本發(fā)明涉及一種滑板車，特別涉及一種三段折疊的電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場(chǎng)上的電動(dòng)滑板車都是只能把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和滑板車體之間折疊，其他部位不能折疊。但申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)：市場(chǎng)上已有電動(dòng)滑板車存在較多問(wèn)題，如(1)：只能把滑板車體跟轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間折疊，滑板車體等無(wú)法折疊；(2)：折疊后體積大，重量大，也不便于攜帶。

市場(chǎng)上已有電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)只能伸縮或整體跟滑板車體折疊，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)本身無(wú)法折疊，無(wú)法把滑板車折疊成更小的尺寸，不方便隨身攜帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種三段折疊的電動(dòng)滑板車，該一種三段折疊的電動(dòng)滑板車設(shè)計(jì)合理，使用方便，非常適攜帶，且閑置時(shí)不占空間，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種三段折疊的電動(dòng)滑板車，包括踏板，所述踏板一端設(shè)有折彎裝置，另一端設(shè)有后輪，所述后輪上設(shè)有后輪蓋，折彎裝置一端連接第三支撐桿，所述第三支撐桿下設(shè)有前叉，前叉下設(shè)有前輪，所述第三支撐桿上設(shè)有第二卡套，第二卡套上設(shè)有第二支撐桿，所述第二支撐桿上設(shè)有第一卡套，第一卡套上設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿上設(shè)有車把手。

進(jìn)一步地，所述第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿為空心鋼管。

進(jìn)一步地，所述第三支撐桿直徑大于第二支撐桿直徑。

進(jìn)一步地，所述第二支撐桿直徑大于第一支撐桿直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該一種三段折疊的電動(dòng)滑板車設(shè)計(jì)合理，使用方便，所述第三支撐桿直徑大于第二支撐桿直徑，第二支撐桿直徑大于第一支撐桿直徑可以自由調(diào)節(jié)高度，閑置時(shí)，將第一支撐桿縮進(jìn)第二支撐桿內(nèi)，將第二支撐桿縮進(jìn)第三支撐桿內(nèi)，將第三支撐支撐桿通過(guò)折彎裝置使第三支撐桿放置在踏板上。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種三段折疊的電動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、踏板；2、第二支撐桿；3、前叉；4、前輪；5、第一支撐桿；6、后輪；7、第二卡套；8、后輪蓋；9、第一卡套；10、車把手；11、折彎裝置；12、第三支撐桿。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種三段折疊的電動(dòng)滑板車，包括踏板1，所述踏板一端設(shè)有折彎裝置11，另一端設(shè)有后輪6，所述后輪6上設(shè)有后輪蓋8，折彎裝置11一端連接第三支撐桿12，所述第三支撐桿12下設(shè)有前叉3，前叉3下設(shè)有前輪4，所述第三支撐桿12上設(shè)有第二卡套7，第二卡套7上設(shè)有第二支撐桿2，所述第二支撐桿2上設(shè)有第一卡套9，第一卡套9上設(shè)有第一支撐桿5，所述第一支撐桿5上設(shè)有車把手10。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一支撐桿5、第二支撐桿2、第三支撐桿12為空心鋼管。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述第三支撐桿12直徑大于第二支撐2桿直徑。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二支撐桿2直徑大于第一支撐5桿直徑。

需要說(shuō)明的是：本發(fā)明所提供的一種三段折疊的電動(dòng)滑板車，使用時(shí)，依次將第二支撐桿從第三支撐桿中抽出，將第一支撐桿從第二支撐桿中抽出，閑置時(shí)，將第一支撐桿縮進(jìn)第二支撐桿內(nèi)，將第二支撐桿縮進(jìn)第三支撐桿內(nèi)，將第三支撐支撐桿通過(guò)折彎裝置使第三支撐桿放置在踏板上。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制。