專利名稱：一種集裝箱鎖桿安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱鎖桿，尤其涉及一種集裝箱鎖桿安全裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱鎖桿裝置是安裝在箱門端，供開門和關(guān)門操作并將箱門鎖固在集裝箱門框上的附屬設(shè)備，目前常用的集裝箱鎖桿，其操作手柄與鎖桿的連接，是在焊接在鎖桿上的手柄座開孔，采用鉚釘將操作手柄與手柄座鉸接在一起，關(guān)門時(shí)操作手柄放在操作手柄托架內(nèi)，蓋上操作手柄托架蓋，用海關(guān)封鎖定操作手柄、操作手柄托架和操作手柄托架蓋。
另外，如圖1所示的中國(guó)專利號(hào)為92232775.0的集裝箱門非正常開啟預(yù)防裝置專利，為了預(yù)防因連接于鎖桿10上的手柄座20的鉚釘40被破壞而發(fā)生的集裝箱被盜事件，將手柄座20向下加長(zhǎng)成為件，這樣即使將鉚釘40去掉，操作手柄30不會(huì)離開手柄座20，鎖桿10不能轉(zhuǎn)動(dòng)，箱門不可以打開。
但是，目前這些常用的集裝箱鎖桿結(jié)構(gòu)存在以下問題連接手柄座和操作手柄的鉚釘頭外露，在鎖桿手柄安裝海關(guān)封后的鎖定狀態(tài)，容易破壞鉚釘后將操作手柄從手柄座內(nèi)脫出，使得箱門在不破壞海關(guān)封的前提下可以被非法打開，而且這種破壞可以被偽裝而騙過海關(guān)的檢查，從而帶來集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩[患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種集裝箱鎖桿安全裝置，消除集裝箱鎖桿裝置手柄座與操作手柄連接的安全隱患，提高集裝鎖桿裝置的安全性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱鎖桿安全裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉上的鎖桿、焊接在鎖桿上的手柄座、與手柄座連接的操作手柄，所述手柄座由靠近門葉的內(nèi)側(cè)板和遠(yuǎn)離門葉的外側(cè)板組成，所述手柄座與所述操作手柄通過一連接裝置連接，其中所述內(nèi)側(cè)板或者外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有用于與所述連接裝置相適配的沉孔。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有沉孔。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有通孔，所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上的通孔正對(duì)的沉孔，所述通孔和所述沉孔的結(jié)構(gòu)與所述連接裝置的結(jié)構(gòu)相配合，所述連接裝置安裝于所述通孔和所述沉孔中。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中僅在所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面開通孔，所述連接裝置安裝于所述通孔中。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述操作手柄與所述連接裝置為一體制成結(jié)構(gòu)。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述操作手柄端部開孔，且所述端部開孔與所述連接裝置結(jié)構(gòu)相配合，所述連接裝置插入所述端部開孔，與所述手柄座連接。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上的沉孔為正對(duì)的沉孔。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述連接裝置靠近所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面一端設(shè)置有一錐孔，并與所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面通過安裝于所述錐孔中的圓球連接。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述連接裝置為鉸鏈銷或者螺栓。
上述的集裝箱鎖桿安全裝置，其中所述通孔與所述連接裝置帶螺紋。
采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，消除了現(xiàn)有的集裝箱鎖桿裝置存在的上述安全隱患。對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)破壞進(jìn)行非法開門后，遭破壞的結(jié)構(gòu)難于恢復(fù)原樣進(jìn)行偽裝，便于海關(guān)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)非法侵入行為。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1為現(xiàn)有的集裝箱鎖桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例安裝在集裝箱門上的主視圖；圖3為圖2中的I部分放大圖；圖4為圖3中手柄座的A方向視圖；圖5為本實(shí)用新型的手柄座的另一種實(shí)施方式；圖6為圖3中的B-B方向剖視圖；圖7為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型的第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實(shí)用新型的第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2，其為本實(shí)用新型的安裝于集裝箱上的主視圖。本實(shí)用新型的鎖桿1轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉2上。如圖3所示，本實(shí)用新型公開的第一實(shí)施例的集裝箱鎖桿安全裝置主要包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉2上的鎖桿1、焊接在鎖桿1上的手柄座3、與手柄座3連接的操作手柄4以及連接所述手柄座3與所述操作手柄4的連接裝置5(如圖7所示)。
如圖4所示，所述手柄座3由靠近門葉的內(nèi)側(cè)板31和遠(yuǎn)離門葉的外側(cè)板32組成。為方便采用模具加工，手柄座3可采用一塊板彎制而成，而在本實(shí)用新型中，為了方便裝配和便于準(zhǔn)確加工，也可采用如圖5所示的結(jié)構(gòu)方式，即將內(nèi)側(cè)板31與外側(cè)板32對(duì)稱加工并與所述連接裝置裝配好后，將頂部折彎，然后將折彎端通過焊接部分33對(duì)焊而成。
如圖6所示，手柄座3一端與鎖桿1的圓柱面焊接，另一端反向伸出，開口向下，其靠近集裝箱門葉2的內(nèi)側(cè)板31和遠(yuǎn)離門葉2的外側(cè)板32的內(nèi)側(cè)面開有正對(duì)的圓形沉孔6。連接裝置5與操作手柄4一體連接，并安裝于所述圓形沉孔6中，以連接所述操作手柄4與所述手柄座3，所述連接裝置5可為鉸鏈銷或螺栓。當(dāng)然，所述連接裝置5也可為其他結(jié)構(gòu)和形狀的連接裝置，此時(shí)只需將圖6中所示的圓形沉孔6也相應(yīng)的加工成與所述連接裝置5的結(jié)構(gòu)和形狀相配合的結(jié)構(gòu)和形狀即可；所述正對(duì)的圓形沉孔6也可設(shè)計(jì)成錯(cuò)位的圓形沉孔，然后將所述連接裝置5上安裝于所述圓形沉孔6中的連接部分相應(yīng)設(shè)置在與所述圓形沉孔6對(duì)應(yīng)的位置上。以上相應(yīng)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)變化并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
在圖6所示的本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，連接裝置5兩端位于圓形沉孔6內(nèi)，連接裝置5與圓形沉孔6之間保證一定間隙，且連接裝置5的長(zhǎng)度大于手柄座3內(nèi)側(cè)板31與外側(cè)板32內(nèi)側(cè)面之間的寬度。這樣，在集裝箱鎖桿加上海關(guān)封的鎖定狀態(tài)，要將操作手柄4從手柄座3中托出，必然對(duì)鎖桿結(jié)構(gòu)造成難以恢復(fù)的破壞，便于海關(guān)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)非法侵入行為。
另外，圖6中示出了所述連接裝置5與所述操作手柄4融為一體的結(jié)構(gòu)，也可以先在所述操作手柄4端部開孔，將所述連接裝置5插入孔內(nèi)，并焊接或粘接而成，這些也同樣不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制，如圖7所示的本實(shí)用新型的第二實(shí)施例。
圖7為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與圖6的第一實(shí)施例相似，區(qū)別僅在于在操作手柄4的端部開圓形光孔11，操作手柄4通過圓形光孔11與鉸鏈銷5配合，圓形光孔11與鉸鏈銷5之間保持一定間隙。
本實(shí)用新型還可設(shè)計(jì)成在內(nèi)側(cè)板上設(shè)置通孔，在外側(cè)板上設(shè)置與通孔正對(duì)的沉孔的結(jié)構(gòu)，然后再通過連接裝置連接操作手柄與手柄座，如圖8所示的本實(shí)用新型的第三實(shí)施例。而且，所述連接裝置與所述通孔或者沉孔也可設(shè)計(jì)成帶螺紋的結(jié)構(gòu)，這些并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
圖8為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，其特點(diǎn)是在手柄座3內(nèi)側(cè)板31上開圓形通孔9，在手柄座3外側(cè)板32上開與圓形通孔9正對(duì)的圓形沉孔6，在操作手柄4的端部開螺紋孔8，帶外螺紋的鉸鏈銷7穿過內(nèi)側(cè)板31的圓形通孔9與操作手柄4的螺紋孔8配合，其頭部位于外側(cè)板32的圓形沉孔6中并保證一定間隙，鉸鏈銷7與操作手柄4的螺紋孔8之間用防松劑粘接。
圖9為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與圖8的第三實(shí)施例相似，區(qū)別僅在于手柄座3內(nèi)側(cè)板31上開螺紋通孔14，操作手柄4的端部開圓形光孔11，鉸鏈銷7與內(nèi)側(cè)板31的螺紋通孔14配合并采用防松劑粘接，鉸鏈銷7與操作手柄4的圓形光孔11轉(zhuǎn)動(dòng)配合并保證一定間隙。
圖10為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例，其特點(diǎn)是在手柄座3的內(nèi)側(cè)板31上開圓形通孔9，在操作手柄4的端部開圓形通孔11，鉸鏈銷10尾端帶有突臺(tái)，其頭部穿過手柄座3內(nèi)側(cè)板31上的圓形通孔9和位于手柄座3兩側(cè)板之間的操作手柄4的圓形通孔11，并保證鉸鏈銷與操作手柄圓形通孔11之間一定間隙，鉸鏈銷10的尾端突臺(tái)與手柄座3內(nèi)側(cè)板31外表面采用焊接、粘接等方式固定連接。
圖11為本實(shí)用新型的第六實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與圖10的第五實(shí)施例相似，區(qū)別僅在于在手柄座3的內(nèi)側(cè)板31上開螺紋通孔14，用螺栓13代替帶有突臺(tái)的鉸鏈銷10，螺栓13與手柄座3上的螺紋通孔14配合，并采用彈性墊圈12防松，當(dāng)然，也可以采用將螺栓頭與手柄座內(nèi)側(cè)板31外表面焊接或粘接等方式固定連接。
圖12為本實(shí)用新型的第七實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與圖10的第五實(shí)施例相似，區(qū)別僅在于在手柄座3的內(nèi)側(cè)板31上開通孔15，用鉚釘16代替帶有突臺(tái)的鉸鏈銷10，鉚釘16與手柄座3上的通孔14配合，且所述鉚釘16頭部開有一錐孔19，錐孔19中安裝一鋼球18，通過鋼球18將內(nèi)側(cè)板31鉚定在操作手柄4上。上述錐孔19也可為一槽體，上述鋼球18也可為一與槽體相配合的圓柱體或者其他形狀的柱體，鉚定所述內(nèi)側(cè)板31。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，器件的結(jié)構(gòu)可以經(jīng)過進(jìn)一步的改進(jìn)，但這些相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱鎖桿安全裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉上的鎖桿、焊接在鎖桿上的手柄座、與手柄座連接的操作手柄，所述手柄座由靠近門葉的內(nèi)側(cè)板和遠(yuǎn)離門葉的外側(cè)板組成，所述手柄座與所述操作手柄通過一連接裝置連接，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板或者外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有用于與所述連接裝置適配的沉孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有沉孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置的沉孔為一貫穿該內(nèi)側(cè)板的通孔，所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上的通孔正對(duì)的沉孔，所述通孔和所述沉孔的結(jié)構(gòu)與所述連接裝置的結(jié)構(gòu)相配合，所述連接裝置安裝于所述通孔和所述沉孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于僅在所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置的沉孔貫穿該內(nèi)側(cè)板形成一通孔，所述連接裝置安裝于所述通孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述操作手柄與所述連接裝置為一體制成結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述操作手柄端部開孔，且所述端部開孔與所述連接裝置結(jié)構(gòu)相配合，所述連接裝置插入所述端部開孔，與所述手柄座連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于分別設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上的沉孔彼此正對(duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述連接裝置靠近所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面一端設(shè)置有一錐孔，并與所述外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面通過安裝于所述錐孔中的球體連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述連接裝置為鉸鏈銷或者螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的集裝箱鎖桿安全裝置，其特征在于所述通孔與所述連接裝置帶螺紋。
11.一種貨物集裝箱，其箱門上設(shè)置有鎖桿安全裝置，該安全裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉上的鎖桿、焊接在鎖桿上的手柄座、與手柄座連接的操作手柄，所述手柄座由靠近門葉的內(nèi)側(cè)板和遠(yuǎn)離門葉的外側(cè)板組成，所述手柄座與所述操作手柄通過一連接裝置連接，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板或者外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有用于與所述連接裝置適配的沉孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的集裝箱，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板和所述外側(cè)板的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有沉孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的集裝箱，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置的沉孔為一貫穿該內(nèi)側(cè)板的通孔，所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上的通孔正對(duì)的沉孔，所述通孔和所述沉孔的結(jié)構(gòu)與所述連接裝置的結(jié)構(gòu)相配合，所述連接裝置安裝于所述通孔和所述沉孔中。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的集裝箱，其特征在于僅在所述內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置的沉孔貫穿該內(nèi)側(cè)板形成一通孔，所述連接裝置安裝于所述通孔中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱鎖桿安全裝置，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接到集裝箱門葉上的鎖桿、焊接在鎖桿上的手柄座、與手柄座連接的操作手柄，手柄座由靠近門葉的內(nèi)側(cè)板和遠(yuǎn)離門葉的外側(cè)板組成，手柄座與操作手柄通過一連接裝置連接，內(nèi)側(cè)板或者外側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沉孔。本實(shí)用新型消除了集裝箱鎖桿裝置手柄座與操作手柄之間的連接的安全隱患，提高了集裝箱鎖桿裝置的安全性。
文檔編號(hào)B65D90/54GK2652882SQ0320861
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者何思東, 王峰, 葉學(xué)忠, 周遠(yuǎn)大 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司