏的軸向力作用，軸套的咬合齒即完全進(jìn)入咬合槽內(nèi)，進(jìn)入時座桿的高度就是座桿之后保持的高度。當(dāng)座桿使得中心墊高度高于外圍墊時，空氣流過臀部外緣，可對臀部外緣進(jìn)行散熱，當(dāng)座桿使得中心墊高度低于外圍墊時，空氣流過臀部的中心部位，可對臀部中心部位進(jìn)行散熱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明解決第一個技術(shù)問題的優(yōu)點在于：本發(fā)明在騎行過程中，腳踏踏板，傳動鏈輪帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)軸帶動驅(qū)動鏈輪跟隨傳動鏈輪同時轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪在鏈條的作用下帶動了從動鏈輪轉(zhuǎn)動，從動鏈輪在第一轉(zhuǎn)軸上帶動了第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪和第二齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿和第二連桿運(yùn)動，第一連桿和第二連桿將運(yùn)動傳遞至第三連桿的中部，第三連桿帶動座桿在立管內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，座桿在立管內(nèi)向上滑動，座桿帶動中心墊緩慢向上運(yùn)動，臀部的外緣部分與外圍墊分離，空氣流過臀部外緣，對臀部外緣進(jìn)行散熱，在中心墊向下移動過程中，中心墊運(yùn)動至外圍墊下方，中心墊與臀部中心部位分離，空氣流過臀部的中心部位，對臀部中心部位進(jìn)行散熱，這樣，在騎行過程中，對臀部的中心部位和外緣部分間隔分步進(jìn)行散熱。另外，在進(jìn)一步的方案中，通過設(shè)置撥動件、軸套、滑套和彈簧，可以選擇中心墊是否進(jìn)行上下升降，或者將中心墊停止于特地的高度。

本發(fā)明解決第二個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種所述自行車在騎行過程中防止臀部久坐悶熱的方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)、撥動撥動件，彈簧將滑套頂入從動鏈輪的驅(qū)動內(nèi)齒輪內(nèi)，滑套連接從動鏈輪和第一齒輪，踏板帶動驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪轉(zhuǎn)動，從動鏈輪通過滑套帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪和第二齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿和第二連桿運(yùn)動，第一連桿和第二連桿將運(yùn)動傳遞至第三連桿的中部，第三連桿帶動座桿在立管內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，座桿向上移動過程中，中心墊向上移動過程中，中心墊帶動整個臀部向上移動，臀部的外緣部分與外圍墊分離，空氣流過臀部外緣，對臀部外緣進(jìn)行散熱，中心墊向下移動過程中，中心墊運(yùn)動至外圍墊下方，中心墊與臀部中心部位分離，空氣流過臀部的中心部位，對臀部中心部位進(jìn)行散熱，這樣，在騎行過程中，對臀部的中心部位和外緣部分間隔分步進(jìn)行散熱；

(2)、向反方向撥動撥動件，撥動件推動軸套向第一齒輪的套筒部移動，軸套帶動滑套進(jìn)入套筒部內(nèi)，滑套與從動鏈輪的驅(qū)動內(nèi)齒輪分離，從動鏈輪的運(yùn)動不能傳遞至第一齒輪，同時，軸套端部的咬合齒插入第一齒輪的咬合槽內(nèi)，保持中心墊位于特定的高度。

進(jìn)一步地，所述中心墊與所述外圍墊高度齊平的調(diào)節(jié)方法是，當(dāng)中心墊運(yùn)動至接近所述外圍墊高度時，再進(jìn)行所述步驟(2)的操作，從而使得中心墊與外圍墊相互齊平。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明解決第二個技術(shù)問題的優(yōu)點在于：本發(fā)明在騎行過程中，腳踏踏板，傳動鏈輪帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)軸帶動驅(qū)動鏈輪跟隨傳動鏈輪同時轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪在鏈條的作用下帶動了從動鏈輪轉(zhuǎn)動，從動鏈輪在第一轉(zhuǎn)軸上帶動了第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪和第二齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿和第二連桿運(yùn)動，第一連桿和第二連桿將運(yùn)動傳遞至第三連桿的中部，第三連桿帶動座桿在立管內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，座桿在立管內(nèi)向上滑動，座桿帶動中心墊緩慢向上運(yùn)動，臀部的外緣部分與外圍墊分離，空氣流過臀部外緣，對臀部外緣進(jìn)行散熱，在中心墊向下移動過程中，中心墊運(yùn)動至外圍墊下方，中心墊與臀部中心部位分離，空氣流過臀部的中心部位，對臀部中心部位進(jìn)行散熱，這樣，在騎行過程中，對臀部的中心部位和外緣部分間隔分步進(jìn)行散熱。另外，在進(jìn)一步的方案中，通過設(shè)置撥動件、軸套、滑套和彈簧，可以選擇中心墊是否與外圍墊齊平，提高座墊的舒適性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例中自行車的整體示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例中調(diào)節(jié)箱內(nèi)座桿升降傳動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例中滑套同時與從動鏈輪和第一齒輪嚙合時的狀態(tài)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例中滑套從動鏈輪分離時的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至4所示，本實施中的自行車，包括座墊1、座桿2、立管3、轉(zhuǎn)軸50、傳動鏈輪51、驅(qū)動鏈輪52、從動鏈輪54、鏈條53、調(diào)節(jié)箱4、第一轉(zhuǎn)軸81、第二轉(zhuǎn)軸82、第一齒輪61、第二齒輪62、第一連桿71、第二連桿72、第三連桿73、滑塊74、軸套91、滑套92、彈簧93、撥動件94。

其中，座桿2設(shè)置于該座墊4下方，立管6設(shè)置于所述座桿2下方，轉(zhuǎn)軸50設(shè)置于立管3下方且由腳踏板帶動，轉(zhuǎn)軸50上靠近其中一個踏板處設(shè)置有一傳動鏈輪51，傳動鏈輪51上設(shè)置有一與傳動鏈輪51同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動鏈輪52，所述立管3上設(shè)置有一調(diào)節(jié)箱4，調(diào)節(jié)箱4內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸81和第二轉(zhuǎn)軸82，第一轉(zhuǎn)軸81上設(shè)置有從動鏈輪54以及由該從動鏈輪54帶動的第一齒輪61，驅(qū)動鏈輪52和從動鏈輪54通過鏈條53連接，第二轉(zhuǎn)軸82上設(shè)置有與第一齒輪61嚙合的第二齒輪62，所述第一齒輪61上設(shè)置有第一連桿71，所述第二齒輪62上設(shè)置有第二連桿72，所述第一連桿71和第二連桿72之間設(shè)置有第三連桿73，所述第一連桿71的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一齒輪61的端面上且遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸81，所述第一連桿71的另一端與所述第三連桿73的一端鉸接，所述第二連桿72的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于第二齒輪62的端面上且遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸82，所述第二連桿72的另一端與所述第三連桿73的另一端鉸接，所述座桿2上設(shè)置有一傳動銷21，該傳動銷21設(shè)置于所述第三連桿73的中部，所述座墊1包括有中心墊11和外圍墊12，中心墊11的周緣與外圍墊12的內(nèi)環(huán)之間具有間隙，所述座桿2的頂部與所述中心墊11連接，所述外圍墊12的底部與所述立管3的頂部之間設(shè)置有支撐桿13。

優(yōu)選地，所述第二齒輪62的齒數(shù)是第一齒輪61的齒數(shù)的兩倍，所述第一連桿71一端的轉(zhuǎn)動中心至第一轉(zhuǎn)軸81軸線之間的距離與所述第二連桿72一端的轉(zhuǎn)動中心至第二轉(zhuǎn)軸82軸線之間的距離相等。進(jìn)一步地，所述座桿2上的傳動銷21在第三連桿73中部的設(shè)置方式有：第一種，所述座桿2上的傳動銷21轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第三連桿73的中部，此時，在第一連桿71和第二連桿72的推動下，第三連桿73的兩端交替上下擺動，從而帶動座桿2上下移動；第二種，所述座桿2上的傳動銷22固定設(shè)置于所述第三連桿73的中部，此時，第三連桿73不會在傳動銷21出出現(xiàn)上下擺動，在第一連桿71和第二連桿72的推動下，第三連桿73帶動座桿2在立管3內(nèi)上下移動，通過設(shè)置第三連桿73，提高座桿2上下運(yùn)動的穩(wěn)定性，相對采用一個連桿推動，降低制造誤差。

另外，所述第一轉(zhuǎn)軸81上套設(shè)有軸套91，該軸套91的外周壁上形成有臺階912，所述軸套91上套設(shè)有一滑套92，所述從動鏈輪54與所述第一齒輪61相對的端面上向內(nèi)形成有一驅(qū)動內(nèi)齒輪541，所述第一齒輪61的內(nèi)端面上形成有一套筒部612，套筒部612端面與從動鏈輪54端面之間存在間隙，套筒部612內(nèi)壁上形成有從動內(nèi)齒輪613，所述滑套92的外周壁上設(shè)置有外齒輪，所述套筒部612內(nèi)設(shè)置有彈簧93，該彈簧93一端與套筒部612的底部相抵，彈簧93另一端與滑套92端面相抵，所述軸套91的端面上形成有凹凸軌道，所述調(diào)節(jié)箱4的外壁上設(shè)置有撥動94件，該撥動件94具有一轉(zhuǎn)動環(huán)，該轉(zhuǎn)動環(huán)上設(shè)置有與所述凹凸軌道相適配的帶動軸套91軸向移動的凹凸坡道。利用撥動件94上的凹凸坡道以及軸套91上的凹凸軌道，轉(zhuǎn)動撥動件94，實現(xiàn)對軸套91軸向移動，反向撥動撥動件94，軸套91帶動滑套92進(jìn)入第一齒輪61的套筒部612內(nèi)，從動鏈輪54的轉(zhuǎn)動不能傳遞至第一齒輪61之上，撥動撥動件94，在彈簧93的作用下，滑套92抵靠至從動鏈輪54的端面上，此時，進(jìn)行緩慢騎行，從動鏈輪54緩慢轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑套92上的外齒輪與從動鏈輪54的驅(qū)動內(nèi)齒輪541的齒槽對齊時，滑套92被推入從動鏈輪54之內(nèi)，同時，軸套91端面與所述第一齒輪61套筒部612底部保持一定距離，此時，踏板帶動驅(qū)動鏈輪52轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪52通過鏈條53帶動從動鏈輪54轉(zhuǎn)動，滑套92帶動第一齒輪61轉(zhuǎn)動，第一齒輪61帶動第二齒輪62轉(zhuǎn)動，第一齒輪61和第二齒輪62在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿71和第二連桿72運(yùn)動，第一連桿71和第二連桿72將運(yùn)動傳遞至第三連桿73的中部，第三連桿73帶動座桿2在立管3內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，實現(xiàn)座桿2帶動中心墊11的上下緩慢運(yùn)動，最終實現(xiàn)了對座桿2是否進(jìn)行上下運(yùn)動進(jìn)行了控制。

此外，所述軸套91上與所述第一齒輪61的套筒部612相對的一端設(shè)置有咬合齒911，所述第一齒輪61的套筒部612的底部設(shè)置有與所述咬合齒911相適配的咬合槽611。軸套91和滑套92在第一轉(zhuǎn)軸81軸向上的長度關(guān)系滿足，滑套92進(jìn)入從動鏈輪54的驅(qū)動內(nèi)齒輪541時，滑套92同時與驅(qū)動內(nèi)齒輪541和從動內(nèi)齒輪613嚙合，軸套91端面與所述第一齒輪61套筒部612底部保持一定距離；當(dāng)軸套91的咬合齒911進(jìn)入第一齒輪61的咬合槽611內(nèi)時，軸套91完全與從動鏈輪54脫離。反向撥動撥動件94，軸套91移動至底部，軸套91上的咬合齒911與套筒部612的咬合槽611嚙合，從動鏈輪54在軸套91外壁上打滑，撥動件94、軸套91和第一齒輪61相對保持靜止?fàn)顟B(tài)，此時撥動件94限位于調(diào)節(jié)箱4上，只要撥動件94保持相對于調(diào)節(jié)箱4保持固定不動，座桿2即相對靜止于特定的高度，該特定的高度取決于反向撥動撥動件94的時機(jī)，當(dāng)方向撥動撥動件94時，軸套91端面壓緊于套筒部612的底部，隨著第一齒輪61的慣性緩慢轉(zhuǎn)動，當(dāng)軸套91上的咬合齒911與第一齒輪61的咬合槽611對齊時，在外部壓力作用下，軸套91具有一向套筒部612靠攏的軸向力作用，軸套91的咬合齒911即完全進(jìn)入咬合槽611內(nèi)，進(jìn)入時座桿2的高度就是座桿2之后保持的高度。當(dāng)座桿2使得中心墊11高度高于外圍墊12時，空氣流過臀部外緣，可對臀部外緣進(jìn)行散熱，當(dāng)座桿2使得中心墊11高度低于外圍墊12時，空氣流過臀部的中心部位，可對臀部中心部位進(jìn)行散熱。

最后，本發(fā)明還提供了一種所述自行車在騎行過程中防止臀部久坐悶熱的方法，包括以下步驟：

(1)、撥動撥動件94，彈簧93將滑套92頂入從動鏈輪54的驅(qū)動內(nèi)齒輪541內(nèi)，滑套92連接從動鏈輪54和第一齒輪61，踏板帶動驅(qū)動鏈輪52轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪52通過鏈條53帶動從動鏈輪54轉(zhuǎn)動，從動鏈輪54通過滑套92帶動第一齒輪61轉(zhuǎn)動，第一齒輪61帶動第二齒輪62轉(zhuǎn)動，第一齒輪61和第二齒輪62在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿71和第二連桿72運(yùn)動，第一連桿71和第二連桿72將運(yùn)動傳遞至第三連桿73的中部，第三連桿73帶動座桿2在立管3內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，中心墊11向上移動過程中，中心墊11帶動整個臀部向上移動，臀部的外緣部分與外圍墊12分離，空氣流過臀部外緣，對臀部外緣進(jìn)行散熱，中心墊11向下移動過程中，中心墊11運(yùn)動至外圍墊12下方，中心墊11與臀部中心部位分離，空氣流過臀部的中心部位，對臀部中心部位進(jìn)行散熱，這樣，在騎行過程中，對臀部的中心部位和外緣部分間隔分步進(jìn)行散熱；

(2)、向反方向撥動撥動件94，撥動件94推動軸套91向第一齒輪61的套筒部612移動，軸套91帶動滑套92進(jìn)入套筒部612內(nèi)，滑套92與從動鏈輪54的驅(qū)動內(nèi)齒輪541分離，從動鏈輪54的運(yùn)動不能傳遞至第一齒輪61，同時，軸套91端部的咬合齒911插入第一齒輪61的咬合槽611內(nèi)，保持中心墊11位于特定的高度。

進(jìn)一步地，所述中心墊11與所述外圍墊12高度齊平的調(diào)節(jié)方法是，當(dāng)中心墊11運(yùn)動至接近所述外圍墊12高度時，再進(jìn)行所述步驟(2)的操作，從而使得中心墊11與外圍墊12相互齊平。

綜上，本發(fā)明在騎行過程中，腳踏踏板，傳動鏈輪51帶動自行車后輪10轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)軸50帶動驅(qū)動鏈輪52跟隨傳動鏈輪51同時轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪52在鏈條53的作用下帶動了從動鏈輪54轉(zhuǎn)動，從動鏈輪54在第一轉(zhuǎn)軸81上帶動了第一齒輪61轉(zhuǎn)動，第一齒輪61帶動第二齒輪62轉(zhuǎn)動，第一齒輪61和第二齒輪62在轉(zhuǎn)動的過程中分別帶動第一連桿71和第二連桿72運(yùn)動，第一連桿71和第二連桿72將運(yùn)動傳遞至第三連桿73的中部，第三連桿73帶動座桿2在立管3內(nèi)上下緩慢運(yùn)動，座桿2在立管3內(nèi)向上滑動，座桿2帶動中心墊11緩慢向上運(yùn)動，臀部的外緣部分與外圍墊12分離，空氣流過臀部外緣，對臀部外緣進(jìn)行散熱，在中心墊11向下移動過程中，中心墊11運(yùn)動至外圍墊12下方，中心墊11與臀部中心部位分離，空氣流過臀部的中心部位，對臀部中心部位進(jìn)行散熱，這樣，在騎行過程中，對臀部的中心部位和外緣部分間隔分步進(jìn)行散熱。