本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的腳踏板。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車，電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車，通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，第一輛電動(dòng)車于1834年制造出來，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣，為了節(jié)省電源，現(xiàn)有的電動(dòng)車采用了人力驅(qū)動(dòng)的方式，即腳踩踏板踩一圈能夠給驅(qū)動(dòng)裝置供一次電，而有些人的腳掌較大，但是該踏板的長(zhǎng)度無法根據(jù)使用者的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而讓使用者在使用時(shí)非常不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的腳踏板，具備能夠調(diào)節(jié)踏板長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的踏板無法進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的腳踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的內(nèi)部活動(dòng)連接有容納塊，所述容納塊的左端貫穿踏板本體并延伸至踏板本體的外部，所述容納塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有連接桿一，所述連接桿一的左端活動(dòng)安裝有連接桿二，所述連接桿一的右端貫穿容納塊并固定連接有卡塊，所述踏板本體內(nèi)腔的右側(cè)開設(shè)有與卡塊相適配的卡槽，所述卡塊遠(yuǎn)離連接桿一的一端卡接在卡槽內(nèi)，所述容納塊的內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)活動(dòng)連接有位于連接桿一和連接桿二頂部的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的右端固定連接有限位塊，所述傳動(dòng)桿的左端貫穿通孔并固定連接有推塊，所述踏板本體的左側(cè)開設(shè)有位于容納塊頂部的限位槽。

優(yōu)選的，所述連接桿二的右端開設(shè)有通口，所述連接桿一的左端固定連接有承接塊，所述承接塊遠(yuǎn)離連接桿一的一端位于通口內(nèi)，且承接塊的正面和背面均固定連接有凸塊，所述凸塊遠(yuǎn)離承接塊的一端活動(dòng)安裝在連接桿二的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述連接桿二遠(yuǎn)離連接桿一的一端的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向塊，所述容納塊的內(nèi)部開設(shè)有與導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的頂部和底部均固定連接有擋塊，所述擋塊活動(dòng)安裝在容納塊的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述容納塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于連接桿二的左側(cè)且位于傳動(dòng)桿底部的阻塊，所述傳動(dòng)桿的底部開設(shè)有與阻塊相適配的凹槽，且凹槽位于阻塊的左側(cè)，所述阻塊的頂端延伸至通孔內(nèi)并與傳動(dòng)桿接觸，所述阻塊的底部固定連接有承接桿一，所述容納塊的內(nèi)部固定連接有套接在承接桿一表面的支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有套接在承接桿一表面的壓簧，所述壓簧遠(yuǎn)離支撐塊的一端固定連接在阻塊的底部，所述承接桿一的底端固定連接有承接桿二，所述承接桿二的左端貫穿容納塊并固定連接有滑塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置限位塊能夠與限位槽配合，達(dá)到了固定容納塊的效果，能夠?qū)⑷菁{塊固定在踏板本體的左側(cè)，從而讓使用者能夠調(diào)節(jié)踏板的長(zhǎng)度，從而方便使用者使用。

2、本發(fā)明通過設(shè)置凸塊，達(dá)到了讓承接塊能夠旋轉(zhuǎn)的效果，能夠讓承接塊在通口內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而讓連接桿一在脫離容納塊后能夠彎曲，從而讓容納塊可以與踏板本體對(duì)齊，讓使用者在踩踏板時(shí)能夠更加穩(wěn)定，從而方便使用者使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明連接桿一和連接桿二的連接結(jié)構(gòu)俯視剖視圖；

圖3為本發(fā)明A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1踏板本體、2容納塊、3連接桿一、4卡塊、5卡槽、6傳動(dòng)桿、7限位塊、8通孔、9推塊、10限位槽、11通口、12承接塊、13凸塊、14導(dǎo)向塊、15導(dǎo)向槽、16擋塊、17阻塊、18凹槽、19承接桿一、20支撐塊、21壓簧、22承接桿二、23連接桿二、24滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的腳踏板，包括踏板本體1，踏板本體1的內(nèi)部活動(dòng)連接有容納塊2，容納塊2的左端貫穿踏板本體1并延伸至踏板本體1的外部，容納塊2的內(nèi)部活動(dòng)連接有連接桿一3，連接桿一3的左端活動(dòng)安裝有連接桿二23，連接桿二23的右端開設(shè)有通口11，連接桿一3的左端固定連接有承接塊12，承接塊12遠(yuǎn)離連接桿一3的一端位于通口11內(nèi)，且承接塊12的正面和背面均固定連接有凸塊13，凸塊13遠(yuǎn)離承接塊12的一端活動(dòng)安裝在連接桿二23的內(nèi)部，通過設(shè)置凸塊13，達(dá)到了讓承接塊12能夠旋轉(zhuǎn)的效果，能夠讓承接塊12在通口11內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而讓連接桿一3在脫離容納塊2后能夠彎曲，從而讓容納塊2可以與踏板本體1對(duì)齊，讓使用者在踩踏板時(shí)能夠更加穩(wěn)定，從而方便使用者使用，連接桿二23遠(yuǎn)離連接桿一3一端的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向塊14，容納塊2的內(nèi)部開設(shè)有與導(dǎo)向塊14相適配的導(dǎo)向槽15，導(dǎo)向塊14滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽15內(nèi)，通過設(shè)置導(dǎo)向塊14能夠與導(dǎo)向槽15配合，防止連接桿二23從容納塊2的內(nèi)部脫離，連接桿一3的右端貫穿容納塊2并固定連接有卡塊4，踏板本體1內(nèi)腔的右側(cè)開設(shè)有與卡塊4相適配的卡槽5，卡塊4遠(yuǎn)離連接桿一3的一端卡接在卡槽5內(nèi)，容納塊2的內(nèi)部開設(shè)有通孔8，通孔8內(nèi)活動(dòng)連接有位于連接桿一3和連接桿二23頂部的傳動(dòng)桿6，傳動(dòng)桿6的頂部和底部均固定連接有擋塊16，擋塊16活動(dòng)安裝在容納塊2的內(nèi)部，通過設(shè)置擋塊16能夠防止傳動(dòng)桿6脫離通孔8，傳動(dòng)桿6的右端固定連接有限位塊7，傳動(dòng)桿6的左端貫穿通孔8并固定連接有推塊9，踏板本體1的左側(cè)開設(shè)有位于容納塊2頂部的限位槽10，通過設(shè)置限位塊7能夠與限位槽10配合，達(dá)到了固定容納塊2的效果，能夠?qū)⑷菁{塊2固定在踏板本體1的左側(cè)，從而讓使用者能夠調(diào)節(jié)踏板的長(zhǎng)度，從而方便使用者使用，容納塊2的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于連接桿二23的左側(cè)且位于傳動(dòng)桿6底部的阻塊17，傳動(dòng)桿6的底部開設(shè)有與阻塊17相適配的凹槽18，且凹槽18位于阻塊17的左側(cè)，阻塊17的頂端延伸至通孔8內(nèi)并與傳動(dòng)桿6接觸，阻塊17的底部固定連接有承接桿一19，容納塊2的內(nèi)部固定連接有套接在承接桿一19表面的支撐塊20，支撐塊20的頂部固定連接有套接在承接桿一19表面的壓簧21，壓簧21遠(yuǎn)離支撐塊20的一端固定連接在阻塊17的底部，承接桿一19的底端固定連接有承接桿二22，承接桿二22的左端貫穿容納塊2并固定連接有滑塊23，通過設(shè)置阻塊17能夠與凹槽18配合，從而將傳動(dòng)桿6固定住，防止限位塊7從限位槽10內(nèi)脫離。

使用時(shí)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)踏板的長(zhǎng)度時(shí)拉動(dòng)容納塊2脫離踏板本體1，然后向上拉動(dòng)容納塊2，從而讓容納塊2的右端與踏板本體1的左側(cè)對(duì)齊，然后推動(dòng)推塊9帶動(dòng)傳動(dòng)桿6向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)限位塊7卡進(jìn)限位槽10內(nèi)。

綜上所述：該長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的腳踏板，通過容納塊2、連接桿一3、傳動(dòng)桿6、限位塊7、通孔8、推塊9、限位槽10、通口11、承接塊12、凸塊13和連接桿二23的配合，解決了普通的踏板無法進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。