本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的發(fā)電裝置一般都是長(zhǎng)年累月固定放置進(jìn)行工作的，除了用于發(fā)電的機(jī)構(gòu)之外還包括一些支撐機(jī)構(gòu)、防護(hù)機(jī)構(gòu)等等不會(huì)受到外界影響的結(jié)構(gòu)。

而一些小型的發(fā)電裝置，已經(jīng)慢慢開始安裝在一些運(yùn)動(dòng)的設(shè)備或部件上，例如安裝在自行車或者三輪車等低速車輛上的用來供車輛自身照明的發(fā)電裝置，在車輛運(yùn)行中，由于路面狀況的不佳，車輛有時(shí)振動(dòng)得會(huì)比較厲害，這時(shí)安裝在車輛上的發(fā)電裝置容易因振動(dòng)而導(dǎo)致接觸不良，影響發(fā)電裝置的正常運(yùn)行，不利于有效發(fā)電。為解決上述安裝在運(yùn)動(dòng)部件上的發(fā)電裝置存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種能夠根據(jù)實(shí)際安裝情況進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)是非常必要的。

綜上所述，為解決現(xiàn)有的發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理、可適度調(diào)節(jié)的發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、可適度調(diào)節(jié)的發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括：

殼體，其上扣合有殼蓋，在殼體上對(duì)稱設(shè)置有兩支撐柱，每個(gè)支撐柱均螺紋連接有旋鈕；

安裝板，每個(gè)旋鈕均貫穿通過安裝板；

發(fā)電機(jī)構(gòu)，設(shè)置在殼體與殼蓋之間，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括摩擦輪以及與摩擦輪連接的至少一個(gè)電機(jī)，所述摩擦輪背離支撐柱設(shè)置且摩擦輪部分伸出殼體外，且摩擦輪能將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到電機(jī)再由電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，在安裝板上開設(shè)有與旋鈕一一對(duì)應(yīng)的兩通孔且兩通孔靠近安裝板頂部設(shè)置，安裝板頂部部分向上凸起形成與兩通孔一一對(duì)應(yīng)的兩圓弧部。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，每個(gè)支撐柱上均套設(shè)有彈簧，且彈簧一端抵靠在內(nèi)殼上，另一端抵靠在安裝板上。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，旋鈕背離支撐柱的端面固設(shè)有呈中心對(duì)稱的兩輔助塊，輔助塊一側(cè)設(shè)置有與該旋鈕端面垂直的平面，輔助塊另一側(cè)彎曲過渡至該旋鈕端面。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，在殼體上開設(shè)有第一缺口，在殼蓋上開設(shè)有與第一缺口對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二缺口，且第一缺口與第二缺口合圍形成供摩擦輪安裝的弧形槽。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，殼體與殼蓋靠近摩擦輪的端面均呈圓弧狀設(shè)置。

在上述的一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，在殼體中部固設(shè)有朝向殼蓋設(shè)置的凸柱，在殼蓋上開設(shè)有與凸柱對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽，殼體兩側(cè)分別開設(shè)有若干卡槽，殼蓋兩側(cè)固設(shè)有與卡槽一一對(duì)應(yīng)的卡塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過旋鈕與支撐桿的螺紋連接，調(diào)節(jié)殼體與安裝板之間的距離；同時(shí)設(shè)置彈簧對(duì)殼體施加作用力進(jìn)而促使摩擦輪始終抵靠在所安裝的運(yùn)動(dòng)部件上，確保穩(wěn)定性，使用效果好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的安裝示意圖。

圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中殼蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、安裝板；11、通孔；12、圓弧部；31、摩擦輪；32、電機(jī)；41、殼體；411、凸柱；412、卡槽；413、第一缺口；42、殼蓋；421、凹槽；422、卡塊；423、第二缺口；43、支撐柱；50、旋鈕；51、輔助塊；511、平面；60、彈簧。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，本發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括：

殼體41，其上扣合有殼蓋42，在殼體41上對(duì)稱設(shè)置有兩支撐柱43，每個(gè)支撐柱43均螺紋連接有旋鈕50；

安裝板10，每個(gè)旋鈕50均貫穿通過安裝板10；

發(fā)電機(jī)構(gòu)，設(shè)置在殼體41與殼蓋42之間，發(fā)電機(jī)構(gòu)包括摩擦輪31以及與摩擦輪31連接的至少一個(gè)電機(jī)32，摩擦輪31背離支撐柱43設(shè)置且摩擦輪31部分伸出殼體41外，且摩擦輪31能將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到電機(jī)32再由電機(jī)32轉(zhuǎn)化成電能。

安裝在自行車或者三輪車等腳踏式低速車輛上的發(fā)電裝置，在車輛運(yùn)行中，由于路面狀況的不佳，車輛有時(shí)振動(dòng)得會(huì)比較厲害，這時(shí)安裝在車輛上的發(fā)電裝置容易因振動(dòng)而導(dǎo)致接觸不良，影響發(fā)電裝置的正常運(yùn)行，不利于有效發(fā)電。

為此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得摩擦輪31始終與運(yùn)動(dòng)部件接觸，并保持穩(wěn)定性，摩擦輪31進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)傳遞到電機(jī)32并轉(zhuǎn)化成電能。

此處摩擦輪31部分伸出殼體41外便于與所安裝的部件更好地接觸，同時(shí)避免殼體41、殼蓋42等與所安裝的部件接觸。

殼體41通過兩支撐柱43、兩旋鈕50之間的連接與安裝板10相連，由于支撐柱43與旋鈕50之間采用螺紋連接，因此轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕50即可調(diào)節(jié)殼體41與安裝板10之間的距離，根據(jù)實(shí)際安裝情況進(jìn)行調(diào)整。

如圖2所示，優(yōu)選地，在安裝板10上開設(shè)有與旋鈕50一一對(duì)應(yīng)的兩通孔11且兩通孔11靠近安裝板10頂部設(shè)置，安裝板10頂部部分向上凸起形成與兩通孔11一一對(duì)應(yīng)的兩圓弧部12。

通孔11的開設(shè)便于旋鈕50安裝，由于旋鈕50轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)安裝板10會(huì)產(chǎn)生一部分作用力，主要是通孔11內(nèi)壁向外的徑向方向上的作用力，圓弧部12的設(shè)置能夠緩解一些作用力，從而延長(zhǎng)安裝板10的使用壽命。

如圖2和圖3所示，進(jìn)一步優(yōu)選地，每個(gè)支撐柱43上均套設(shè)有彈簧60，且彈簧60一端抵靠在內(nèi)殼上，另一端抵靠在安裝板10上。

彈簧60的設(shè)置能夠?qū)んw41施加作用力，促使摩擦輪31緊密抵靠在所安裝的部件上。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕50使得殼體41與安裝板10之間的距離小于彈簧60的原始長(zhǎng)能夠度時(shí)，彈簧60被壓縮，此時(shí)彈簧60反向作用在殼體41與安裝板10上，使得殼體41連帶摩擦輪31朝著遠(yuǎn)離安裝板10的方向擠壓。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕50使得殼體41與安裝板10之間的距離大于彈簧60的原始長(zhǎng)能夠度時(shí)，彈簧60恢復(fù)初始狀態(tài)，此時(shí)彈簧60并沒有作用在殼體41與安裝板10上。

進(jìn)一步地，旋鈕50背離支撐柱43的端面固設(shè)有呈中心對(duì)稱的兩輔助塊51，輔助塊51一側(cè)設(shè)置有與該旋鈕50端面垂直的平面511，輔助塊51另一側(cè)彎曲過渡至該旋鈕50端面。

輔助塊51的設(shè)置方便人手在旋鈕50上施加作用力，兩輔助塊51呈中心對(duì)稱設(shè)置，旋轉(zhuǎn)時(shí)，人手的一部分與平面511接觸，還有一部分與彎曲的過渡面接觸，便于旋轉(zhuǎn)。

如圖1和圖4所示，優(yōu)選地，在殼體41上開設(shè)有第一缺口413，在殼蓋42上開設(shè)有與第一缺口413對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二缺口423，且第一缺口413與第二缺口423合圍形成供摩擦輪31安裝的弧形槽。

值得一提的是，殼體41與殼蓋42上開設(shè)了對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一缺口413、第二缺口423，摩擦輪31設(shè)置在由第一缺口413與第二缺口423之間合圍形成的弧形槽內(nèi)，摩擦輪31不與殼體41、殼蓋42接觸，減少阻力，方便摩擦輪31轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，殼體41與殼蓋42靠近摩擦輪31的端面均呈圓弧狀設(shè)置。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置進(jìn)一步避免殼體41、殼蓋42與所安裝的部件接觸，確保摩擦輪31與所安裝的部件正常工作。

如圖2至圖4所示，優(yōu)選地，在殼體41中部固設(shè)有朝向殼蓋42設(shè)置的凸柱411，在殼蓋42上開設(shè)有與凸柱411對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽421，殼體41兩側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)卡槽412，殼蓋42兩側(cè)固設(shè)有與卡槽412一一對(duì)應(yīng)的卡塊422。

殼體41與殼蓋42通過對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡塊422與卡槽412進(jìn)行卡固連接，同時(shí)又設(shè)置了凸柱411與凹槽421的配合，進(jìn)一步確保殼蓋42與殼體41連接穩(wěn)固。此處優(yōu)選卡槽412的數(shù)量為四個(gè)，兩兩分布在殼體41兩側(cè)。

本發(fā)電裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過旋鈕50與支撐桿的螺紋連接，調(diào)節(jié)殼體41與安裝板10之間的距離；同時(shí)設(shè)置彈簧60對(duì)殼體41施加作用力進(jìn)而促使發(fā)電裝置始終與所安裝的運(yùn)動(dòng)部件穩(wěn)定接觸，確保穩(wěn)定性，使用效果好。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。