技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種電動(dòng)自行車上的節(jié)能增程裝置。

背景技術(shù)：
：

現(xiàn)有電動(dòng)自行車、摩托車的增程裝置，一般是將電動(dòng)自行車或摩托車在剎車或下坡時(shí)的多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，然后再供電動(dòng)自行車或摩托車?yán)?。其不足之處是：將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能會(huì)損失一部分能量，所以其節(jié)能增量效果有限，一般采用了增程裝置的電動(dòng)自行車，只能提高電動(dòng)自行車行程20％左右。

cn201380760y公開了一種電動(dòng)車制動(dòng)能量回收利用裝置，其儲能結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，彈簧所儲存的能量需要多次儲存，然后集中釋放，特別是它的儲能結(jié)構(gòu)體積龐大，安裝在電動(dòng)自行車上使用比較麻煩。電動(dòng)自行車的電能，最主要是消耗在剎車上，在現(xiàn)代城市中運(yùn)行的電動(dòng)自行車，由于經(jīng)常碰到行人，紅綠燈，所以經(jīng)常需要?jiǎng)x車，每次剎車，電動(dòng)自行車都會(huì)有大量電能浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動(dòng)自行車電磁機(jī)械增程裝置，它利用一根簧片儲能，每次簧片儲存的能量，直接釋放給電動(dòng)自行車再次啟動(dòng)時(shí)利用，它節(jié)能效果顯著，能增程70％以上。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

電動(dòng)自行車電磁機(jī)械增程裝置，包括電動(dòng)自行車輪轂，安裝盤由安裝盤底板和安裝盤擋圈成型在一起組成，安裝盤擋圈的內(nèi)壁上成型有一圈棘齒，安裝盤底板上成型有安裝盤插柱和安裝盤凸環(huán)，安裝盤底板通過螺釘固定在電動(dòng)自行車輪轂上；

外盤上成型有外盤外臺階和外盤內(nèi)臺階，棘爪鉸接在外盤的外盤外臺階上，棘爪與棘齒相對，扭簧一端作用力于外盤上、另一端作用力于棘爪上，拉線抱剎抱緊在外盤上；壓塊通過螺釘固定在安裝盤的安裝盤凸環(huán)上，外盤內(nèi)臺階夾持在壓塊與安裝盤底板之間；

內(nèi)盤的結(jié)構(gòu)是在內(nèi)盤底板上成型有內(nèi)盤外擋圈和內(nèi)盤內(nèi)擋圈，軸承的外圈固定在內(nèi)盤內(nèi)擋圈上，軸承的內(nèi)圈固定在軸套上，軸套固定在電動(dòng)自行車輪轂的轉(zhuǎn)軸上；

電磁線圈插套在內(nèi)盤外擋圈和內(nèi)盤內(nèi)擋圈之間，安裝盤插柱插套在摩擦片上的預(yù)設(shè)通孔中，電磁線圈與摩擦片相對，電磁抱剎抱緊在內(nèi)盤上，渦流簧片置于外盤和內(nèi)盤之間，渦流簧片上端固定在外盤上，渦流簧片的下端固定在內(nèi)盤上。

所述渦流簧片上端通過鎖釘固定在外盤上，渦流簧片的下端呈鉤狀，渦流簧片的下端插套在內(nèi)盤上相配合的插槽中。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、它利用一根簧片儲能，每次簧片儲存的能量，直接釋放給電動(dòng)自行車再次啟動(dòng)時(shí)利用，它節(jié)能效果顯著，經(jīng)測試表明，本發(fā)明對于城市中使用的電動(dòng)自行車能增程70％以上。

2、它結(jié)構(gòu)簡單、體積小，與現(xiàn)有電動(dòng)自行車輪轂組裝在一起即可使用，且安裝起來十分方便。

3、電動(dòng)自行車電瓶在啟動(dòng)時(shí)，由于有了渦流彈簧的助力，電瓶只需要淺放電，從而可以大大增加電瓶的壽命。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為外盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為安裝盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、安裝盤、外盤、棘爪和棘齒的位置關(guān)系示意圖；

圖5為渦流簧片與外盤、內(nèi)盤的連接關(guān)系示意圖；

圖6為本發(fā)明的工作原理解說圖。

圖中：1、電動(dòng)自行車輪轂；2、安裝盤；3、外盤；4、拉線抱剎；5、棘爪；6、扭簧；7、壓塊；8、內(nèi)盤；9、電磁抱剎；10、電磁線圈；11、軸承；12、摩擦片；13、軸套；14、轉(zhuǎn)軸；15、渦流簧片；16、鎖釘。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1至5所示，電動(dòng)自行車電磁機(jī)械增程裝置，包括電動(dòng)自行車輪轂1，安裝盤2由安裝盤底板21和安裝盤擋圈22成型在一起組成，安裝盤擋圈21的內(nèi)壁上成型有一圈棘齒22，安裝盤底板21上成型有安裝盤插柱23和安裝盤凸環(huán)24，安裝盤底板21通過螺釘固定在電動(dòng)自行車輪轂1上；

外盤3上成型有外盤外臺階31和外盤內(nèi)臺階32，棘爪5鉸接在外盤3的外盤外臺階31上，棘爪5與棘齒25相對，扭簧6一端作用力于外盤3上、另一端作用力于棘爪5上，拉線抱剎4抱緊在外盤3上；壓塊7通過螺釘固定在安裝盤2的安裝盤凸環(huán)24上，外盤內(nèi)臺階32夾持在壓塊7與安裝盤底板21之間；

內(nèi)盤8的結(jié)構(gòu)是在內(nèi)盤底板82上成型有內(nèi)盤外擋圈81和內(nèi)盤內(nèi)擋圈83，軸承11的外圈固定在內(nèi)盤內(nèi)擋圈83上，軸承11的內(nèi)圈固定在軸套13上，軸套13固定在電動(dòng)自行車輪轂1的轉(zhuǎn)軸14上；

電磁線圈10插套在內(nèi)盤外擋圈81和內(nèi)盤內(nèi)擋圈83之間，安裝盤插柱23插套在摩擦片12上的預(yù)設(shè)通孔中，電磁線圈10與摩擦片12相對，電磁抱剎9抱緊在內(nèi)盤8上，渦流簧片15置于外盤3和內(nèi)盤8之間，渦流簧片15上端固定在外盤3上，渦流簧片15的下端固定在內(nèi)盤8上。

所述渦流簧片15上端通過鎖釘16固定在外盤3上，渦流簧片15的下端呈鉤狀，渦流簧片15的下端插套在內(nèi)盤8上相配合的插槽中。

工作原理：見圖1所示，電動(dòng)自行車輪轂1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉線抱剎4和電磁抱剎9是松開的，電磁線圈10沒有通電，這樣內(nèi)盤8和摩擦片12分離，渦流簧片15處于自然狀態(tài)。

當(dāng)電動(dòng)自行車剎車時(shí)，拉線抱剎4抱緊外盤3，外盤3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁線圈10通電，將內(nèi)盤8和摩擦片12吸合在一起，內(nèi)盤8隨電動(dòng)自行車輪轂1轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)盤8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)渦流簧片15被卷緊而儲存機(jī)械能，這個(gè)過程大致3至5秒，然后，電磁抱剎9抱緊內(nèi)盤8。

再次啟動(dòng)電動(dòng)自行車時(shí)，電磁抱剎9抱緊內(nèi)盤8，內(nèi)盤8和摩擦片12分離，渦流簧片15的張力作用于外盤3，此時(shí)，棘爪5與棘齒22相嚙合，渦流簧片15的力通過安裝盤2作用于電動(dòng)自行車輪轂1，這一過程大致2秒左右，這樣剎車時(shí)產(chǎn)生的多余能量便經(jīng)過渦流簧片15儲存達(dá)到了再次利用轉(zhuǎn)化。在城市道路間行走的電動(dòng)自行車，由于剎車頻繁，所以可以節(jié)省出大量的剎車所致的能量，從而讓電動(dòng)自行車的一次充電后，能使用更久，從而達(dá)到增程的效果。

電動(dòng)自行車倒車時(shí)，拉線抱剎4、電磁抱剎9和電磁線圈10均處于松開狀態(tài)，不影響電動(dòng)自行車的正常倒車。

在具體操作時(shí)，見圖6所示，拉動(dòng)手剎17，拉線18拉動(dòng)拉線抱剎4抱緊外盤3，同時(shí)手剎17觸碰電磁開關(guān)19，電磁開關(guān)19為控制芯片的按鍵電路，由控制芯片去控制電磁抱剎9和電磁線圈10工作；同時(shí)現(xiàn)有電動(dòng)自行車輪轂1的輪轂剎車20仍然保留，本發(fā)明只是在現(xiàn)有電動(dòng)自行車輪轂1上加裝，而現(xiàn)有電動(dòng)自行車原來的結(jié)構(gòu)不動(dòng)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
電動(dòng)自行車電磁機(jī)械增程裝置，安裝盤擋圈的內(nèi)壁上成型有一圈棘齒，安裝盤底板上成型有安裝盤插柱和安裝盤凸環(huán)，安裝盤底板通過螺釘固定在電動(dòng)自行車輪轂上；內(nèi)盤的結(jié)構(gòu)是在內(nèi)盤底板上成型有內(nèi)盤外擋圈和內(nèi)盤內(nèi)擋圈，軸承的外圈固定在內(nèi)盤內(nèi)擋圈上，軸承的內(nèi)圈固定在軸套上，軸套固定在電動(dòng)自行車輪轂的轉(zhuǎn)軸上；電磁線圈插套在內(nèi)盤外擋圈和內(nèi)盤內(nèi)擋圈之間，安裝盤插柱插套在摩擦片上的預(yù)設(shè)通孔中，渦流簧片置于外盤和內(nèi)盤之間，渦流簧片上端固定在外盤上，渦流簧片的下端固定在內(nèi)盤上。它每次簧片儲存的能量，直接釋放給電動(dòng)自行車再次啟動(dòng)時(shí)利用，它節(jié)能效果顯著，經(jīng)測試表明，本發(fā)明對于城市中使用的電動(dòng)自行車能增程70％以上。

技術(shù)研發(fā)人員：樊品良;樊天程;樊德賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：樊品良
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.12
技術(shù)公布日：2017.07.25