技術(shù)特征：

1.一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，車輛行駛道路一側(cè)有河道或池塘，且道路與河道或池塘之間通過坡面銜接，其特征在于，所述鑒定方法包括：

(a)現(xiàn)場勘驗(yàn)車輛落水現(xiàn)場并采集勘驗(yàn)數(shù)據(jù)，所述勘驗(yàn)數(shù)據(jù)包括：

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps564E.tmp.png$-車輛在道路上行駛的距離；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps564F.tmp.png$-車輛在坡面上行駛的距離；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5650.tmp.png$-車輛在道路表面上的附著系數(shù)；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5651.tmp.png$-車輛在坡面表面上的附著系數(shù)；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5652.tmp.png$-坡路路面坡度角；

（b）根據(jù)以下理論公式（1）和（2）計算車輛在起始位置緊急制動前的初速度$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5653.tmp.png$和車輛從道路路面剛行駛至坡面路面上的速度$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5664.tmp.png$；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5665.tmp.png$ (1)

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5666.tmp.png$ (2)

其中：

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5667.tmp.png$-車輛在起始位置緊急制動前的初速度；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5668.tmp.png$-車輛從道路路面剛行駛至泥土路面上的速度；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps5669.tmp.png$-制動協(xié)調(diào)時間；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps566A.tmp.png$-制動減速度上升時間；

$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps566B.tmp.png$-重力加速度，取9.8米/秒²。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：車輛要實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場的落水姿態(tài)和落水深度，完全沒有制動措施的情況下比采取完全制動措施的情況下的$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps566C.tmp.png$與$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps566D.tmp.png$均小。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps567D.tmp.png$-制動協(xié)調(diào)時間為0.18秒；$說明:\; 說明:\; 說明:\; C:\backslash Users\backslash ADMINI~1\backslash AppData\backslash Local\backslash Temp\backslash ksohtml\backslash wps567E.tmp.png$-制動減速度上升時間0.2秒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述現(xiàn)場勘驗(yàn)包括采用地面痕跡測量的方法。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述現(xiàn)場勘驗(yàn)包括采用無人機(jī)空中拍照的方法。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運(yùn)動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述道路為瀝青路面或水泥路面。