本發(fā)明屬于電桿運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，特別是可更換把手的電桿輪架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電桿大都很長，二十五米至三十米的電桿很普遍。在農(nóng)村，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)的小公路上，大車、超長車根本開不過去。包括城市中有些小街小巷，大車、超長車也開不進(jìn)去。一旦要臨時(shí)安裝或更換幾根電桿，運(yùn)輸很麻煩。現(xiàn)在有水泥電桿、金屬殼焊接電桿、木電桿，有的是電力公司的動(dòng)力電桿，有的是路燈電桿，有的是廣播電桿，大小差異很大。有些在電桿運(yùn)輸中加兩個(gè)帶輪子的板架，但很難適應(yīng)不同大小的電桿，并很難捆穩(wěn)定。一到鄉(xiāng)村上坡下坡，電桿就往下滑動(dòng)。這種板架，從小公路上空架來回拉走也麻煩，容易前后偏倒，很不方便拉走。這類板架都比較矮，因?yàn)殡姉U很重，不能把重心升高，否則容易側(cè)偏倒下。前后掌搬電桿的人員都是彎腰行走。一旦運(yùn)輸路程長，造成腰酸背痛，幾天都很難好轉(zhuǎn)，更是麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述電桿運(yùn)輸中的麻煩，提供一種可更換把手的電桿輪架，以下簡稱輪架。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：可更換把手的電桿輪架，包括底板、側(cè)板、鉸鏈、輪叉、輪子、連接裝置、把手。二塊側(cè)板用鉸鏈連接在一塊底板兩邊。底板兩邊固定有限定側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的擋墩。底板下邊安裝有二個(gè)輪叉，每個(gè)輪叉上安裝一個(gè)輪子。每一付輪架兩塊側(cè)板上邊連接有捆繩。輪架的側(cè)板前方安裝有一根把手。把手根據(jù)需要可以安裝在輪架左邊或右邊的側(cè)板前方。連接裝置包括搭塊、連接銷、夾扣、銷孔。輪架分為前輪架和后輪架，前輪架的底板后方連接有一塊伸出到底板以外的搭塊，搭塊上開設(shè)有銷孔。后輪架的底板前方開設(shè)有與搭塊相同的銷孔。兩個(gè)輪架可以用連接銷連接組合成一個(gè)四輪車架。每個(gè)輪架兩邊的側(cè)板可以張開與合攏，用捆繩捆扎電桿，可以裝運(yùn)不同大小的電桿。二個(gè)輪架可用于長的樹干、管子、棒材的單根以及多根運(yùn)輸。每個(gè)輪架兩邊的側(cè)板上設(shè)置有繩扣。連接銷不使用時(shí)，與夾扣一起掛在輪架底板下方的掛鉤上。把手上開設(shè)有二個(gè)螺釘通孔。兩塊側(cè)板前方上面都開設(shè)有二個(gè)螺紋孔。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、在低矮的輪架側(cè)板上安裝了把手，使運(yùn)輸人員不再彎腰行走，不再出現(xiàn)腰酸背痛狀況。2、由于輪架由二塊側(cè)板鉸連在一塊底板上，底板、側(cè)板都是圓弧形，側(cè)板可以張開、合攏，很方便適應(yīng)大小差異很大的電桿的裝運(yùn)。用捆繩在側(cè)板上邊繩扣中對(duì)拉，使二塊側(cè)板對(duì)夾電桿，很容易捆緊電桿。3、設(shè)置了前、后輪架，連接裝置使二個(gè)單獨(dú)行走與放置中容易前后偏倒的二個(gè)輪架變成一付四輪車，無論拉走或運(yùn)輸，都不會(huì)前后偏倒，非常方便。

附圖說明

圖1是兩個(gè)輪架連接組成一個(gè)四輪架，輪架前方安裝了把手情況圖。

圖2是后輪架結(jié)構(gòu)圖。

圖3是前、后輪架連接圖。

圖4是連接銷和夾扣結(jié)構(gòu)圖。

圖5是兩個(gè)輪架正在運(yùn)送電桿情況圖。

附圖中：鉸鏈1、底板2、捆繩3、側(cè)板4、螺紋孔5、繩扣6、把手7、螺釘8、擋墩9、輪叉10、輪子11、夾扣12、搭塊13、連接銷14、銷頭15、扳手16、彈簧17、銷子18、掛扣19、電桿20。

具體實(shí)施方式

圖1中，是兩個(gè)輪架連接組成一個(gè)四輪架，輪架前方安裝了把手情況圖。安裝了把手7那個(gè)輪架叫前輪架，后邊那個(gè)輪架叫后輪架。

圖2中，是后輪架結(jié)構(gòu)圖。兩塊側(cè)板4用鉸鏈1連接在底板2上兩邊。底板2兩邊外面固定有擋墩9，擋墩9的作用是擋住側(cè)板4，限定側(cè)板向外張開轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。底板、側(cè)板都是圓弧形。每塊側(cè)板上邊兩端設(shè)置有繩扣6。在裝運(yùn)大小差異很大的電桿時(shí)，捆繩從電桿上面繞過，從兩邊繩扣中穿過拉緊并打結(jié)鎖定，使兩塊側(cè)板對(duì)夾電桿。底板、側(cè)板、捆繩可以很方便把電桿捆牢在輪架上。底板下邊對(duì)稱連接固定兩付輪叉10，輪叉中安裝有輪子11。單獨(dú)一個(gè)輪架放在地上，是要向前或者向后偏倒的。圖2中為了敘述結(jié)構(gòu)畫成了平直狀態(tài)。

圖2中，側(cè)板4前方上邊用二個(gè)螺釘8連接固定一根把手7。把手7只安裝一根，可以安裝在左邊側(cè)板上，也可以安裝在右邊側(cè)板上。因?yàn)槎€(gè)人在運(yùn)送電桿時(shí)，人只能在電桿的側(cè)邊一邊走一邊拿住把手根據(jù)路況和避讓過往車輛來確定把手安裝在左邊還是右邊。輪架兩邊的側(cè)板前方上邊都開設(shè)有與把手相應(yīng)的二個(gè)螺紋孔5，即孔中有內(nèi)螺紋。如側(cè)板較薄的，也可以在側(cè)板上安裝螺釘?shù)目淄膺吅敢粋€(gè)相應(yīng)的螺母，側(cè)板上原螺紋孔制成通孔。把手7根據(jù)情況，可以更換安裝在左邊或右邊側(cè)板的側(cè)邊上。輪架很矮，電桿很重，輪架不能升高，如果輪架升高，電桿重心升高，而輪架兩邊輪子距離很近，很容易造成電桿向側(cè)邊偏倒。所以運(yùn)送電桿的工人都是彎腰狀態(tài)搬運(yùn)電桿行走。為了使工人運(yùn)送電桿不彎腰，所以本發(fā)明在輪架上安裝了把手，使工人掌搬把手即掌握了電桿前進(jìn)方向。

圖1中，是二個(gè)空輪架連接組合成一個(gè)四輪架，二個(gè)空輪架拉到裝運(yùn)電桿地點(diǎn)或已運(yùn)送電桿后拉回來的情況。前輪架前邊即圖1中右邊，兩邊的側(cè)板4上都安裝了一個(gè)把手7。因?yàn)槊總€(gè)輪架上都只有一個(gè)把手，后輪架上那根把手是空著不用的，正好更換到前輪架上。兩個(gè)輪架連接成的四輪架，就像以前的拉架車一樣。前方本來就需要二個(gè)把手，一個(gè)工人在兩根把手前方中間，兩手一手拿一個(gè)把手，很方便拉走四輪架。四輪架無論是放在地上或拉走，都不前、后偏倒。

結(jié)合圖3、圖4一起敘述，圖3中，是前、后輪架連接圖。把連接位置剖開。圖4中，是連接銷和夾扣結(jié)構(gòu)圖。圖3中，前輪架的底板后端連接一塊搭塊13，搭塊13伸出到底板外。搭塊13上開設(shè)了一個(gè)銷孔。后輪架底板前方也開設(shè)了一個(gè)相同的銷孔。把前輪架底板上連接的搭塊13搭放在后輪架前方底板上，使二個(gè)銷孔對(duì)正。將一個(gè)連接銷14從下向上穿過銷孔。用一付夾扣12夾在連接銷14相應(yīng)的卡槽內(nèi)，即固定連接銷。

圖4中，連接銷14上有卡槽。二個(gè)夾扣12上面用銷子18連接在一起。夾扣上方是扳手16。二個(gè)扳手16之間安裝了強(qiáng)有力的壓縮彈簧17。捏緊扳手即可使夾扣松開連接銷14。松開扳手夾扣即夾緊連接銷。銷頭15上設(shè)置有掛扣19。連接銷不使用時(shí)，與夾扣一起用掛扣掛在輪架底板下方的掛鉤上。

圖5中，是兩個(gè)輪架正在運(yùn)送電桿情況圖。二個(gè)輪架上裝捆了一根電桿20。電桿裝車時(shí)，分別抬起電桿前、后端，把前、后輪架放到電桿下邊合適位置。電桿壓在二個(gè)輪架的底板上，就不會(huì)偏倒了。用捆繩3一端固定在一邊側(cè)板的繩扣6上，另一端經(jīng)電桿上邊拉向?qū)γ娴膫?cè)板上對(duì)應(yīng)的繩扣，穿過繩扣，捆繩倒拉轉(zhuǎn)來，拉緊。對(duì)拉二塊側(cè)板對(duì)夾抱緊電桿。把捆繩繩頭系緊。電桿在上坡、下坡時(shí)都不會(huì)滑動(dòng)。每個(gè)輪架的同一側(cè)板前方都安裝了一根把手。運(yùn)送電桿的工人可方便用把手掌握方向，可以直立行走，不需彎腰。

為了使運(yùn)輸?shù)碾姉U不容易滑動(dòng)，在輪架的底板和側(cè)板上設(shè)置有膠墊塊或木塊，膠墊塊或木塊各圖中未畫出。