本發(fā)明屬于折疊器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折疊器自動鎖緊安全裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)滑板車、自行車或電動車上一般均沒有設置折疊器，折疊器設于折疊器設于車梁和前叉上，方便折疊收攏和打開，以利于收藏或攜帶；現(xiàn)有折疊器鎖緊和打開需要二步完成：鎖緊折疊器←→上安全裝置，打開安全裝置→打開折疊器，而且影響外觀，自行車騎行過程產(chǎn)生的震動會使安全裝置處于打開狀態(tài)，失去其本身的安全功能；且現(xiàn)有折疊自行車，采用連桿式折疊盒的較多，因連桿式折疊盒操作簡單，鎖緊可靠。連桿式折疊盒鎖緊后，為防止意外打開，大多在手柄端部設置有一個安全鉤，勾住手柄。當折疊盒鎖緊后，用手扳動安全鉤勾住手柄。若使用者忘記上安全鉤或騎行中顛簸使安全鉤自動打開，就會給使用者帶來一定安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種折疊器自動鎖緊安全裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種折疊器自動鎖緊安全裝置，包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與第二連接板相互鉸接，所述第一連接板的另一側(cè)鉸接有手柄，所述手柄的表面嵌有導向滑塊，所述手柄內(nèi)部設有安全滑塊，且安全滑塊與導向滑塊固定連接，所述導向滑塊的一側(cè)手柄之間設有壓縮彈簧，所述手柄的一側(cè)鉸接有鏈接桿，所述第二連接板的一側(cè)設有安全座，所述安全座的一側(cè)固定連接有安全勾，且安全勾與安全滑塊之間活動卡住。

優(yōu)選的，所述安全滑塊通過螺絲與導向滑塊固定連接。

優(yōu)選的，所述安全滑塊的一端與安全勾的一端設有相互卡住的凸起。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：該折疊器自動鎖緊安全裝置，通過導向滑塊連接安全滑塊，安全滑塊的一端與安全勾卡住，從而控制折疊器打開和閉，折疊器的鎖緊和打開一步完成，實用方便且提高了安全系數(shù)，防止使用者在使用中忘記上安全裝置；本發(fā)明設計合理，安全系數(shù)高，適于生產(chǎn)和推廣應用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的仰視圖；

圖3為本發(fā)明的A-A剖視圖；

圖4為本發(fā)明的B-B局部剖視圖；

圖5為本發(fā)明的打開狀態(tài)圖。

圖中：1、第一連接板、2第二連接板、3手柄、4導向滑塊、5安全滑塊、6壓縮彈簧、7螺絲、8鏈接桿、9安全座、10安全勾。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-5所示的一種折疊器自動鎖緊安全裝置，包括第一連接板1，所述第一連接板1的一側(cè)鉸接有第二連接板2，所述第一連接板1的另一側(cè)鉸接有手柄3，所述手柄3的表面嵌有導向滑塊4，所述手柄3內(nèi)部設有安全滑塊5，且安全滑塊5與導向滑塊4固定連接，所述導向滑塊4的一側(cè)手柄3之間設有壓縮彈簧6，所述手柄3的內(nèi)部一側(cè)鉸接有鏈接桿8，所述第二連接板2的一側(cè)設有安全座9，所述安全座9的一側(cè)固定連接有安全勾10。

進一步的，所述安全滑塊5通過螺絲7與導向滑塊4固定連接，便于拆卸維修或者組裝。

進一步的，所述安全滑塊5的一端與安全勾10的一端設有相互卡住的凸起，方便卡住。

工作原理：當鎖緊折疊盒時，手柄3上的安全滑塊5觸碰到安全勾10，當脫離安全勾10時彈簧復位，安全勾10住安全座9，同時折疊盒處于鎖緊狀態(tài)，導向滑塊4可在手柄上滑動，使安全勾10脫離導向滑塊4，扳動手柄3就可打開折疊盒，鎖緊和打開一步完成，使用方便且提高了安全系數(shù)，防止使用者在使用中忘記上安全裝置。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。