本發(fā)明涉及車(chē)輛零部件，尤其涉及一種擋泥板及擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)城市物流的發(fā)展，每輛車(chē)型可匹配不同載荷的輪胎，根據(jù)貨物重量選擇相應(yīng)的輪胎，對(duì)應(yīng)多種可選擇的輪胎，擋泥板也具有多種選擇。

目前，擋泥板種類(lèi)繁多，通用化率低，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在因輪胎更換需要調(diào)整擋泥板時(shí)，往往需要在車(chē)身上重新開(kāi)設(shè)安裝位置，以及開(kāi)設(shè)孔，這會(huì)破壞車(chē)身原有結(jié)構(gòu)，容易造成車(chē)輛的損壞。并且這種方式不便于擋泥板的更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種擋泥板及擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，能夠快速便捷的更換擋泥板以配合不同的輪胎，不需要重新設(shè)計(jì)安裝位置，不破壞車(chē)身結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的擋泥板，具擋泥板本體，所述擋泥板本體分為弧形部和延伸部；其中，在所述弧形部上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔的設(shè)置方向?yàn)樗鰮跄喟灞倔w的寬度方向。

如上所述的擋泥板，其中，多個(gè)所述安裝孔呈弧線形分布在所述弧形部上。

如上所述的擋泥板，其中，所述安裝孔為多邊形通孔。

如上所述的擋泥板，其中，在所述延伸部的延伸方向上，所述延伸部的厚度逐漸變薄。

如上所述的擋泥板，其中，所述擋泥板本體為塑料件。

本發(fā)明的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括：上述擋泥板，以及第一連接桿，其中，所述擋泥板具有兩個(gè)，呈鏡像的位于所述第一連接桿的兩側(cè)，每個(gè)所述擋泥板上的所述安裝孔與所述第一連接桿的兩端插接固定；所述第一連接桿還用于與車(chē)輛底架連接。

如上所述的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第一連接桿上具有安裝結(jié)構(gòu)，用于與所述車(chē)輛底架固定連接。

如上所述的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第一連接桿為木質(zhì)連接桿。

如上所述的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其中，還包括：第二連接桿，所述第二連接桿與所述第一連接桿平行設(shè)置，所述第二連接桿的兩端分別與每個(gè)所述擋泥板的所述安裝孔插接固定。

如上所述的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第二連接桿上具有安裝結(jié)構(gòu)，用于與車(chē)輛底盤(pán)固定連接；和/或，所述第二連接桿為木質(zhì)連接桿。

基于本發(fā)明的擋泥板及擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，擋泥板本體上具有多個(gè)安裝孔，且呈弧線形分布，在擋泥板與第一連接桿插接配合時(shí)，通過(guò)選用不同位置的安裝孔可以在上、下、前、后四個(gè)方向上改變擋泥板的位置，并且通過(guò)調(diào)整安裝孔和第一連接桿的插接深度，在左、右(里、外)方向上調(diào)整擋泥板位置。進(jìn)一步，第一連接桿和底架連接，只需要選擇對(duì)應(yīng)的安裝孔以及插接深度，就可以是擋泥板適應(yīng)不同的輪胎，從而能夠更快捷方便的更換擋泥板，同時(shí)，不會(huì)改變車(chē)身結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明擋泥板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-弧形部；2-延伸部；3-第一連接桿；4-第二連接桿；5-擋板。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明公開(kāi)一種擋泥板，具擋泥板本體，擋泥板本體分為弧形部1和延伸部2，弧形部1用于匹配車(chē)輛輪胎的上半圓，同時(shí)在弧形部1上還具有安裝孔，用于擋泥板本體的固定連接，具體的連接方式下面說(shuō)明。延伸部2更多的在車(chē)輛輪胎后側(cè)，用于阻擋泥水的飛濺。上述弧形部1上具有多個(gè)安裝孔，安裝孔的設(shè)置方向?yàn)樗鰮跄喟灞倔w的寬度方向。該寬度方向可以理解為，在其安裝后，車(chē)輪的軸向方平行的方向。

為了方便理解，先說(shuō)明一下本申請(qǐng)的擋泥板結(jié)構(gòu)如何使用，這與下面會(huì)提到的擋泥板安裝結(jié)構(gòu)會(huì)有部分相似。

在使用本申請(qǐng)的擋泥板時(shí)，通過(guò)第一連接桿3進(jìn)行固定連接，擋泥板通過(guò)安裝孔與第一連接桿3插接配合，由于具有多個(gè)安裝孔，就可以根據(jù)不同的輪胎尺寸選用不同的安裝孔進(jìn)行插接。

通過(guò)選用不同安裝孔可以在上、下、前、后四個(gè)方向上改變擋泥板的位置，并且通過(guò)調(diào)整安裝孔和第一連接桿3的插接深度，在左、右(里、外)方向上調(diào)整擋泥板位置。

上述的前、后方向可以理解為，車(chē)頭所在方向?yàn)榍?，?chē)尾所在方向?yàn)楹螅?、下表明為豎直方向上高度的關(guān)系，因此可以理解上、下方向所表明的方向，左、右方向也可以說(shuō)為里、外，兩個(gè)汽車(chē)前輪之間為里，對(duì)應(yīng)的為外。上述寬度方向，可以理解為本段中的左右方向。這里上、下、前、后、左、右(里、外)是為了說(shuō)明本申請(qǐng)的擋泥板的位置可以自行調(diào)節(jié)更換，而不用于限定本申請(qǐng)。

基于上述，多個(gè)安裝孔的排布方式有很多，只要能夠保證能夠?qū)崿F(xiàn)上述幾個(gè)方向上的調(diào)節(jié)都可以用于本申請(qǐng)，再此，說(shuō)明幾種優(yōu)選的排布方式，例如可以是，安裝孔呈弧線形分布在弧形部1上，該弧線形和可以與弧形部1的弧形相匹配(即可以理解為同心)。然后安裝孔排布方式也可以部位弧線，可以為任意曲線，或者按照矩陣排列。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，安裝孔為多邊形通孔，三變形、四邊形等。如果選取圓形也可以，本申請(qǐng)考慮到圓形可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，影響固定，因此優(yōu)選的使用多邊形。而在一些實(shí)施方式中，在將安裝孔和第一連接桿3插接后，還可以使用鉚釘、螺釘、釘子、膠粘等方式固定，這樣也可以不考慮形狀，尤其是圓形帶來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題。

進(jìn)一步，考慮到需要調(diào)整安裝孔和第一連接桿3的插接深度，即考慮到在左右(里外)方向上對(duì)擋泥板的位置調(diào)整，將安裝孔設(shè)計(jì)為通孔，能夠加大位置變化的范圍，同時(shí)通孔還降低了擋泥板本體的重量。

在一種實(shí)施方式中，延伸部2的厚度在其延伸方向上逐漸變薄?？梢员ＷC延伸尾部不會(huì)過(guò)重，導(dǎo)致延伸部2變形。擋泥板本體為塑料件，能夠減輕重量，降低成本。

另外，為了提高擋泥板的工作效果，可以在弧形部1和延伸部2的一側(cè)或兩側(cè)，形成有向外伸出的擋板5，以阻擋更多的泥水，擋板5和弧形部1之間設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，以提高牢靠性。

上述的擋泥板本體為一體成型件，弧形部1、延伸部2和擋板5均為一體成型件，例如可以為一體注塑結(jié)構(gòu)。

另外，擋泥板本體的安裝需要通過(guò)連接桿3實(shí)現(xiàn)，因此形成有安裝孔，與現(xiàn)有技術(shù)中直接通過(guò)螺釘?shù)确绞竭B接的擋泥板相比，本申請(qǐng)的擋泥板的厚度更厚，因?yàn)榭梢蕴岣邠跄喟宓膭偠取＝Y(jié)合上述，本申請(qǐng)的擋泥板即提高剛度又能減輕重量。

下面說(shuō)明擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，可以結(jié)合上述為了說(shuō)明擋泥板，所提及的第一連接桿3，以更便于對(duì)擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的理解。

參見(jiàn)圖2，擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括：擋泥板和第一連接桿3，此處的擋泥板即為上述的擋泥板，其與第一連接桿3組合形成擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。

在擋泥板安裝結(jié)構(gòu)中，具有兩個(gè)上述的擋泥板，這兩個(gè)擋泥板呈鏡像的位于第一連接桿3的兩側(cè)，并通過(guò)安裝孔和第一連接桿3進(jìn)行插接固定?？梢岳斫猓旧暾?qǐng)的一個(gè)擋泥板安裝結(jié)構(gòu)中，第一連接桿3的兩側(cè)分別具有一個(gè)擋泥板，其可以同時(shí)與兩個(gè)前輪配合，也可以同時(shí)和兩個(gè)后輪配合，即，一個(gè)擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)為兩組車(chē)輪進(jìn)行擋泥板，這里說(shuō)兩組，是考慮到大型卡車(chē)可能含有多個(gè)車(chē)輪作為一組前輪的情況。

上述第一連接桿3還用于與車(chē)輛底架連接，可見(jiàn)，擋泥板不直接和車(chē)底連接，而是通過(guò)第一連接桿3與車(chē)底連接，結(jié)合上述，擋泥板可以通過(guò)不同的安裝孔調(diào)節(jié)多個(gè)方向的位置，那么，在車(chē)輛更換車(chē)輪，或者在不同類(lèi)型車(chē)輛應(yīng)用時(shí)，只需要改變插接位置，就可以適應(yīng)，而不用重新設(shè)計(jì)、重新固定擋泥板。這樣即方便更換擋泥板，又不會(huì)損傷車(chē)輛底板，保護(hù)了車(chē)身結(jié)構(gòu)。

為了保證第一連接桿3的連接穩(wěn)定，第一連接桿3上具有安裝結(jié)構(gòu)，用于與車(chē)輛底架固定連接。例如可以為螺孔等方式。需要注意，這里連接方式可以是多種，可拆卸連接方式和不可拆卸連接方式都可以用于本申請(qǐng)。

優(yōu)選的，第一連接桿3為木質(zhì)連接桿。木質(zhì)材料為軟彈性材料(相對(duì)鋼材結(jié)構(gòu))，在與底架連接時(shí)，可啟動(dòng)緩沖減震的作用。優(yōu)選的第一連接桿3為方形桿。

為了保證連接的牢靠，本申請(qǐng)還可以包括第二連接桿4，第二連接桿4與第一連接桿3平行設(shè)置，第二連接桿4的兩端分別與每個(gè)所述擋泥板的所述安裝孔插接固定。第二連接桿4和第一連接桿3的功能和結(jié)構(gòu)相似，即，第二連接桿4上具有安裝結(jié)構(gòu)，用于與車(chē)輛底盤(pán)固定連接，第二連接桿4為木質(zhì)連接桿。

結(jié)合上述，本申請(qǐng)的擋泥板及擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，能夠更快捷方便的更換擋泥板，同時(shí)，不會(huì)改變車(chē)身結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中，"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)所述特征。在本發(fā)明的描述中，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接:可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以相互通訊:可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員麗言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。